空域審批

⑴ 空域如何申請，要找哪個部門，需要哪些條件我是做無人機航測的。福建地區的空域申請找誰

申請空域主要由以下兩部分構成：
1.飛行計劃和資料准備。主要包括：飛行計劃（單位、聯系方式、無人機型號、起降點、任務性質、飛行區域、飛行高度、飛行日期、預計開始和結束時刻）；飛行資質證明（涉及到對地觀測地需要航測資質）；飛手資格證書；任務委託合同；任務單位其他相關材料；空域申請書（申請原因、申請事項、委託方、航空器信息、飛行時間、飛行地點、任務性質）；公司相關資質證明。
2.提交空域申請材料
若使用無人機進行航空攝影或遙感探物飛行，需在戰區空軍辦理對地成像審批手續，在進行飛行計劃申請相關事宜。戰區需要查看有無敏感區域，確定該區域沒有問題。在機場附近飛行：攜帶所需材料向民航管理局提出申請；審批成功後到當地派出所備案。在機場以外區域飛行：攜帶所需材料向戰區軍區提出申請；由軍區出具的《飛行任務申請審批》紅頭文件將自動抄送公安局；公安局根據空軍批文，向任務單位索要所需材料。甲乙雙方到屬地派出所與民警面談、做筆錄、多方在筆錄上按紅手印；整個飛行過程都由屬地派出所警官跟隨。飛前和飛後向當地空軍管制處電話報備。
整體還是比較麻煩的事情，每個地區涉及的流程和部門還可能有所不同。但總的來說一般都是通過戰區空軍來進行審批。如果有相應的任務，建議還是交給專門做飛行服務的公司，或者有相關經驗的公司來進行操作。福建地區的申請可以找一般的無人機公司都會有，廈門可以找天源歐瑞試試。

⑵ 無人機空域申請都有哪些要做的

無人機空域申請需要准備的事項：

1、《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》行業徵求意見稿顯示，針對已經擁有無人機的個人或單位，需要進行實名登記，進行實名登記的無人機為250克以上（包括250克）的無人機。登記信息包括擁有者的姓名（單位名稱和法人姓名）、有效證件、行動電話、電子郵箱、產品型號、產品序號和使用目的等。

2、對於無人機製造商，需要在「無人機實名登記系統」中填報其產品的名稱、型號、最大起飛重量、空機重量、產品類型和無人機購買者姓名/行動電話等信息。在產品外包裝明顯位置和產品說明書中，提醒擁有者在「無人機實名登記系統」中進行實名登記，警示不實名登記擅自飛行的危害。

3、在「無人機實名登記系統」中完成信息填報後，系統自動給出包含登記號和二維碼的登記標志圖片，並發送到登記時留的郵箱。民用無人機擁有者在收到系統給出的包含登記號和二維碼的登記標志圖片後，將其列印為至少2厘米乘以2厘米的不幹膠粘貼牌，粘於無人機不易損傷的地方，且始終清晰可辨，亦便於查看。

(2)空域審批擴展閱讀：

無人機的空中管理規定：

1、民用無人機應當依法從事工業、農業、林業、漁業、礦業、建築業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋檢測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅遊觀光等方面的飛行活動。

2、民用無人機活動及其空中交通管理應當遵守相關法規和規定，其中包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規章等。

3、組織實施民用無人機活動的單位和個人應當按照《通用航空飛行管制條例》等規定申請劃設和使用空域，接受飛行活動管理和空中交通服務，保證飛行安全。

4、為了避免對運輸航空飛行安全的影響，未經地區管理局批准，禁止在民用運輸機場飛行空域內從事無人機飛行活動。申請劃設民航無人機臨時飛行空域時，應當避免與其它載人民用航空器在同一空域內飛行。

5、由於無人機飛行過程中無執行任務機長，為了保證飛行安全，由無人機操控人員承擔規定的機長權利和責任，並應當在飛行計劃申請時明確無人機操控人員。

6、組織實施民用無人機活動的單位或者個人應當具備監控或者掌握其無人機飛行動態的手段，同時在飛行活動過程中與相關管制單位建立可靠的通信聯系，及時通報情況，接受空中交通管制。

發生無人機飛行活動不正常情況，並且可能影響飛行安全和公共安全時，組織實施民用無人機活動的單位或者個人應當立刻向相關管制單位報告。

7、在臨時飛行空域內進行民用無人機飛行活動，由從事民用無人機飛行活動的單位、個人負責組織實施，並對其安全負責。

8、民航空管單位應當按照有關法規和本規定的要求對民用無人機飛行活動進行空中交通管理。不得在一個劃定為無人機活動的空域內同時為民用無人機和載人航空器提供空中交通服務。

9、民用航空器機組人員發現無人機飛行活動應當及時向相關空中交通管制部門報告。空中交通管制單位發現區域內有無人機活動或者收到相關報告，應當向所管制的航空器通報無人機活動情報，必要時提出避讓建議，並按要求向相關管制單位、空管運行管理單位和所在地的民航監管局通報。

