皮卡解法規

1. 2018年皮卡車解除限制嗎

不一定，遼寧是皮卡解禁四大地區之一，但是沈陽還有限行區域個時間！

2. 皮卡限行的規定來自哪個法律法規……

由於皮卡歸屬於輕型普通貨車，國內的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對專貨車的行駛路段屬進行了時間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但想和轎車有著平等的道路使用權幾乎不可能。
皮卡年審制度：
2014年9月1日期，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（麵包車、7座以及7座以上車輛除外）免檢制度，6年-15年的一年一檢，15年後半年一檢；皮卡當屬輕型普通貨車，自然也享受不了新政的好處，依舊維持1年-10年的一年一檢，10年以後的半年一檢。

3. 皮卡為什麼會被禁止進城現在哪些地方已經解禁了

這是有相關復規定的。不過有些城市制2017年開始已經解除了皮卡進城的限制。比如

2017年1月份開始，湖北新疆等地允許皮卡進城，湖北省的十堰、荊州、天門、恩施、咸寧、黃岡等15個州市開放了皮卡進城；在新疆大部分地區（除了烏魯木齊和喀什）也全部將皮卡解禁了。當然這不是先例，早在2016年河北、遼寧、河南和雲南已經允許皮卡進城。目前來看，全國多省市也將陸續解禁

4. 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(4)皮卡解法規擴展閱讀：

重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：

充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

5. 聽說現在國內皮卡政策解禁了，有沒有好的皮卡推薦

買皮卡，我感覺還是買個品相好點的，國產皮卡有個毛病，明明是皮卡的車型，回非要整成轎答車的逼格，看著有點虎頭蛇尾，很滑稽。在改裝圈裡，買銳騏皮卡的人大有人在，原因很簡單，除了品質外，更多的是銳騏皮卡的風格統一，是真正意義上皮卡該有的樣子，所以回答你的問題，買皮卡不分好不好，而是看皮卡品相正不正。

6. 皮卡什麼時候解禁

除了皮卡進城解禁試點的部分城市之外，目前全國大多數城市的市區版皮卡車還不能開進權去；有的是限時段進城。

2016年2月，工信部、發改委和公安部在河北、遼寧、河南、雲南四個省份率先放開皮卡進城的限制；2017年2月，工信部和發改委又將皮卡進城解禁試點范圍擴大到湖北省和新疆自治區。

7. 皮卡車上路都要辦些什麼手續

車主必須要具備三證才能合法上路，由於皮卡屬於小型貨車，所以開皮卡，即使是自備非經營性的皮卡，也要三證：

1、相應的駕駛證

2、道路運輸營運證

3、道路運輸從業資格證

經營性和非經營性道路運輸是兩種不同的行為，而非兩種不同的車輛。

因此，區分的標准不在於車輛的核定載質量，而在於該行為的服務對象是否具有公共性和是否具有商業性質。

如果屬非營運性質，不需辦理營運證及個人也無須辦理從業資格證。

(7)皮卡解法規擴展閱讀：

具體條例可以參照如下:

《道路普通貨物運輸和道路貨物專用運輸經營許可辦法》(以下簡稱《辦法》)第十三條規定，下列行為屬於非經營性道路貨物運輸，不需要取得道路貨物運輸經營許可:

(一)僅為企業、事業單位職工或者個人生活服務的或者僅在工礦區域內使用貨運汽車從事道路貨物運輸活動的。

(二)生產加工企業使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車為本企業生產流通服務的。

(三)城鄉居民、個體工商戶使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車運送自有貨物的。

皮卡汽車其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。隨著中國城鄉私營經濟的進一步壯大，國內中小城市的物流業加速發展，作為農用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型，皮卡的需求日趨增大。

「乘客載貨兩相宜」的皮卡產品在二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區獲得的認同度越來越高。

