比亞迪口罩獲美審批

① 比亞迪口罩事件，既然錯在美方，不退貨款又能怎樣

原因是FDA取消了比亞迪的許可。比如你定了一家公司的產品，定的時候這家公司的產品是合格的，比如葯品。你交了定金，還沒有交貨，國家說經過檢測，公司的葯有問題，不能賣了，購貨方應當終止采購。所以問題在如何起訴FDA，證明自己的取消FDA證書違法。但這個不好贏，因為FDA是美國的。

舉國上下坑次坑次幹了3個多月口罩產值連本帶利550億人民幣，芝加哥證券交易所4月3號那天修改了一條期貨規則，“原油寶”跌穿-44美元一桶，一夜收割中行70億美元約人民幣500億，現在再來看看比亞迪。

按照合同不達標准可以退貨，到底這個標準是中國還是美國，在賣方市場裡面，比亞迪為什麼為了一點生意還委屈自己？只要達到國標，管什麼美國，什麼標准？下次搞什麼宇宙標准，是否也要遵守？自己有定價權，又按照自己國家標准，你美國可以不買啊，就一定要做這個生意嗎？

② 厲害了比亞迪：不僅造車有實力 生產的口罩又獲10億美元訂單

近日，外媒報道，比亞迪汽車最近獲得了美國加州10億美元的口罩訂單。

肺炎疫情爆發以來，國內的汽車廠商先後有比亞迪、廣汽以及?上汽通用五菱等汽車廠商都先後開始生產口罩，用於肺炎疫情的防治。

特別是比亞迪?，不僅開始生產口罩?以及日常防護用品?，2月初?，比亞迪還將旗下分公司的營業范圍也進行了變更?，新增加了消毒液產品的研發、生產、銷售?以及醫療器械?、工業防護用品的研發?、生產和銷售?。比亞迪只用了三天的時間畫出了400多張設備圖紙?，7天時間完成了口罩及生產設備的?研發製造?。這個速度，可以說刷新了口罩生產設備的速度之最?。同時，僅用了8天的時間，比亞迪所生產的醫用級免洗手消毒凝膠就正式量產。

還是3月份，比亞迪還有兩件事情，引起了整個汽車界的極大關註：一是比亞迪與豐田汽車合資成立了比亞迪豐田電動車科技有限公司，雙方各出資50%;二是比亞迪全球發布的「刀片電池」，將會對新能源車的發展起到至關重要的作用。

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③ 比亞迪回應售美口罩退款風波；比亞迪漢EV性能公布

今日快訊：
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④ 比亞迪生產的口罩是什麼批准文號

比亞迪生產的kou zhao是什麼批准文號？這要看這個口zhao的外包裝上有批准文號的，可以查看的。

⑤ 比亞迪口罩獲得美國加州10億美元訂單

中國來網汽車4月21日訊由於疫情在全自球蔓延，不少汽車廠商都已經轉產口罩等醫療設備，近日記者獲悉，汽車製造商比亞迪最近獲得了美國加州價值10億美元(約合70億元人民幣)的巨額口罩訂單。

據了解，目前美國國內疫情的蔓延局勢較為嚴重，醫療防護物資也比較緊缺，已有四家中國企業獲得了FDA緊急使用授權，其中一家便是比亞迪。據介紹，比亞迪目前的口罩生產量為1500萬只/天，成為了全球最大的口罩生產商。

除了美國，在此之前，日本首富軟銀集團已同比亞迪達成協議，從5月份開始，比亞迪將每月向軟銀集團出售3億只口罩。

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⑥ 大企擔當 捐款千萬後比亞迪再投產口罩生產線抗疫

面對這次的新型冠狀病毒疫情，國內自主品牌車企紛紛伸出援助之手用以共同抗疫，作為自主品牌中的大企，比亞迪想疫情災區捐款一千萬，以及價值100萬的防疫口罩物資，為抗疫出力。

在疫情之下，舉國上下都眾志成城一起抗疫，眾車企的捐資對於疫區都有莫大幫助，除了捐資捐物之外，部分車企對醫護防護物資短缺的情況作出了相當果斷的決定-投入生產防護物資。在這樣的疫情之下，這樣的車企的越多，國民戰勝疫情的的力量就越大。

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⑦ 比亞迪N95口罩通過NIOSH認證，美加州繼續履行6月合同

北京時間6月9日早上（美西時間6月8日下午），加州州長紐森宣布比亞迪N95口罩取回得NIOSH（美國國家職業安全衛生研答究所）認證，比亞迪將為加州繼續供應N95口罩。
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⑧ 請問比亞迪生產的口罩是什麼批准文號的

車企生產口罩的原來材料自主要來源是車企隔音材料供應商，車企生產口罩很簡單，車企自有的無毒無塵車間都可以作為口罩生產車間，自有的實驗室可以進行檢測，車企的先進設備完全可以製造口罩生產線，隔音棉供應商完全可以解決原材料的問題，所以說，...

