鐵路行政幹部

『壹』 鐵路局的人員級別與國家公務員級別

鐵路跟公務員是兩個編制 主要看福利待遇 一般來說 鐵路的福利待遇要高於一般的公務員待遇

『貳』 有誰知道鐵路現在都有哪些基層幹部崗位職務

.....
各工種 名稱不同
車務以車站為例
一個4等小站等同於一個車間了
黨支部書記-站長版-副站權長-值班員-工人
特 1 2 等站 細分車間
書記-站長-副站長-運轉車間主任-運轉值班員-工人
-客運車間主任-客運值班員-客運員
-貨運車間主任-貨運值班員-貨運員
以工務為例
車間主任-領工員-工班長-工人
其他 電務 機務 等等部門省略
樓主所說的 工會只能算是車間的附屬部門 不是行政單位

『叄』 鐵路行政級別：二杠是什麼職位

一杠是工班長，兩杠一般是車站站長科級以下

『肆』 鐵路單位幹部級別是怎麼劃分

• 列車長是工班長。特等、一等、直屬站的站長是正處級，一等、直屬站的站長少數為副處級與正科級，二、三等站大多都是科級，其他為股級。鐵路局長相當為廳局級幹部，不過他們都是企業幹部。

• 每次鐵路局招聘都會有很多考生咨詢鐵路單位到底都有哪些系統，各個崗位到底是做什麼的，今天小編給大家介紹一下。

• 鐵路上的五大系統，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛等五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。水電段，管鐵路上的設備的水電之類的，不是五大系統。

• 車務段

• 車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

• 目前全路共有18個鐵路局(集團公司)，下轄136個車務段

• 系統單位

• 鐵路工種：車站值班員、助理值班員、車站(場)調度員、連結員、制動員。

• 單位級別：分為鐵路局(集團公司)客運處(貨運部分由貨運處管理)、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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• 崗位級別：客運處(貨運處)處長、車務段段長(黨委書記)、二等站以下各車站站長(黨支部書記)。

• 職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。

• 以客運處(貨運處)為鐵路車務系統最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。

• 崗位級別

• 車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長。

• 基層：值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。

• 機務段

• 機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱「火車頭」)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

• 中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

• 機務段三種類型

• 1、客運機務段(以擔當旅客列車牽引為主)：如北京鐵路局北京機務段(京局京段);

• 2、貨運機務段(以擔當貨運列車牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段(哈局齊段);

• 3、綜合機務段(以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔)：如沈陽鐵路局通遼機務段(沈局遼段)。

• 全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄69個機務段。

• 機務系統的單位

• 主要行車工種：機車乘務員(司機、學習司機、地勤司機) 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。

• 管理機制：分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。

• 工務段

• 工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。

• 工務系統單位

• 工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

• 單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區。

• 崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區工長(班長)。

• 職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師。

• 以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區。線路(橋隧)工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

• 電務段

• 電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

• 電務系統的單位

• 鐵路工種：信號工

• 單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區四級。

• 崗位級別：電務處長、段長(書記)、車間主任(書記)、工長。

• 職稱級別：幹部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

• 工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

• 管理設備：室外設備 分為站內、區間信號機及機構;各種信號設備電纜盒;地下電纜;軌道導接線、引接線;轉轍機及道岔;客運專線的應答器。內燃機車，電力機車，動車組運行控制設備。

• 室內設備為機械室的組合架、電源屏、控制台等(自動閉塞區段在室內還有計算機聯鎖設備);客運專線列控設備、CTC和聯鎖系統等微電子設備。

• 工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

• 日勤人員：一周五個工作日，節假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標准化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常運行。

• 值班人員：以倒班值班為主，職責是監視信號設備運行情況，如發現故障及時報告、處理。

• 工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段(包括通信段)，電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

• 車輛段

• 車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。 車輛段同時也是城市軌道交通系統(地鐵、城市輕軌)中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。

• 全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄54個車輛段(其中貨車車輛段為28個)。

• 主要行車工種：客車檢車員 貨車檢車員 車輛鉗工 車輛電工 制動鉗工 內燃機裝試工等

• 管理機制：中國鐵路總公司運輸局車輛部、車輛處、車輛段、運用/檢修車間/動車所/職能科室、作業班組。

• 以中國鐵路總公司運輸局車輛部為鐵路車輛系統最高級單位，各鐵路局設立車輛處，車輛處下設若干個車輛段，車輛段下設運用(乘務)車間、檢修(定檢)車間、庫檢車間、設備車間等。檢修、庫檢等車間等設在段內，負責車輛的定期(周期)檢修。運用車間一般設在鐵路區段站上，負責過往列車的檢查和不摘車修理。

