運政規范執法
A. 運政執法檢車，可以便衣扣車嗎依據什麼法律！
根據交通來部《交通行源政執法檢查行為規范》第二條，實施交通行政執法檢查，執法人員不得少於兩人，並持有交通行政執法證。對著裝便服還是制服，沒有明確規定。根據交通部《交通行政執法用語規范》第三條 表明身份時，使用問候語，出示執法證件，並清楚地告知對方執法主體的名稱。因此，執法人員在執法時必須不少於2人，並持證，表明身份，是否著制服並不影響執法的合法性。
祝你好運！
如果能幫到你，請採納！謝謝！
B. 運管人員如何做到文明執法規范執法
交通行政執法人員執行公務時，應當用語規范、准確、文明、語言清晰；語速適中。版表明身份時，權使用問候語，出示執法證件，並清楚地告知對方執法主體的名稱。
要求出示有關證件時，清楚簡潔地告知對方所要檢查的證件名稱。
C. 談談如何營造和諧的運政執法環境
構建社會主義和諧社會的一項主要任務是：社會主義民主法制更加完善，依法治國基本方略得到全面落實，人民的權益得到切實尊重和保障。在新的歷史條件下，如何營造和諧的運政執法環境，是我們道路運輸行業管理部門所面臨的一個新課題，也是我們運政執法人員不懈的追求。筆者認為，營造和諧的運政執法環境要堅持四個觀念，落實六項措施。 構建和諧運政，首先要更新四個觀念。 一、堅持執法為民理念。運管部門要切實轉變觀念，從注重管理向注重服務型轉變，強化「公僕」意識，完善服務措施，積極建立便民服務機制。要牢固樹立「權為民所用、情為民所系、利為民所謀」的執法意識，堅持把維護群眾利益放在第一位，這些話不能只作為口號，要切實運用到我們的工作實踐中去。要在運管人員中開展「執法為誰，權為誰所用」的問題大討論，教育執法人員堅決摒棄特權思想，牢固確立權由法定、有權必有責、用權受監督、侵權須賠償的執法新理念，改變傳統的審批型管理模式，更加重視履行社會管理和公共服務職能。在積極調整執法定位，樹立正確執法理念的同時，要結合機關作風建設，大力推行便民、利民各項措施，正確處理好執法過程中原則性與靈活性、部門利益與社會形象之間的關系。把維護群眾利益，密切管理部門與群眾的聯系作為我們衡量工作成效的標准，努力塑造依法行政的現代型運管部門嶄新形象。二、堅持「許可與服務並重」觀念。道路運輸行業擔負的工作社會性強，管理對象復雜，行政許可涉及面廣，能否依法、公開、公正、公平地實施道路運輸行政許可，直接關繫到人民群眾的切身利益，關繫到道路運輸行業的可持續發展。隨著《行政許可法》和《道路運輸條例》的頒布實施，運政管理工作將更加規范，在賦予運政管理機構授權執法地位的同時，對運管隊伍在行政許可和行業管理等具體工作中的要求也越來越高。規范行政許可主體、許可程序、許可行為、許可制度是法律法規賦予的職責。 我們既要重視依法許可，又要履行事後服務，推行人性化管理，在服務中履行職能，在履行職能中強化服務。不僅要文明禮貌，充分尊重管理對象的權利，既有原則性，又有人情味，有理有節，讓管理對象從內心深切感受到運政管理的透明、公開、公正。要把為發展服務，為基層服務，為群眾服務作為運政管理工作的立足點，達到執法為民、管理親民、服務便民的目標。帶著感情和良心工作，把廣大業戶滿意不滿意、贊成不贊成、擁護不擁護、答應不答應作為工作的出發點和落腳點。運管工作只有順民意、謀民利，才能獲得群眾的支持。只有把許可、服務、管理有機的結合起來，和諧運政才能建立起來。 三、堅持「處罰與教育相結合」的觀念。隨著道路運輸行業法律法規的逐步完善，運管部門對運輸行為的管理已由過去的經濟管理手段、法律管理手段和行政管理手段並重的管理方式，轉化為以法律管理為主，經濟管理、行政管理為輔的管理方式。這種管理方式的變化，是社會進步的表現和運管工作從「人治」轉向「法制」的必然結果，也是構建和諧道路運輸市場的必要條件。然而，在管理過程中，「重處罰、輕教育」的現象依然存在，執法程序不規范、執法文書不齊全，這些不規范執法的後果，首先是造成了道路運輸市場違法行為的惡性循環，因為在罰了款後違法行為可以繼續存在，經營者就會產生一種錯覺，認為車輛有沒有手續、手續合不合法無所謂，只要交了錢，就能堂而皇之運行。同時，一些被罰過款的業戶為挽回「損失」，會更加變本加厲地進行違法運輸活動。其次是加重了運政管理的成本，造成人力、物力、財力的多次浪費。再次是破壞了和諧社會的建設。重處罰的現象所帶來的不良影響必然對人們的日常生活產生一定的沖擊，甚至對社會穩定構成威脅，不利於和諧社會的建設。 