交通安全法規常識

Ⅰ 交通法規常識有哪些

對於駕駛員來說，夜晚駕車時正確地使用燈光非常重要，合理地利用其他車輛的燈光能對安全行車起到幫助。

出入胡同先晃大燈市區道路除寬敞的馬路，還有狹窄的胡同和交叉的路口。常有車輛或行人突然從胡同內出來，如果司機不能及時發現採取措施極易發生危險。若能注意觀察口內駛出車輛的燈光就可以避免事故的發生。

如果發現胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內駛出；根據燈光的亮度和燈光的高度可以判斷出車輛的大小：燈光亮、高度低的為小轎車，燈光暗、位置高的為大型車。這時駕駛員應減速、鳴笛、交替使用遠、近燈光提醒對方。

影子閃爍須防行人如果燈光中有影子閃爍，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了。為防止行人的突然出現一定要提前減速，不要心存僥幸以免造成事故。

沒有護欄減速讓行很多混合車道沒有中心護欄，遇對向車輛排隊等候而本方車道暢通時，可以發現對向車輛燈光是均勻和有規律的。此時，有行人搶行橫穿馬路，司機往往因對向車輛的燈光而產生盲點。司機要注意減速通過，當車前燈光發生變化時說明車前有人移動通過。

進出主路先看車燈為了提高道路的通行能力，城市中建設了很多設有主輔路的道路。在夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射。若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛入。因為交通部門設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進、出主、輔路的車輛燈光才可以直射以便被其他車輛發現。

燈光波動路面不平此外，可以通過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發現本車前照燈是否有缺損。

在晚間駕駛車輛時有效地利用其他車輛的燈光，可以提高駕駛員的判斷能力，避免交通事故的發生。

年過七十的老約翰駕駛著滿載乘客的大客車在舊金山繞城高速上行駛。五十多年來，他從未發生過一起交通事故，甚至連一次微小的意外磕碰也沒有。

一天深夜，在十字路口，交通信號轉為綠燈，前面的大貨車行駛到街中心緩緩停下了。老約翰放慢速度，仔細查看。後面的勞斯萊斯卻拚命摁著喇叭，迫不急待地從右邊強行超了過去。伴隨著一聲刺耳的剎車聲和慘叫，一輛從對面飛速而來的摩托車沖破轎車鋥亮的玻璃窗，將勞斯萊斯年輕的主人當場撞得昏迷不醒。那是一輛沒打轉向燈卻疾速轉彎的摩托車。老約翰當時並沒有想到會有人違規，他只是按照規章謹慎地等待，有幸躲過了一場災難。勞斯萊斯盡管有高檔的剎車，但也救不了司機年輕的生命。

老約翰開車時，總是和左右兩側的物體保持著1米左右的距離。他警惕左邊車道上意外地躥出一位急匆匆回家的行人，也擔心從停在右邊的汽車上突然跳下一個粗心莽撞的少年。曾有人嘲笑他，何必這樣過分仔細，不是有剎車嗎？老約翰只是笑笑，搖了搖頭，雙手仍緊緊地握著方向盤。

前年夏天，黃昏時分，和他一起出車的同事因看不慣老約翰的年老謹慎和「膽小」，猛踩油門，像閃電般轉瞬間消失在瓢潑大雨之中。在離舊金山不到20英里的地方，因車速過快，導致剎車失靈，而翻入旁邊九米高的深溝。望著老同事滿身鮮血，污漬斑斑的屍體，老約翰默默地流下了眼淚。他抬起頭，透過模糊的視線，凝望著遠方，彷彿又坐在駕駛室里，他手握方向盤，再一次回想起那句早已銘刻在他心裡的訓戒：

