航拍飛行政

『壹』 航拍飛行器起飛後怎麼不受控制到處飛

因素很多。可能跟信號強度，風速，飛機性能，個人技術都有關系。

『貳』 小型無人機航拍飛行器資格證去哪兒考

關於無人機「駕照」的幾個常見問題
說起無人機，大家應該不陌生。從訂婚現場送鑽戒，到真人秀節目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機是一回事，駕駛無人機就沒那麼簡單了，首先你得有「駕照」。不然，面臨的可能不僅是經濟損失，還有鐵窗生涯。那麼，駕照怎麼考?在哪兒考?筆者連線雲南昆明俊鷹航空科技公司負責人及全國航模無人機賽銀牌獲得者老鷹。

Q: 無人機是不是會飛的飛機模型?

A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環，是一國軍事科技水平的重要的標志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和感測器性能的提高與成本的降低，民用無人機的研發與生產門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機也不過萬元，消費級別的無人機價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機，升級為一名藍天「飛手」。但除了作為玩家手中的「高端玩具」，無人機還有更多「專業職務」，在農業生產、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機械手等設備，可以實現航拍、電力布線等任務。中國無人機網 有研究顯示，過去五年全世界無人機需求每年以兩位數的速度增長。預計在未來十年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規模，民用無人機市場份額約為85.6億元，無人機市場有著巨大潛力有待挖掘。

Q: 飛個「小飛機」為啥還要考執照?

A: 你是不是認為無人機培訓只是操作練習，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架無人機動輒數萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經濟損失是一方面，「無證駕駛」還有可能面臨牢獄之災。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機進行非法航拍。而之前，無人機在美國白宮、德國競選現場，都留下了不光彩的「案底」。所以無人機培訓很重要的一部分內容是相關法律法規知識，告訴你什麼時候、什麼地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓很類似，不僅要知道怎麼把車開起來，還要知道怎麼才合法，怎麼才安全。而且相對於地面，空中飛行的安全性更受關注，因而培訓的要求更嚴苛，相關法律法規、安全內容的學習更重要。

Q: 有了飛行執照，是不是就能合法地駕駛所有無人機了?

A: 很遺憾，無人機飛行執照和汽車駕駛執照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平台類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，針對這三類無人機都有專門的培訓，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少於44小時，機長培訓不少於56小時。機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機的操縱最為復雜，起飛重量大於5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機在同一空域飛行，因此培訓要求更高，通過相關培訓考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機，就好比汽車駕駛執照中的「A本」。

Q: 無人機培訓哪家強?

A: 參加無人機培訓的目的，是取得由民航局方或其指定的行業協會頒發的執照，擺脫「黑飛」的可能。所以，首先要選擇有資質的培訓機構。目前中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)在全國范圍內共批准設立了31家無人機駕駛員訓練機構，150餘人獲得認證教員資格。在選擇參加培訓時要注意甄別。和駕校一樣，無人機培訓也要考試，而且也要擔心考不過。無人機駕駛資格考試由AOPO設置，分為筆試、口試和實踐考試三個環節。目前考核的通過率在七成左右，目的是保證駕駛員的訓練質量，不要培養出「藍天殺手」。

『叄』 無人機航拍能飛多遠

看價位，玩具幾十米，大疆1km /2km 民用無人機幾十km 軍用的那就……

『肆』 剛入行的航拍愛好者，想了解一下成都地區禁飛區域。若能配圖，不勝感激！

可以看看大疆剛發的多邊行禁飛區策略
大疆無人機安全工作環境溫度為-10°至40°C，最大飛行海拔高度 4500m。為了安全和責任的考慮，最好在空曠無干擾的地方飛行。根據國際民航組織和各國空管對空域管制的規定以及對無人機的管理規定，無人機必須在規定的空域中飛行。大疆官網增加特殊區域飛行限制功能，以幫助用戶更加安全合法地使用產品。這些限飛區包括各地機場和一些因飛行而可能帶來不必要風險的特殊區域，例如國境線、敏感機構所在地等。關於限飛區的具體說明和信息請上大疆官網查看列表。
DJI（大疆創新）的APP DJI GO裡面有禁飛區，但是禁飛區也是會變化的，有永久禁飛區和臨時禁飛區，有些禁飛區會有明確的文件下來，有些則沒有，飛手們可以參照下面禁飛區，飛前先咨詢當地或者網上查找資料。無論在哪裡飛都要遵守當地的法律法規。
1.所有政府機構上空
2.所有軍事單位上空，比如當地的軍分區、武警、武裝部等，大疆還不會細致到地方小軍事單位都禁飛的功能
3.帶有戰略地位的設施，比如之前有飛友在三峽大壩飛出事，很明顯，三峽大壩是極具戰略防衛的重點單位，這個全國大部分人都知道（開放參觀不代表開放上空）；還有一些大型水庫、水電站等，如果有軍事單位駐守，遠離！特別是大壩附近
4.政府執法現場，比如遊行示威、上訪等大型群體事件，雖然不指定禁飛，但是嚴禁未經批准而拍攝的
5.政府組織的大型群眾性活動，比如運動會、露天聯歡晚會、演唱會等，警方會進行治安監控、無線檢測，甚至也有無人機巡邏，如果你也去飛的話，會造成干擾，或炸機傷人，或引起騷動圍觀
6.監獄、看守所、拘留所、戒毒所等監管場所上空
7.火車站、汽車站廣場等人流密集地方，那是反恐敏感地帶
8.危險物品工廠、倉庫等，比如煉油廠