⑨ 比亞迪口罩出口美國反被套路王傳福的生意經沒這么簡單

都說北美難闖，總有車企不信邪。
最近，有關比亞迪出口美國加州口罩，遭遇了「付了定金後又被退回」的尷尬事情。
一時間，此事引發了網友們的強烈圍觀與大討論。
不過由於信息的碎片化與煽情化，只知其一不知其二的吃瓜群眾，普遍一股腦地將其當成了現實版的「農夫與蛇」、「仙人跳」來看。
認為這是美方一貫的嘴臉和伎倆，對中國企業的故意「刁難」、甚至是「挖坑和設圈套」。
這種想法與認知，並非毫無道理。但就事論事來看，的確並不客觀，也有悖事實。
對此，在輿論持續發酵了一段時間後，比亞迪方面日前正式對外做出了回應與說明，一定程度上遏制了各種「謠言」式的解讀分析進一步傳播。
01
還是來簡單梳理一下事件的前因後果。
眾所周知，開年以來一場突如襲來的疫情，徹底打亂了國人的生活節奏。在中國率先打響全民抗疫阻擊戰、並日益取得階段性成果之際，包括北美在內全球多地相繼迎來了疫情爆發期。
北美等國陸續出現了「口罩慌」。
抗疫戰初期別說N95了，就連一次性醫用口罩也是「一罩難求」。所以美國抗疫初期奮戰在一線的醫護人員，因為醫療防護物資急劇缺乏，動輒處於「裸奔」工作狀態。
口罩成為了全球抗疫最炙手可熱的戰略物資。
作為中國新能源汽車引領者的BYD，從中嗅到了巨大商機，於是在王傳福董事長的親自部署與「監工」下，從二月份開始比亞迪便快速自行研發設計出了口罩機，並快速建成了多條口罩生產線。
從一開始的日產百萬只，再到目前的日產千萬只，不斷加緊擴建生產線的BYD，已經成為了全球（注意是全球）最大的口罩生產商。
日產規模將什麼3M、霍尼韋爾等國際大牌，全都按在地上摩擦。
02
有了充足產能，比亞迪各種海內外的「口罩訂單」絡繹不絕。
作為疫情形勢最為嚴峻、口罩等防疫物資最為缺乏的美國，包括加州在內的多個地方政府相繼從比亞迪那裡下單采購口罩。
以本次網上鬧得沸沸揚揚的「口罩事件」為例，加州州長加文·紐森在5月6日表示，該州此前向比亞迪訂購的價值約10億美元的口罩中，已有數千萬個外科口罩運達。
不過數百萬個原定本周運達的N95口罩，因聯邦認證過程中的問題被延誤了。
由於未能在4月30日截止日期前拿到認證（耽擱認證的具體原因不詳），按照合同規定，比亞迪將退還該州約10億美元口罩合同的預付款一半，即2.47億美元。
於是「比亞迪被美國給耍了和套路了」的相關言論，在網路上大肆傳播開來。
必須指出，比亞迪未能在起初約定的截至期限內，完成相關認證，過程中究竟是出於何種原因，我們不提倡「陰謀論」的猜想。
但中國公司和品牌在包括美國等海外市場，頻頻爆出的各種不順暢和「阻撓」，也的確存在。
出海有風險，投資需謹慎。
這不僅是BYD，任何一個有意開拓和進軍海外市場的本土公司和企業，都不是三歲孩子，在做相關重大決策前，無疑也早該有各種心理和應對准備。
而且從另一個角度來看，加州地方政府「坑」比亞迪這事，也的確事出有因、而且白紙黑字都是事前有合同約定的。
還沒交付口罩加州便提前付了一半定金，如今因為相關認證沒有在規定時間內完成，按照合同約定退還一部分定金，也是合規合理的事情。
對此，外界沒必要的過分解讀、甚至是惡意「誤解」和傳謠。
目前比亞迪官方已經作出回應與說明，據說此次受影響的僅為N95口罩交付，退換的為加州提前付的N95口罩部分訂金，這部分N95口罩也還沒有發貨。
至於一次性醫用口罩的交付未受影響，同時，加州還追加了一次性醫用口罩的新訂單。
一句話，比亞迪說公司並未因為這次小的「不愉快」遭受實際性損失，它們與包括加州在內的美國多個地方政府，在口罩等防疫物資的訂購上總體合作順暢。
據樂逗汽車了解和觀察，BYD在北美的事業版圖，已經不是零星半點，其與包括加州內的美國地方政府合作，也不是一年兩年了。
