制動助力法規

Ⅰ 中國對轎車制動系統設計有哪些法規規定

《機動車運行安全技術條件》GB7258法規新標准中對車輛制動系統的要求提出：超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置，這條規定記者曾在《卡車制動安全向國際標准邁出一大步GB7258標准新規強調緩速器的強制安裝》一文中已有體現。但在記者的走訪中發現，大部分人都誤讀了法規，認為只要該類車型安裝了緩速器或者是其他輔助制動裝置中的其一就一定能滿足法規中的制動要求。但是此時大家忽略了「車輛制動」的解讀，其實在法規GB12676法規中已經對車輛制動有詳細解釋。對此，記者給您正確解讀。
泰樂瑪緩速器
●其他輔助制動裝置是否滿足制動要求?
記者從行業專家了解到，在GB12676法規IIA試驗要求中提出，對卡車制動有如下規定(專家為了讓讀者更易讀，特舉例說明)，滿負荷的卡車在6%的下坡道上，不得使用車輛主剎車裝置，而僅僅使用輔助制動系統，卡車要能以30公里/小時的穩定速度下坡，持續時間12分鍾。專家告訴記者此條規定決定了卡車制動要滿足要求，只有加裝緩速器的卡車才能完成，而單獨安裝其他非緩速器輔助制動裝置並不能達到該法規要求。
●緩速器企業積極准備
作為電渦流緩速器的代表泰樂瑪對政策的解讀表示認可，泰樂瑪汽車制動系統有限公司技術部經理王曉斌告訴記者，基於良好態勢，公司對卡車上安裝緩速器也進行了一系列的配套匹配實驗，希望能在進入市場後能最快得到用戶的認可。雖然如此，王曉斌也提及目前國內卡車安裝緩速器還存著問題，如用戶認知、價格及安裝問題等。
在安裝問題上，王曉斌認為，在新車出廠前加裝緩速器是目前最好的選擇，因為新車在設計時就可以預留出安裝緩速器的位置，出廠前的設計也不會影響到成本，而對於舊車，因為要進行改裝，匹配性及費用上增加了用戶的成本;
在用戶的認知上，王曉斌表示，泰樂瑪會抓住法規難得的機遇，進行培育市場，進行市場推廣活動，讓用戶真正認識緩速器，認識產品的性能和特點，特別是緩速器在車輛使用過程中帶來的可持續經濟性。

Ⅱ 制動距離的國家標準是什麼

國標規定的剎車距離：

汽車的制動性能應符合GB 12676和GB/T 13594的規定。

(1) 不超過九座的載客汽車 初速度50Km/h時，不超過19m;

(2) 其它總質量不超過4.5t的汽車 初速度50Km/h是時，不超過21m;

(3) 其它汽車，汽車列車 初速度30Km/h時，不超過9m。

簡單的說，一般情況100KM每小時的剎車距離在四十米左右，38米到42米都可以!超過的越多剎車越差!

Ⅲ 制動助力系統失效是什麼意思

制動助力系統失效是制動助力系統出現故障，如果制動助力系統失效的話，那麼在版踩剎車的時權候會感覺比較重。

制動助力器是從輕型汽車到中型汽車廣泛採用的制動器助力裝置，大致可以分為真空助力、液壓助力和氣壓助力。

包括液壓缸、支撐臂、壓力臂和剎車板，其特徵是液壓缸兩端的液壓桿與支撐臂、壓力臂相連接，帶膠輪的剎車板設置在壓力臂上。

(3)制動助力法規擴展閱讀：

剎車助力器藉助發動機工作時在進氣歧管內產生的真空來協助剎車。助力器一般是一個直徑大約為20cm，高度大約15cm的柱體。

Ⅳ 誰知道最新制動法規《乘用車制動系統技術要求和試驗方法》的具體內容。

有這個方法，但沒有你說的那個標準的方法，你看看吧！
標准編號:GB 21670-2008
標准回名稱:乘用車答制動系統技術要求及試驗方法
標准狀態:現行
英文標題:Technical requirements and testing methods for passenger car braking systems
實施日期:2008-11-1
頒布部門:中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標准化管理委員會
內容簡介:本標准為首次發布。新認證車自本標准實施之日起開始執行本標准，在生產車自本標准實施之日起12個月後開始執行本標准。該標准規定了乘用車制動系統的結構、性能要求和試驗方法；適用於GB/T 15089規定的M1類車輛。

Ⅳ 什麼是制動助力系統呢

制動助力系統就是我們所說的，真空助力器，但是也有的車型採用的是電動助內力器，所以如果制動助力系統失效容的話，那麼我們在踩剎車的時候會感覺比較重。
檢查一下真空泵，或者管路有沒有漏氣的地方，再者就是真空壓力感測器.。

