鹽城市行政審批
一：不是，鹽城二級建造師證書領取地點是在鹽城市政務服務大廳C24號窗口（市政府西側）
二：
1、鹽城市注冊二級建造師考試合格證書領取時間：公布成績後3個月開始，二建考試合格人員應在規定領證時間到指定辦理地點辦理資格證書。
2、網友們可以參照2016年鹽城二級建造師證書領取通知信息，做一個詳細的參考：
2016年度江蘇省二級建造師執業資格考試、二級建造師增項考試、3季度全國計算機應用能力考試、3季度江蘇省職稱外語（古漢語）補充考試合格證書計劃從11月10日開始發放，考生需要攜帶本人身份證到鹽城市人事考試中心領取如需他人代領，代領人應提供本人身份證、委託人身份證和委託人出具的委託書。
鹽城二級建造師證書發放時間：周一至周五上午8：30-12：00，下午2:30-6:00。
鹽城市二級建造師證書領取地址：鹽城市政務服務大廳C24號窗口（市政府西側）。
3、所以鹽城二級建造師的領取地點則是在鹽城市政務服務大廳C24號窗口（市政府西側）
② 鹽城市大豐區行政服務中心五一放假嗎
鹽城市大豐區行政服務中心五一放假的。
③ 鹽城行政服務中心星期六上班嗎
不上班，周六周日是法定休息日，政府部門一般都不上班，逢法定節假日調休的除外。可周一至周五工作日辦理相關業務。
④ 行政服務中心下午幾點上班
行政服務中心一般是9：00上班，下午到1：30以後，中午他們有休息時間的。專
上午的辦公時間一般屬在9:00—12:00， 中午12點至下午1點30為午餐、休息時間， 下午的上班時間1:30—5:00
請注意行政服務中心周末不上班哦。
(4)鹽城市行政審批擴展閱讀
行政服務中心原名行政審批服務中心，又叫政務服務中心 ，是集信息與咨詢、審批與收費、管理與協調、投訴與監督於一體的綜合性行政服務機構。中共中央辦公廳、國務院辦公廳簽發了《關於深化政務公開加強政務服務的意見》，《意見》中指出，要逐步建立健全政務服務體系，要充分發揮服務中心（即政務（行政）服務中心）作用 。
資料來源
行政服務中心
⑤ 鹽城市行政服務中心可以補辦身份證嗎
應該是區級行政服務大廳即可辦理，同時應持有原身份證和戶口本，到派出所指定的照像館拍照個人相片，如原身份證丟失還需登報聲明作廢，持報紙申請補辦！ 供參考如可行請釆納！
⑥ 從鹽馬路去鹽都行政服務大廳乘那公交車
公交線路：206路，全程約1.3公里
1、從鹽馬路步行約120米,到達大世界裝飾城站版
2、乘坐206路,經過2站, 到達高力國際家居港站
3、步權行約340米,到達鹽城市行政服務中心
公交線路：82路，全程約3.0公里
1、從鹽馬路步行約100米,到達大世紀裝飾城站
2、乘坐82路,經過3站, 到達聚龍湖(西)站
3、步行約860米,到達鹽城市行政服務中心
⑦ 鹽城市行政服務中心的介紹
鹽城市行政服務來中心成立於2001年源7月，系市政府派出機構，主要承擔市直相關部門與經濟發展關聯度較大、受眾面較廣的市發改委、經貿委等28個部門和單位的264項許可、審批、服務事項和10個中介服務事項的協調、管理和監督。並對房產、交通、國稅、地稅、車管所五個分中心102項許可審批事項及市人口計生委等26個部門140項許可審批事項進行協調與監管。
⑧ 想知道: 鹽城市 濱海行政審批中心 在哪
在濱海的迎賓路上。縣政府對面，濱海天海元酒店西面 濱海縣城遠點的地方打的10元。
⑨ 鹽城城南行政服務中心電話是多少
在當地打114查詢，鹽城城南行政服務中心電話是多少？
一問便知，不用來這里問，這里又不是萬事通，查電話的地方。
⑩ 鹽城大市區范圍是什麼
這個問題貌視很簡單，但也較復雜！
就從簡單的層面來回答這個問題吧！
從行政區劃上來說就是現在的亭湖區（含經濟開發區）和鹽都區這兩部分；
如從版圖面積上來說就稍復雜一點了。
還是先了解一下下面的內容吧，以下內容為轉帖。
進入「十一五」之後，市委、市政府提出了大市區（包括「一城三區」）的理念，專門研討和制定了這方面的方略，採取了有關舉措，使市區狀況有了很大改觀，但從根本上解決問題還要付出非一般的努力。借市委組織深入學習實踐科學發展觀活動和市政協常委會專題議政之機，我想從思維方式和工作方法上坦陳個人的一些看法和建議。不一定有當，僅供參考。
