建築法規概論第四版

① 建築法規概論 的總結和個人體會

建築業企業經理個人總結
××有限公司經理××同志，男，出生於××年×月，該同志從事××工程施工管理已有××年，自××年×月成立××公司以來，一直擔任企業的法定代表人兼公司經理。目前具有工程師職稱，並於××年×月獲得××交通學院公路與城市道路專業大專證書，該同志具有豐富的建築施工企業實踐管理工作經驗、扎實的施工管理理論知識。在他從事該工作以來主要突出的工作業績有：
1、××年×月完成××至××公路的5.062公里道路工程，獲優良工程；
2、××年×月完成××開發區36360M2××南路道路工程，獲優良工程；
3、×年在××技術中獲××省「五小」競賽二等獎。
該同志一直十分注重精神文明建設、遵紀守法、依法經營，富於創新精神，探索企業經營管理的新路子新方法，在××同志帶領下，企業的規模日趨壯大，職業隊伍隊穩定，素質提高，企業的經濟效益和社會效益取得雙豐收，現將該同志的工作總結如下：
一、加強政治思想學習，不斷提高素養。 該同志能認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和「三個代表」重要思想，熱愛祖國，熱愛社會主義，堅持四項基本原則，具有較強的組織紀律性，能帶頭以身作則，嚴格遵守國家的法律法規，以及本單位的各種規章制度，思想純潔、廉潔奉公、處事公證、客觀、講究誠信，在社會上具有良好的信譽度，遵守職業道德，依法經營，依法照章納稅，為企業取得各種榮譽：自××年以來一直被××工商管理局評為「重合同守信用單位」，自××年以來評為××市「重合同守信用」單位，××年連續四年被評為「先進私營業主」，××年度評為「誠信私營企業」，××年評為「先進私營企業」，還被評為「中國誠信質量達標單位」。
二、不斷加強業務知識學習，提高業務工作能力。
該同志平常十分注重業務知識的學習，對企業經營管理與現場施工知識學習的十分熟練，同時積極吸收國際國內先進的經驗，並運用於日常的管理、施工當中，在他的帶動下，全公司員工都成了一股經常學習業務知識，不斷更新已有知識的良好風氣。他在公司內部開展了業務知識競賽，對競賽優勝者除獎勵外，還根據工作需要，加以重用、提拔，使一批業務知識扎實、工作有沖動的年輕人脫穎而出，成為企業的技術骨幹，為企業提升競爭能力，優化結構起到了十分重要的作用。
三、建立健全企業的各項規章制度，走現代企業管理之路。
沒有規矩，不成方圓。該同志十分注重企業的各種規章制度建設，根據企業的實際情況，並依據建立現代企業管理制度要求，制定了本企業的管理規章，[找材料 到大-秘-書-網-2191.cn-網上服務最好的文秘資料站點]落實各種崗位責任制，因管設崗，因崗定人，

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③ 土木工程相關法規 考試要點

1.1 工程項目建設程序
1.1.1 工程項目建設程序的概念及性質
1.1.2 工程項目建設程序
1.1.3 工程項目建設審批程序
1.2 建設法規概述
1.2.1 建設法規的概念和調整對象
1.2.2 建設法規的特徵及作用
1.2.3 建設法規的基本原則
1.3 建設法律關系
1.3.1 建設法律關系的概念
1.3.2 建設法律關系的特徵
1.3.3 建設法律關系的構成要素
1.3.4 建設法律關系的產生、變更和消滅
1.4 建設法規的體系
1.4.1 建設法規體系的表現形式
1.4.2 建設法規體系的構成
1.5 建設法規基礎案例思考題

