雙層車位審批

㈠ 建造立體車庫需要哪些手續這個是哪個政府單位審批的啊

建造立體車庫需要選址意見書、用地規劃許可證、規劃條件書、建設工程規劃許可證和施工許可證。應該是市國土規劃局審批。

武漢市國土規劃局相關負責人稱，臨時停車設施方案如上述醫院的機械式立體車庫，只要不佔壓規劃紅線，符合規劃選址，區規劃分局就能審批通過。

武漢市市國土規劃局相關負責人稱，新政中規定，已建成社區經業主大會同意且符合規劃的，可引入企業投資建設停車設施，收費、收益分配由業委會與投資企業約定。規定興建機械式立體車庫不計容積率、不繳土地出讓金、免繳城市基礎設施配套費的優惠政策，緩解小區停車難。

同時，除按照規劃選址單獨建設的公共停車場用地外，鼓勵利用規劃公園綠地、廣場、地下人防工程等地下空間建設公共停車場；鼓勵黨政機關、學校操場、醫院等企事業單位充分利用自有用地建設公共停車場；對於一些有條件的人防工程或既有停車場，通過功能改造、加層等形式進行擴容，充分利用可用空間。

(1)雙層車位審批擴展閱讀

小區建立體車庫可申報。立體車庫項目申報需取得土地權屬方同意，在住宅區自有用地范圍內建設機械式立體停車設施的，應當事先徵得專有部分佔建築物總面積2/3以上的業主且占總人數2/3以上的業主同意；在社區村集體用地建設機械式立體停車設施的，應當經所在社區集體會議2/3以上成員或者2/3以上成員代表的同意。

規定由用地權屬單位或授權法人單位作為申報主體。用地屬於共有的，住宅小區類由所在小區業主委員會作為申報主體，未成立業主委員會的，由所在社區居委會代行相關職責；社區村集體類由社區村委會（或委託社區股份合作公司）作為申報主體。

㈡ 小區劃停車位,需要交管與消防部門批准與指導嗎

要吧，怎麼排位，間距多少，每個車位大小多少需要交管，還要防止意外發生，就得需要消防了

㈢ 小區車位是由那個部門審批的

車位哪個部門審批？

㈣ 將人防工程改為人防車位需要審批嗎

《人防法》第二十六條 國家鼓勵平時利用人民防空工程為經濟建設和人民生活服務。平時利用人民防空工程，不得影響其防空效能。
公用的人民防空工程，由人防主管部門負責;單位修建或者使用的人民防空工程，按照國家規定由單位負責;個人投資建設的人民防空工程由投資者負責。開發利用人民防空工程和設施，應當與其設計用途相適應，符合環境保護、消防安全等有關要求，並按照國家有關規定辦理相應手續。如對原人防工程進行改造並改變用途，應當報經當地人防主管部門批准。

㈤ 在銀行貸款買房子和車位、房款下來了、車位款沒下來、車位是貸的信用、銀行說審批的時候電腦彈出個通知說

買房的時候要格外小心，多了解一些買房注意事項對你幫助很大的，我總結了一些希望幫到你：

第一類：虛假廣告
設計精美的廣告經常是吹得天花亂墜，很多購房人買某一個項目的慾望首先來源於房地產商的廣告或展會上的沙盤。「樣板房」也耍花招，一些開發商利用樣板房欺騙消費者，樣板房質量、結構與實際所交房不符、裝修中利用視覺誤差、傢具尺寸相對縮小等進行誤導。
應對：購房者要仔細閱讀購房合同中的內容，必要時還要把廣告宣傳的內容全部載入正式的合同中，這樣才有保證。

第二類：配套設施
開發商在銷售項目時對今後的生活配套設施承諾得完美無缺，但購房者真正領取了住房鑰匙准備入住時，會發現許多的承諾並不到位。
應對：購房者應冷靜分析各種配套設施存在的可能性和合理性，不為表面現象所迷惑。如開發商提供免費交通車，能長期免費嗎？二是調查教育設施是否為教育行政部門所認可。三是看周圍是否有替換的配套設施。假如缺乏上述措施，一旦開發商提供的配套設施不配套，麻煩就多了。

第三類：內部認購
內部認購是房地產開發商不公開地預售商品房。由於內部認購的商品房價格相對較低，從而吸引了許多買房者。但一些內部認購的商品房是在開發商未取得《商品房預售許可證》的情況下銷售的，其不受法律保護，購房者的權益也無法受到保障。
應對：最好不要購買這類商品房。至於想買低價房的業主或投資者，應選擇信譽好、實力雄厚、具有市場品牌的樓盤。

