高速公法規

A. 關於交通的法律法規

1、《中華人民共和國道路交通安全法》：是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。

2、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》本條例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日國務院批准、交通部發布的《機動車管理辦法》，1988年3月9日國務院發布的《中華人民共和國道路交通管理條例》，1991年9月22日國務院發布的《道路交通事故處理辦法》，同時廢止。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》制定，於2004年4月28日國務院第49次常務會議通過的國家法規，2004年4月30日公布，自2004年5月1日起施行。共計8章115條。2017年10月7日，國務院總理李克強簽署第687號國務院令，對《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》進行了修改。

3、《道路交通事故處理程序規定》中華人民共和國公安部令第104號《道路交通事故處理程序規定》已經2008年7月11日公安部部長辦公會議通過，現予發布，自2009年1月1日起施行。

4、《中華人民共和國道路交通安全法》，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。由第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議於2003年10月28日修訂通過，自2004年5月1日起施行。

5、《中華人民共和國公路法》是全為了加強公路的建設和管理，促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要制定的法律。

2017年11月4日，第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三十次會議決定，通過對《中華人民共和國公路法》作出修改。自2017年11月5日起施行。《中華人民共和國公路法》根據本決定作相應修改，重新公布。

(1)高速公法規擴展閱讀

制定交通法規有哪些目的和作用，交通法規不是為了罰款。

道路交通安全法律法規突出了以人為本，世間一切事物中，人是第一可寶貴的。人的寶貴首先在於生命的寶貴，生命的寶貴首先在於屬於每個人只有一次，所以，我們說人命關天，命比天大，和公平與便民的基本原則。

體現了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率的目的；

交通法規是我國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人都必須遵守，與廣大人民群眾切身利益息息相關的重要法律法規。在我國道路交通法制建設歷程中具有里程碑的意義；

對加強道路交通安全管理，提高全民的交通安全意識、法律意識和交通文明意識，規范道路交通參與者和道路交通管理者的行為，預防和減少交通事故，確保道路交通有序、安全、暢通，保障人民群眾的生命財產安全將起到積極的推動作用。

B. 我國有針對高速公路建設的法律法規嗎

《中華人民來共和國道路交通安全法源》

第五節 高速公路的特別規定

第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條 機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。
機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條 任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。

C. 關於高速公路質量法律法規有哪些

公路項質量管理方面的相關法律法規主要有以下幾種：
《建設工程質量管理條例》
《公路建設監督管理辦法》
《農村公路建設管理辦法》
《公路工程質量監督規定》
《公路工程竣工驗收辦法》
《交通基本建設項目竣工決算報告編制辦法》
《交通建設項目審計實施辦法》
《公路建設項目後評價工作管理辦法》
《公路建設項目後評價報告編制辦法》
《公路工程施工監理辦法》
《公路工程基本建設管理辦法》等。

D. 高速公路上容易犯的常識性法規都有哪些

國內的高速公路如今是四通八達，也成為了世界上高速公路建設里程最多的國家。因為高速公路的便利性，很多人出行都會選擇高速公路。但是高速公路在所有的道路上中，是交通規則最為嚴格的道路。如果在高速公路上有違規的行為，在很多種情況下都是直接扣6分或者12分。不過，在扣分那麼重的情況下，依然很多人在一些常識性法規上犯錯。比如說下面這些。