最好的剎車永遠都是遵守規則。

安全行車10大原則.不論坐在前座還是後座，乘客都要系好安全帶。在車禍事故中，因沒有系安全帶而造成死亡的比例要比系安全帶的死亡比例高出一倍。

.駕駛車輛要保持專心。不要被身旁的乘客干擾，或是被美麗的風景分散注意力。

.不要盲目地跟隨路面標志及標線。在彎道或上下坡路段更要小心謹慎，來車往往是在視線看不見的另一邊。

.保持安全跟車距離尤其不要緊跟在大型車輛之後。距前車越近，越看不到前方的路況，真有突發狀況發生時難以閃躲。

.不要只把視線盯著前車的尾巴。隨時觀察更前面的道路狀況，遇到危險時才能有時間與空間採取更好的閃避措施。

.定期檢查輪胎老舊磨損的情況。在濕滑路面，磨損輪胎的抓地力會大打折扣。

.經常查看後視鏡。在改變行進路線或超車時，這是一定要的動作。

.別佔用非機動車道。即使保持在安全速限范圍內，在擁擠的非機動車道也容易發生意想不到的狀況。

.夜間行駛要特別小心。在沒有路燈的路段，往往會有貓狗之類的動物跑出來，引發司機下意識的躲避反應。

.十次車禍九次快，切記世界上還有比你更快的車與駕駛者。

駕駛汽車常遇見的四種危險一是輪胎爆炸。汽車在行駛中如果輪胎突然「爆炸」，車輛往往會急速搖擺。這個時候駕駛員應掌握好方向盤，控制住車輛的行駛方向，同時迅速關閉油門，讓汽車減速。當發動機的牽阻作用控制住車速後，可輕輕地使用後制動，慢慢地使汽車剎住。

二是方向盤左右搖擺。行駛中如發現方向盤不停地左右搖擺，最好馬上關閉油門，讓車輛逐漸地慢下來，不要使用緊急制動，因為緊急制動將會加大方向盤的搖擺程度，使汽車有失控的危險。為安全起見，如發現方向盤出現搖擺的現象，應及時將車輛送修理廠維修。

三是失火。汽車在行駛中失火的主要原因有受到撞擊、高壓導線短路、斷電器中漏入燃油等原因。在遇上汽車失火時，首先要使汽車熄火停車，關閉油箱開關。用打濕的衣服包住火源，也可以用沙子、泥土來撲滅火源。

四是制動失效。如果汽車在下坡時制動失效，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形地物可以利用時，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏摩擦，增加阻力，逐漸地來降低車速。

剎車失靈切莫驚慌車輛在行駛中隨時可能發生各種故障，制動失靈是最危險的。制動一旦失靈，切莫驚慌失措，否則很可能會發生不堪設想的後果。

在平坦的道路上制動失靈時，要立即停止供油，並在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋。可從高速擋搶入中速擋。這樣，發動機會產生很大的牽引阻力，使車速很快降低。此時再搶入低速擋，然後用手剎停住車輛。

下坡時如制動失靈，由於車輛的慣性加大，處理起來要小心。應盡可能地排減擋位，並打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車輛撒野。這里要提醒車迷，平時應養成一個習慣，就是在即將下坡尤其陡坡時，不管有無情況都應該踩一下剎車。這樣做的好處是，可以檢驗制動性能，一旦制動失常，可以贏得處置的時間。

如果上坡時制動失靈，應減入中低擋，保持足夠的動力，緩緩駛上坡頂後自然停車。假如遇到突發情況，必須半坡停車，那就要在保持前進擋位的同時，拉緊手剎，再讓隨車人員用石塊等物卡住車輪。假如車輪倒滑，同時要打方向，盡量使車子側橫。

汽車顏色與交通安全提起汽車的顏色，人們自然會想到五彩繽紛的色彩。這些色彩不僅美化了汽車，而且與交通安全密切相關。

色彩可分為有彩色和無彩色兩大類。有彩色是指紅、黃、藍、綠等帶有彩色的色彩。無彩色是指白、灰、黑等不帶彩色的色彩。

色彩具有三種屬性，即色調、亮度和飽和度。

色調是顏色彼此相互區分的特徵，不同波長可見光譜的輻射在視覺上表現為各種色調。如波長為710微米的可見光譜為紅色，波長為590微米的可見光譜為黃色，波長為530微米的可見光譜為綠色，波長為470微米的可見光譜為藍色。

亮度即色彩的明暗程度。高亮度的色彩對光的反射率大；低亮度的色彩對光的反射率小。

飽和度是指有彩色的純潔程度。可見光譜的各種單色光是最飽和的有彩色。光譜色中摻入的白光成分越多，該色就越不飽和。

有彩色具有色調、亮度和飽和度3個屬性。而無彩色只有亮度的差別，可以看作是沒有色調或具有飽和度的有彩色。

對每一有彩色色彩都可找到另一有彩色色彩，二者以一定比例混合就可得到無彩色色彩。這樣的兩個有彩色色彩就稱為互補色。互補色的色調對比強烈，很容易引起人的注意，有利於行車安全。

