地鐵執法權

Ⅰ 地鐵保護執法員是做什麼的

負責地鐵保護法規的落實執行
1.男性：35歲以下，身高170cm以上；女性：30歲以下，身高160cm以上；
2.國民教育序列大專以上學歷，兩年以上工作經驗；
3.土木工程、交通運輸、法律、企業管理類相關專業；
4.具有執法工作經驗或地鐵工程建設管理經驗者優先

這是西安地鐵招聘要求 我也是最近在愁要不要進地鐵做這個。。 找的關系 想進~~ 打聽了下

工作性質就是地鐵站內的各種日常秩序的維護，跟保安不一樣的，保安是地鐵外包型部門 招聘的條件也很簡單 高中畢業 有經驗者優先。 實際上不是屬於地鐵的。而執法員是屬於地鐵公司旗下的部門的，就如同站務屬於運營辦一般。待遇比站務稍好，無夜班。

Ⅱ 南京地鐵算事業單位嗎有執法權嗎

事業單位只有授權執法

地鐵。。。他們穿什麼制服呢，如果是鐵路公安，那是有行政單位，有自己的執法權。

Ⅲ 地鐵執法隊是行政單位嗎

地鐵執法隊，不是行政單位，是事業編制。
地鐵執法隊，隸屬於交通部門，是委託執法單位。
地鐵執法隊，負責日常違反地鐵管理的行政執法。

Ⅳ 地鐵執法有拘留人的權利嗎

公安復機關對於有現場作案或者有制流竄作案、多次作案、結伙作案重大嫌疑的可以先行拘留。當然必須是公安民警，其他人和組織沒有拘留人的權利，但能扭送違法犯罪分子。

《刑事訴訟法》第八十條 公安機關對於現行犯或者重大嫌疑分子，如果有下列情形之一的，可以先行拘留：
(一)正在預備犯罪、實行犯罪或者在犯罪後即時被發覺的；
(二)被害人或者在場親眼看見的人指認他犯罪的；
(三)在身邊或者住處發現有犯罪證據的；
(四)犯罪後企圖自殺、逃跑或者在逃的；
(五)有毀滅、偽造證據或者串供可能的；
(六)不講真實姓名、住址，身份不明的；
(七)有流竄作案、多次作案、結伙作案重大嫌疑的。

Ⅳ 請問知情人，深圳地鐵執法是幹嘛的跟站務員一樣嗎要不要倒班的薪資怎樣不是地鐵保安吧

執法隊和保安是兩個概念，執法隊是深圳地鐵集團旗下的一個部門，而地鐵保回安隸屬物業公司的，答也就是沒和深圳地鐵集團產生直接的合同關系。而站務就也是深圳地體集團的，但是他們的勞動強度和保安差不多。
執法隊不倒班，倒班=站務=保安
薪水：地鐵執法隊>站務員>=保安
總之一句話，想掙錢別進深圳地鐵，如果你不在乎那份薪水的話到哪裡都無所謂。

Ⅵ 北京的地鐵有權力罰款嗎

「地鐵」抄有權罰款嗎？

1·北京市地鐵運營公司是企業，並無執法權，所以不能對乘客進行處罰。

2·根據《城市軌道交通運營管理辦法》，「城市軌道交通主管部門」是執法主體。

3·地鐵公司的解釋：罰款的執行主體是「市城市軌道交通行政主管部門」，這個主管部門就負責本條例的實施和監督，然後根據條例的授權，地鐵公司就有處罰的權力；此外根據國際慣例，國際上很多地鐵公司，還有香港地鐵等都有出台罰款的條例。

Ⅶ 北京地鐵軌道督察有執法權么

北京地鐵軌道督察是有執法權的。

根據法規，運營單位有權對「地鐵逃票」專行為進行制止，但由市交通屬行政主管部門予以警告，並可處50元以上1000元以下罰款。2015年開始，軌道執法大隊對地鐵內的各類違法違規行為有明確的法律處罰許可權。但在實際操作上，仍有一定難度。

無論是地鐵工作人員還是交通執法總隊，都沒有法律意義的滯留逃票人員的權利。只有警察擁有這種權利，但對於單純的逃票行為，不論是在行政處罰法上或是刑法上，目前均無直接的條文對其予以處罰。

(7)地鐵執法權擴展閱讀：

北京地鐵軌道督察介紹如下：

只有在逃票人員在逃票行為之外還有附隨行為時，才有可能觸犯《治安管理條例》甚至觸犯刑法，比如持假證逃票的行為，涉嫌偽造國家機關證件罪，比如集體沖撞閘機的行為涉嫌聚眾擾亂公共場所秩序、交通秩序罪。

