執法車輛不足

⑴ 我被聯合執法扣車了,交警開了超載不足百分之三十,城管會如何處罰

新標准中，針對車輛超限超載多少的情況分為輕微超限、較輕超限、嚴重超限等各種情況，制定了相應的處罰標准。如超限程度百分率小於5的，屬於輕微超限，執法人員將不登記，不卸貨、不賠償、不處罰，教育放行；超限百分率大於等於5小於等於20的，屬較輕超限，執法人員將進行登記，並要求當事人自行卸貨分載，按標准繳納公路補償費，不處罰，不扣分，警告教育；超限百分率大於等於20的，將強制卸貨，按規定繳公路補償費，並處按超限嚴重程度處罰，建議交警扣分處理。

此外，每超5%為一個台階，隨著超限程度加大，處罰程度也加大。每個台階處罰有上限和下限，下限處罰包括第一次查獲違規；積極配合檢查處理並認識違規的危害，認錯態度好，及時接受處理等情況。處予上限處罰的有以下情況：三次以上查獲違規；對違規行為危害不以為然，經教育後不認識錯誤；不配合路政執法人員檢測卸載和按規定處理。

新標准還制定了加重處罰的情況，包括阻撓檢測、卸載，故意阻礙交通，拒絕執法人員正常檢查、沖卡或沖擊執法人員，惡意妨礙治超現場執法工作等

六十一條
貨運機動車超過核定載質量或者違反規定載客的，對機動車駕駛人按下列規定處罰：
（一）超過核定載質量未達百分之三十的，處以二百元罰款；
（二）超過核定載質量百分之三十以上未達百分之五十的，處以五百元罰款；
（三）超過核定載質量百分之五十以上未達百分之百的，處以一千元罰款；
（四）超過核定載質量百分之百以上的，處以二千元罰款；
（五）違反規定載客的，處以二千元罰款。

⑵ 在如何情況下行政執法部門可以沒收車輛

涉稅問題採取稅收保全措施，包括國稅，地稅和海關部門的關稅問題。另外，公安部門在進行刑事案件偵破過程中對涉案車輛可以採取暫扣的方式進行保全。

⑶ 如果執法部門在十字路口堵截車輛 執法車輛強行擠靠，使車避讓躲閃照成車輛違章（不安導向行駛）交罰款嗎

視情況而定，但是現在的交警部門都是點二把刀，而且多半不懂法，所以現在交警部門的處理方式就是誰違章處罰誰，如果因為其他原因違章的他會讓你去法院起訴追償。就好似甲把乙擠到隔離欄，導致乙撞向隔離欄，交警會對甲進行處罰，但是隔離欄的賠償需要乙承擔，然後由乙到法院對甲進行追償。

⑷ 執法人員執法時沒有執法車輛，沒有執法證件，也沒有官衣、是否違法，請問找哪個部門投訴

屬於違法行為，《中華人民共和國行政處罰法》第三十七條規定：行政機關在調查或者進行檢查時，執法人員不得少於兩人，並應當向當事人或者有關人員出示證件。當事人或者有關人員應當如實回答詢問，並協助調查或者檢查，不得阻撓。詢問或者檢查應當製作筆錄。

投訴可以向執法人員所屬的交通局法制科投訴，或者向同級的紀委監察局投訴，也可以依據《信訪條例》向本地信訪部門提出信訪要求。

⑸ 交通行政執法中存在的不足有哪些

(一)行政執法責任制沒有真正落實到位。
我省交通系統全面推進行政執法責任制以來，各執法單位都按照省廳要求建立了相應的行政執法責任制領導小組，執法單位一把手作為推進行政執法責任制的第一責任人地位已經確立，但真正落實起來卻是另一回事。很多領導意識中「重建設、輕管理」的觀念還很根深地固，依法行政、建設法治交通的目標大多還停留在口頭上，很多規章制度也僅停留在文件上，領導真正去關心、去推動行政執法責任制建設的時候並不多。
(二)執法監督力度不足，執法責任制考核流於形式。
自推進行政執法責任制以來，各地各單位都建立了執法考核機制，每年都要根據年初確定行政執法目標進行責任制考核，如省廳行政執法責任制領導小組每年都要組織對廳管廳屬行政執法單位和各地市交通局行政執法情況進行年度考評，也確定一個成績，但考核結果卻難以拉開差距，很多時候存在走過場的問題。上級單位對下級單位執法監督也存在走過場，行政復議、責任追究制度沒有充分發揮應有作用。
(三)交通執法合理行政意識有待增強。
依法行政不僅要求合法行政和還要求合理行政。黨的十六屆六中全會提出了構建社會主義和諧社會的總目標，對交通執法部門合理行政、人性化執法，提出了更高的要求。現在我們執法部門和人員在合法行政、遵守執法程序方面下足了苦功，但在合理行政方面依然不足，在執法過程中還存在官僚主義作風，有些交通執法領域 「惰政」現象嚴重，主動服務意識不足。少數執法人員態度生硬，與「文明執法、熱情服務」的要求還有差距，沒有真正體現「立黨為公、執政為民」的思想，影響了整個交通執法隊伍的形象。有時我們也會接到類似的投訴舉報電話，說明我們與老百姓的要求還有差距。前段時間媒體報道的×××車主訴公路稽怔機構違法徵收滯納金案，養路費徵收機構不及時與新購車主聯系、提醒補繳養路費，結果產生巨額滯納金，影響了

老百姓心中的部門形象。
(四)交通執法隊伍素質與依法行政要求還有差距。
好的執法隊伍離不開高素質的執法人才。交通行政執法面對瞬息萬變的交通行業，面對社會公眾，涉及面廣、專業性強，需要一支業務精、能力強、廉潔高效的執法隊伍來行使行政權力。應該說經過近幾年的嚴把執法人員入門關，加強學習培訓，全省執法隊伍素質有了明顯提高，但我們必須看到執法隊伍素質參差不齊、部分人員素質亟待提高的現實。目前執法崗位專業培訓缺乏系統性，部分人員業務素質不高，執法案件還存在證據收集不充分、法定程序不到位、執法文書不規范的問題依然存在。經過近三年的努力，今年我省50歲以下執法人員大專以上學歷的比例雖然達到90以上，但其中仍有一部分是系統內承認的大專專業證書，這與交通部要求的執法人員必須具備大專以上文化程度還有差距。

⑹ 交警執法中接受檢查車輛為什麼不能超過3輛

不要擔心，因為客車交警會很快放行的，規定不會讓旅客呆太長時間。