目視性是指人眼能夠看到物體距離的遠近。如果汽車顏色的亮度大於背影的亮度，則其目視性好，使人們在較遠的距離就可發現該汽車。如紅、黃等高亮度色彩的車輛，在低亮度的黑色瀝青路面上目視性就好。

受背景與目標亮度影響的可見性叫明視度。在黑色的背景前，黃色與橙色的明視度好。因此，工程機械等多塗有黃色、橙色等顏色，以便引起行人及其他過往車輛駕駛員的注意。

紅、橙、黃等顏色稱為暖色系，綠、青、藍等顏色稱為冷色系。一般地講，暖色較冷色有前進的特性。如以黑色為背影時，兩色相比，人們的感覺是黃色車比藍色車更接近自己。因此，基於安全考慮，車輛宜選用具有前進性的色彩。但是，在白色背景前，屬暖色的黃色都有後退感，而屬冷色的藍色反而給人以前進的感覺。因此，在為車輛選擇色彩時，還要考慮車輛的經常使用環境。

色彩是一種無聲的語言，不同的色彩對人的生理和心理產生不同影響。不同色彩的組合還可以調節人的感情，色彩能引起人們視覺上的遠近差異。一般來說，淺色調使物體顯得大，向前突出，增加近感；相反，深色調使物體顯得小，向後退縮，增加遠感。有關人員研究表明，在霧天、雨天或每天早、晚時分，黃色汽車和淺綠色汽車最容易被人發現，發現的距離比發現一般深色汽車要遠3倍左右。因此，淺淡且鮮艷的顏色不僅使汽車外形輪廓看上去增大了，使汽車有較好的可視性，而且使迎面開來汽車的駕駛員精神興奮、精力集中，因此有利於安全行駛。

駕車上路遇見異物要小心行車上路，除了異常的場合我們必須提高警惕外，在路面上一旦發現有異物時，也必須迅速避讓，在避讓不開的情況下，必須立即減速或停車，觀察清楚這異物是什麼後，再從容處理。

水油泥沙莫要小看有時別看一個小小的異物，如果處理不當，它足以讓你大禍臨頭，甚至車毀人亡。那麼路面上的哪些東西算是異物呢？應該說除了正常的路面本身之外，任何形式的東西，如沙、石、磚、水、油、泥、坑、木塊、鐵件等等，都是路面異物。因為路面異物的種類繁多，我們難以一一列出，只能就其大類水、油、泥、沙介紹其危害所在。

水：在行駛當中，尤其是在高速行駛時，我們最怕的就是路滑，所以在下雨時，我們行駛起來小心翼翼、步步為營。可是在幹路、晴天，沒有大面積的水浸路面，而由於種種原因形成的小面積潮濕區域，也同樣會造成嚴重的後果。如果你正在緊急制動、在轉彎處、在偏坡上碰上小面積過水，同樣會滑得你不知所措，害得你橫禍加身。這種小面積過水讓你防不勝防，那麼怎樣才能發現它呢？晴天行車時，只要見到柏油路面上顏色發黑，十之八九是它。

油：路面上哪來的油脂類的東西呢？一是隨車貨物拋灑而來，二是一些故障車輛在修理時污染了路面，車主事後又不清除，在長途跋涉中，經常可遇到。這路面上的油，特別是車用的機油、潤滑油，比起水來就厲害和恐怖得多了，車胎碰上它，猶如滑冰一般。如果在轉彎處事先未察覺而一旦碰上，在你還沒有反應過來之時，就稀里糊塗地出事了！

泥、沙：路面上一旦出現泥沙，也是同樣恐怖的事，因為它就像千萬顆微型軸承，滑得你不知所措。尤其是在車速較快、轉彎和必須剎車時碰到了沙堆和稀泥，其危險性難以想像。泥沙的來源太多了，建築工地運土；修路殘留；積在路上的灰塵遇水……所以行車上路，尤其是長途跋涉，沒有哪一分鍾可以掉以輕心，隨時隨地睜大你的眼睛，盯住這類可怕的隱形殺手！