國外有些地方如果發現逃票行為，會將該行為記錄到個人的徵信系統內，對逃票人員的信用產生影響，逃票人員為此可能付出無法順利貸款等代價，但目前我國的徵信系統還未健全起來。

Ⅷ 市軌道交通行政執法是干什麼的

一、交通行政執法局職能

1、實施道路客貨運輸經營、站場經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓的行政許可。

2、實施道路運輸從業人員的行政許可。

3、負責車輛技術管理工作。

第一條：為加強交通行政執法和行政執法監督，保障法律、法規、規章和規范性文件的正確實施，制定本規定。

第二條：各級交通行政管理部門和行政執法人員均應當遵守本規定。

第三條：交通行政執法是指交通行政管理部門依據法律、法規、規章和規范性文件作出具體行政行為的活動。

交通行政執法監督是指交通行政管理部門對下級交通行政管理部門的行政行為進行監督和檢查的活動。

第四條：交通行政執法和行政執法監督工作遵循有法必依、執法必嚴、違法必糾的原則。

第五條：各級交通行政管理部門的法制工作機構或者法制工作歸口部門負責組織、協調執法監督工作。

(8)地鐵執法權擴展閱讀：

交通行政執法監督規定：

對於交通行政執法而言，務實意味著不搞主觀主義、形式主義、官僚主義，而是以交通法規為執法依據，以群眾所思所想所盼為整改方向，使交通行政執法更實誠、更實在、更有實效，讓群眾感受到交通行政執法是為民、利民、惠民之舉。

首先，執法行為要實誠。隊員們正視在執法管理過程中存在的難點和熱點，妥善處理執法中與少數民族管理相對人的矛盾，提高執法效率。對待駕乘人員要尊敬，不以執法者自居，不頤指氣使、拿架子、拿臉色、拿派頭，而是以平等身份待駕乘人員。

Ⅸ 地鐵安檢員算執法人員嗎

地鐵的安檢員不算執法人員，是安全運輸管理監管人員，可以對違反安全操作規章制度的人員查處或舉報。執法人員的許可權概括要大些，法：即法律法規，全國人大常委會才有權頒布法律；國務院才有權頒布國家法規；地方政府只能制定地方性法規，最少是地方政府以上的國家機關才能制定法規。所以執法人員的主要職責是，監督檢查對法律法規的執行情況，對違法的人員查處或舉報。希望能給予你幫助

Ⅹ 地鐵歸哪個部門管呀！

目前地鐵是由發改委負責決定、交通部負責規劃、建設部負責施工、鐵道部提供鐵軌、地鐵運營有限公司負責運營。

拓展資料：

一、地鐵

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

二、發改委

中華人民共和國國家發展和改革委員會（簡稱：國家發展改革委，National Development and Reform Commission）。是國務院的職能機構。國家發改委的前身是國家計劃委員會，國家發展計劃委員會。

是綜合研究擬訂經濟和社會發展政策，進行總量平衡，指導總體經濟體制改革的宏觀調控部門。

三、交通部

中華人民共和國交通運輸部，簡稱交通運輸部，英文：Ministry of Transport of the People's Republic of China，縮寫為MOT。交通運輸部是中華人民共和國國務院下屬的一個部門。

中華人民共和國交通運輸部交通運輸部是根據2008年國務院機構改革方案，在原交通部的基礎上組建的，國家民用航空局、國家郵政局等部門均在此次「大部制」改革中劃歸交通運輸部管理。

四、建設部

中華人民共和國住房和城鄉建設部，是2008年中央「大部制」改革背景下新成立的中央部委，是中華人民共和國負責建設行政管理的國務院組成部門，負責國家建設方面的行政管理事務。

其前身是1979年3月12日中共中央批准成立「國家城市建設總局」，直屬國務院，由國家基本建設委員會代管。

2008年3月15日，根據十一屆全國人大一次會議通過的國務院機構改革方案，「建設部」改為「住房和城鄉建設部」。

2018年3月，根據第十三屆全國人民代表大會第一次會議批準的國務院機構改革方案，將住房和城鄉建設部的城鄉規劃管理職責整合，組建中華人民共和國自然資源部；將中華人民共和國住房和城鄉建設部的自然保護區、風景名勝區、自然遺產、地質公園等管理職責整合，組建中華人民共和國國家林業和草原局，由中華人民共和國自然資源部管理。

五、中華人民共和國鐵道部是中華人民共和國鐵路事務的最高主管機關，是中華人民共和國國務院的組成部門之一。根據第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議的《國務院關於提請審議國務院機構改革和職能轉變方案》的議案，鐵道部實行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責；不再保留鐵道部。

參考資料：網路 地鐵網路 發改委網路 交通部網路 建設部網路 鐵道部