第四類：物業管理
開發商強迫業主接受其指定的物業管理公司的服務，損害業主的正當權益。或在一段時間後偷偷更換物業管理公司，以次充好。
應對：購房者在簽訂房屋買賣合同時，對指定的物業管理公司服務期限超出一年的應提出反對意見，因為這屬於不合理的違反購房者意願的附加條件。

第五類：逃避債務
借破產逃債是許多公司常用的伎倆。一些不負責任的企業常常將資產轉移到另一項目中，或隱匿財產，抽逃資金，做假賬造成破產的假象，搞假破產。
應對：業主可盡量選擇信譽好的開發商，要分清股東與公司的關系，同時，明察暗訪項目公司的實際財產。

六類：亂收費
物業管理公司亂收費，通常表現在下列幾方面：
1.超出核準的價格收取管理費。
2.擅自提高收費標准，賺取收費差價。
3.擅自增加項目建設，而將費用分攤給業主。
應對：業主應積極參與，選出為全體業主服務的業主委員會。這樣業主委員會可以挑選信譽好的物業管理公司，或解除與信譽不好的物業管理公司之間的合同，並有權監督物業管理公司的行為。

第七類：購房合同
購房者與地產銷售商簽訂的購房合同會有空白的地方作為合同的補充條款，但如果雙方沒有補充條款，就應該注意合同的空白處別讓開發商做了手腳。
應對：購房者簽訂購房合同時，一定要耐心看完全文，遇到空白處應填上自己應有權益的內容。如無需填寫時，也應畫上橫線。

第八類：房產證拖著不辦
有些業主買房時開發商承諾在三個月之內辦理房產證，但有時好幾年房產證依然沒辦下來。幾年來每次去找開發商，對方都有一套托詞，用的最多的一句話就是「正在辦理」。
應對：購房時看商品房是否「五證」齊全。即《國有土地使用權證》、《建設用地規劃許可證》、《建設工程規劃許可證》、《建設工程開工許可證》、《商品房預(銷)售許可證》。若不齊全，消費者購買後則可能拿不到房產證，商品房質量也得不到保障。
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㈥ 史上最窄停車位如何通過審批

象這樣經規劃局審批通過，卻根本無法使用的停車位並非鄭州獨有，其實城市也曾出現過車庫太小業主無法停車的怪事。開發商之所以會設計出這樣超迷你的車庫停車位，無非是為了節省土地，多建幾個車位賣錢。至於業主能否正常停車，開發商根本不會在意，逼急了還會以「停車位已經由規劃局審批過，不能更改」為由對業主的維權請求進行搪塞。在正常人看來匪夷所思的車庫停車位設計，卻能在規劃部門屢屢獲得通過，這恐怕不是一個正常現象。與其說是規劃部門一時糊塗，被開發商鑽了空子，不如說這樣的「史上最窄停車位」再次暴露了城市規劃部門和開發商之間的特殊關系。
無論是怎樣荒謬的規劃設計，一些開發商總有本事讓規劃部門審批通過。一些尚未公開的城市規劃信息，如地鐵、高架線路規劃等，有門路的開發商也總能提前知曉，然後通過在沿線大量低價購置土地的方法坐等地價上漲。而科學嚴謹的城市規劃，也常常會順應開發商的要求而進行修改。拍下地後再申請修改容積率對很多開發商而言都是熟能生巧的伎倆。原本應該幾十年不變的城市總體規劃在開發商面前都成了「松緊帶」，可以隨意調整。很多時候，規劃還沒正式修改，開發商就已按新規劃開工了。如海南一家房產商為獲得更多利潤，不惜撕毀已與購房者簽署的合同，准備把房子推倒重蓋，而此時新樓設計方案甚至還未出台。開發商的牛氣在於斷定規劃部門不會不批准修改規劃的申請，所以無須等待修改方案獲得審批通過。規劃部門之所以會變成開發商的「應聲蟲」和「最佳合作夥伴」，當然不是無償的。沒有一定的利益交換，開發商如何能讓規劃部門乖乖聽話呢？
要改變開發商操縱城市規劃的現狀，除了要加強對規劃部門的監管，防止「規劃腐敗」外，更需要讓規劃過程變得更加公開透明，避免暗箱操作的可能。如此方能將城市規劃的話語權由開發商手中轉到民眾手裡，防止開發商通過權錢交易損害購房者和社會公眾利益。

㈦ 市區路邊停車位由哪部門審批管理

市區路邊停車位是由廣電局批準的

㈧ 地下車庫閑置的拐角車位改造成儲物間，是否需要向相關部門報批，都需要跟哪些部門報批

改變房間功能，車位改儲物間，除非私自改，要報消防部門，儲物間的物品等級要緊得很，戊類？報消防前還要有圖，是否影響疏散，採用什麼材料隔斷

㈨ 北京寫字樓停車場車位增加,需要重新審批嗎

北京寫字樓停車場車位增加需要重新審批的，因為這個有規定的。