道路交通執法檢查
交通運輸監察隸屬 交通主管部門。主要功能
1、負責貫徹落實國家法律法規規章和上級主管部門有
關方針、政策、規定。
2、履行運政監察職責，維護道路運輸市場秩序。
3、治理車輛超限運輸、保障公路完好暢通。
4、檢查客運車輛超員、貨運車輛超限運輸情況。
5、接待處理有關人民來信來訪。
6、負責本轄區內交通行政執法人員著裝及儀容風紀的
監督檢查工作。
7、負責交通運輸系統內部公路「三亂」的具體監督檢查
工作。
8、按交通行政處罰程序規定處理違章行為。
9、完成上級交辦的其它工作。
10、完成政府批准、有關部門委託的交通檢查事項。
『貳』 交通執法可以隨意上路查車嗎
可以，警察在執法過程中，有強制權利。但是一般違章在高速公路是不得攔截的，可以引導違章車輛到臨近下高速口或服務區停車處罰。
《交通警察道路執勤執法工作規范》中規定，交通警察在執勤執法、接受群眾求助時應當尊重當事人，使用文明、禮貌、規范的語言，語氣莊重、平和。對當事人不理解的，應當耐心解釋，不得呵斥、諷刺當事人。
對機動車駕駛人給予當場罰款或者採取行政強制措施時，交通警察應當使用的規范用語，實施行政處罰或者行政強制措施前，應告知違法行為人應享有的權利。
(2)道路交通執法檢查擴展閱讀
交通警察執勤執法應當遵守道路交通安全法律法規。對違法行為實施行政處罰或者採取行政強制措施，應當按照《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《道路交通安全違法行為處理程序規定》等法律、法規、規章執行。
嚴格執法是對執法人員提出的基本要求,也是貫徹落實有法可依、有法必依、執法必嚴，違法必究這一法制建設基本方針的重要內容之一。
『叄』 交通民警道路執勤執法規則
第一條 為了規范交通民警道路執勤、執法行為，保障道路交通安全暢通，制定本規則。
第二條 交通民警在道路上執行指揮交通，維護交通秩序，糾正和處罰交通違章行為，處理交通事故，維護治安秩序等任務，適用本規則。
第三條 交通民警在道路上執勤、執法時，遇有下列情況之一，應當指揮機動車駕駛員立即停車，接受檢查、處理：
（一）車輛無號牌、年檢合格標記，或者違反規定安裝號牌的；
（二）車輛違反交通信號、標志、標線指示的；
（三）車輛違章超員、超重、超長、超寬、超高的；
（四）車輛超速行駛、逆行，違章超車、會車、轉彎、掉頭、變更車道、佔道行駛，不按規定避讓警車及其護衛車隊和其他特種車的，或者違反禁止或限制通行規定的；
（五）不按規定使用燈光，或者違反規定使用標志燈具、警報器的；
（六）車輛行駛中有曲線、急停等非正常現象，機動車駕駛員有可能無證駕駛、酒後駕車、疲勞駕駛的；
（七）有其他明顯交通違章行為的；
（八）需要查緝犯罪嫌疑人或者交通肇事逃逸人的；
（九）發現與被公安機關查緝的被盜搶機動車特徵相同的機動車的。
第四條 交通民警需要檢查機動車時，應當根據道路條件和交通情況，選擇安全和不妨礙通行的地點進行，避免造成交通堵塞。
交通民警在上下行各為一條機動車道或者不分車道的公路上雙向攔車檢查時，應當間隔100米以上。禁止定點設卡和逢車必查。
第五條 對違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第八十一條、《公安部關於駕駛和乘坐小型各車必須使用安全帶的通告》第三條及地方性交通法規、規章相應處罰種類、幅度規定的輕微違章（單處五元以下罰款或者警告處罰的）並當場改正的機動車駕駛員，應當以教育為主，可不予處罰；需要對嚴重違章的機動車駕駛員進行處罰的，必須嚴格依照道路交通管理法規、規章及有關程序規定執行。對機動車駕駛員處以五十元以下罰款或者警告處罰的，應當由交通民警立即作出處罰決定；處以超過五十元罰款處罰的，應當在二十四小時內由縣級以上公安交通管理部門作出處罰決定；處以弔扣駕駛證處罰的，應當在三日內由縣級以上公安交通管理部門作出處罰決定。
對嚴重超載（超載人數為核定載人數20％以上，超載貨物為核定載質量30％以上）的，應當責令駕駛員糾正，予以罰款後可以並處弔扣駕駛證。但對同一違章超載行為，當日不得重復罰款。
第六條 在邊遠、交通不便地區，交通民警對外地過境的機動車駕駛員處以五十元以下罰款，機動車駕駛員向當地代收銀行繳納罰款確有困難，經機動車駕駛員提出，交通民警可以當場收繳罰款。交通民警不得對處以罰款的其他機動車駕駛員當場收繳罰款。
第七條 當事人未違反道路交通管理法規、規章規定的或者經復核其交通違章行為不成立的，交通民警不得對當事人實施處罰。
