路政執法主體
Ⅰ 縣級路政中隊的設定主體是誰
國省道的是地級市公路局，由縣公路局（段）管理
縣鄉道是縣交通局
Ⅱ 路政部門可以成為起訴主體嗎是交通局還是公路局
可以的，公路局在侵佔公路的侵權案件中代表國家行使訴訟的權力。依據誰管理專誰負責，，誰受屬益誰負責的原則，所以，在公路侵權中，是由公路局作為訴訟主體的。
交通局是管理道路上運輸的職能部門，但是對公路他們不管轄。
路政文明執法管理工作規范裡面明確規定：
第十五條 公路管理機構應當建立健全路政執法信息公示制度，通過政府網站或者在辦公場所設置公示欄、電子顯示屏、公眾查閱室等方式公示下列執法信息：
（一）執法主體，包括機構名稱、執法類別、授權依據、執法人員信息（姓名、執法證件號碼、照片等）；
（二）執法依據，包括公路管理法律、法規和規章的全文，相關法律、法規和規章的主要條款摘要；
（三）執法程序，包括行政許可的項目、依據、實施程序，行政處罰的簡易程序、一般程序、聽證程序；
（四）執法監督，包括本級交通運輸主管部門或者上級公路管理機構的名稱、監督部門、監督電話，聘請社會監督員的姓名、工作單位、聯系方式，執法監督的措施與適用范圍；
（五）執法結果，包括行政許可、行政檢查、行政強制、行政處罰的實施結果與查詢辦法；
（六）當事人權利，包括當事人享有的陳述權、申辯權和聽證權，不服行政許可和處罰決定時享有的提起行政復議和行政訴訟的權利，其合法權益受到損害時取得國家賠償的權利。
前款規定「六公示」的具體內容和形式，由省、自治區、直轄市公路管理機構確定。
其中崗位職責包括路政科長職責、副科長職責、路政員職責、內業人員職責、票據管理人員職責、以及下屬的支隊、大隊、中隊的負責人的職責
Ⅳ 縣交通局下的路政執法大隊是不是執法主體
不是執法主體，應該是公路局下的路政大隊是執法主體。
Ⅳ 公路安全保護條例第二十七條的執法主體是誰是交通運輸局還是公路路政管理機構
該路段的公路管理機構。
Ⅵ 路政管理機構（交通路政管理所）是法律、法規授權的組織、還是行政機關委託的組織為什麼
縣一級交通局公路路政管理所屬於地方事業單位、直屬單位。
工作職責為：
1、負責貫徹執行公路路政管理法律、法規和規章；
2、負責管理和保護公路路產；
3、實施公路路政巡查；
4、對違反公路路政管理法律、法規、規章的行為，有權制止並依法進行處罰；
5、與規劃、國土、城建部門共同依法控制公路兩側建築紅線；
6、審理從地下、地面、上空穿（跨）越公路的其它建築設施；
7、核批公路的特殊佔用及超限運輸，並對其實施行為進行監督檢查；
8、維護公路、公路渡口的養護、施工作業的正常秩序；
9、法律、法規、規章規定的其他職權。
其行政處罰權即有法律法規授權，也有受委託的執法權。
Ⅶ 路政和運政有什麼區別
運政職能主要是：執行國家道路運輸法律法規和方針政策；通過版行業管理，保權護合法經營，保障貨主和旅客的正當利益。
按照管理許可權，對道路運輸行業進行行政許可，並對道路運輸管理行業實施行業管理，維護運輸行業安全和市場秩序；監管道路客貨運輸、運輸站場、汽車維修以及運輸服務等。
路政承擔依法保護路產路權，依法查處各類違反路政管理法律、法規和規章規定的行為；檢查監督公路養護作業、道路施工，依法開展公路兩側建築控制區管理；檢查監督所轄路段公路標志標線設置情況等職能。
拓展資料
從兩者承擔職能明確都是行政職能，但是兩者處境卻截然不同。請聽我繼續分析： 運政屬於交通局下屬單位，在大部分地區都是參公。路政屬於公路局下屬單位，大部分都是事業單位，也有有的地方是企業人員。
運政部門的職權范圍是對城市、市政道路的往來車輛進行審查，城市各道路都在運政人員的排查范圍中。
因此運政執法人員對不符合相關規定的往來車輛，一般來說都可以對進行截停以作排查。運政人員需向當事人出示交通部統一制式的交通行政執法證件，若在國道和省道上對車輛截停排查，則會有更嚴格的要求。