（一）從思維理念上轉換更新
一要從加快形成城鄉經濟社會發展一體化格局和盡快確立我市在江蘇沿海的中心城市地位層面上考慮。一方面，統籌城鄉發展，加快建立以工促農、以城帶鄉的長效機制，這是黨的十七屆三中全會《關於推進農村改革發展若乾重大問題的決定》提出的重大戰略，也是新世紀關於「三農」問題的6個中央一號文件的核心思想。我市是傳統農區和農業大市，目前城市和工業帶動能力都不強，大量農民滯留在農村，是「三農」問題的症結所在。鹽都和亭湖名義上為城市的區，其實農業、農村、農民依然是重頭。我們應努力把市區建設和發展成為二三產業的集中地、農村富餘勞動力的轉移地、農村商品和生產要素的集散地、為農村和農民服務的中心地。另一方面，江蘇沿海開發現已上升到國家發展戰略的層面。我市地處沿海中部，佔有海岸線的2／3，幾次城市規劃修編的基本定位均為：江蘇沿海中心城市、新興工商業城市、海洋經濟服務基地。那麼這種「中心」和「基地」地位不能靠自封，必須以實力為基礎，以幅射半徑為尺度。現時的蘇北5市，徐州為江蘇三大都市圈中的龍頭之一，連雲港為國家發展戰略層面上的東橋頭堡，淮安已被省定位為蘇北的中心城市。在這種咄咄逼人的情勢下，鹽城有必要加快做大做強大市區。
二要把地級市的體制與原來的行署及省里的行政管理模式區分開來。鹽城市本級原為行署，屬省派出機構，履行部分行政功能。1983年國務院和省政府批准實行市管縣體制的初衷，是為了擴大城市的帶動和輻射功能。而鹽城特殊在市本級原駐在一個縣屬小鎮上，連縣級市的基礎也沒有。建市之後，理當不僅變為一級新的政權組織，且應成為一個稱之為「市」的經濟社會大實體；非但要領導縣一級，更應首先把本級搞得有名有實，這樣才能改變「小馬拉大車」的狀況。我們的地級市管理體制又不能與省里類比。省委、省政府負責對全省黨政經工作的宏觀和簡接管理，其在寧雖有許多大的直屬企事業單位，但本級並不是一個完全的實體，而是置身於南京市這一大實體。我們與南京市類似，首先應是大市區建設和發展的直接組織者、實施者，同時實施簡接管縣的任務。
三要看清省直管縣和市縣完全分置的大趨勢。實行市管縣體制後，地區一級政權由過去的虛設變為實置，雖有利好的一面，但也頻現弊端；《中華人民共和國憲法》上講的行政區劃有省、縣級，中間卻未設地級市層次；市場經濟條件下資源配置已由政府主導型轉向市場主導型，公共管理創新需要政府扁平化改革，技術進步和基礎設施改善也創造了上下聯系的便捷條件。因此中央今年1號文件的第26條進一步講到，「推進省直接管理縣（市）財政體制改革，將糧食、油料、棉花和生豬生產大縣全部納入改革范圍。穩步推進擴權強縣改革試點，鼓勵有條件的省份率先減少行政層次，依法探索省直接管理縣（市）的體制。」江蘇省已完成全省13個省轄市、27個縣級市、25個縣直接與省財政對接，並已將部分行政審批權或從市下放到縣、或收至省直管，「擴權」試點縣則享有與省轄市相同的經濟管理許可權和部分社會管理許可權，全面的「省管縣」計劃正在按部就班地推行，不可能讓兩個「婆婆」長期共存，市縣平級大有可能成為今後的體制改革目標，全省則由13個發展主體變為處於平等地位的65個獨立發展主體。由此我們更可以看出重抓市本級、努力構造大市區的重要性和緊迫性，從而做到預作籌謀，集中治理城市和發展本級經濟。一旦這項改革出台，能從容應對、水到渠成。
四要正視農村土地新政給大市區的建設和發展可能帶來的一些新情況。目前市區大規模建設的資金來源主要依賴土地出讓，使用銀行貸款多是以國有土地作抵押，甚至由財政兜底，財政收入的相當比例也來自房地產業。然黨的十七屆三中全會《決定》中的農村土地管理制度改革則重點向「三農」傾斜，誠然具體的政策和實施細則尚未出台，但我們已初步領會到：新政之一是，「嚴格界定公益性和經營性建設用地，逐步縮小征地范圍，完善征地補償機制」。今後有可能不以用地單位是否為經營性單位為依據，而以用地行為是否無償或低償提供公共服務為標准，重新修訂原有的征地目錄。新政之二是，「依法徵收農村集體土地，按照同地同價原則及時足額給農村集體組織和農民合理補償，解決好被征地農民就業、住房、社會保障」。