第2章 城鄉規劃法律制度
2.1 城鄉規劃法規概況
2.1.1 城鄉規劃法背景
2.1.2 城鄉規劃的概念、立法目的以及城鄉規劃綜合控製作用
2.1.3 城鄉規劃法規的立法概況及適用范圍
2.1.4 城鄉規劃制定實施的一般原則
2.1.5 城鄉規劃與國民經濟和社會發展規劃、土地利用總體規劃的關系
2.2 城鄉規劃的制定與審批
2.2.1 城鄉規劃體系和編制的內容
2.2.2 城鄉規劃的編制與審批權
2.3 城鄉規劃的實施
2.3.1 城鄉規劃實施概述
2.3.2 城鄉規劃實施應遵守的原則
2.3.3 城市新區開發
2.3.4 城市舊區改建
2.3.5 選址意見書制度
2.3.6 建設用地規劃許可證制度
2.3.7 建設工程規劃許可證制度
2.4 城鄉規劃的修改
2.4.1 省域城鎮體系規劃、城市總體規劃、鎮總體規劃的修改條件
2.4.2 城鄉規劃修改補償制度
2.5 監督檢查
2.6 違法責任
2.7 城鄉規劃法律制度案例
思考題

第3章 土地管理法律制度
3.1 概述
3.1.1 土地管理法基本概念
3.1.2 土地所有權
3.1.3 土地使用權
3.2 土地的利用和保護
3.2.1 土地利用和保護概述
3.2.2 土地利用總體規劃
3.2.3 耕地保護制度
3.3 建設用地
3.3.1 建設用地的概念
3.3.2 鄉(鎮)村建設的建設用地
3.3.3 國有建設用地
3.3.4 國家建設用地徵收和補償
3.3.5 臨時用地
3.4 違反土地管理法的責任和處理
3.4.1 土地民事法律責任
3.4.2 土地行政法律責任
3.5 土地管理法制度案例
思考題

第4章 工程建設標准法律制度
4.1 概述
4.1.1 標準的構成及主要內容
4.1.2 工程建設標準的制定與實施
4.1.3 工程建設標準的特點與作用
4.2 工程建設標準的種類
4.2.1 根據標準的約束性劃分
4.2.2 根據內容劃分
4.2.3 根據屬性劃分
4.2.4 我國標準的分級
4.3 工程建設強制性標准
4.3.1 《工程建設標准強制性條文》實施的意義
4.3.2 《工程建設標准強制性條文》的組成
4.3.3 工程建設強制性標準的監督管理
4.3.4 工程建設強制性標准執法檢查
4.3.5 違反工程建設強制性標準的法律責任
思考題

第5章 建設工程勘察設計法律制度
5.1 概述
5.1.1 建設工程勘察設計的概念
5.1.2 工程勘察設計法規的調整對象
5.1.3 建設工程勘察設計法規的基本原則
5.1.4 工程建設勘察設計的發包與承包
5.1.5 建設工程勘察設計法規概況
5.2 設計文件的編制
5.2.1 建設工程設計的原則和依據
5.2.2 設計階段的內容和深度
5.2.3 勘察、設計文件的審批和修改
5.2.4 建設工程抗震設計與加固
5.3 施工圖設計文件審查
5.3.1 施工圖設計文件審查的概念
5.3.2 施工圖審查的范圍及內容
5.3.3 施工圖審查機構
5.3.4 施工圖審查的程序
5.3.5 施工圖審查各方的責任
5.4 建設工程勘察設計監督管理
5.4.1 建設工程勘察設計的監督管理
5.4.2 違法責任
5.5 工程勘察設計法律制度案例
思考題

第6章 建築法律制度
6.1 概述
6.1.1 建築法的概念和調整對象
6.1.2 建築法的立法目的和適用范圍
6.2 建築許可
6.2.1 建築工程施工許可
6.2.2 工程建設從業資格許可制度
6.3 建築工程發包與承包
6.3.1 概述
6.3.2 招標投標的一般程序
6.3.3 建築工程招標
6.3.4 建築工程投標
6.3.5 建築工程開標、評標、中標
6.3.6 招標投標的管理與監督
6.4 建設工程監理
6.4.1 建設工程監理制度概述
6.4.2 建設工程監理的性質
6.4.3 我國實行強制監理的范圍
6.4.4 工程監理單位的資質許可制度
6.4.5 監理人員的職責
6.4.6 建設工程監理的類型以及實施程序
6.5 建設工程質量
6.5.1 建設工程質量監督管理制度
6.5.2 建設單位質量責任和義務
6.5.3 勘察、設計單位的質量責任和義務
6.5.4 施工單位的質量責任和義務
6.5.5 工程監理單位的質量責任和義務
6.6 建設工程安全
6.6.1 建設工程安全管理的方針
6.6.2 建設工程安全管理的基本制度
6.6.3 建設工程安全責任
6.6.4 建設工程重大安全事故的處理
6.7 建築法律制度案例
思考題