『伍』 鐵路方面都有哪些職位

鐵路局主要職務分為：

1、機務段：務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。

2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。

3、客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。

4、貨運段：貨運段負責貨運列車貨運服務等工作

5、工務段：工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。

6、電務段：電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。

7、建築段：建築段負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等工作。

8、車務段：車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

『陸』 鐵路上的處級幹部是國家公務員嗎

不是，只有這個級別，但不是公務員。公務員，是指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。公務員職位按職位的性質、特點和管理需要，劃分為綜合管理類、專業技術類和行政執法類等類別。國務院根據中華人民共和國公務員法，對於具職位特殊性，需單獨管理的，可增設其他職位類別。
國家根據公務員職位類別設置公務員職務序列。公務員職務分為領導職務和非領導職務。領導職務層次分為：國家級正職、國家級副職、省部級正職、省部級副職、廳局級正職、廳局級副職、縣處級正職、縣處級副職、鄉科級正職、鄉科級副職。非領導職務層次在廳局級及以下設置。
補充選拔公務員基本素質
（一）政治素質
1．必須具有遠大的共產主義理想、堅定正確的政治方向。
2．堅持全心全意為人民服務，密切聯系群眾，堅決維護人民群眾的利益。
3．堅持求真務實的工作作風，解放思想，實事求是，一切從實際出發，勇於開拓前進。
4．模範遵紀守法，樹立清正廉潔的公僕形象。
5．刻苦學習，勤奮敬業，不斷加強知識積累和經驗積累。
（二）專業知識
公務員的知識分兩部分：專業知識和相關知識。專業知識包括本專業的基本概念、基礎理論、基本框架和基本常識以及本專業的來龍去脈和前後動態。相關知識即指相近或交叉專業的有關知識，這些知識的了解有助於本職專業知識的深化和提高。
（三）智力素質
智力是公務員的基本素質之一，智力水平的高低直接影響到公務員對於問題的觀察、理解和思考。智力包括觀察力、記憶力、思考力和想像力。普通人智商大體相當，只是不同的人對於智力的各個方面稍有側重，有人長於抽象邏輯思維，有人長於形象思維，有人長於觀察，有人敏於反應。
（四）心理和身體素質
公務員的心理素質指公務員在內部和外部環境作用下所形成的、意志、心理感受等方面。主要包括情緒和穩定性、團結協作的相容性、工作的獨創性、面對服務對象的謙和態度、心理的自我調適等。身體素質主要指公務員的體力和適應力，公務員必須具備連續作戰的精力，能夠適應外部環境的各種變化。
選拔條件
基本要求
（一） 具有中華人民共和國國籍；
（二） 18周歲以上、35周歲以下，應屆畢業碩士研究生和博士研究（非在職）年齡可放寬到40周歲以下；
（三） 擁護中華人民共和國憲法；
（四） 具有良好的品行；
（五） 具有正常履行職責的身體條件；
（六） 具有符合職位要求的工作能力；
（七） 具有大專以上文化程度；
（八） 具備部門規定的擬任職位所要求的其他資格條件。
體檢要求
（一）風濕性心臟病、心肌病、冠心病、先天性心臟病、克山病等器質性心臟病，不合格。先天性心臟病不需手術者或經手術治癒者，合格。遇有下列情況之一的，排除心臟病理性改變，合格：（1）心臟聽診有生理性雜音；（2）每分鍾少於6次的偶發期前收縮（有心肌炎史者從嚴掌握）；（3）心率每分鍾50- 60次或100-110次；（4）心電圖有異常的其他情況。
（二）血壓在下列范圍內，合格：收縮壓90mmHg-140mmHg（12.00-18.66Kpa）；舒張壓60mmHg-90mmHg（8 .00-12.00Kpa）。
（三）血液病，不合格。單純性缺鐵性貧血，血紅蛋白男性高於90g/L 、女性高於80g/L，合格。
（四）結核病不合格。但下列情況合格：（一）原發性肺結核、繼發性 肺結核、結核性胸膜炎，臨床治癒後穩定1年無變化者；（二）肺外結核病：腎結核、骨結核、腹結核、淋巴結核等，臨床治癒後2年無復發，經專科醫院檢查無變化者。
（五）慢性支氣管炎伴阻塞性肺氣腫、支氣管擴張、支氣管、哮喘，不合格。
（六）嚴重慢性胃、腸疾病，不合格。胃潰瘍或十二指腸潰瘍已癒合，1年內無出血史，1年以上無症狀者，合格；胃次全切除術後無嚴重並發症者，合格。

『柒』 本科生剛進鐵路局是幹部編制，但屬於什麼身份呢

屬於幹部。

鐵路局中的技工之類指的是工人，工程師指的是幹部。

幹部身份主要有以下三種情版況：

1、全日權制普通大中專院校畢業生由人事或教育有關部門辦理接收手續，其所在單位為其辦理轉正定級後，獲得幹部身份；

2、軍隊幹部轉業到地方後也具有幹部身份（自主擇業人員不能異地交流）；

3、經人事部門接收的留學人員；

工人身份主要有以下三種情況：

1、通過各級人力資源部門（原勞動部門）辦理招工（就業）手續；

2、技校畢業生由勞動部門辦理分配手續，其所在單位或勞動部門為其辦理轉正定級，獲得工人身份；

3、退伍軍人安置。

(7)鐵路行政幹部擴展閱讀

國家鐵路局由中華人民共和國交通運輸部管理，屬國務院部委管理的國家局，行政級別為副部級，事業單位。

根據2013年《國務院機構改革和職能轉變方案》由原中華人民共和國鐵道部部分機構更名改組設置（其它機構保留於中國鐵路總公司的上層），於2014年1月掛牌成立。機關駐地位於北京市復興路6號院內的原北京鐵路局1號樓。

國家鐵路局內設機構：綜合處（人事處、黨群工作處）、統計處、技術處、網站管理處、新聞信息采編處、宣傳處

『捌』 鐵路的幹部算什麼編制

鐵路的職工不是公務員編制的。即使是幹部也不是公務員，只能說是幹部編制。要去參加去事業單位或公務員的鐵路崗位，才可以算的上是事業單位編制或者是行政編制。

『玖』 鐵路上都有那些幹部

列車長是工班長。特等、一等、直屬站的站長是正處級，一等、直屬內站的站長少數為副處級與容正科級，二、三等站大多都是科級，其他為股級。鐵路局長相當為廳局級幹部，不過他們都是企業幹部。
鐵路上的五大系統，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛等五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。
目前全路共有18個鐵路局(集團公司)，下轄136個車務段。職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。
以客運處(貨運處)為鐵路車務系統最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長。基層：值班主任、值班員、調度、調車區長(調度助理)、調車長、連結員、制動員。