請問高鐵因列車原因晚點可以投訴和賠償嗎

⑴ 高鐵動車晚點列車司機的「搶信號」是什麼意思

鐵路機車司機不允許超速及越過出站及區間紅燈信號機。超速行駛自動降級，且記錄LKJ里，回去後直接待崗6個月，擅自越過紅燈信號機或輸入虛假調度命令動車越過信號機的即是犯罪，最高解除勞動合同。

⑵ 火車晚點賠償標准2020

我國還沒有對列車晚點賠償做出明確規定。雖然「火車晚點賠償」已經不是新話題，早在專幾年前，就有消費屬者針對火車晚點後是否應該對旅客進行一定賠償提出過異議，並列舉歐洲一些國家的列車延誤賠償方案加以佐證。

如果因天氣、突發事件等非承運人原因，造成列車在始發地延誤或取消，屬於合理延誤，給旅客、行李或貨物造成的實際經濟損失，承運人只要採取了一切必要措施補救，就無需承擔責任；非不可抗力原因造成的火車晚點的應當進行賠償；按延誤的時間，以城鎮居民的平均收入來計算。

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作為公共交通工具，火車跟飛機一樣，受惡劣天氣和內部調度等因素影響，延誤晚點的現象時有發生，相信這些大家都可以理解，乘客就此狀告鐵路部門要求賠償的事情也時有耳聞。

如果說乘客與鐵路部門之間是平等的民事關系，乘客花錢購買火車票，相當於與鐵路部門訂立了運輸合同，鐵路部門因自身原因違約，如果沒有將乘客按時送達目的地，就該承擔相應的賠償責任。

⑶ 2019.2.11高鐵為什麼晚點

這很正常的。應該是臨時調度的需要。肯定是為了大家的安全，或為某種特定情況內而為。我今天在南京坐地鐵容，還從來沒有遇到過的在兩站中間的地下線路上臨時停車半分鍾，且廣播告訴乘客，應該是符合相關的運行管理章程。

⑷ 高鐵晚點為什麼不賠償

專家說：應該賠償

針對8月12日的「大晚點」，網友們都有疑問：因高鐵、動車原因造成的晚點能不能理賠？

據鐵道部昨天（2日）消息，截至31日，京滬高鐵開通運營一個月以來，平均上座率達107%。這么好的「成績」卻與旅客的直觀感受大相徑庭，這裡面有統計方法的問題，而旅客對高鐵的信任度直線下降，也是不爭的事實。面對接二連三的晚點，業內人士建議鐵路部門盡快出台晚點後服務和賠償標准，才是挽回「人氣」的辦法之一。

據鐵道部的統計數據，京滬高鐵在份共運送旅客525.9萬人，日均17萬人，平均上座率107%。舉例說，如果一列火車上有1000個座位，其中一個座位從上海出發有人坐，此人從南京下車，而南京又上來另一人，還是坐這個座位，那麼計算上座率時，這個座位就要算成「2」了，而不是「1」，基數則依然是1000，這樣算下來，上座率或平均上座率就有可能超過100%。

高鐵熱情已降溫

而經歷了「7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故」和京滬高鐵、滬寧高鐵、武廣高鐵等接二連三的中途長時間非正常停車、大面積列車晚點，旅客對高鐵已熱情不再。

記者昨晚7時登錄鐵路客戶服務中心網站查詢得知，今天上海虹橋出發至北京南的京滬高鐵中，絕大多數車次都有大量余票，二等座方面，最多的G158餘771張，這與底、初一些車次早早就車票售罄形成鮮明對比。

從中旬以來，京滬高鐵等高鐵線上頻頻發生故障，造成大面積晚點，「7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故」發生後，鐵路部門更是「小心行車」，中途非正常停車更是頻繁。但高鐵晚點後服務標準的制定工作卻沒有進展消息，各鐵路局、各列車只好「各干各的」，比如北京鐵路局要求列車晚點15分鍾後，列車長應代表鐵路向旅客致歉，並如實向旅客通報晚點時間、原因，其他鐵路局卻沒有明確說法。

國外經驗可借鑒

其次，高鐵晚點賠償問題更是杳無音訊。業內人士建議，鐵路部門可向國外高鐵借鑒經驗，盡快制定相關規定。在歐盟境內，如果高鐵晚點超過60分鍾以上，乘客可獲票價25%的賠償；120分鍾以上，可賠票價的50%。賠償給予現金。日本新干線如果因技術故障停車，通常會全額賠償乘客票款，或通過其他手段把乘客送到目的地。

⑸ 博士李某上錯高鐵竟直接拉下緊急制動閥致列車晚點，該如何對其進行處罰

李某本來是從上海虹橋站，坐高鐵到嘉興南站，但是因為著急一時疏忽上錯了車，發現自己上錯車之後，有腦子一熱落下了列車的緊急制動閥。

因為這一神奇的操作，導致了列車晚點5分鍾，不僅影響了車內所有旅客的行程，還影響了後續列車的發車時間。

我們萬萬想不到博士會有這樣的做法，不過我也在想這也就是博士，因為作為一個大學本科的我來說，我都不知道這個緊急制動閥在哪裡。

不過不管怎麼說，人做事的時候一定不要沖動，不要只顧著自己，在公共交通上一定要遵守規則，安全無小事，尤其高鐵這種大交通。

搶奪公交車司機方向盤造成的人間慘劇還少嗎，任何事情都沒有安全重要。

⑹ 乘坐高鐵買票屬於合同行為么，如果列車因設備故障晚點是否屬可以索要賠償

屬於合同行為。這個屬於服務運輸合同。作為服務提供者的鐵路運輸公司應當按照車票上的時間發車，但是這個不賠償是慣例了，他們總會有自己的理由。

⑺ 火車晚點的原因

造成初始晚點的原因有很多，分為兩大類。第一類是天氣原因，就是因為天氣因回素造成的火車晚點，第二答類是人為原因，例如進出站沖突，設備故障，施工問題等等，設備故障在人為原因里佔了很大一部分的比重。

還有當前一班列車晚點的時候後一班列車也會跟著晚點。這會影響本來應該按時發車的班次，使第一班初始晚點的列車成為擾亂整條線路的罪魁禍首。

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高鐵不晚點，這是由於高鐵、動車和火車行駛速度的不同以及行駛線路的不同。

車速原因

眾所周知，高鐵的速度大於動車的速度，動車的速度又大於火車的速度。在行駛過程中，速度快的必將追上並且超越速度慢的列車。所以在同樣晚點的情況下，列車會根據速度快慢進行會讓和越行，防止出現快車追上慢車又過不去的尷尬局面。

線路原因

常見的高鐵、動車和火車有G、D、T三種。G是專道專用，基本跑在自己的高鐵道上，D、T可能跑高鐵，或者客運專線、城際鐵路之類的，也可能跟普速列車在既有線上混跑。這就造成動車和火車比高鐵更容易碰到晚點問題。

⑻ 列車晚點，高鐵乘務員應該怎麼向旅客說

實事求是，向大家說明晚點的原因，請他們諒解就行了