在運政執法過程中，處罰僅僅是一種管理手段，其最終目的，是使當事人認識到其違法行為的嚴重性和可能導致的嚴重後果而立即改正。我們不但要對違法違規者進行處罰，更重要的是對經營者和當事人進行法律法規知識的宣傳教育，使其明白在經營過程中應遵守的法律法規的內容和要求，通過運政人員堅持不懈的教育與反復宣傳，使道路運輸法規從單純的執法依據轉變為行政管理相對人的行為准則，使全體經營者逐步達到遵紀守法、規范經營、促進社會進步、推動依法治運、降低管理成本的目的。因此，要進一步深化和鞏固執法為民的理念，正確處理好管理目的與罰款之間的關系，本著教育與處罰相結合的原則，進一步拓展輕微違法行為免罰的范圍，堅決杜絕通過下達罰款指標、加大罰款力度等手段增加部門收入。 構建和諧運政執法環境，要落實好以下六個方面。 一、提高隊伍素質。我們應該清醒地看到，對照依法行政和依法治交通的要求，運政隊伍在文化素質、法律素質、思想政治素質等方面還存在著不小的差距。一是實際文化素質偏低，在文化素質達標的執法人員中相當比例的人屬於非全日制國民教育學歷。二是缺乏系統的法律知識學習，少數人員滿足於單位集中組織學習，平時不積極自學，不了解黨的新的方針政策，不掌握新出台的法律業務知識，有時甚至連自己執法工作中必須的一些基本業務和法律常識都不熟悉，談何執法？三是少數執法人員思想意識中的執法定位需要調整，特權思想嚴重，部門利益、小團體利益嚴重，甚至出現權為己所用，利為己所謀等現象。因此，各地要深入學習貫徹《公務員法》、《行政許可法》和《道路運輸條例》，重視對運政執法人員的教育培訓，著力提高執法人員思想道德、業務技能、作風紀律等方面素質。要教育全體運政執法人員加強學習，用知識不斷充實自己，努力提高執法水平，增強執法工作能力。二、做到嚴格執法與熱情服務相結合。嚴格執法、熱情服務是每一個執法部門及其工作人員應盡的職責和肩負的使命。嚴格執法是基礎，熱情服務是保障。在實際工作中，要處理好嚴格執法與熱情服務的關系，我們既要努力做到把嚴格執法、熱情服務與實實在在的管理結合起來，又要在嚴格執法中體現熱情服務，在熱情服務的同時保證嚴格執法。為此，要防止三種傾向，一是防止對立看待嚴格執法與熱情服務關系的傾向，不能一提服務就淡化執法權威，放棄監管，陷入不敢管、不願管甚至不會管的誤區，也不能一提執法就淡化服務意識，以管人者自居，把管理理解為管制，把執法理解為執罰；二是防止孤立看待嚴格執法與熱情服務關系的傾向，「重執法、輕服務」是丟掉根本，而「重服務、輕執法」是失掉職責；三是防止打著嚴格執法旗號亂執法、謀私利的傾向。 三、處理好運政管理與運輸市場發展的關系。一個地方運輸秩序是否井然有序，運政執法尺度是否寬嚴適度，車輛營運是否遵章守紀，不僅體現了行業從業人員綜合素質的高低，也反映了運輸市場整體管理水平的高低。現實中，如何通過加強道路運政管理，為經濟發展創造一個順暢、安全、方便、舒適的道路運輸環境，是運政管理部門面臨的一個重要課題。目前，非法營運的「黑車」較多，運輸秩序不是很好，造成領導不滿意、人民群眾不滿意、經營者不滿意，管理者也不滿意。《中華人民共和國道路運輸條列》的頒布實施，為有效解決這個問題，提供了法律依據，我們要加大運輸秩序整治力度，以嚴格的執法保證道路運輸的高效運行，有效緩解運輸供需矛盾，以優質的服務優化道路運輸的軟硬環境，努力塑造良好行業形象；積極推行各項便民利民措施，提高辦事效率，優化服務舉措完善運政機構基礎設施，打造行業「窗口」形象，進一步規范執法程序，提高運政管理水平，以積極的姿態實現道路資源的有效配置，實現道路運輸的可持續發展。 四、抓好長效管理機制建設。實踐證明，要真正達到道路運輸秩序的長期穩定，僅靠一兩次專項整治行動是不夠的，要探索建立一套長效管理機制。一是緊緊圍繞人民群眾關心的熱點、難點問題，突出重點，集中開展專項整治，堅持邊整邊建，以點帶面，標本兼治，著力治本，在突擊整治的同時逐步建立和完善長效管理機制。二是建立健全齊抓共管、全社會共同參與的綜合治理模式。三是積極適應社會主義市場經濟條件下人們思想觀念、道德觀念、行為方式和生活方式的變化，把道路運輸宣傳教育納入普法教育、精神文明創建活動，真正使道路運輸法制意識和觀念走進千家萬戶，深入人心。四是為防止專項治理一陣風、走形式，要把階段性、經常性的專項治理作為規范運輸行為、增強法治意識的重要手段，每年有針對性開展道路運輸整治活動，為長效管理機制的建設創造良好的社會條件。 五、強化執法監督。