『伍』 想買一個航拍，但是又不清楚航拍能夠飛多高多遠。。

正常的航拍機會有限制，一般高度都是200米，距離都是100米左右；但是解禁就是按遙控器的信號傳輸距離算了，一般都是1公里到2公里直接

『陸』 航拍飛行器10萬以上的

您好，我們一直在用的，僅供您參考一下勁鷹650四軸四旋翼航拍專用飛行器
技術參專數
機架
對稱電機軸距650mm
單臂屬長度280mm
單臂重量(含電機、螺旋槳)270g
中心架直徑220mm
中心架重量500g
機身尺寸（不含槳）460mm（長）×460mm（下底寬）×200mm（高）
飛行參數
起飛重量2.0Kg ~ 6.0Kg
整機重量2 Kg（不含雲台）
動力電池LiPo（6S、10000mAh）1組
最大功耗1600W
懸停功耗900W(@ 起飛重量4kg時)
懸停時間≥30min（@10000mAh&起飛重量4Kg）
抗風5級
5000萬像素高清單電相機
全套含有免費培訓等大約9萬左右。
滿意望採納。

『柒』 無人機航拍屬於黑飛嗎

隨著無人機產品的盛行，一些擁有無人機產品的單位和個人常常讓所屬的無人機在未經許可的情況下非法飛行，擾亂了空中交通秩序，威脅航空安全。這是事實無可爭辯，但是有許多無人機愛好者抱怨：總在提「黑飛」，怎樣才是無人機合法飛行呢。

在無人機快速發展的市場上，我國的無人機法律法規完善任重道遠，無人機監管平台將會扮演監管的重要角色。在此，筆者也有三個呼籲：一是呼籲監管者盡快出台相關的產業政策和監管法規，使得市場規范發展;二是呼籲無人機企業提高無人機的性能，讓無人機擁有更多的場景應用和更安全更強大的實用功能;三是呼籲無人機服務企業、無人機媒體和無人機愛好者學習和宣傳無人機通航法規，建立航空文化，合理合法安全起飛。

『捌』 航拍飛行超過多高犯法

現在的法律規定不超過500米就不用申請適航，如果超過了則需要申請適航，當然軍事區和機場都是禁飛區，不能飛行。晨風航拍為您解答，希望能幫到您。

『玖』 航拍無人機城市可以飛嗎

可以的，根據《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》

第二十七條 未經批准，微型無人機禁止在以下空域飛行：

（一）真高50米以上空域；

（二）空中禁區以及周邊2000米范圍；

（三）空中危險區以及周邊1000米范圍；

（四）機場、臨時起降點圍界內以及周邊2000米范圍的上方；

（五）國界線、邊境線到我方一側2000米范圍的上方；

（六）軍事禁區以及周邊500米范圍的上方，軍事管理區、設區的市級（含）以上黨政機關、監管場所以及周邊100米范圍的上方；

（七）射電天文台以及周邊3000米范圍的上方，衛星地面站（含測控、測距、接收、導航站）等需要電磁環境特殊保護的設施以及周邊1000米范圍的上方，氣象雷達站以及周邊500米范圍的上方；

（八）生產、儲存易燃易爆危險品的大型企業和儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地以及周邊100米范圍的上方，發電廠、變電站、加油站和大型車站、碼頭、港口、大型活動現場以及周邊50米范圍的上方，高速鐵路以及兩側100米范圍的上方，普通鐵路和省級以上公路以及兩側50米范圍的上方；

（九）軍航超低空飛行空域。

上述微型無人機禁止飛行空域由省級人民政府會同戰區確定具體范圍，由設區的市級人民政府設置警示標志或者公開相應范圍。警示標志設計，由國務院民用航空主管部門負責。

(9)航拍飛行政擴展閱讀

根據《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》

第二十條 輕型無人機駕駛員應當年滿14周歲，未滿14周歲應當有成年人現場監護；小型無人機駕駛員應當年滿16周歲；中型、大型無人機駕駛員應當年滿18周歲。

第二十一條 民用無人機駕駛員培訓包括安全操作培訓和行業培訓。

安全操作培訓包括理論培訓和操作培訓，理論培訓包含航空法律法規和相關理論知識，操作培訓包含基本操作和應急操作。安全操作培訓管理由國務院民用航空主管部門負責。

行業主管部門對民用無人機行業應用有特殊要求的，可實施行業培訓，行業培訓包括任務特點、任務要求和特殊操控等培訓。培訓管理由行業主管部門負責。

第二十二條 操控微型無人機的人員需掌握運行守法要求。

駕駛輕型無人機在相應適飛空域飛行，需掌握運行守法要求和風險警示，熟悉操作說明；超出適飛空域飛行，需參加安全操作培訓的理論培訓部分，並通過考試取得理論培訓合格證。

獨立操作的小型、中型、大型無人機，其駕駛員應當取得安全操作執照。

分布式操作的無人機系統或者集群，其操作者個人無需取得安全操作執照，組織飛行活動的單位或者個人以及管理體系應當接受安全審查並取得安全操作合格證。

第二十三條 國家無人機駕駛員管理辦法，由相關部門另行制定。

第二十四條 駕駛員應當接受民用航空管理機構、飛行管制部門以及公安機關進行的身份和資質查驗。

第二十五條 因故意犯罪曾經受到刑事處罰的人員，不得擔任中型、大型無人機駕駛員。