朗逸車的質量投訴多嗎

『壹』 朗逸怎麼樣小毛病多嗎

相對日系車而言，歐美系車小毛病比較多一些。豐田、日產等日系車小毛病少，內但低檔日系容車的車子比較單薄，漆面薄和軟，配置也不夠豐富。
就工藝裝配方面，德系大眾車的工藝精細度是不比日系車差，遠遠優於美系車。駕乘空間優化好，空間大。但大眾用料不如美系車實在（所以美系車往往也比較重）。

大眾朗逸這款車底盤、發動機和變速箱都是德國大眾的，但由上海大眾設計的造型，所以在細節方面不如高爾夫和新速騰等原廠設計的大眾車優秀。
大眾朗逸小毛病主要是，走顛簸路面異響較多，防水設計方面有些不足，個別車輛出現雨天進水問題，車門開關和玻璃升降器容易損壞，剎車異響較多。但畢竟是大眾生產，總體質量上還是不錯的，皮實耐用。

『貳』 為什麼大眾車會出現這么多質量問題

領導層的原因，到國內各種抽條減配，速騰就是例子，雖然現在改回獨立後懸專了，和保有量大不大我屬覺得沒關，車的質量和保有量會有什麼關系呢？保有量越大，車的質量越不好？不會吧，我覺得就是買他們車的人太多了，就開始欺騙消費者

『叄』 朗逸小毛病很多麼

經過多年的改進完善。目前朗逸的質量還算穩定的，異響很少見，就是側面車內頂兩頭容流線太中國化的，突兀不平滑。針對那個最佳答案我多說兩句：首先，寶來和朗逸是同門兄弟，寶來的小毛病略高於朗逸。第二，日系車也就雙田的可靠性更好一點，其他難說。但可靠性和耐用性是兩個概念。德系耐用，日系可靠，到了設計年限後日系車基本報廢。第三，不要太在意平台什麼東西，低端代步車和平台、血統關系不大，可靠、耐用、安全、省油就是好車。第四、美系和法系車是小毛病專家，你可以去車質網看投訴就知道了，不要懷疑投訴是假的，人家要登記身份證號。發動機號，車架號等，真沒有毛病不會去投訴的。我這回答有點是朗逸托的嫌疑，我要回答雙田可能更象托，回答美、法車系估計偏黑。

『肆』 朗逸多次造消費者吐槽，為什麼按銷量投訴比，它不是第一

雖然朗逸被消費者多思吐槽，但是很可能還會有別的品牌比他吐槽的更多。

『伍』 大眾朗逸的車質量怎麼樣急

總的來說大眾的車質量都不錯，朗逸是PQ34平台的產品，

底盤和老寶來一樣，發動機和POLO一樣。

放心買吧，一月2萬多輛的銷量，沒錯的。

『陸』 為什麼大眾車會出現這么多質量問題

不說中國買辦的負面影響，德國人和日本人誰更嚴謹這一點大部分人都是拍腦門想出來的。我是日系、法系、奧迪車主，我工作的公司基本全部德國進口設備。很多人說德國人最嚴謹，德國是汽車的故鄉，我還真不清楚德國人這口口相傳的嚴謹是誰第一個灌輸給國人的？德國的設備毛病也不少，他們的嚴謹在設計層面體現的比較多，在製作方面用扭力扳手轉個幾分之幾圈的，還是日本人幹得多。而日本機器更不好用，其主要原因是日本的設備必須結合日本人的高素質和相應管理理念才能馬力全開，事半功倍，中國沒這個土壤。日本人上下班一個嚴肅樣，德國人下班就變了，到中國調機器的小伙下班了就背著旅行包四處玩去了。話說我們德國設備定位時（要求精度也不高），差個幾厘米，中國人個體小，小胳膊小腿的，得用叉車一點點挪動，德國壯漢量完了後直接用膀子一撞，整個幾噸重的設備一顫就到位了，把小夥伴直接驚到掉下巴。很多人說德國是汽車故鄉，代表汽車最高水平，這純粹是扯淡。德國最早造車，但是批量流水線是美國福特創造的，嚴格6西格瑪和精益生產JIT及TQM是豐田發揚光大的，只能說各領風騷數百年，沒誰比誰一定強。當然我們說的質量這個詞，每個人設想的具體含義也不同。一般認為是可靠性、穩定性，在當今時代絕對是日本車強，很簡單，誰的汽車管理體系和全面質量管理體系執行的越完備，誰的概率性問題就越少，想和日本文件控、體系控們比這個你贏不了。最後說我最欣賞德系（歐）系和日系的一點，德系最好的是地盤的沉穩感，這一點不論是凱美瑞、皇冠、雷克薩斯都不能比擬，日系車雖然車重和整體感也不差，但是高速上的貼地感和扎實感總差點，對我一個高速佔70%的人來說，還是有點受不了，當然這是調教的問題不是技術的問題。也許日本人開高速沒德國和美國那麼多，新干線用的多吧。而日系車最欣賞的是供應鏈管理，和供應商一起發展協同進步，從提升部件穩定性到總裝，確定的供應鏈不會天天變，而德國車到了國內基本被買辦給污染了，誰便宜買誰。