10、民用無人機活動中使用無線電頻率、無線電設備應當遵守國家無線電管理法規和規定，且不得對航空無線電頻率造成有害干擾。民用無人機遙控系統不得使用航空無線電頻率。在民用無人機上設置無線電設備，使用航空無線電頻率的，應當向民用航空局無線電管理委員會辦公室提出申請。

11、未經批准，不得在民用無人機上發射語音廣播通信信號。

12、使用民用無人機應當遵守國家有關部門發布的無線電管制命令。

⑶ 如何申請空域

這是為了適應通用航空發展而推出的政策

之前，按照規定，空域管理歸負責，所有飛行器的升空都需要提前向富有管理職責的空軍響應部門報備，否則不能起飛
設想一下，如果你有了錢，買了架飛機，你想飛行，可事前要向空軍報備，告知起飛時間、飛行路線等信息，等到軍方批准了，你才能飛，可要是遇上天氣不好，飛不了了，你只能再次申請

現在為了適應通用航空的發展，國家將一千米以下空域的管理權轉移出來了，不再需要申請了

⑷ 無人機如何申請空域

①飛行計劃（單位、聯系方式、無人機型號、起降點、任務性質、飛行區域、飛行高度、版飛行日期、預權計開始和結束時刻）
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②飛行資質證明（涉及到對地觀測地需要航測資質）
③飛手資格證書
④任務委託合同
⑤任務單位其他相關材料
⑥空域申請書（申請原因、申請事項、委託方、航空器信息、飛行時間、飛行地點、任務性質）
⑦公司相關資質證明
2.提交空域申請材料
若使用無人機進行航空攝影或遙感探物飛行，需在戰區空軍辦理對地成像審批手續，在進行飛行計劃申請相關事宜。戰區需要查看有無敏感區域，確定該區域沒有問題。
1、在機場附近飛行：
①攜帶所需材料123向民航管理局提出申請
②審批成功後到當地派出所備案
2、在機場以外區域飛行：
①攜帶所需材料123向戰區軍區提出申請
②由軍區出具的《飛行任務申請審批》紅頭文件將自動抄送公安局
③公安局根據空軍批文，向任務單位索要所需材料45
④甲乙雙方到屬地派出所與民警面談、做筆錄、多方在筆錄上按紅手印
⑤整個飛行過程都由屬地派出所警官跟隨
3、飛前和飛後向當地空軍管制處電話報備

⑸ 一般空域申請流程是怎樣的

空域申請流程是：先向有關飛行管制部門提出申請，然後等待批准或者不予批準的決定即可。

根據通用航空飛行管制條例：

第九條 劃設臨時飛行空域的申請，應當在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關飛行管制部門提出；負責批准該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前作出批准或者不予批準的決定，並通知申請人。

(5)空域審批擴展閱讀：

機場飛行空域應當劃設在航路和空中走廊以外。儀表（雲中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，均不得小於10公里。

機場飛行空域通常包括駕駛術（特技、編隊、儀表）飛行空域、科研試飛飛行空域、射擊飛行空域、低空飛行空域、超低空飛行空域、海上飛行空域、夜間飛行空域和等待空域等。等待空域通常劃設在導航台上空；飛行活動頻繁的機場，可以在機場附近上空劃設。

等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得小於600米。8400米以下，每隔300米為一個等待高度層；8400米至8900米隔500米為一個等待高度層；8900米至12500米，每隔300米為一個等待高度層；12500米以上，每隔600米為一個等待高度層。

機場飛行空域的劃設，由駐機場航空單位提出方案，報所在地區的中國人民解放軍軍級航空單位或者軍區空軍批准。相鄰機場之間飛行空域可以相互調整使用。

⑹ 無人機空域申請需要什麼條件

目前，空域申請還沒有一個相對成熟的流程，不過一站式的無人機空域申請平台還是有的，例如中國，空網就還不錯。目前來說，這個是無人機業內比較熟知的空域申請網站，由民航幹部管理學院和空網科技共同開發，無人機企業和飛手需要申請空域時基本會登陸這個平台，很便捷，而且不用自己跑腿，省時省力省心。