在歐美地區，皮卡的銷量要佔到汽車總銷量的30%，美國甚至高達60%，而目前中國僅約2%。

盡管皮卡在舒適程度、節能環保、形象等多方面與乘用車不分伯仲，其多功能性比乘用車有更好的口碑，但進城禁限政策能否解禁，成為了當前皮卡發展的關鍵

8. 政策解禁能讓皮卡真火起來么

其實早在上個世紀90年代，皮卡就曾在國內颳起過一陣熱潮。雖當時國內汽車市場正處於上升期，但價格依然頂天，普通人的收入買車仍舊「難於上青天」，故而汽車消費主要集中在公務車上。隨著對公款買車的各種限制，皮卡的優勢就體現出來了，貨車的屬性讓其不受公款買車的限制，而且乘坐體驗也與於當時的轎車幾乎無異，所以很多單位都選擇了皮卡車型作為公車。

而對於皮卡新車中，可以家用與貨用進行分類，家用的可實行乘用化管理，比如說實現六年免審的政策，並在產品申報的環節，就針對性的對這一類皮卡進行單獨分類，當然在排放標准和安全配置等方面自然也有做出相應的提高，將錢花在刀刃上，那麼即便成本高了，車民們也更樂於接受。

9. 皮卡解禁 教你怎樣選一輛實用皮卡

皮卡解禁了，越來越多的城市允許皮卡進城了，之前鍾情於皮卡但苦於政策壓抑自己購車慾望的朋友也開始蠢蠢欲動了。當前的皮卡市場也愈發欣欣向榮，但在這么多皮卡車中，要選一輛的話，小編首推江鈴汽車旗下的域虎3，首先它的品牌方江鈴汽車在皮卡這方面的造車經驗比較豐富，所以品質方面就很有保障，而且9萬左右的起售價讓皮卡購車門檻也不至於太高，好上手的特點對新手來說也很合適，更重要的是江鈴域虎3是一輛超實用的多功能皮卡，不管用在什麼場景都很合適。
皮卡車型很多就是用於拉貨，這方面江鈴域虎3的承載力就很優越。它有著標准和加長兩種不同貨廂尺寸的車型，標准貨廂的尺寸為1475mm*1475mm*500mm，加長貨廂的尺寸為1830mm*1475mm*500mm，最大承載質量達到了1200kg。並且為了提高日常運輸中尾廂的耐用性，江鈴域虎3的貨廂表面還噴塗了耐磨膠塗層，提升了防腐耐磨性能。頂部還配有的高強度黑色防滾架以及側面的貨廂綁繩鉤，非常方便大件物品的固定，在貨物運輸中的優勢很突出。
對很多人來說，皮卡就是越野車，所以越野實力也是重要的考量標准。這部分，江鈴域虎3有汽油版與柴油版兩款動力車型可供選擇，汽油版動力搭載的JX4G18E5L發動機，採用福特生產體系與製造標准，額定功率為130KW，最大扭矩為280N·m，百公里最低油耗僅8.3L；柴油版動力搭載的是JX4D25A5L發動機，集德國FEV、福特、博世等世界級廠商發動機技術開發而成，額定功率為92kW，最大扭矩為310N·m，百公里油耗7.6L，不管是哪款動力都能為戶外越野提供源源不斷的動力輸出。並且，江鈴域虎3還全系標配有245越野大輪胎，加之車身具備的最小離地間隙199mm、接近角26°、離去角22°、最大涉水深度450mm的超強通過性數據，就算面對復雜路況，也能輕松駛過。
除了拉貨與越野，江鈴域虎3的家用實力也不容忽略，便捷性和舒適性都十分突出的內飾配置，足以媲美多數豪華SUV。內飾設計緊湊，層次分明，帶來了良好的實用性，並且整體也較為美觀大氣，在視覺上的觀賞性也不錯。中控部分採用了西門子鍍鉻儀表盤，大尺寸的液晶屏顯示包括了胎壓監測、續航里程和平均油耗在內的各種信息，可以滿足駕駛員的基本使用。並且，江鈴域虎3前排座椅採用黑色全皮內飾的李爾座椅，擁有舒適的乘坐感受，加之寬裕的前排駕駛空間，更是營造了一個激情駕駛氛圍。後排採用的則是劇場式座椅，提升舒適度的同時實用性也很好，乘坐體驗感領先大部分同級車型。
而且從現在起到三月底，購買域虎3還可以享受直接減現金5000塊的優惠，加之特殊時期有輛座駕也能讓出行更安心，是比較好的購車時機了。
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