佔用應急車道

高速上的應急車道是允許任何的私家車佔用的，很多車主因為堵車的原因，都會去佔用應急車道，一旦被拍到，將會受到扣6分，罰款200元的處罰。

E. 誰知道高速公路征地是依據哪些法律法規和政策

一、征地程序
根據憲法第10條的規定，國家為了公共利益的需要，可以依照法律規定對農村集體土地實行徵收或者徵用並給予補償。
所謂的公共利益一般是指國家的建設需要進行國防工程建設，公用電訊事業建設、市政建設、交通運輸、大型水利工程等，廣義的還包括政府招商引資用地或其他國家主管機關批準的建設活動都可以視為的公共利益的目的。
國家徵收土地有哪些特點：
1、國家徵收土地是一種國家行為，具有主權性。
2、國家徵收土地是一種行政行為。
3、無需徵收土地雙方當事人協商同意。
4、接收征地是農民集體土地所有權人對國定的一種義務。
但是農民群眾有知情權，確認權，聽證權、參與權、監督權利。
現根據《國務院辦公廳關於進一步嚴格征地拆遷管理工作，切實維護群眾合法權益的緊急通知》（國辦發明電[2010]10號文），必須嚴格履行有關程序，堅決制止和糾正違法違規強制征地拆遷行為，徵收集體土地，必須在政府的統一組織和領導下依法規定有序開展，征地前要及時進行公告，徵求群眾意見，對群眾提出的合理要求，必須妥善予以解決，對於程序不合法，補償不到位，被拆遷人民居住條件未得到保障以及未制定應急預案的，一律不得實施強制拆遷。
征地的程序主要分為用地批前和批後兩個階段，即征地批前報批程序和征地批後實施程序。
（一）批前階段
1、確定征地位置范圍相鄰，四至要明確
根據城市建設需求情況和擬建項目用地情況結合土地利用總體規劃確定的城市建設用地區和城市規劃用地區來確定征地塊。
2、征地預公告：在征地依法報批前，將擬征地的用途、地塊位置以及相關規定要求以書面形式告知擬征地塊的集體經濟組織和農戶。
發布遷墳遷社廟公告
告知聽證權利：被征地村組對擬徵收地塊的補償核准和安置途徑有申請聽證的權利。
深入村組召開動員會，爭取群眾支持。
對預公告後搶搭搶建搶栽的附著物和青苗一律不予補償。
執法檢查：土地部門會同住建部門，加強對擬徵收范圍內的土地執法巡查，嚴禁搶建、搶搭、搶栽行為發生。
組織調處部門對土地權屬等糾紛開展調處。
3、徵收土地情況調查
實施征地單位對擬被征地塊所在的村、組進行實地調查，全面了解擬徵收土地范圍內涉及村、組的農業人口、人均耕地、年產值等；對擬徵收土地權屬、地類、面積以及地上附著物權屬、種類、數量等現狀進行調查。
土地權屬以土地證書為依據；土地地類、面積以土地利用現狀調查（變更調查）和勘測定界成果為准，以確保擬徵收土地權屬明晰，地類、面積准確。
調查結果要與被證地農村集體組織、農戶和地上、附著物產權人共同確認，並做好檔案材料存底工作。對拒不在調查表簽字蓋章確認的，實施征地單位要做好取證工作，將調查結果予以公證，作為實施征補償的依據。
4、涉及房屋拆遷的，要做好社會穩定風險評估。
對需要拆遷安置的農業人口的臨時安置點，永久安置點，生產留用地進行規劃選址。
如涉及辦理社會保障和使用林地手續的，征地部門要在完成征地調查情況後，按規定組織材料向城區社會保障部門和林業行政主管部門辦理有關手續：（1）做好《社會保障方案》；（2）辦理《使用林地審核意見書》。
涉及徵收基本農田的，必須經國務院批准。
5、測算征地補償標准
計費科目名稱：土地補償費、青苗補償費、竹木果樹補償費、地上附著物補償費、獎勵補助費、桿線、管網遷移費、測繪費、清表費、安置場地平整費（配套設施費用）、工作經費等。
6、擬定征地補償協議書，拆遷補償及安置協議書，審定後及時組織被征地單位和相關權利人商談簽訂事宜。
7、國土部門根據征地前期調查資料和測算征地補償標准，擬定「一書三方案」，並組織完善有關用地報批材料，逐級上報審批。
（二）批後階段就按照（兩公告一登記程序進行）
1、發布徵收土地方案公告
徵收土地方案依法批准後，除涉及國家保密規定等特殊情況外，由市人民政府將批准機關、批准文號、徵收土地的用途、范圍、面積以及征地補償標准、農業人員安置辦法和辦理征地補償的期限等，在被征地所在地的村、組進行公告。
2、辦理征地補償登記
被征地的所有權人、使用權人以及其他權利人應當在征地方案公告規定的期限內持土地權屬證書到公告指定地點辦理征地補償登記手續，其補償內容以實施征地單位的調查結果為准。逾期不辦理征地補償登記的，視為放棄；但有正當理由導致延期的除外。