實際上，BYD在美國還有專門的新能源大巴工廠，其電動大巴也已經賣到了歐美日韓等市場。
所以這次引發國內網友集中炸鍋的「口罩門」，或許真的只是一場小的不愉快，沒必要過度放大和解讀。
03
口罩生產線一開動，財源滾滾來。
轉型做「口罩」生意三個月，給比亞迪帶來了多麼可觀的利潤收益，透過前不久比亞迪發布的一季度財報，即可窺見一斑。
比亞迪口罩是由比亞迪精密製造有限公司承擔的，比亞迪精密製造又隸屬於比亞迪電子，從比亞迪一季度的財報中顯示：比亞迪電子一季度盈利6.57億元，同比增長了69%。
比亞迪第一季度財報披露的數據
得益於此，在深受疫情影響不少汽車友商們，紛紛盈利大幅下滑甚至虧損的情況下，比亞迪第一季度整體營業收入達到196億元，歸屬上市公司的凈利潤為1.13億元。
可千萬不要小看這一個多億的凈利潤。
一如上面所言，疫情之下盈利還能維持「正向」的汽車廠商、屈指可數，強如大眾豐田這號國際大廠，尚且不得不「裁員降薪」泥菩薩過江，國產品牌里出現大額虧損的不在少數！
某種意義上上，得虧了這從天而降的「口罩」生意，在幫助比亞迪填平了部分「虧損窟窿」之餘，還能有些直接盈利。
關鍵是，中短期來看這門賺錢的生意，還將持續給比亞迪貢獻不菲的現金流及凈利潤。
值得注意的是，樂逗汽車注意到，疫情之下先後轉型和投入「口罩」生意的汽車廠商，遠不止BYD一家。但目前來看，比亞迪的口罩生意做的最大、最響。
04
一個以新能源汽車聞名於世的中國汽車廠商，BYD為何能夠在如此短時間內抓住機遇，轉身就成為了全球最大的口罩生產商？
簡單來說，別看比亞迪現如今是以生產新能源汽車而婦孺皆知，其實和汽車產業並行，BYD還是全球知名的手機、筆記本電腦等電子產品的「代工」廠。
富士康能乾的事，比亞迪大都也能幹。
實際上，華為、小米等許多知名品牌的智能手機和3C電子設備，很多零部件及整體組裝，也有很大一部分是BYD給代工生產的。
一言以蔽之，除了汽車外，比亞迪同時也是（業界）知名的精密電子生產商，甚至近年來還開始涉足「雲軌」等軌道交通領域。
比亞迪不僅造汽車、3C電子產品，還造雲軌
關於這些，感興趣的可以自行上BYD官網或者問問度娘。強大的產業集群與研發製造能力，為比亞迪抓住此番「口罩」生意的機遇，提供了堅實支撐。
樂逗觀察：
毋庸諱言，長期以來無論是國人普羅大眾，對包括美國在內的西方世界，還是西方對於我們，都或多或少帶著「有色眼鏡」、存在一定的「誤判」。
大國之間政經關系的「冷熱」，無疑會給本土公司和企業「出海」謀發展，帶來較大的潛在和直接影響。
這些，都是可以預見得到的，企業也理應做足功課和准備。但不能因為難度大不確定性因素多，就一刀切不去拓展海外市場。
經過幾十年的改革開放和發展，我們也早已經過了「固步自封、閉門造車」的年代。
以比亞迪此番「口罩門」來說，從單一事件來看，就事論事外界可以關注和警惕，但顯然沒有必要過度解讀甚至誤讀。
很多時候，謠言比困難本身更具挑戰和可怕。
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⑩ 比亞迪/五菱生產的口罩要開賣了官方這樣回應

而中國車市需求，也將會在下半年集中釋放。對此，車企也表達出了樂觀積極的心態。

上汽通用五菱表示，短期來看，終端訂單量的大幅減少會直接左右汽車企業對市場的預判。不過我國的汽車行業體系發展相對成熟，已經具備一定的抗風險能力，只是需要時間來進行系統性的休整。同時，也可以預見，疫情緩解後私家車出行的需求將更加強烈。這是疫情對整個汽車行業所帶來的另外一方面影響，考驗的是整個產業鏈的協同反應能力。

作者：秦超

（文章圖片來源於受訪企業）

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