『柒』 朗逸變速箱機電單元故障車質網投訴多嗎

2014年6月年買的朗逸，剛出廠的新車，跑了還不到六萬公里。前幾天出現了打著版火掛擋後車不能前進，也不權能倒車的問題，儀表盤上的擋位標志和一個小扳手一閃一閃的，經4S店檢測是變速箱機電單元損壞，沒想到大家都很熟悉的大眾變速箱問題還是發生在我身上了，看來當時買車銷售人員口口聲聲的變速箱不會出現問題看來也是信口雌黃。4S店已過保為由要求我自己出錢維修，需要一萬多元。經過網上查詢，一看嚇一跳，沒想到竟然有這么多車主變速箱出現問題。想問一下大眾，作為一個大品牌車輛，變速箱出現重大問題存在這么多年而且幾率出現這么頻繁，另外這個問題當前在車質網上面的反饋確實是非常的普遍的，只有大量的投訴之後問題才會得到解決處理。

『捌』 朗逸車的性能和質量怎樣為什麼很多人說該車很坑人

點|朗逸口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑 4.6分 高於同級12.81% 優 點： 性價比高 40438 德系品質回 35231 真的很不錯 33467 質量可靠答 30896 空間大 30642 缺 點： 故障之王 7297 做工粗糙 3045 維修保養貴 2283 故障真的多 664 儲物空間小 284

『玖』 朗逸車內異味車質網投訴多嗎

直接到車質網投訴啊，投訴數據全網應該是最多的了吧，信息也很真實，廠家接到車質內網的投訴也要優先處容理優先回復，總比去一遍遍的給廠家客服打電話和找4S店要有效的多，不管是質量問題還是服務銷售問題都可以在車質網投訴。而且也可以在投訴模塊看到所有投訴這款車的用戶都是什麼問題，也可以進行答疑咨詢。

『拾』 朋友說大眾朗逸的質量差是不是

樓上說1.4T的朗逸動力性不錯，但你又沒有考慮到朗逸2.0T 16W售價？16w甭說高六，更高級版別的車都買得權到了。說實話這個價位，我不推薦朗逸，原因有二：1.朗逸的主推動力是1.6和2.0，但地球人都知道這兩款引擎已經老掉牙了，技術落後，而且還是鑄鐵的，試問這個級別的車還有幾部用鑄鐵引擎的？
2.底盤技術的落後，畢竟用的是寶來的平台，也就是說比現在的高六落後了整整兩個時代。同時平台的老舊帶來的不僅僅是底盤的落後，最重要的還有安全技術的落後。即使像朗逸這樣的車在一些碰撞測試中獲得了所謂的五星（其實拿五星不難的，只要在要做碰撞的地方給以加強），它在實際生活中發生碰撞後的安全性也是落後於同級車的。
但樓主的朋友說開朗逸兩年就大修是不可能的，上海大眾生產的所有車都是按照德國標准來的，若真的兩年就大修那就存在明顯的質量問題的。朗逸再怎麼落後質量是一定不會有問題的。
樓主要買車的話我更推薦福克斯。
希望以上對樓主有所幫助。