3、發布征地補償安置方案公告
實施征地單位對被征地的土地所有權人、使用權人以及地上附著物等作進一步核實後，根據經批準的徵收土地方案，擬訂征地補償、安置方案，在被徵收土地所在地的村、組予以公告，聽取被征地農村集體經濟組織和農民的意見。
4、聽證或征地補償安置爭議協調裁決
根據被征地農村集體經濟組織、農民以及其他權利對征地補償、安置方案公告的意見，及時對征地補償安置方案進行修改、補充，對補償標准有爭議的，組織協調，協調不成的，由批准徵收土地的人民政府裁決。並將征地補償安置方案及有關意見材料上報市人民政府批准。
5、組織征地，落實征地補償安置方案
征地補償安置方案爭議不影響徵收土地方案的實施，征地補償安置方案經批准後，被征地農村集體經濟組織、農民及其他權利人應當服從，不得阻撓征地。實施征地單位應按照批準的征地補償安置方案落實被征地補償安置費用及相應的安置工作，簽訂征地補償安置協議；監督補償、安置費用兌現。
6、交付土地
征地補償安置費用及相應的安置工作到位後，按期清理青苗和地上附著物，驗收後交付土地。如違反土地管理法律、法規規定，阻撓國家建設徵用土地的，由市拆辦以市國土資源局名義下發通知書，責令交出土地；拒不交出土地的，由實施征地單位申請人民法院強制執行。
7、征地資料歸檔管理。
實施征地拆遷單位在交付土地之日起30日內，將有關征地資料進行歸檔完善，並移交市國土資源局檔案館進行管理。
征地補償的一些法律法規
二、征地補償項目
依照法律的規定，徵收土地的補償費用包括土地補償費，安置補助費，以及地上附著物和青苗的補償費。
1、土地補償費：是指國家對被徵收土地的所有權人因土地被徵收而造成被徵收土地所有權人土地減少或者無地可耕的損失進行的補償。
2、安置補助費：是指對以土地為主要生產資料，生活來源的農民，因國家徵收土地而推動土地所造成的生產、生活困難由國家給予必要的生產、生活補助費用。
統一年產值標準是計算征地補償費用的主要依據。征地補償費用在統一年產值標準的基礎上根據被徵收耕地的類型、質量，農民對土地的投入，農產品價格，農用地等級，當地農民現有生活水平和社會經濟發展水平，原征地補償標准等因素確定相應的土地補償費和安置補助費倍數進行計算。
3、青苗補助費：徵收耕地上有未收獲作物，因急於用地須毀青苗的。屬短期農作物的，按一造產值補償，屬多年生農作物的，根據其種植期和生長期長短給予合理補償。
水產養殖的青苗補償根據不同的養殖品種、養殖方式、養殖設施等情況給予補償。
4、地上附著物補償費是對被徵收土地上的各種建築物、構築物及設施的拆除、搬遷、恢復、移載、砍伐等的國家補償。
各種建築物、構築物包括：框架房、磚混房、磚木房、土牆房、簡易棚、室內裝修、外牆裝飾。
其他地上附著物：圍牆、檔土牆、曬場、臨時房屋（看塘屋）、蓄欄、磚窯、石灰窯、糞池、沼氣池、水井、公路或機耕道路（寬度3m以上）、水管、溝渠、線桿、電線、圍牆門。
其他構築物：墳。
房屋及其他構建物：按重置價格結合成新確定補償費。
集體土地上房屋拆遷補助費：臨時過渡補助費、搬遷補助費、搬家（遷）誤工費、按時簽協議獎。
非住房搬遷補助費：停產待業補助費。
其他補助費：電話、寬頻網遷移費、有線電視遷移費、水電安裝費、空調遷移費。
5、林木的補償（果、竹）：有條件移栽的，應當組織移栽，付給移栽人工費和木苗損失費，不能移栽的，給予價格補償。
1、徵收房前屋後種植的果樹，根據不同樹種、數量規格、年限等情況給予補償。
2、對成片種植果樹、果園的，在合理種植密度內，按不同規格情況給予補償。間種、套種兩種以上果樹、樹木或其他作物的，若樹木總數量不超過最高種植密度，則分別補償；若樹木總數量超過最高種植密度，按其中一種的最高限額補償；不接受以上方式補償的，可以根據林業或農業部門對該果園、果樹種植的工程設計規定和現實收入狀況實際評估補償。
3、徵收林地上的林木，可分用材林和經濟林、薪炭林、防護林、特別用途林進行補償。
4、苗圃地的果樹苗木，葯材能搬遷或移栽的補償搬運費和移栽費，不能搬遷或移栽的參照市場價格酌情補償。
5、花卉與園林綠化苗木根據其種類、規格等情況給予補償（補償標准為移栽費、移栽損失費，不能搬運或移栽的參照市場價格酌情補償。
