橡膠法規

1. 一次性使用醫用橡膠檢查手套的技術要求和法律法規

一次性使用醫用橡膠檢查手套用於醫療檢查、衛生防護。

技術要求是一次性使用醫內用橡膠為容一次性使用醫療器械，保質為期24個月。該產品由天然橡乳膠製成，應無菌。貯存在環境相對濕度不超過80％，無腐蝕、無高溫和日光直接照射、通風良好的室內。

其注意事項為切勿接觸油脂、酸鹼及尖銳物；本產品經環氧乙烷滅菌，使用前不可打開包裝；使用前請注意產品失效年月，超期禁用；僅限次性使用；使用時修剪指甲，謹防戳穿。

2. 使用動力橡皮艇的法律法規

設橡皮船在發生故障前在靜水中的速度為x米/分
1+1/2+[36-(x-2)×1+0.5×2]/（x-2-1）=36/（x-2）+54/60
分式方程化回簡答為
x.x-5x-84=0
解這個方程
x=12 x=-7（捨去）
答：橡皮船在發生故障前在靜水中的速度為12米/分

3. 橡膠REACH法規物資調查表怎麼填

關於橡膠的法規物資調查表，你在填寫的時候是有一定的規則的，而且裡面所有的項目都是你平常接觸下交的時候最常見的一些指標。

4. 絕緣膠墊的國家標準是什麼

絕緣膠墊又稱為絕緣毯、絕緣墊、絕緣橡膠板、絕緣膠板、絕緣橡膠墊、絕緣地膠、絕緣膠皮、絕緣墊片等，具有較大體積電阻率和耐電擊穿的膠墊。用於配電等工作場合的檯面或鋪地絕緣材料。絕緣橡膠墊主要採用膠類絕緣材料製作，用NR，SBR和IIR等絕緣性能優良的非極性橡膠製造。
絕緣膠墊國家標准： HG2949-1999《電絕緣橡膠板》。
要 求：
電壓等級 /工頻耐壓/ 持續時間
高壓 /15 kV/ 1min
低壓 /3.5 kV/ 1min
說明：使用於帶電設備區域，測試試驗時先將絕緣膠墊上下鋪上濕布或金屬箔，並應比被測絕緣膠墊四周小200mm，連續均勻升壓至表8規定的電壓值，保持1min，觀察有無擊穿現象，若無擊穿，則試驗通過
測試常規配置：
（1）5KV絕緣膠墊厚度：3mm 比重：5.8KG/m2 顏色：紅，綠，黑
（2）10KV絕緣膠墊厚度：5mm 比重：9.2KG/m2 顏色：紅，綠，黑
（3）15KV絕緣膠墊厚度：5mm 比重：9.2KG/m2 顏色：紅，綠，黑
（4）20KV絕緣膠墊厚度：6mm 比重：11KG/m2 顏色：紅，綠，黑
（5）25KV絕緣膠墊厚度：8mm 比重：14.8KG/m2 顏色：紅，綠，黑
（6）30KV-35KV 絕緣膠墊厚度：10mm 12mm 比重：18.4KG/m2 22 KG/m2 顏色：紅，綠，黑。

