農機執法道路

Ⅰ 農機稽查人員能上路查拖拉機嗎

〈中華人民共和國道路交通法〉
第一百二十一條 對上道路行駛的拖拉機，由農業（農業機械）主管部門行使本法第八條、第九條、第十三條、第十九條、第二十三條規定的公安機關交通管理部門的管理職權。

第八條 國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條 申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；
（五）法律、行政法規規定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內完成機動車登記審查工作，對符合前款規定條件的，應當發放機動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規定並監制。

第十三條 對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規定。
機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。
公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養。
機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標准。第二十三條 公安機關交通管理部門依照法律、行政法規的規定，定期對機動車駕駛證實施審驗。

第十九條 駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件；經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。
持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證。
駕駛人應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。
第一百一十九條 本法中下列用語的含義：
（一）「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。

Ⅱ 按照道交法農機部門可以上路執法嗎

農機部門不能上路執法；
交警移交過來的農機違章案件，農機部門可以按照規定給予處罰。

Ⅲ 在農村道路上查農用拖拉機而且還把司機帶走這是否合法

您好，合法。有利於拖拉機所有人、駕駛人增強道路交通安全意識，促進農村道路回交通安全、農機安全生產答形勢穩定和好轉；有利於積極妥善處理事故，有效防範和化解事故風險，保障交通事故受害人的合法權益，解決拖拉機所有人、駕駛人的後顧之憂。

農機部門要切實做好拖拉機監管整治工作，加大農機執法力度，重點整治無牌無證、未檢以及達到報廢年限的拖拉機，進一步推進拖拉機年度檢審驗工作，做到從源頭上來進一步預防農機事故發生。

Ⅳ 機耕路是否屬於道路，法律依據是什麼

不屬於道路。

機耕路是農機具（拖拉機，收割機等）出入田間地頭進行農田操作的通道。版

根據《中華人民共和國道路權交通安全法》第一百一十九條（一）項之規定：

「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。

因此，機耕路不屬於道路。

Ⅳ 關於農機戶農用車輛有道路運輸證，被運管所收回後，又被運管所沒收我車輛，被罰款5000元，這還有天理嗎

兄弟，我狠同情你的處境。因為我也有過類似的經歷，現在的社會就是這樣黑暗的~~！
運管所就是這樣昧著良心吃錢的~!
此貼號召我們農用車司機兄弟推翻黑暗的運管所！！！！
頂起！！頂起！！！！

Ⅵ 農機監理執法有國家法律規定嗎

主要有9部法律法規，分別是農業機械化促進法、道路交通安全法實施條例、農業機械安全監督專管理條例、屬拖拉機登記規定、拖拉機駕駛證申領和使用規定、聯合收麥機及駕駛人安全監理規定、農業機械管理維修規定、農機成人教育暫行規定、國務院關於促進農業機械化和農機工業化又快又好發展的意見。

Ⅶ 農機牌照的車輛從事道路運輸怎麼處罰

用什麼車不重要 只要是公安交通管理局發的行駛證就行
罰的是經營者： 公民 法人 其他組織
罰的專不是車
只要是經營者未屬經許可從事貨物運輸經營
就可以按 未取得道路運輸經營許可擅自從事道路經營處罰
違反《中華人民共和國道路運輸條例》第二十五條第一款第一項
依據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十四條

Ⅷ 農用車不可以上國道嗎、運政為什麼管

截止到2020年6月4日沒有文件規定農用車不可以上國道，運政管可能是針對農用車改裝、不上牌、不年檢、不保險、不報廢等違法行為進行抽查行動。

例如2019年5月，溫嶺市農水局聯合交警部門開展農用車安全隱患專項整治工作，對農用車開展拉網式排查，杜絕「違法載人」「病車上路」。

「從檢查情況來看，農用車存在非法加裝欄板、貨物超載等問題。」大溪交警中隊秩序組民警蘇洪介紹，很多農用車司機交通安全意識淡薄，存在違規行駛的行為。以大石一級公路為例，全線實行拖拉機禁行，一些拖拉機照開不誤。

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農用車設計製造超標

在設計製造領域，有的生產廠家刻意迎合農民需求，違反國家標准，生產超標農用車也為事故埋下了隱患。如果農用車的車身長度被刻意加長，不難想像就會出現超載的現象；假如輪胎規格刻意加大，那麼超速也就在所難免。有的企業生產的農用車在出廠時，車輛的實際參數與國家的備案參數不符。

農用車入戶率、納管率低，而納管的車輛也缺乏及時、動態的管理，農村公路基本達到了村村通，但管理農村公路的警力卻有限，警力不足給農用車管理方面留下漏洞，也成為農用車事故頻發的隱患，交管部門在與農機部門加強合作、聯合查處違法違規農用車的同時，也將進一步加大農村道路交通安全宣傳。

Ⅸ 拖拉機，農用運輸車和自走式農業機械在道路上行駛，應遵守國家道路交通法規

以前拖拉機與農用運輸車是在農機局掛牌的!不過現在道路交通安全法規定，取締農用運輸車版車型，權 全部納入汽車管理范圍。 由於各省農用車的監管條例不統一，所以在移交細則上沒有詳細定義，都是由各省公安與農機部門協調。 有的省份繼續由公安機關委託監管低速汽車，有的省份已經移交車輛檔案，但由於車輛經常在農村道路行駛管理難度大，公安交警與農機監理部門繼續協作管理。總之本著安全第一、預防為主的方針加強農村道路交通安全。 將農用運輸車車型取締，國家的決策是正確的，取締後方便統一車輛安全監管，避免職能交叉建議將拖拉機的有關職能一並納入公安機關統一管理

Ⅹ 哪條法律條文規定農機監理部門不能上道路執法

沒有法律規定不能上道路執法，但是行政機關的和個人在法律上的權利是不同的版。
個人是法無明文禁止就能權做，而行政機關是法無明文允許就是不能。
所以，只要法律沒有明文允許農機監理部門能上道路執法，就是農監部門不能上路執法。