Ⅵ 年檢規定的哪些車需要檢駐車制動

年檢規定的載貨汽車（三輪汽車除外）、專項作業車、掛車、三輪汽車和除非營運小型、微型載客汽車外的其他類型載客汽車需要檢駐車制動。

《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：

5.1.2.1送檢機動車應清潔，無明顯漏油、漏水、漏氣現象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物，發動機應運轉平穩，怠速穩定，無異響；裝有車載診斷系統（OBD）的車輛，不應有與防抱死制動系統（ABS）、電動助力轉向系統（EPS）及其他與行車安全相關的故障信息。

對達不到以上基本要求的送檢機動車，機動車安全技術檢驗機構應告知送檢人整改，符合要求後再進行安全技術檢驗。

6.8.2駐車制動

6.8.2.1台試檢驗駐車制動性能時，應符合GB 7258-2012中7.11.2的相關要求。

6.8.2.2路試檢驗駐車制動性能時，應符合GB 7258-2012中7.10.4的相關要求。

(6)制動助力法規擴展閱讀

《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：

C.1.3滾筒反力式制動檢驗台檢驗

起動滾筒電機，穩定3s後實施制動，將制動踏板逐漸慢踩到底或踩至規定製動踏板力，測得左、右車輪制動力增長全過程的數值及左、右車輪最大制動力，並依次測試各車軸；對駐車制動軸，操縱駐車制動操縱裝置，測得駐車制動力數值，並按C.1.5.1要求計算軸制動率、不平衡率、駐車制動率、整車制動率。

C.2.2駐車制動

C.2.2.1將車輛駛上坡度為20%（總質量為整備質量的1.2倍以下的車輛為15%），附著系數不小於0.7的坡道上，按正反兩個方向保持固定不動，其時間不少於5min，檢驗車輛的駐車制動是否符合要求。

C.2.2.2在用機動車檢驗時，在不具備試驗坡道的情況下，可參照相關標准使用符合規定的儀器測試駐車制動性能。

Ⅶ 汽車點火前顯示制動助力系統受阻怎麼會事

車制動系統抄常見故障有制動失靈、制動跑偏和制動不回。這三種故障輕則毀損車輛，重則影響行車安全，需盡早處理。 \r\n1.故障現象：踩制動踏板，踏板不升高，無阻力。 \r\n判斷原因：檢查制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、..

Ⅷ 什麼是液壓制動助力輔助失效，影響行駛么

影響行駛安全來，說白了，就自是沒有剎車了，很危險。
引起液壓制動系統失效的原因是：制動主缸內無油或缺油；制動輪缸皮碗踏翻或損壞；傳力機件連接部位脫開；制動油管破裂或接頭漏油；管路結冰或有異物堵塞；管路在汽車行駛中振裂或接頭脫落；溫度過高，部分制動液蒸發產生氣阻；制動踏板與主缸機械聯動接頭脫落等。
診斷時，連續踩下制動踏板，踏板不升高，同時又感到無阻力，應先檢查主缸是否缺油，再檢查制動油管和接頭有無漏油之處。如無漏油應檢查各機械連接部位有無脫開。若上述情況良好，則應分解檢查制動主缸皮碗及活塞狀態，必要時加以修理或更換。

Ⅸ 什麼叫剎車助力

剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連。
它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力泵的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。
如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。真空助力系統，是在制動的時，也同時控制進入助力泵的真空，使膜片移動，並通過聯運裝置利用膜片上的推桿協助人力去踩動和推動制動踏板。
所以：發動機熄火時，由於沒有了進氣真空度，也就沒有了助力，制動所需要的人工力量將會很大。這里需要注意的是，有很多新手認為，發動機熄火了就沒有制動了，這是不對的。
正確的應該是，發動機熄火了，制動所需要的人工踩踏力因沒有助力而會變得很大而已。
空助力泵的工作原理 真空助力泵主要由泵體、轉子、滑塊、泵蓋、齒輪、密封圈等零件組成。當泵工作時，帶有四個滑塊的偏心轉子按逆時針方向旋轉，滑塊在自身離心力的作用下，緊貼著泵體內壁滑行，吸氣工作室不斷擴大，被抽氣體通過吸氣管打開單向閥（泵內裝單向閥，對系統起保壓作用）進入吸氣工作室。當滑塊轉至一定位置時，吸氣完畢。此時，吸入的氣體被隔離，轉子繼續旋轉，被隔離的氣體被逐漸壓縮——壓力升高。當工作室轉至與出氣孔相通時，氣體從出氣孔排出。 泵工作過程中，滑塊始終將泵腔分成四個工作室，轉子每轉一周，有四次吸氣和排氣過程

Ⅹ 我國法規對轎車制動系統的規定要求有哪些

停車制動裝置的安裝位置要適當，其手柄行程必須有一定的貯備。停車制動桿卡鎖必須有效。施加於停車制動桿上的力，不大於35公斤。
滿意請採納，謝謝。