第7章 建築工程合同法律制度
7.1 合同法概述
7.1.1 《合同法》簡介
7.1.2 合同的訂立
7.1.3 訂立合同的程序
7.1.4 合同的效力
7.1.5 合同的履行
7.1.6 合同的變更、轉讓與解除
7.1.7 合同的擔保
7.1.8 合同的違約責任
7.2 建設工程合同
7.2.1 概述
7.2.2 建設工程勘察、設計合同
7.2.3 建設工程施工合同
7.2.4 建設工程監理合同
7.3 建築工程合同法律制度案例
思考題

第8章 公路工程建設法律制度
8.1 概述
8.1.1 公路建設法規的基本概念
8.1.2 我國公路建設法規體系介紹
8.1.3 公路建設的基本程序
8.2 公路建設法律關系主體
8.2.1 我國交通建設主管部門的職責
8.2.2 公路建設項目法人制度
8.2.3 公路建設從業單位資質
8.3 公路工程規劃的管理
8.3.1 公路規劃基本原則
8.3.2 公路規劃的編制權與審批權
8.3.3 公路的命名與編號
8.4 公路工程招標與投標的管理
8.4.1 公路建設工程招標的范圍
8.4.2 工程的招標、投標
8.4.3 工程的開標、評標和定標
8.5 公路工程建設的監督管理
8.5.1 建設市場的監督管理
8.5.2 質量與安全的監督管理
8.5.3 建設資金的監督管理
8.6 公路工程建設法律制度案例
思考題

第9章 鐵路工程建設法律制度
9.1 鐵路建設法律概述
9.1.1 《鐵路建設管理辦法》簡介
9.1.2 鐵路建設的基本建設程序
9.2 鐵路建設單位的管理
9.2.1 建設單位的成立
9.2.2 建設管理單位的職責與權益
9.3 鐵路工程招標與投標的管理
9.3.1 鐵路建設項目的招標
9：3.2 鐵路建設項目的投標
9.3.3 鐵路建設項目的開標、評標和中標
9.3.4 招標投標活動中的違法行為的處罰
9.4 鐵路工程勘察設計的管理
9.4.1 鐵路工程勘察設計的一般規定
9.4.2 鐵路工程勘察設計程序
9.4.3 鐵路工程勘察設計文件的編制及審查
9.4.4 鐵路工程設計文件的實施
9.4.5 鐵路工程勘察設計違法行為的處罰
9.5 鐵路工程質量安全的管理
9.5.1 工程質量的管理
9.5.2 工程竣工驗收
9.5.3 工程安全的管理
9.6 鐵路建設法律制度案例
思考題

第10章 環境保護法律制度
10.1 環境保護法律制度概述
10.1.1 環境保護法的概念和基本內容
10.1.2 環境保護法的立法目的、適用范圍及管理體制
10.1.3 環境保護法的基本原則
10.2 我國環境保護專項法
10.2.1 《中華人民共和國水污染防治法》
10.2.2 《中華人民共和國大氣污染防治法》
10.2.3 《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》
10.2.4 《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》
10.3 建設項目環境保護制度
10.3.1 環境影響評價制度
10.3.2 環境保護「三同時」制度
10.3.3 項目設立階段和項目建設階段環境保護管理
10.4 環境保護法律制度案例
思考題
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④ 急求建設法規概論與案例 金國輝版論文