路面硬物害人不淺除了上面討論的水、油、泥這類隱形的「軟刀子」外，路面上還有許多不起眼的「硬刀子」，它們坑害起人來，另有可怕之處。我們在行駛當中，一旦出現爆胎，那麼車子將要發生異變。尤其是速度較快時，又發生在前輪，車輛將難以控制，遭遇一場橫禍將在所難免。而這類可怕事件的製造者，卻是一些不起眼的石塊、磚瓦、玻璃、零件、金屬碎片之類的路面硬物。不要看我們的車胎平時「氣壯如牛」，可一旦碰到了這些東西，其破損之快、抵禦能力之差讓人難以想像。而在一定車速與一定道路情況下的破胎意味著車輛的傾倒、跑偏和顛覆。

好車手有一個共同的特點是看得遠，盯得緊。遠看百米之外的大環境中有無異常，近看即將要走過的路面上有無任何形式的「地雷」。

除了破胎使車身產生大的傾斜而導致事故外，行車中若遭遇意外的顛簸，或者再伴隨著一定程度的側滑，那麼弄不好也要出點事，尤其是在速度較快時。騎過摩托車的人都知道，車速快到一定程度後，前輪隨便碰到個螺栓什麼的，一點點顛簸之下車身就完全失控，從而引發事端。汽車雖然多了兩個輪子，碰上個螺栓的顛簸也許不在話下，但如果同時伴隨著一定程度的側滑，又是在彎道上，那麼照樣會發生事故。

所以開車時無論見到什麼異物都不要去軋，無論你的車有多麼好，你的運氣又有多麼好。還是那句老話：在道路之上，我們付不起任何代價。

為了您的生命安全千萬不要使用舊輪胎你有一輛愛車嗎？記住，千萬不要用舊輪胎！這樣做會給你和車輛的安全帶來危險，現實生活中也有不少這樣的教訓。

汽車上的輪胎，不僅承載著車體、人員、貨物的全部重量，而且以每小時幾十公里甚至上百公里的速度疾馳，因此需要很高的機械強度，輪胎在長期使用後由於磨損、老化、疲勞及機械損傷等，其機械性能已大打折扣，強度早已降低了許多，不能滿足車輛高速行駛的需要。它會在高速行駛中突然爆胎，發生事故。尤其是前輪爆胎，最為危險。前輪爆胎後，所爆一側因阻力增大會產生很大的扭矩，這時的汽車司機憑體力根本把不住方向盤，車輛會急劇轉偏。左側爆胎，車輛會向左扭轉沖向中央隔離帶（高速公路）或與對面來車相撞（普通公路），右側爆胎會右轉沖下路溝或沖進人群，其後果十分可怕。我國2002年發生交通事故77萬起，其中因爆胎造成的事故不下上萬起。

汽車輪胎是汽車上最重要的替換設備，是消耗性的汽配材料，它的使用是有壽命的。一般小車上的輪胎行駛里程超過4萬—5萬公里或時間在3年以上者就應更新。有些人卻貪圖便宜，以舊代新，湊合使用，其實這樣做是很不合算的。

要想降低輪胎的使用費用，辦法也有，車主可以從以下方面著手。

輪胎氣壓嚴格按照廠家說明書要求充氣，壓力過大或過低都會增加輪胎的早期磨損，縮短使用壽命，以桑塔納車為例?其前輪充氣壓力為2.0公斤/平方厘米?後輪為2.9公斤/平方厘米?誤差不要超過10%。

定期到專業修理廠做「四輪定位」保養，並將輪胎合理換位。使用中注意不要超載。普通車輛不要做越野行駛。

輪胎在使用和保管過程中，應避免酸鹼腐蝕、高溫、暴曬、機械軋孔、割傷，出長途時，一定要帶上備胎、千斤頂、套筒工具，以備換胎。

輪胎的外表面常標有6.50—14.8PR的字樣，其中6.50—14表示輪胎的規格尺寸，單位是英寸，１英寸=25.4毫米，8PR表示該輪胎內有8層簾子布，用戶購買時必須向廠商咨詢上述兩個參數，才能買到合適的輪胎。

行車注意「危險時段」

交通安全專家根據對交通事故發生時段的研究，發現駕駛員開車時至少有3個「危險時段」值得警惕。

午間時分：上午11時至下午1時。經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急於趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的乾脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時飢腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐後人體內大量血液作用於胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的睏倦感和注意力分散。這段時間千萬不要急於加班開疲勞車。

黃昏時分：據不完全統計，每天17時至19時發生的交通事故約佔全部事故的1／4，因此尤須小心。黃昏時分光線由陰轉暗，司機容易出現視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當。加上經過一天的旅途勞頓後，會出現眼乾、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦症狀。此時如不停車休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走時也由於出現視覺障礙而導致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，加之回家心切，行走速度快，也極易造成交通事故。