運管部門要堅持從嚴治運的方針，從基層抓起，從基礎做起，完善內外監督機制，嚴格規范運政執法行為。要從人民群眾最關心的問題入手，加強對運政執法的社會監督，實施政務公開、執法公示制度，全面提高執法工作透明度，讓運政執法工作堅持在陽光下運行。要把維護好人民利益作為我們工作的出發點，教育廣大幹部職工正確行使手中的權力，嚴格按照執法程序辦事，正確使用「自由裁量權」，不罰「態度款」，堅持在處罰各類違章時人人平等，做到依法管理、文明執法。對在執法過程中故意刁難群眾、搞權錢交易以及「吃、拿、卡、要」的，一經查實，要堅決調離執法崗位，情節嚴重的直至清退出執法隊伍。要堅定不移地按照建設「廉政交通」的總體要求，抓好廉潔執法，絕不允許損害隊伍形象，損害群眾利益的事件發生。 六、加強源頭管理，確保運輸安全。按照「三把關一監督」的原則，加強源頭安全監管是防止道路運輸事故的基礎和前提。因此，提高對安全監管工作的認識，處理好源頭管理與安全運輸的關系，是構建和諧運政的重中之重。運管部門要在源頭依法做好道路運輸企業安全生產資質審查、運輸車輛安全資質審查和從業人員資格審查；從嚴查處無證上崗、車輛改裝等影響安全的違章經營行為；從企業安全制度的落實到單車的經營規范，都做到記錄在案、有據可查；要切實作到進門入戶監管，不僅要加大對單車經營行為的監管，更要強化對客貨運輸企業、維修企業和危貨運輸企業的監管力度。
D. 交通運政執法一般是查取什麼車輛，他的職權與交警有何差別，運政與交警誰權力大。
交通查客車，運政查運輸車。運政與交警是評級權利一樣的。
交通警察，簡稱交專警，交警是指公安機關中負責交屬通執法、管理的人民警察。是人民警察的一個警種，其主要職責是維護交通秩序，處理交通事故，查糾道路交通違法行為，管理駕駛員和車輛，駕駛證機動車的登記、管理等。
具有國家承認的大專以上學歷，部分有專業要求；
身體健康，符合人事部、公安部公布的《公安機關錄用人民警察體檢項目和標准》。
人民警察必須以憲法和法律為活動准則，忠於職守，清正廉潔，紀律嚴明，服從命令，嚴格執法；交通警察必須秉公執法，不得徇私舞弊、索賄受賄、枉法裁決。
E. 運政執法不穿制服,不開執法車在路上查非法營運合法嗎
交通部《交通行政執法五個規范》中並沒有規定執法時必須穿著制服和駕駛執法車輛，但規定實施交通行政執法檢查時執法人員不得少於2人，並持交通行政執法證。
目前多地出現執法人員著便裝涉嫌「釣魚執法」，雖然並不違反相關規定，但用「釣魚」的方式執法，有損政府部門的形象，也不適合用於交通行政執法檢查。
F. 中國公路及運政上路執法要符合什麼條件
運政委託抄執法的法律依據和委託執襲法的條件
《行政處罰法》第十八條行政機關依照法律、法規或者規章的規定，可以在其法定許可權內委託符合本法第十九條規定條件的組織實施行政處罰。行政機關不得委託其他組織或者個人實施行政處罰。
委託行政機關對受委託的組織實施行政處罰的行為應當負責監督，並對該行為的後果承擔法律責任。
受委託組織在委託范圍內，以委託行政機關名義實施行政處罰；不得再委託其他任何組織或者個人實施行政處罰。
第十九條受委託組織必須符合以下條件：
（一）依法成立的管理公共事務的事業組織；
（二）具有熟悉有關法律、法規、規章和業務的工作人員；
（三）對違法行為需要進行技術檢查或者技術鑒定的，應當有條件組織進行相應的技術檢查或者技術鑒定。
若幫到請採納，謝謝
G. 道路運政各類違規執法現場筆錄範例
留下郵箱，我給你發一個非法營運現場筆錄的參考樣子。其他違法違規行為都類似。
H. 道路交通運輸管理處運政執法做什麼工作
比較辛苦，稽查完全是看興趣，喜歡的話比較好，不喜歡的簡直受罪。 黑白顛倒 建議當兵的從事
辦公室內部的話 崗位可選擇性不大。 雙休。 比其他單位而言相對不是很規范。
I. 運政執法人員開私家車上路查車，而且執法人員都沒帶證件合法嗎怎樣舉報他們
交警上路查車?應當出示人民警察證件。交通警察在道路上執勤執法應當按專照規定穿著制式服裝屬，佩戴人民警察標志。並應當配備多功能反光腰帶、反光背心、發光指揮棒、警用文書包、對講機或者移動通信工具等裝備，可以選配警務通、錄音錄像執法裝備等。必要時可以配備槍支、警棍、手銬、警繩等武器和警械。 中華人民共和國道路交通安全法》第八十條規定：交通警察執行職務時，應當按照規定著裝，佩帶人民警察標志，持有人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規范。