[論文關鍵詞]經濟轉型 生態風險 現代性 市場經濟 風險治理 [論文摘要]當前,中國正處於由計劃經濟體制向社會主義市場經濟體制的轉變時期。在這一過程中,由於人們對科技無節制地運用、人類對主體性的過度張揚以及社會主義市場經濟本身的不完備性,經濟轉型過程中出現了嚴重的環境問題。環境的惡化使生態結構出現紊亂,生態功能不斷減弱,引發了生態風險。為了有效地治理生態風險,我們必須大力開展全民生態啟蒙教育,提高全民生態風險意識;建立科學的生態風險管理機制,有效地應對生態風險;樹立人與自然平等和諧的生態倫理,使人與自然共存共榮;進行生態風險的全球治理。使全人類能共享生態發展成果。 生產力是社會發展的決定力量,生產力的發展會使社會呈現出不同狀態,社會轉型是其重要表現之一。處於社會轉型期的當代中國,其發展面臨著一系列的問題與風險,其中生態風險已成為當前制約中國現代化建設的一個瓶頸。為了確保當代中國經濟社會的發展,生態風險的治理顯得尤為必要。 一、經濟轉型與生態風險 隨著全球化的不斷推進,社會轉型已成為一種普遍的現象。當代中國社會轉型是指中國由傳統社會向現代社會的轉型。社會轉型是一個包括經濟、政治、文化等領域的全方位的系統工程,其表現在經濟領域中就是經濟轉型,即一個國家的經濟體制和發展模式由一種形態向另一種形態的轉變。經濟轉型包括制度變遷和經濟發展兩層含義。制度變遷一般是政治體制變革、社會制度改變導致的結果,而經濟發展主要是指經濟運作方式從一種模式向另一種模式的轉變。 經濟轉型是當今世界頗受關注的焦點問題之一。當代中國社會經濟轉型主要表現為經濟體制由計劃經濟體制向市場經濟體制的轉變、經濟增長方式由粗放經營向集約經營、從封閉經濟向開放經濟的轉變。 人類社會源於自然,人類的發展更離不開一定的自然環境,其中作為自然環境重要組成部分的生態環境與人類發展的關系更為密切。所謂生態環境,是指由生物群落及非生物自然因素組成的各種生態系統所構成的整體,主要或完全由自然因素形成,並間接地、潛在地、長遠地對人類的生存和發展產生影響。處於社會轉型期的當代中國,其經濟發展離不開一定的生態環境,而生態環境的好壞也與當代社會經濟的發展密切相關。 一方面,經濟發展是在一定的生態環境中進行的。當代中國的經濟轉型離不開生態發展的大背景,良好的生態環境可以為經濟體制順利地由計劃經濟體制向市場經濟體制的轉變、經濟增長方式由粗放經營向集約經營、從封閉經濟向開放經濟的轉變提供有利的條件。而不良的生態環境卻在不同程度上阻礙著社會經濟轉型的實現,最終會導致人類生存環境的總體惡化。另一方面,生態環境也離不開一定社會的經濟發展。人類與自然是一個有機的統一體,當社會經濟發展中體制轉變比較順利、經濟增長方式相對比較科學時,就會有利於生態環境的正常發展。相反,如果經濟轉型是以犧牲環境為代價,就會極大地破壞生態環境,產生巨大的生態風險。 二、中國經濟轉型面臨巨大的生態風險 中國的經濟改革起始於1978年,並於1992年提出了建立社會主義市場經濟體制的目標,正式明確地提出由計劃經濟體制向市場經濟體制轉型。三十多年來,我國的產業結構不斷趨於合理,經濟增長方式正由粗放型向集約型轉變,國民經濟得到快速增長,綜合國力顯著提高。可以說,我國的經濟改革取得了巨大成就。但另外,我們也要看到,經濟發展過程中同時還存在著一些問題。這些問題正在制約著經濟社會的正常發展,特別是對人類賴以生存的生態環境產生巨大的影響,引起嚴重的生態風險。 (一)何謂生態風險 風險(risk)是社會發展到一定階段所必然出現的一種現象,是社會可能面臨的危機狀態和災難性危險。風險本身並不是「危險」(danger)和「災難」(disaster),而是一種危險和災難的可能性。