⑺ 航拍需要的審批流程是哪些

1、獲取飛行任務以及任務委託書；

2、提前7天攜帶相關文件、材料在駐當地部隊司令部辦理審批手續；

3、攜帶相應文件材料在民航XX（所在地）監管局運輸處、空管處辦理相關手續；

4、攜帶獲批復印件以及相應的文件材料在民航XX（所在地）空管分局管制運行部辦理相關手續。

5、與民航XX（所在地）空管分局鑒定飛行管制保障協議（或召開飛行協調會）；

6、實施日前一天15時前向當地空管部門提交飛行計劃，如不在機場管制范圍內可直接向民航XX（所在地）空管分局管制運行部區域管制室提交，在飛行實施前1小時提出申請；

7、區域管制室向中國人民解放軍駐當地戰區空軍參謀部航空管制處提交飛行申請；

8、中國人民解放軍駐當地戰區空軍參謀部航空管制處給予調配意見。

(7)空域審批擴展閱讀：

地區辦理通用航空公司任務審批所需材料如下：

1、公司運營執照；

2、航空起適航資質

3、人員執照；

4、任務委託書；

5、任務申請書

6、申請空域的坐標位置

如任務性質涉及：

外國航空器或外國人使用我國航空器，則需有總參謀部批准文件；

航空攝影、遙感、物探，則需大軍區（如成都軍區）以上機關批准文件；

體育類飛行器，則需地市級以上體育部門許可證明；

大型群眾性、空中廣告宣傳活動，則需當地公安機關部許可證明；

無人機駕駛自由氣球，系留氣球，則需地市級以上氣象部門許可證明。

⑻ 中國境內私人飛機空域申請申請流程是什麼難度大不大

個人飛行申請航線是一件很困難的事情，但不是說一點辦法沒有，但現在國內的通用航空管制確實沒有解除，私人飛行沒那麼自由。 如果說是私人的公務飛行、往返於兩地之間的話，現在還是很嚴格的，一方面是國內的通航法規要求事先報批、另一方面國內機場資源緊張，即使審批工作一路綠燈機場方面如果不接受你也沒辦法，而且這也是國內的一項通病，因為我國通航產業落後，導致國內的許多機場看不起私人飛機、尤其是小型飛機，就算民航管理局批准還得看機場老大的脾氣。

個人申請飛行較難

如果說是私人航空俱樂部形式還是有辦法的，一般私人航空俱樂部、尤其是擁有固定機場的那種，他們都是在民航局那裡批下來一片固定半徑的空域（一般至少是50千米半徑，我家鄉就是這樣的），只要你擁有駕照、不管有沒有自己的飛機（沒有可以租用俱樂部的），獲得俱樂部會員資質之後就可以在這個空域內自由飛行，但是不能飛出去、也不可以隨意落到其他地方。
老兄說的「訓練飛行」，這恐怕是唯一的辦法。

私人航空俱樂部是個不錯選擇

試飛不可以的，因為試飛屬於高風險作業，沒有經過審批恐怕有「危害公共安全」的嫌疑。 但是需要說明一點，我國已經在一些沿海開放地區試行自由程度較高的空域開放，目前處於試點階段，如果可行的話，往後真的可以自駕飛機（直升機）往來。

但是通航產業這條路任重而道遠，因為我國的通航產業鏈條極端落後，機場沒有幾個，即使國家現在全面開放通航，私人飛機也要面臨買回來沒處放、上了天沒處降的窘境。 也就是說，通航管理條例雖然管制嚴格，但那也是基於我國嚴重短缺的通航資源被迫作出的，隨著市場的鏈條逐漸豐富，它才有開放和發展的可能。

⑼ 無人機空域申請有什麼條件

目前來說，無人機的空域申請流程相對繁瑣，條條框框也比較多。不了解的可以登錄中國空網進行咨詢或直接申請，這個是無人機業內比較熟知的空域申請網站，由民航幹部管理學院和空網科技共同開發，無人機企業和飛手需要申請空域時基本會登陸這個平台，很便捷，而且不用自己跑腿，省時省力省心。

⑽ 北京無人機管控是怎樣的北京如何申請空域

空域申請流程：
1、准備空域申請材料
①飛行計劃（單位、聯系方式、無人機型號、起降點、任務性質、飛行區域、飛行高度、飛行日期、預計開始和結束時刻）
②飛行資質證明
③飛手資格證書
④任務委託合同
⑤任務單位其他相關材料
⑥空域申請書（申請原因、申請事項、委託方、航空器信息、飛行時間、飛行地點、任務性質）
⑦公司相關資質證明
（2）申報流程

若使用無人機進行航空攝影或遙感探物飛行，需在戰區空軍辦理對地成像審批手續，在進行飛行計劃申請相關事宜。戰區需要查看有無敏感區域，確定該區域沒有問題。
·在機場附近飛行
①攜帶所需材料123向民航管理局提出申請

②審批成功後到當地派出所備案
·在機場以外區域飛行
①攜帶所需材料123向戰區軍區提出申請

②由軍區出具的《飛行任務申請審批》紅頭文件將自動抄送公安局

③公安局根據空軍批文，向任務單位索要所需材料45

④甲乙雙方到屬地派出所與民警面談、做筆錄、多方在筆錄上按紅手印

⑤整個飛行過程都由屬地派出所警官跟隨

目前來說，無人機的空域申請流程相對繁瑣，條條框框也比較多，企業自己進行空域申請目前來說成功率不高，首先對接單位不是很好聯系，另外缺乏背書也使其難以獲得信任。不了解的可以登錄空域申請服務平台中國空網（airspace）進行咨詢或直接申請，這個是無人機業內比較熟知的空域申請網站，由民航幹部管理學院和空網科技共同開發，申請相對靠譜規范，無人機企業和飛手需要申請空域時基本會登陸這個平台，界面操作簡單，很便捷，而且不用自己跑腿，省時省力省心，口碑不錯。