午夜時分：午夜1時至凌晨3時，萬物處於「休眠狀態」，使駕駛員容易產生道路「空曠」的感覺，於是便天馬行空，超速駕駛，結果常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建築物上還渾然不覺。而且這段時間人的生理節律處於大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態。由於極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機。

機動車違章處罰知多少？

如今，市政府提倡暢通工程正進入緊鑼密鼓的實施階段，上海交通擁堵痼疾也得到了進一步的緩解改善。前段時間，為了進一步鞏固所取得的來之不易的成績，交巡警管理部門又拉開了「嚴打」序曲。針對酒後駕車、違章裝載、違章變道等幾種屢教不改的交通頑疾，根據《中國人民共和國道路交通管理條例》、《中國人民共和國道路交通事故處理辦法》以及《中華人民共和國治安管理條例》（94年第八屆人代會第七次會議上修改）的規定，給予從嚴從重打擊。那麼，司機朋友犯的「錯誤」，將會給予怎樣的處罰呢？本刊記者特意走訪交巡警總隊事故防範處，做了一番火力偵察。

酒後駕車關注程度：

違章范圍：機動車駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料後，在酒精作用期間駕駛機動車的。

違章處罰：血液中酒精含量≥0.03克/100毫升的，處50元以下罰款或者警告，可以並處弔扣駕駛證三個月以下，交通違章記6分；酒精含量≥0.1克/100毫升的處15日以下拘留，並處弔扣駕駛證5個月，交通違章記12分。拒絕、阻礙交巡警進行酒精含量測試的，處15日以下治安拘留或200元以下罰款，並與違章進行分別裁決，合並執行。

違章裝載關注程度：

違章范圍：凡是客車載人超過行駛證上核定人數的，貨車載物超過行駛證上核定載重量的，或貨車人貨混載，以及載物超長、超寬和超高未經批準的，都屬違章裝載。

違章處罰：客車載人超過核定人數20%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分；貨車載物超過核定載重量30%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分。

違章變道關注程度：

違章范圍：凡是機動車在劃有白色直線或斑馬線的路段上變道，或在變道時影響該車道內車輛正常行駛，或在高架道路上一次連續變換兩條車道的，均屬違章變道。

違章處罰：在地面道路不按規定變道的，處30元以下罰款，可以單處弔扣二個月以下駕駛證；在高架道路上不按規定變道的，處50元以上200元以下罰款，對駕駛員可以並處弔扣1個月以上3個月以下駕駛證違反交通信號（闖紅燈關注程度：

違章范圍：車輛違反交通信號規定行駛的。

違章處罰：處200元以下罰款，並處弔扣1-3個月駕駛證。

不按規定車道行駛關注程度：

違章范圍：機動車在行駛過程中，違反車輛各行其道原則，駛入其他車輛行駛車道的。

違章處罰：處5元罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。

違章停車關注程度：

違章范圍：機動車在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停車。

違章處罰：違章停車駕駛員未離開車輛的，處5元罰款，駕駛員離開車輛的，處5元罰款，可並處弔扣1個月以下駕駛證；造成交通嚴重阻塞的，處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。

違反標志、標線關注程度：

違章范圍：車輛違反交通標志、標線指示行駛的。

違章處罰：30元罰款，可並處弔扣1-3個月駕駛證。

違章超速關注程度：

違章范圍：車輛行駛速度超過最高限速的規定。

違章處罰：30元罰款，可以並處弔扣1個月以下駕駛證。記2分。

違章超車關注程度：

違章范圍：駕駛員在不準超車的路段超車或未按規定超車。

違章處罰：處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，可以並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。記3分、6分。