風險可以區分為「外部風險」(external risk)和「被製造出來的風險」(manufactured risk)兩種類型。「外部風險就是來自外部的因為傳統或者自然的不變性和同定性所帶來的風險」;「被製造出來的風險指的是由我們不斷發展的知識對這個世界的影響所產生的風險,是指我們在沒有多少歷史經驗的情況下所產生的風險。」在全球化時代,人們面臨的風險主要是「被製造出來的風險」或稱「人造風險」。 作為一種常見的風險,「生態風險(Ecological Risk)就是生態系統及其成分所承受的風險。它指在一定區域內,具有不確定性的事故或災害對生態系統及其成分可能產生的不利作用,包括生態系統結構和功能的損害,從而危及生態系統的安全和健康。由於它的潛伏期長,出現過程緩慢,不像金融風險那樣明顯突發,所以很容易被忽略和輕視。然而,生態風險一旦從潛能轉變為現實壓力,卻極難防範和緩解。」一般來說,生態風險不是自然風險,從嚴格意義上來說,生態風險屬於吉登斯所說的「人造風險」,「人類某些技術官僚的『愚昧、狂妄、盲目的樂觀』以及民眾的從眾心理和迷信是生態風險的源頭。」 (二)經濟轉型中的生態風險的表現 我國的經濟轉型是在全球化大背景下進行的,全球化一方面給我國的經濟發展帶來重大機遇,另一方面也給我國的經濟發展帶來嚴峻挑戰,國內外形勢的復雜性以及社會主義市場經濟建設本身的艱巨性必然使這種轉型面臨巨大的困難和風險。其中,伴隨經濟發展過程所帶來的生態不安全性會引發嚴重的生態風險。 生態風險的產生是與經濟發展過程中生態環境的惡化密切相關的。生態環境是指由生物群落及非生物自然因素組成的各種生態系統所構成的整體,主要或完全由自然因素形成,並間接地、潛在地、長遠地對人類的生存和發展產生影響。生態環境的破壞,最終會導致人類生活環境的惡化。一般來說,生態環境問題可以分為兩類:一類是由於人類不合理地開發利用自然資源所造成的生態環境破壞;另一類是由於城市化和工農業高度發展而引起的「三廢」(廢水、廢氣、廢渣)污染、雜訊污染、農葯污染等環境污染。由於我國的經濟轉型是在西方發達國家已經實現了現代化,並由工業社會向後工業社會邁進的背景下進行的,因此,中國既面臨由傳統農業社會向現代工業社會轉變過程中需要解決的一系列問題,同時也要正確面對由工業社會向後工業社會轉向中新產生的問題。因此,我國當前經濟轉型過程中需要共同面對的問題更多、困難更大。其表現在生態領域中就是我國的經濟轉型不但面臨傳統意義上的生態風險,同時還要面對新的、更大的風險。 生態風險的產生是由於生態環境遭到破壞、生態系統失去平衡造成的,生態環境遭受破壞的程度越高,風險後果就越嚴重。當代中國經濟轉型期的生態風險主要表現為以下兩個方面。 第一,生態環境的惡化使生態系統運轉不良,引起系統性風險。當前,由於森林資源和濕地面積的減少,會增加災害性氣候的風險,同時也會給生存繁衍於其中的動植物增加生存的風險;水污染和水體系統遭到破壞,會增加依賴水體生存發展的其它生物減少和滅絕的風險;草原面積減少,草場退化,會增加土地半荒漠、荒漠化和載畜量減少的風險;沙地植被減少、系統遭破壞,會增加沙漠化面積擴大和沙塵暴侵襲風險;農田作物生長環境遭破壞,會增加農產品質量、產量降低的風險;有毒有害固體、氣體物質排放會增加人與其它生物的安全風險;水土流失地區生態環境惡化,會加劇土地沙漠化、土地貧瘠、泥沙淤積庫壩、河流、湖泊導致洪災的風險。總之,生態系統遭到破壞,生態發展就會失衡,生態環境隨之惡化,正常的生態結構被打破,整個生態系統循環不暢,引發系統性生態風險。 轉貼於 中國論文下載中心 http://www.studa.net [1] [2] [下一頁] [尾頁]