三、住房搬遷安置
住房搬遷安置是指政府依法徵收農村集體土地後對農民住房進行拆遷並以安置的行為。
在城市遠郊和農村地區，主要採取遷建安置方式，重新安排宅基地建房，拆遷補償既要考慮被拆遷的房屋，還要考慮被徵收的宅基地，房屋拆遷按建築成本補償，宅基地徵收按規定的征地標准補償，在城鄉結合部，原則上不再單獨安排宅基地建房，主要採取貨幣或實物補償的方式，由被拆遷農戶自行選購房屋或政府提供的安置房，被拆遷農戶所得的拆遷補償以及政府補貼等補償總和應能保障其選購合理居住水平的房屋。
目前我市對集體土地合法房屋的拆遷實行以下三種方式之一進行安置。
1、貨幣補償（不得重新安排宅基地）。
2、公寓房安置（原有的合法房屋按重置價進行補償），購房價格按優惠價格給予購買。
3、回建宅基地安置。被拆遷的房屋實行重置價補償。
4、強制拆遷
（1）徵收部門與被遷人在徵收補償方案確定的簽約期間內達不成補償協議，由徵收部門報請作出房屋徵收決定的市（縣）級人民政府按照徵收補償方案作補償決定，並在房屋徵收范圍內予以公告，被拆遷人對補償決定不服的，可以依法申請行政復議，也可以依法提起行政訴訟，被拆遷人在法定期限內不申請行政復議或者不提起行政訴訟，在補償決定規定的期限內又不搬遷的，由作出房屋徵收決定的市（縣）級人民政府依法申請人民法院強制執行。
（2）實施強制拆遷前，拆遷人應當就被拆除房屋的有關事項，向公證機關辦理證據保全。
（3）拆遷人未按裁決意見向被拆遷人提供拆遷補償資金或者符合國定質量安全標準的安置用房、周轉用房的，不得實施強制拆遷。
（4）實施強制拆遷證據保全時，公證機關應通知被拆遷人到場。如其拒不到場，公證員應在筆錄中記明。
（5）實施強制拆遷房屋中有物品的，公證員應當組織對所有物品逐一核對、清點、登記，分類造冊。並記錄上述活動的時間、地點，交兩名有完全行為能力的在場人員核對後，由公證員和在場人在記錄上簽名。被拆遷人拒絕簽名的，公證員應在記錄中記明。
（6）物品清點登記後，凡不能立即交與被拆遷人接收的，公證員要監督拆遷人將物品存放在其提供的倉庫中，並對物品掛簽標碼，丟失損壞的，倉庫保管人應承擔賠償責任。
四、社會保障
具有本市常住農業戶籍，因本農戶所承包或使用的集體土地被政府依法徵收後而導致失去全部或大部份土地（人均剩餘耕地面積不足0.3畝），依靠土地不足以維持基本生活的，且在征地時具有16周歲以上的農業人口。
按照統籌城鄉就業的要求，將被征地農民納入城鎮就業服務體系，享受城鎮就業和再就業扶持對象。
按照低門檻、廣覆蓋，整體納入的原則，優先解決被征地農民，培訓就業、養老、醫療保障體系。
1、培訓就業
1、開展職業培訓。
2、對有就業願望的被征地農民納入城鎮就業服務體系。
3、鼓勵被征地農民自謀職業和自主創業，享受民營企業優惠政策和自主創業的稅費。
4、用地單位優先招用被征地農民。
5、對就業困難人員，按規定享受相關就業扶持政策。
6、安排公益性崗位。
2、養老保障
參加養老保險的參保人分為兩類，一是男年滿16周購未滿60周歲，女滿16周歲未滿55周歲的列為參保人員，二是男滿60周歲以上，女滿55周歲以上的，列為養老人員。
被征地時，年滿16周歲至45周歲以下的被征地農民，在被征地時先一次性按不同的繳費年限繳納養老保險費，45周歲以上的一次性繳納15年的基本養老保險費，繳費基數為被征地時上年度全縣城鎮單位在崗職工月平均工資的60%，繳費比例為20%。
被征地農民一次性繳納的基本養老保險費，按個人和集體負責60%，財政負責40%的比例共同負擔。
繳納基本養老保險費的被征地農民，按其實際繳費基數的8%，建立基本養老保險個人帳戶。
符合條件的補征地農民，參加養老保障按下列程序進行。
（一）個人向村（居）委會提出書面申請。
（二）村（居）委會初審。
（三）報鎮人民政府審核。
（四）審核同意後，在被征地農民所在地的村（居）委會公示7天。
（五）公示7天後，無異議的，報征地部門核准。
（六）報被征地農民所在地的勞動保障部門所屬社會保險經辦機構辦理相關參保登記手續。
3、醫療保險
被征地農民可根據自己的實際選擇參加新刑農村合作醫療或城鎮居民基本醫療保險。被用人單位錄用的隨同單位參加城鎮職工基本醫療保險。
4、最低生活保障
把符合享受城鎮低保條件的被征地農民和納入城市低保范圍。