前方受阻未依次行駛關注程度：

違章范圍：機動車在行駛過程中因前方交通受阻，駕駛員在對方無來車及未漆劃黃色中心實線的路段上，未依次等候，超越等候通行車輛的行為。

違章處罰：50元以上200元以下罰款，可並處弔扣駕駛證1個月以上3個月以下。

未系安全帶關注程度：

違章范圍：機動車駕駛員和其他乘坐人員，在車輛行駛過程中，未按規定系安全帶。

違章處罰：在地面道路上違反規定的，處5元罰款，交通違章記分；在高速公路上違反規定的，處50元罰款，並處弔扣6個月駕駛證，交通違章記3分。

未密閉車輛在禁行道路行駛關注程度：

違章范圍：未按規定安裝密閉機械裝置的運輸車輛，駛入禁行區域內從事工程渣土、砂石運輸的。

違章處罰：處30元罰款，或單處弔扣2個月以下駕駛證。

違章鳴號關注程度：

違章范圍：機動車在禁止鳴號區域鳴號或在非禁止鳴號的區域和路段使用喇叭時，音量超過105分貝，每次按鳴時間超過半秒鍾，連續按鳴超過3次的。

違章處罰：處5元罰款或警告。

尾氣超標關注程度：

違章范圍：機動車尾氣排放超過國家和地方在用機動車尾氣排放標準的。

違章處罰：處20元以下罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。

據記者了解，由於現在正處在「嚴打」階段，以上違章行為，關注程度越高的，處罰力度也越大。其中的酒後駕駛、違章變道等，交巡警每逮到一個，基本上都會按照上限處理。雖說罰款不是根本目的，只是管理上的一種手段，但money必定要從自己口袋裡拿不說，更別說扣分和扣證後的麻煩了。所以，行車在外，規規矩矩地遵守交通規則才是最終的上上策。

停車不當同樣會出事開車的談得最多的是如何開好車，但很少討論到如何停車。這個問題看似很小但如果停車不當，同樣會釀成事故。停車時，必須在停車場或准許停放車輛的地點，依次停放，不能在機動車道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放。

停車場停車在停放的時候最好能讓車頭向著通道，以方便駛出車位。這是因為在倒車時很容易將一半注意力集中於車尾，如果這時方向打得太早太多，那麼車的前部就很容易刮到旁邊的車。正確的方法是頂著你要進的車位開，盡量使車身與車位成一條直線，然後掛倒擋倒入空位。

樓群停車在樓群的通道里靠邊停車時，應先觀察一下地形。先看看是否會擋住別的車進出，再看看自己的車停好後是否會被別的車堵住出不來。車子停在樓下時，不要離陽台太近，小心人家的花盆或垃圾之類的東西會從天而降。

路邊停車路邊串聯式停車時要盡量靠近右側人行道，並在車頭車尾預留出50厘米的空檔，為自己車輛駛出提供方便，同時給別的車留出駛出的空隙。不然的話，當別人的車屁股在你的車頭前面一進一倒的時候，其實最危險的是你。

安全行車的兩大保障心中有安全才能走更遠根據交通安全管理部門最近的數據分析，本市今年以來的交通事故與去年相比又呈上升之勢。於是，行車安全又成為人們關注的話題。今年9月，通用汽車中國公司在上海開展「有安全、走更遠通用汽車公司邀您體驗安全駕駛」的宣傳活動，希望能夠讓更多的人都來關注駕駛安全的重要性，因為行車安全不僅僅需要先進的汽車安全設施，更需要駕駛者的安全駕駛意識。

無庸置疑，先進的汽車安全設施是行車安全不可或缺的保障。從汽車誕生的那一天起，各大汽車製造商就開始為設計打造安全設施更完善的汽車而不斷努力著。以全球最大的通用汽車公司為例，其研發汽車安全技術的歷史最早可以追溯至上世紀初，從1900年到現在的一

Ⅱ 考試科目分為道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目分為什麼順序

機動車駕駛人考試內容分為道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目（科目1）、場地駕駛技能考試科目（科目2）、道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試（科目3）；考試按（科目1）、（科目2）、（科目3）依次進行，前一科目考試合格後，才能進行下一科目的考試。