在征地補償中實行「同地同價」原則，是對現行征地補償制度的一個突破，表明今後的城市用地成本支付將大幅度地提高。新政之三是，「對依法取得的農村集體經營性建設用地，必須通過統一有形的土地市場、以公開規范的方式轉讓土地使用權，在符合規劃的前提下，與國有土地享有平等權益」。明示今後凡規劃確定為經營性建設用地的，農地毋須先征為國有土地而可直接進入市場，從而賦予農民和農村集體更多土地價格制定的發言權，有更多的機會參與土地增值收入的分配。新政之四是，土地的收益主要用於解決「三農」問題。今年中央1號文件提出，將「大幅度提高政府土地出讓收益、耕地佔用稅新增收入用於農業的比例，耕地佔用稅稅率提高後新增收入全部用於農業，土地出讓收入重點支持農業土地開發和農村基礎設施」。以上情況表明，大市區不加快建設和發展不行，但又會受到土地新政的不利影響和資金的嚴重製約，有必要分析預測，尋求新的對策。
五要強化大市區的整體意識。市本級（包括開發區）和鹽都、亭湖行政轄區都是大市區的有機組成部分。「一城三區」的發展加在一起方是大市區的發展，不要人為地加以分割。區的建制與縣的建制說白點是有區別的，它的功能是不同於縣的，不能離開大市區而獨立存在。市本級的工作理當逐步擴展滲透到整個大市區，三區的功能建設都要服從於大市區的整體規劃，切不可「屁股指揮腦袋」。大家都要置身於大市區的總體格局之中，把城市建設成為強大的經濟社會實體，市本級的安身立命之所。
（二）從城市規劃上整合優化
首先，優化大市區的轄區布局。依照現在的大市區行政區劃，一旦實行省直管縣和市縣分置，鹽城市區勢必成為內陸城市，「黃海明珠」、「江蘇沿海中心城市」等稱號將有名無實，沿海的許多資源和優勢也會喪失。目前經過做工作，鹽東鎮和黃尖鎮已劃歸亭湖區，基本能與珍禽自然保護區銜接。但僅此還不夠，有必要爭取上級對市轄區域繼續作調整擴展，向東網開一面，將大豐市和大豐港以至射陽港電廠地域擴大在內，作為鹽城城市的分區，使大市區擁有港口和電源點，保障和促進市區二、三產業的可持續發展，有比較優越的自然生態條件和更大的發展空間。如果涉及縣、區級建制上報國務院審批萬一有困難，也可爭取在省的許可權范圍內，把若干沿海鄉鎮劃到大市區來。過去和今後凡以市為主在各縣（市）興辦的一些重大基礎設施和產業項目，仍以市管轄為主。
其次，專門制訂大市區兩個層次的中長期城市規劃和發展規劃。市區的概念有4個不同提法，范圍由小到大，即：建成區；城市建設用地范圍區；城市規劃區；整個大市區。應該說，前兩個層次的規劃已經比較詳盡，今後只是調整完善的問題。對後兩個層次的規劃則需要認真制訂或修訂：一個層次是包括市本級和鹽都、亭湖轄區都在內的大市區總體規劃。對整個地域經濟社會發展任務目標、基礎設施、重要產業和社會事業項目、土地利用、生態環境保護等進行立體規劃，超前進行有序控制和操作，立足長遠，優化生產力空間布局。「十一五」規劃中，大市區的目標、任務、項目、措施均淹沒在全市域中，不大看得出來，應予以單列，使大家看得清清楚楚，搞得明明白白。另一個層次是城市規劃區的發展規劃，范圍指四條高速公路圍合圈內並適當外延，在已修訂的城市總體規劃的基礎上，拿出這一范圍的城市建設詳規，進一步整合優化布局結構，把百萬人口大城市的規劃搞到操作性很強和鼓舞人心的程度，為創造既亮麗和諧又非常發達的市區提供基礎依據。兩個層次規劃一經形成後，必須嚴格執行，保障大市區的有序協調發展。
（三）從體制機制上融為一體
一點是逐步規范市、區兩級行政管理體制和運作機制。亭湖區和鹽都區一直列在9個縣（市、區）之中，市裡向來是同等看待，一樣配置幹部，一樣促進發展，一樣進行考核。亭湖雖是一個區，原來功能不全，但後來陸續擴大了不少權力，增設了不少機構，又擴展了地域和人口。鹽都由縣改區，便於統一規劃，使用土地，做大市區，管好城市，解決了市縣同城的弊端；但當時省市對其實行三年過渡期，除要求服從統一規劃和土地進入統一市場外，其餘未有多大改變。行政區劃解決了，不等於大市區就真正形成了，還有相當的整合融合工作量。應著手理順關系，盡快建立起大市區的完全體制和機制，形成大市區一體化的格局，過渡到真正意義上的大市區。市與區的機構設置和關系處理目前沒有定型模式，有人講，今後還有可能不設置區，由市直管鄉鎮和街道。我看解決這一問題，一要弄透法律依據；二可效法外地經驗，到許多城市走一走，看人家是怎麼運作的；三可設置大市區的臨時高層協調組織，實行標本兼治，不斷總結提高，最終形成科學的行政體制和運作機制，明晰的職責分工和行為規范。從現在起，市本級和鹽都、亭湖的行政機構和人員編制應嚴格控制，不宜再增人增編，以防行政體制變化後，兩級人員難以安置分流。
