整車法規扭矩

① 什麼是扭矩如何計算扭矩怎樣規定扭矩的正負

力矩分為力對軸之炬和力對點之力矩
力對任意軸之炬等於力在垂直於該軸平面上的分力對於軸與平面交點之矩。其正負號按右手螺旋法則確定，單位N*m
力對點的矢矩等於矩心道該力作用點的矢徑與該力的矢量積

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扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由於G=mg，當g=9.8的時候，1kg的重量為9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人們日常表達里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最後在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N，即800公斤力的驅動力，這就足以驅動汽車了。 若論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自動變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節效率約為98%。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：

② 整車控制器根據車輛的運行情況，包括用什麼來決定電池輸出扭矩

油門踏板位置

③ 國家規定扭矩扳手在多少級

國標扭剪型高強螺栓為M16、M20、M22、M24四種，現在也有非國標的M27、內M30兩種。

國標大六角高強螺栓為M16、M20、M22、M24、M27、M30等幾容種。

具體選用級別要看使用者的要求，比如一個汽車製造商對扭矩扳手的要求是M16級，那M20級拿過去，就會認定為不合格。

手動力矩扳手可分為：預置式、定值式、表盤式、數顯式、打滑式、折彎式、以及公斤扳手。當螺釘和螺栓的緊密度至關重要的情況下，使用扭矩扳手可以允許操作員施加特定扭矩值。

(3)整車法規扭矩擴展閱讀：

扭矩扳手選購參數參考

1、手柄人體工程學優化設計，握持舒適，大大降低高強度操作時產生的疲勞感。

2、雙刻度尺，可精確設定扭矩值。

3、達到設定扭矩值時，發出清晰的咔塔聲，並且在手柄上可感覺到輕微震動。

4、鎖定環靠近虎口處，可避免誤操作改變設定扭矩值。

5、扳手長度：167—1680MM。

6、驅動方尺寸有1/4、3/8/、1/2、3/4、1英寸等。

7、最小刻度間隔0.01—200。

8、應用力矩應在扳手的扭力范圍20%至90%之內。

9、按扭力要求鎖緊螺母。

參考資料來源：網路-扭矩扳手

④ 汽車參數所說的馬力、扭矩是指發動機還是輪上

大家在購車時看到發動機可能更關注的就是發動機的性能，往往會參考兩個發動機數據參數也就是馬力和扭矩，我們在來說發動機的馬力和扭矩哪個更能體現動力性之前先來簡單說說馬力和扭矩。功率和馬力雖然單位不同，但實則是一回事，發動機的最大功率顧名思義也就是這台發動機單位時間內機能輸出的最的動能。

推重比=最大馬力/整車質量，推重比數值越大，加速能力越好。

那麼就是說汽車的馬力越大，整車質量越小，推重比就越大，加速能力就越好。

但是這里邊又引入了一個參數—整車質量，那麼如果說在同等質量的情況下，馬力越大，加速能力就越好。這么說也是對的。

所以說加速能力還是更要看重馬力。

⑤ 求汽車的最大扭矩和最大爬坡度

半軸輸出最大扭矩=發動機最大扭矩×最大傳速比×主減傳速比×傳動版效率
最大爬坡度：
地面權摩擦系數c，設最大爬坡度為X，車重心無法確定，不計
則：mg×sinx=220×3.769×4.08×85%/（0.31595/2） （1）
mg×cosx×c≥T（發動機扭矩）×3.769×4.08×85%/（0.31595/2） （2）
根據兩式，最終決定爬坡能力的是輪胎抓地力，最大牽引力已經大於車體重力了，另外重心未知，所以重力分力產生的傾翻力矩無法得知。
結論：以上條件不全，另外輪子怎麼可能這么小？

⑥ 求汽車發動機上各個主要螺絲上的時候一般的扭力大小

每台發動機的螺絲扭力是不同的，這些都要查書
而且現在車廠的師傅很少很少會按照扭力值幫你裝發動機
基本憑手感，我玩Honda的車，記得好像缸頭螺絲是按照 4，6，8Kg 上的
按照扭力值上螺絲，要好好查書

⑦ 請問汽車座椅的螺栓扭矩有規定嗎是多少我查過正常的M10*1.5的螺栓59是標准值，75是最大值

相關力矩的規定應該先確定設計值，由設計值及連接的方式計算出檢測力矩值和設定值。關鍵在於設計值是多少，檢測力矩值和設定值可以由公式得出

⑧ 汽車里的扭矩是指什麼

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
發動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鍾轉速(r/min)。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的准確定義是:活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好;對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大;對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0-100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000-4000/分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
第二個問題
當然是
蒙迪歐-致勝
原因不用說了
問一百個人也是蒙迪歐-致勝
自上市以來口碑非常好
2
外形既適合年輕人
3
內飾不錯
而且整車科技感強
4
價錢合理
5
懸掛非常運動
車內空間非常充裕

⑨ 汽車的標准扭矩是多少

扭矩是抄衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。所以發動機功率是影響扭矩大小的直接因素。 對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。

⑩ 汽車的扭矩是怎麼計算的

上面那位已經基本解釋清楚了。

不過針對你的問題，還有兩點重要的補充。

首先，扭矩不光要看值，還要看時機。對家用車來說，扭矩來得相對早比較好，一般最大扭矩在4000轉前獲得的比較實用，扭矩最大值來得太早也不是好事，比如3000轉就獲得，雖然會很有勁，但高速後沒勁。那些跑車 賽車，為了獲得更高的極限速度，扭矩最大值會出現得很晚，目的是要後勁，但日常駕駛會相對扭矩不足，因為不可能沒事老是轟轉速為。

其次，扭矩是不是越多越好？並不是。主要是兩個考慮。其一，前輪驅動的車如果扭矩太大，車會相對難控制，一般來說，扭矩300NM以上的車，盡量用在後驅或四驅上，不太適合前驅；其二，扭矩還和輪胎的附著力有關。一般來說有一個公式：發動機當前扭矩*變速箱齒輪比＝實際辦理出到輪胎上的扭矩，注意這個公式是不考慮損失的，實際上在力的傳遞中會損失不少；然後，這個值和輪胎的附著力（和輪胎的寬度 花紋類型和磨損程度有關）相比，如果扭矩大於附著力，輪胎就會打滑。打滑就意味著空轉。理想的配置是全油門狀態下輪胎輕微打滑（不打滑說明扭矩不足，還有提升空間），如果打滑過多過久，這車就難開。這一般是有些車型盲目裝備猛發動機而輪胎懸掛系統沒有配套造成的，典型的如215胎的老邁騰2.0T 還有所有G37.G37原廠輪胎只要半油門起步就狂打滑，車主沒有一個不加大輪胎的，否則沒法開