Ⅲ 交通的法規法則有哪些

第一條 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條 各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，並組織實施。
第五條 國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據各自職責，負責有關的道路交通工作。
第六條 各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，並模範遵守道路交通安全法律、法規。
機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。
第七條 對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
第二章 車輛和駕駛人
第一節 機動車、非機動車
第八條 國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條 申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；
（五）法律、行政法規規定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內完成機動車登記審查工作，對符合前款規定條件的，應當發放機動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規定並監制。
第十條 准予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標准。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經國家機動車產品主管部門依據機動車國家安全技術標准認定的企業生產的機動車型，該車型的新車在出廠時經檢驗符合機動車國家安全技術標准，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。
第十一條 駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應當按照規定懸掛並保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
第十二條 有下列情形之一的，應當辦理相應的登記：
（一）機動車所有權發生轉移的；
（二）機動車登記內容變更的；
（三）機動車用作抵押的；
（四）機動車報廢的。
第十三條 對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規定。
機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。
公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養。
機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標准。
第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標准。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。
第十五條 警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規定噴塗標志圖案，安裝警報器、標志燈具。其他機動車不得噴塗、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。
警車、消防車、救護車、工程救險車應當嚴格按照規定的用途和條件使用。
公路監督檢查的專用車輛，應當依照公路法的規定，設置統一的標志和示警燈。
第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為：
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
第十七條 國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規定。
第十八條 依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。
依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。
非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標准。
第二節 機動車駕駛人
第十九條 駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件；經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。
持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證。
駕駛人應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。
第二十條 機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業（農業機械）主管部門實行資格管理。
駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行道路交通安全法律、法規、駕駛技能的培訓，確保培訓質量。
任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。
第二十一條 駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標准等具有安全隱患的機動車。
第二十二條 機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。
飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
第二十三條 公安機關交通管理部門依照法律、行政法規的規定，定期對機動車駕駛證實施審驗。
第二十四條 公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規教育，重新考試；考試合格的，發還其機動車駕駛證。
對遵守道路交通安全法律、法規，在一年內無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務院公安部門規定。
第三章 道路通行條件
第二十五條 全國實行統一的道路交通信號。
交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。
交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標准，並保持清晰、醒目、准確、完好。
根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。
第二十六條 交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。
第二十七條 鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。無人看守的鐵路道口，應當在距道口一定距離處設置警示標志。
第二十八條 任何單位和個人不得擅自設置、移動、佔用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。
道路兩側及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設置的廣告牌、管線等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。
第二十九條 道路、停車場和道路配套設施的規劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，並根據交通需求及時調整。
公安機關交通管理部門發現已經投入使用的道路存在交通事故頻發路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當地人民政府報告，並提出防範交通事故、消除隱患的建議，當地人民政府應當及時作出處理決定。
第三十條 道路出現坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀、滅失的，道路、交通設施的養護部門或者管理部門應當設置警示標志並及時修復。
公安機關交通管理部門發現前款情形，危及交通安全，尚未設置警示標志的，應當及時採取安全措施，疏導交通，並通知道路、交通設施的養護部門或者管理部門。
第三十一條 未經許可，任何單位和個人不得佔用道路從事非交通活動。
第三十二條 因工程建設需要佔用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設、增設管線設施，應當事先徵得道路主管部門的同意；影響交通安全的，還應當徵得公安機關交通管理部門的同意。

Ⅳ 交通法規和交通安全常識普及率的介紹

定義：市區人口（含暫住人口）中掌握了基本的交通法規和交通安全常識的人數占市區人口（含暫住人口）的比例。

Ⅳ 交通法規常識

(一)單項選擇題

1．上海市每年無違法、無事故道路交通安全宣傳日為：

Ⅵ 道路交通安全：有哪些這方面的法律、法規和規章

1、定義交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，並與人、車輛及道路環境等因素密切相關。系統內任何因素的不可靠、不平衡、不穩定，都可能導致沖突與矛盾，產生不安全因素或不安全狀態。 2、交通安全的特點 ①交通安全是在一定危險條件下的狀態，並非絕對沒有交通事故的發生。 ②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時期、某一階段過程或狀態的描述。 ③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。 ④對於不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標准也不同。 3、交通安全與交通事故的關系 ①交通安全與交通事故是對立的，但事故並不是不安全的全部內容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現。 ②交通系統處於安全狀態，並不一定不發生事故；交通系統處於不安全狀態，也未必完全是由事故引起的。 4、交通安全的組成要素 交通安全是一門「5E」科學。所謂「5E」是指：法規、工程、教育、環境及能源。 ⑴法規在我國，「法規」是指維護交通秩序，保障交通安全的交通規則、交通違章罰則及其他有關交通安全的法律等。交通法規是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規必須具備三大條件：一是科學性；二是嚴肅性；三是適應性。 ⑵工程「工程」是指交通工程，它包括三個方面的內容：一是研究和處理車輛在接到和公路上的運動，研究其運動規律；二是研究和處理為使車輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車輛安全運行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。 ⑶教育「教育」是指安全教育，包括學校教育與社會教育兩種。學校教育是對在校學生進行交通法規、交通安全和交通知識的教育；社會教育是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規，同時對駕駛員定期進行專業技術知識、守法思想、職業道德及交通安全等方面的教育。 ⑷環境「環境」是指環境保護。在發達國家，80%以上的雜訊污染及廢氣污染是由汽車運行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環境保護的重要措施。 ⑸能源「能源」是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類發展帶來影響。交通事故與能源消耗的關系一直是發達國家研究的熱點。 交通工程是交通安全的基礎科學，一切交通法規必須以交通工程為科學依據，一切交通安全對策和設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導，環境保護和降低能耗必須以交通工程為分析依據。這就是交通安全法規、工程、教育、環境和能源之間的關系。