5. 硅橡膠是否含有reach法規中的限用物質

目前購買混煉硅膠和硅膠製品可以要求達到REACH法規的硅膠，他們有做此類材質的混煉硅膠，南京東爵和道康寧等有售。

6. 國家有關橡膠製品安全使用年限的法律法規

國家法律規定的是4年，存放時間是不規定的。

7. 路面橡膠減速帶安裝規范和要求

根據日常觀察可知，減速帶的截面形狀近似看成是圓弧形，為了簡化碰撞的過程，我們忽略輪胎的彈性，將輪胎視為剛體，對車輪與減速帶碰撞時進行幾何分析，可以得到輪軸速度和加速度與時間的關系。通過數據可知，駝峰式減速帶對於車輛速度的影響大概在減速帶前30米到通過後20米左右的范圍，當司機行駛到距離減速帶30米時，開始減速，將其近似為勻減速直線運動，到達減速帶時看成勻速通過減速帶。速度過大時車輛通過振動過大易飛出去，影響了駕駛員和乘客的安全。
當減速帶的設置人及管理人沉浸在減速帶迫使過往車輛明顯減速的勝利喜悅的時候，當我們駕駛車輛行駛在一條道路兩側所有的小區、單位進出口位置均設置了減速帶的道路上時，我們不禁要發問：這是怎樣的一條道路呢？設置減速帶維護了誰的利益？減速帶在減速之外還給我們帶來了什麼新的問題？一、當前道路減速帶設置和使用存在的問題
減速帶不是一個法律專用術語，在目前我國現行的交通法律、法規以及交通設施的國家標准中均沒有減速帶這一專門稱謂，人們習慣將一切在道路上用於迫使機動車輛減速的設施統稱為減速帶。由於沒有法律、法規及國家標准規范的驗明正身，其使用也就不可避免的存在一些問題。
（一）多數減速設施的設置缺乏法律依據和國家規范
當前在形形色色的減速設施中，能找到相關設置依據的是減速標線，《道路交通標志標線》（GB5768-1999）對減速標線是這樣規定的：減速標線為白色反光虛線，根據設置位置的不同，可以是單虛線，雙虛線和重復三次，垂直於行車方向設置。用於警告車輛駕駛人前方應減速慢行，設於主線收費廣場、出口匝道適當位置。減速標線應按以下原則配置：使車輛通過各標線間隔的時間大致相等，以利於行駛速度逐步降下來。
在交通行業標准《路面標線塗料》（JT/T280-2004）中，振動型道路標線塗料明確列於行業標准之內稱為3號熱熔標線塗料，振動標線塗料通常又被稱作為突起標線、雨夜標線等，從施劃形狀又可分圓點式、方塊式和排骨式振動標線。振動標線是通過塗料與路面形成的一定的高差，使車輛通過時產生輕微震盪和響聲而促使車輛駕駛讓慢速度。
除此以外的減速設施也就難覓依據和規范了，而根據我國現行公路、城市道路設計規范的規定，公路及城市道路的交通設施的設置應符合《道路交通標志標線》（GB-5768）的要求，那些沒有法律依據和國家行業規范的所謂減速帶，在設置使用過程中產生一些法律後果也就在所難免了。
（二）障礙式減速設施的使用范圍被任意擴大
此類減速設施主要是指一些交通設施企業生產的橡膠（塑膠）減速帶，筆者認為可統稱為障礙式減速設施。按照生產廠家的產品說明，橡膠（塑膠）減速帶參照了國外的設置應用經驗，產品設計人員在高度及寬度上進行了專門的設計，但此類設施沒有國家的標准規范明確認可，其使用范圍也僅局限在收費通道、花園、小區、廠區、停車場、車庫、加油站等特定場所。但在實際應用中，這一類減速設施的使用范圍被任意擴大了，在公路及城市道路上的使用逐漸增多，雖然可以收到較好的減速效果，但卻對道路的正常通行造成較大影響，遭到不少群眾的非議。
（三）障礙式減速設施的過多使用與道路交通管理中的幹路先行通行原則不相符，並影響道路通行效率
我國道路交通安全法律、法規中確定了無交通信號燈控制交叉路口實行幹路先行的通行原則，支路及次路上的車輛應注意減速或停車讓行。而目前相當一部分障礙式減速設施設置在各類交叉路口的幹路上，迫使通行幹路的車輛減速，而且如果道路的減速設施設置過多，導致過往車輛頻率減速，無疑會大大影響道路的通行效率。
減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施,形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用於減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。
（一）合法性的原則
我們公安交通管理部門在參與減速設施設置工作時，應當嚴格遵照合法性的原則進行，原則上設置的減速設施必須是在現行的交通法律、法規以及交通設施的國家標准、行業標准規定之列。
（二）謹慎合理的原則
在已建成道路上設置減速設施應綜合考慮道路線型設計、交通安全問題、通行能力等多方面因素，對一些確實影響交通安全的如下坡路與道路匯合點或急轉彎等特殊路段，本著謹慎合理的原則，兼顧路段交通安全與道路整體的通行效率，尤其是設置減速效果明顯、對道路通行造成較大影響的障礙式減速設施，應由交警部門會同道路主管部門、道路設計單位聯合論證後予以實施，避免減速設施設置的隨意性和局部路段內設置過密。
（三）實施減速設施與道路設計相結合，提高減速設施的科學性。
積極向道路設計與建設單位提出意見，在改建、新建道路時，把道路減速設施的設置融合在道路設計與建設中，通過道路設計人員的專門設計，更好地綜合考慮局路路段的安全問題與道路整體通行效率之間的關系。車道視覺減速標的設置地點主要是彎道等危險地段，新標線都標畫在車道線內側5厘米，利用的是交通工程學和交通心理學的原理，使駕駛員進入彎道後覺得前方車道越來越窄，從而提醒他們減速慢行。同時，虛線塊的設置強調了車道的輪廓邊界，可給司機增加惡劣天氣條件下對車道的識認性，從而減少沖撞事故。

8. 最新的關於橡膠行業的各方面法律法規以及最新的橡膠行業進出口規范條例的詳細條款請指教

橡膠行業各方面的法規很多，比如《全國民用輪胎翻新修補所需橡膠歸口管理暫行辦版法》，《中華人民共權和國中央人民政府與錫蘭政府關於橡膠和大米的五年貿易協定》，《食品用橡膠製品衛生管理辦法》，海關總署就橡膠廢碎料和下腳料進口問題答問等等，具體詳細的信息你可以去政策網路查詢。

9. 雙二四硫化橡膠是否符合rich法規

雙二四：過氧化雙（2,4-二氯苯甲醯），是一種過氧化物硫化劑，常用於硅橡膠的硫回化，與其他過氧化物硫答化劑相比，其對酸的敏感性小，但炭黑對其硫化有影響，不能用於有炭黑的膠料中。雙二四活化溫度較低，一次硫化100~120℃，二次硫化180~220℃。
本品為白色吸濕性結晶粉末，溶於苯，甲基丙烯酸甲酯，氯仿，甲苯等，微溶於二異丙醚和丙酮，不溶於水，對沖擊和摩擦很敏感，因此一般製成濕粉或在各種惰性介質中的膏狀體，微毒。
雙二四硫化橡膠高溫釋放有毒有害物質不符合reah法規