賓士e行政版

『壹』 婚車除了頭車，後面五輛選賓士e系列，該選圖片中哪一個呢選有立標的行政版還是大嘴的運動版呢。

運動版的，那個比較莊重氣派

『貳』 賓士2015款e級的行政座椅有小桌板嗎

賓士2015款e級的行政座椅應該是有小桌板的這個配置的.

『叄』 豐田銳志的定位是什麼豐田全系轎車的定位。

比佳美高的運動房車，以前日本人是不買佳美的,主要是Corona 11代

至於更高級別的運動房車

MARK II 9代(銳志 MARK X前身)/Chaser 6代/Cresta 5代，3台天王才是日本人的最愛，換代快、驗方資金多，設備新，2002年以後Corona和Chaser、Cresta分別停產，佳美在日本的情況才有所好轉，MARK II則升級成MARK X(3個工程師隊合在一起，不想也知道日本人對他的喜愛)

這點可以看香港那裡的車子，香港舊房車最多的就是豐田Corona和三菱Galant

這方面看LEXUS比較好

Coralla/Coralla Altis(威馳) 入門級家庭用車 本田思域/日產軒逸(陽光)

IS是入門級運動房車 寶馬3/賓士C/奧迪A4/富豪S40....

凌志 ES(豐田 佳美/凱美瑞) 標准型家庭房車 寶馬5/賓士E/奧迪A6/富豪S60/日產M35

凌志 GS(豐田 銳志/MARK X) 運動房車 日產G35/本田雅閣EURO-R/奧迪S6

豐田 Crown(皇冠) 行政房車 日產FUGA/本田Legend

豐田 Crown Majesta(一汽紅旗 盛事HQ3) 行政運動房車

凌志 LS 高級行政房車 寶馬7/賓士S/奧迪A8/富豪S80

凌志LS > 一汽紅旗盛事HQ3(Crown Majesta) > 凌志GS > 豐田皇冠 > 豐田銳志 > 凌志ES > 凌志IS > 豐田佳美 > 威馳(Coralla Altis) > 豐田花冠/卡羅拉

有人大概對銳志排在ES前無法理解，不過除了中國以外，想買銳志只有去日本，所以這個排名，只是日本人按照日本版的標准進行的排定

標准日本商社的級別標准

社員 花冠
主任 佳美
部長 銳志
社長 皇冠

『肆』 寶馬535Li行政版 賓士E300L 雷克薩斯ES350豪華型 英菲尼迪G37運動型他們其中誰更好一些糾結中.....

親，你還真是迴旋抄，就差個奧迪了，暈乎
首先分德系和日系，德性是安全，其實也不盡然，誰能保證德國車不出事故，照樣還不是每年出事，日系是省油，這個是真的
寶馬的是注重操控型，懸掛硬的，建議有家庭的別選擇，內飾也不夠細致
賓士還好吧，在這幾款車里屬於不上不下，就是那種差不多的，什麼都那樣沒什麼側重的
雷克薩斯是主打舒適和內飾的配置豐富，安靜，還有四年十萬公里的保修保養，一般商務和家庭都比較適用
英菲尼迪和雷克薩斯是日系車，稍注重操控性，不過你選擇的雷克薩斯的350，動力也完全Okl了

『伍』 賓士E行政中網上的小麥穗表怎麼拆下來

拆不下來，固定死的，除非破壞中網

『陸』 預算40萬，豪華行政級轎車！沃爾沃S90L/林肯大陸/賓士E級怎麼選

文/磊磊

隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 A6L是銷冠，賓士E名列第三，寶馬5很穩！四月行政級轎車銷量盤點

文/磊磊
近日，乘聯會公布了今年月市場各款車型銷量。今年4月，我國乘用車市場銷量達142.9萬輛，環比增長36.6%。其中，轎車品類共計實現銷量69.3萬輛，環比增長39.3%。而行政級豪華轎車市場，更加值得關注。作為頗受我國消費者青睞的產品類別，行政級豪華轎車產品的銷售，也視作我國車市的一面晴雨表。今天，就由我為大家一談該級別市場的深淺，並對銷量前5名車型高談闊論一番。
本月，一汽-奧迪A6L喜提銷冠。這再次驗證了一個顛撲不破的真理——「奧迪剛上市挺著價格的時候沒人買，只要一降價就會很好賣！」目前，構成車系主銷的40TFSI車型多數地區的實際成交價，已下探至35萬以下。同時，這代車型較為出色的產品力與較為豐富的配置選擇，也是這款車成功的關鍵。並且，本代A6L車型全然時尚化的風格設計，也大幅拓寬了這款車的目標人群。
對於選擇40TFSI車型的消費者來說，僅30萬出頭，便能買到一款配置豐富（A6L全系標配主動剎車、倒車雷達/影像、真皮方向盤/座椅），出自一線豪華品牌的豪華轎車，便已十分劃算。而對於預算充足的人民幣玩家來說，當前不到50萬的55TFSI（3.0T V6）車型，更是同級難覓的美好，畢竟這玩意兒，現在不玩兒，以後就真玩不到了。
本月銷量亞軍，則被寶馬5系所斬獲。「圓融兼顧」或是本代寶馬5系競爭力的最直觀顯現。首先，本代車型所提供的豪華套裝/M運動套裝兩套外觀組件，很好地兼顧了市場不同人群的需求。
其次，全新CLAR架構的上身，也讓這款車的駕駛十分親和可人，既保留了寶馬一以貫之的「好開」，但也充分符合該級別購車者較為看重的舒適。同時，較大幅度的終端優惠，也讓這款車面目和藹了起來。（525車型當前已進入40萬以下價格區間）
本月銷量季軍，則被賓士E級斬獲。實話實話，憑良心講。鋪滿整個低價位車型（E 260 L ）的1.5T小排量發動機，確實很大程度制約了這款車銷量的提振。
據我所知，就我觀察，在這個豪華行政級轎車市場中，很大一部分消費者真正會做的事情，還是很斤斤計較地去買一台中低價位車型。而這個1.5T，確實挺拒絕人的。
本月銷量第四名，則被沃爾沃S90L獲得。相比前三款車，2806輛這樣一個堪稱斷崖級的銷量跌墜，也顯露了這個級別馬太效應的可怖。
就產品力分析，S90L全系標配的輔助駕駛系統與「CLEAN ZONE」清潔座艙確實賦予消費者選擇它的恰當理由。同時，堪稱殺手鐧級的巨幅優惠，也吸收了不少原本只打算買「A4L/賓士C級等豪華中型車的用戶」。
論優惠，我凱迪拉克就沒怕過誰！本月，凱迪拉克CT6獲得該級別關鍵第五名。就產品力來說，這款車其實也沒什麼可指摘的點，縱置架構鋁制車身、可變缸2.0T匹配10AT、足稱扎實的內外用料對應起當前不到30萬的實際成交價，也堪稱物有甚至略超所值。
但相對灰頭土臉的內飾風格與偏向鋒利的外形設計，確實不太符合中國消費者心心念念的豪華，並且該級別馬太效應的可怖，也制約了這款車的銷量增長。
從4月行政級豪華轎車銷量排行榜來看，絕大多數車型相比前兩個月，均有極為明顯的銷量提振，這無疑是中國汽車市場漸已復甦的好消息。並且我們也能開出，這個級別也是一個BBA御三家吃肉，其他家喝湯的皇家花園。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 賓士新e運動可以改行政中網么

賓士新e運動是可以改裝行政中網，但是個人不建議改裝，因為改裝之後車子年檢的話在外檢過程中有可能麻煩。