Ⅶ 關於交通的法律法規

1、《中華人民共和國道路交通安全法》：是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。

2、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》本條例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日國務院批准、交通部發布的《機動車管理辦法》，1988年3月9日國務院發布的《中華人民共和國道路交通管理條例》，1991年9月22日國務院發布的《道路交通事故處理辦法》，同時廢止。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》制定，於2004年4月28日國務院第49次常務會議通過的國家法規，2004年4月30日公布，自2004年5月1日起施行。共計8章115條。2017年10月7日，國務院總理李克強簽署第687號國務院令，對《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》進行了修改。

3、《道路交通事故處理程序規定》中華人民共和國公安部令第104號《道路交通事故處理程序規定》已經2008年7月11日公安部部長辦公會議通過，現予發布，自2009年1月1日起施行。

4、《中華人民共和國道路交通安全法》，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。由第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議於2003年10月28日修訂通過，自2004年5月1日起施行。

5、《中華人民共和國公路法》是全為了加強公路的建設和管理，促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要制定的法律。

2017年11月4日，第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三十次會議決定，通過對《中華人民共和國公路法》作出修改。自2017年11月5日起施行。《中華人民共和國公路法》根據本決定作相應修改，重新公布。

(7)交通安全法規常識擴展閱讀

制定交通法規有哪些目的和作用，交通法規不是為了罰款。

道路交通安全法律法規突出了以人為本，世間一切事物中，人是第一可寶貴的。人的寶貴首先在於生命的寶貴，生命的寶貴首先在於屬於每個人只有一次，所以，我們說人命關天，命比天大，和公平與便民的基本原則。

體現了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率的目的；

交通法規是我國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人都必須遵守，與廣大人民群眾切身利益息息相關的重要法律法規。在我國道路交通法制建設歷程中具有里程碑的意義；

對加強道路交通安全管理，提高全民的交通安全意識、法律意識和交通文明意識，規范道路交通參與者和道路交通管理者的行為，預防和減少交通事故，確保道路交通有序、安全、暢通，保障人民群眾的生命財產安全將起到積極的推動作用。

Ⅷ 如何學習交通安全法規

第一：請交通安全的專業人員（如交警、交通安全專家等）到課堂或者到指定地點給兒童講授有關交通安全的專業知識，提醒學生在參與交通時應注意的事項，並當場進行交通安全知識考核，對於考核通過者授予獎勵，比如「兒童駕駛證」等。

第二：給學生播放一些交通事故錄像，通過慘烈的場景、悲痛的畫面，讓學生吸取教訓，警戒學生不要做「馬路小英雄」。

在條件允許的情況下，播放3D的交通事故模擬片，使兒童更真實的感受到交通事故惡劣後果。

第三：兒童駕駛教育館，在特定的場館內，兒童在專業人員保護的情況下駕駛教育用的模擬小車，從駕駛員的角度，思考步行者的安全。

第四：安排交通意外模擬訓練。

主要內容是學習如何應付緊急事故，學會自救與他救等方面的應急處理事態的能力（如人工呼吸、止血、簡單包紮、向外界求援等方面能力）。

(8)交通安全法規常識擴展閱讀；

【交通安全】是指人們在道路上進行活動、玩耍中，按照交通法規的規定，安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。

針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4·17會議精神，深化「五整頓」「三加強」工作措施，全面推進「平安暢通縣區」活動，繼續開展專項整治。

Ⅸ 機動車駕駛員應該遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照什麼安全駕駛、文明駕駛

機動車駕駛員應該遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。

(9)交通安全法規常識擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十四條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規教育，重新考試；考試合格的，發還其機動車駕駛證。

對遵守道路交通安全法律、法規，在一年內無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務院公安部門規定。