F. 高速公路行車規定有哪些

應遵守下列規定：①從匝道入口進入高速公路時，必須
在加速車道上提高車速回，並開啟左轉向燈答，駛入行車道時，不準
妨礙其他車輛的正常行駛；②從緊急停車帶內或路肩上返回行
車道的，應先在緊急停車帶或路肩上提高車速，並開啟左轉向
燈。返回行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。

G. 高速公路上關於速度有什麼規定最低多少最高多少

《道路交通安全法》第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里，最右側車道的最低車速為每小時60公里每小時。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

(7)高速公法規擴展閱讀

在上高速公路前地檢查一定要對車輛做一番細致地檢查工作：

第一，要檢查燃油量。由於高速公路上加油站設置間距較遠（通常在30-50公里一座，部分路段可能100公里左右才有一座加油站），而且有可能會遇到加油站暫時性無油的狀況，因此汽車行駛時應注意燃油剩餘量，提前加油。此外，汽車在超過100千米/時的速度下高速行駛，燃料的消耗要比預想的多。一般機動車的經濟時速在80-100千米/時，以百千米經濟油耗8升的車為例，時速為120千米/小時時行駛100千米耗油可能超過12升，油耗明顯增加。因此，高速行駛時，燃料要准備充分。

第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產生壓縮及膨脹，，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，此時輪胎內部異常高溫，將產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，發生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時高一些。

第三，要檢查制動效果。汽車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。出發前，應先低速行駛檢查制動效果，發現有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故。

另外，對機油、冷卻液、風扇皮帶、轉向、傳動、燈光、信號等一些部位的檢查也不容忽視。

H. 中華人民共和國高速公路交通管理辦法

那個曾經明文規定實習期即新領駕照第一年不能上高速路的是95年版的高速公路管理辦版法，全稱為《高速公權路交通管理辦法（公安部令第20號）》第四條，該文曾規定「 行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。高速公路養護等作業人員和專用的機動車不適用前款規定。實習駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路。」

但是已經於2004年9月3日公安部令第76號已公布廢止。不信的話可以查詢公安部網站。

2004年5月1日執行的是中華人民共和國道路安全法，及其實施條例，該文只規定新手應該貼統一標簽。
是否還有禁止新手上高速的還要看具體地方法規，所以能否上還要看具體省份的法規。

I. 關於高速公路連接線的法律條文

與高速公路匝道終端處相交，且將高速公路正線和城市建成區、鄉鎮、廠礦以內及國容省干線或者距離較遠的另一條高速公路等連接起來的專用公路叫做高速公路連接線。
高速公路連接線一般是二級或二級以上公路，路基寬度一般不低於12米，路面一般為高級路面，可以是封閉式的，也可以是非封閉式的。
高速公路靠連接線來集疏，連接線兼具公路和城市道路特性，特別是城鄉結合部的連接線這種特性更明顯。
連接線行車速度設計一般處於城市道路與高速公路之間，起到適應速度感的作用。不致於太快或太慢。