Ⅷ 當前路政執法機構在體制機制，管理模式方面存在哪些突出問題
1.民間福利組織沒有解決好非營利性問題。確定民間組織的非營利屬性，是建立民間組織良好運行機制的首要問題。中國民間組織及其活動遠未達到成熟程度，非營利的理念以及與非營利活動有關的規則並未被社會廣泛接受。有的民間組織對營利的興趣完全壓倒了提供公益服務和福利服務的興趣，有的借用國家對非營利組織的優惠政策，為自己或本機構「漁利」，其營利性活動缺乏有效的制約。也有的民間組織對於社會服務活動區分為營利性和非營利性存在偏差，認為一個社會組織從事某一項收費的服務活動，就屬於營利性的，而不收費，無法保證組織的存在與持續發展。這些問題與看法直接影響到民間組織的健康成長。
民間組織特別是其中的民間福利組織作為致力於社會公益服務和福利服務等公共目標的組織，與企業組織有著不同的組織目標，它不以獲取利潤為取向，但又同企業一樣，必須進行成本核算，追求在既定條件下的產出最大化。因此民間福利組織完全可以借鑒企業組織的運作技巧，廣泛進行市場需求調查，開展各種公關活動，像企業那樣盡可能有效地運用資源，不斷提高組織知名度，尋求最優的管理方式等，由此獲得經濟效益和社會效益。
2.政府與民間組織關系的處理問題。在政府與民間組織的關繫上，目前突出的問題一是政府與民間組織的關系還沒有擺正，具體表現為三位：「越位」，即政府管了不少本該由民間組織負責的事情；「缺位」，即政府本該具有的職能卻由於某種原因而棄之不顧；「錯位」，即本該是政府負責的事，卻讓民間組織去管，造成主體錯位。二是政府在培育和管理民間組織方面還沒有找到有效的辦法，缺乏積極的培育意識和措施，有效的監督管理機制還沒形成。三是在民間組織問題上政府更重視行業性組織發展，但對社會福利、社會公益等類型的民間福利組織沒有給予應有而足夠的重視，扶持政策難以落實到位，不能將民間組織與國家辦的同類機構一視同仁。
民間組織作為非政府組織是獨立於政府之外的一類組織，在資金來源上，不依賴或不主要依賴政府，而是運用或主要運用民間的資金創辦；在隸屬關繫上，民間組織與政府不存在領導與被領導的隸屬關系，它有自己的自主性和獨立性。民間組織雖然不是政府部門或不屬於政府，但同樣能做政府所應該做，卻又一時做不了或做不好的公益事業。在這一點上，民間組織實際上與政府是功能相仿的夥伴關系。
Ⅸ 怎麼做好一個路政人員
素質：首先你要學習相關的法律法規知識主要是：公路法、行政許可法、行回政訴訟法、行政答復議法、民法及路政管理規定，其中公路法是路政執法的依據其次你要有一顆干凈的心，一雙干凈的手要做到常在河邊走就是不濕鞋。氣質：當你面對當事人的時候要不卑不亢，學會如何化解矛盾不要激化矛盾，著裝整齊證件齊全，本著為國家出力、為司機解難的心態一定會干好的。附路政主要工作：治超、路產賠補償案件、違章建築、違法放牧、施工現場安全規范、大件運輸等。
祝工作順利
Ⅹ 請問交通局想成立處罰中心，所有道路運輸處罰、路政處罰、城市客運處罰能不能統一用交通運輸局的主體。謝謝
設立機構行使集中處罰權，這個全國有先例。曾經提倡過，後又不了了內之，主要是各容部門處罰程序不同，集中一處，業務流程比較復雜，文書不同。如運政與路政的路產處罰有很大不同。另外，會造成許可管理、運行監管及事後監督（處罰）的脫節，對市場發展不利。最後，主體合法性的問題，運政的處罰，國家條例直接授權給道路運輸管理機構，處罰中心這個單位地位不好確定，主體的合法性不明確。如果是依據法律授權，處罰中心業務較多，單純定位為某個方面的執法機構欠妥；如果是交通局授權，這個授權就有違背法律規定的嫌疑；而委託的話，個別領域的執法，交通局本身不是執法主體，也沒有委託權。
目前適用主體多數為獨立法人的處罰中心，極個別有以交通局名義。
從根本上，個人覺得這個集中處罰權行使有弊有利，從市場培育方面看，弊大於利。
希望會對你有幫助。