另一點是完善大市區合力建城機制和處理好利益關系。分片發展、合力建城方略的實施，有利於調動「一城三區」多個積極性，但暴露的問題也在預料之中。為此，三個區均要強化城市意識，將城市建設和管理擺上重要位置。分片發展中要特別強調城市規劃和土地統的功能，防止各行其是；妥善處理好行政管轄與分片建設管理不一致的矛盾，切實承擔起各自的職責；同時進一步界定其它職能分工，處理好若干問題。大市區財稅方面的機制政策是一個十分敏感而又復雜的問題，需要認真調研、多方論證，進一步用科學合理的徵收辦法、分成政策和實績考核加以激勵，從而使大家都有積極性。與大市區建設工作有關的各部門應協調動作，都當成份內事；大建設系統內部的相關部門要相互配合、分工協作，防止產生「內耗」；各級各方都要共同努力，把大市區建設好、管理好、經營好、發展好，做大、做強、做優、做美，令人刮目相看。
（四）從領導精力上合理配置
這里要害的問題是正確處理好市與縣（市）的關系，轉變行署式的那種只對下的工作方法。縣級是一個基本的戰略單元，行政權力的許多終點在這里，能出台本地的政策和行政措施；各縣（市）面積大、人口多，有城有鄉，經濟門類齊全，總量相當可觀，發展潛力很大；四套班子和部門一應俱全，周轉環節少，能一聲喊到底，會辦事，也能辦成事。凡縣（市）主官來到市四套班子中任職的領導都認為，在縣級能獨立地干一番事業。目前縣級經濟很活躍，變化也很快。市裡對縣（市）重點抓好應抓、應管、應辦的事情，以及縣級想辦難以辦、辦不好、辦不了的重大和邊緣的事項。我以為主要是：把班子配硬，不行可以換人；引導把規劃搞好，路子走好，並動真碰硬進行年度考核；把「四兩撥千斤」的激活政策訂好、給足；統籌實施好跨越全市或多家的鐵路、公路、水運、航空、港口等交通大動脈和大型水利、電力工程項目；進行分類指導，促進區域共同發展；對投入大的產業項目和實事工程組織「家家到」的觀摩活動，讓縣級相互有比較，使他們坐不住；幫助他們向上爭取項目，對外橫聯協作，協調邊緣矛盾。除此，就不要過多地做與上面、下面重復的事。市裡可幫助市各部門排一排，對縣（市）有些事項屬非管不可的就管起來，但要盡力優化服務、提高效率；可管可不管的索性不去管，放心放手讓下面去做；不該管的就不要亂議論、亂插手、亂干預，堅持不與縣級爭權爭利。從市級領導到各部門，都把心思、精力主要投放到市本級和大市區，種好自己的「責任田」，打造鹽城最亮的板塊。
（五）從政績考核上切實引導
長期以來，省里對市級考核是捆綁進行的，沒有把市本級與縣（市、區）分開，只要數據總體好看成績就大，就能受到表揚和得到較快升遷。市裡不少人原來就感到抓本級比較難，還要得罪一層人，既然省里有這樣的導向，不如順水推舟，主要抓下面？久而久之，市本級必然缺乏積累，難有突破。對此，前幾任領導也逐步認識到了，但並未刻意去改進，問題在於思維方式，要害在於政績觀。
我以為，要狠抓市本級和大市區，必須在考核問題上剌刀見紅、動真碰硬。鑒於目前鹽都和亭湖兩區有較大的獨立性，現階段還不宜完全以抓大市區代替重抓市本級，也不能以大市區的成績掩蓋市本級的不足，而宜於立足大市區，重抓市本級。下達部門任務，主要下達在市本級和大市區應完成的任務，全行業的任務帶一帶；統計經濟社會發展情況，對縣級的統計可以精簡、要害一點，市本級和大市區的要細一點、實一點，定期在內部和媒體上公布促進；考核部門實績，主要考核在市本級和大市區的實績，下面的實績只作參考，或給予權數很小的比例；提拔使用幹部，主要看對市本級和大市區所作的貢獻，貢獻大的重獎重用；市各媒體的宣傳要十分突出市本級和大市區，充分發揮導向和促進作用。