第八條 交通民警在道路上執勤、執法時，發現有下列情形之一的，不得對機動車駕駛員實施處罰：
（一）機動車行駛證車輛照片上無號牌的；
（二）機動車行駛證上車主姓名或者單位名稱、住址與駕駛證上姓名、單位名稱或者住址不一致的。
第九條 交通民警在道路上執勤、執法以及對車輛進行檢查時，發現有下列情形之一的，不作當場處罰，由車輛注冊登記地公安交通管理部門在車輛檢驗時處理：
（一）加高車廂攔板，安裝車（廂）篷的；
（二）擅自安裝防護裝置（未超寬的）或者應當安裝防護裝置而未安裝的；
（三）安裝副油箱、滴水箱、駕駛室擋陽棚，加裝鋼板彈簧的；
（四）未攜帶滅火器但當時沒有發生火災的；
（五）未攜帶故障車警告標志但當時沒有發生交通事故或者故障的。
第十條 公安交通管理部門及其交通民警對外地過境的機動車駕駛員處以罰款處罰，並需在當地代收銀行繳納罰款的，可以暫扣其駕駛證或者行駛證。處以五十元以下罰款處罰的，可以由交通民警開據暫扣憑證；處以超過五十元罰款處罰的，由縣級以上公安交通管理部門負責人在交通民警開據的暫扣憑證上簽署意見並簽名或者蓋章。機動車駕駛員繳款後，應當立即發還所扣證件。
其他情況不得隨意採用暫扣機動車及其駕駛證、行駛證、號牌或者滯留車輛的行政強制措施。
第十一條 交通民警在道路上執勤、執法時，對於下列情形之一的，不得以查緝非法拼裝、走私、盜搶機動車為由，索要各種證明：
（一）有車輛號牌、行駛證和年檢合格證的機動車；
（二）有臨時號牌並持有車輛合格證、銷售發票的國產機動車；
（三）有臨時號牌並持有《貨物進口證明書》、銷售發票或者核發有臨時號牌並持有《沒收走私汽車摩托車證明書》、國家指定銷售部門銷售發票的進口機動車；
（四）有臨時號牌、年檢合格證並持有車輛轉籍檔案的國產、進口機動車。
第十二條 交通民警在道路上執勤、執法時，對沒有本規則第三條、第十七條規定情況的機動車不得攔截、檢查。
第十三條 交通民警在道路上執勤、執法時，不得從事下列檢查行為：
（一）攔截正常行駛的機動車，檢查轉向、制動、車容、防護網、滅火器、故障車警告標志及其他附加設施；
（二）白天檢查機動車照明燈，非雨、雪天檢查雨刷器狀況；
（三）要求機動車駕駛員出示除駕駛證、通行證、居民身份證及本規則第十一條規定的機動車牌證、來歷證明以外的證件、證明（無上述證件、證明的除外）。
第十四條 交通民警在道路上執勤、執法時，不得有下列違反處罰、行政強制措施規定的行為：
（一）擅自改變處罰種類、幅度；
（二）少填罰款額多收錢；
（三）將只適用於本地的交通管理法規、規章規定適用於外埠過境機動車及機動車駕駛員；
（四）故意拖延處理時間；
（五）不交付行政處罰決定書和暫扣憑證，使用非標准行政處罰決定書和暫扣憑證；
（六）不按規定上交或者不歸還暫扣的駕駛證、行駛證。
第十五條 交通民警在道路上執勤、執法時，不得從事下列非職責范圍內的活動：
（一）代其他部門攔車、檢查、罰款、收費、扣車、扣證；
（二）參與洗車場、修車廠、收費停車場的營業活動，利用職權為其提供方便；
（三）向過往機動車駕駛員、乘車人推銷故障車警告標志、滅火器等車輛設備和各種宣傳品；
（四）強制過往機動車駕駛員安裝機動車後保險杠、防護網等安全防護設施，張貼、書寫、噴塗放大車號、文字和標語口號。
第十六條 交通民警在道路上執勤、執法時，不得利用職務之便索取物品或者收受他人財物，不得要求或者接受宴請。
第十七條 發生突發事件、自然災害事故以及交通事故，交通民警根據情況，可以採取禁止或者限制通行等交通管制措施；遇有遭受不法傷害、意外受傷、突然患病、遇險的人員或者公共財產需要緊急保護時，交通民警可以要求機動車駕駛員立即停車，提供幫助。
第十八條 交通民警在道路上執勤、執法時，應當忠於職守，嚴守法紀，警容嚴整，舉止端莊，禮貌待人，用語文明，執法公正。
第十九條 對模範遵守法紀、嚴格執法的交通民警，應當予以表彰和獎勵。
對違反本規則的，應當批評教育；情節嚴重的，予以黨紀、政紀處分，直至依法追究刑事責任。
第二十條 省、地、縣級公安交通管理部門應當公布舉報電話，受理群眾的監督和舉報，堅決查處交通民警違法違紀問題。
第二十一條 本規則自發布之日起施行。一九九0年發布的《交通警察糾正違章十項規定》同時廢止。
發布部門：公安部 發布日期：1996年12月20日 實施日期：1996年12月20日 (中央法規)
『肆』 路政執法和交通綜合執法有什麼區別
路政執法包括在交通綜合執法，簡而言之交通綜合指法范圍較廣。
路政執法是指交通主專管機關屬及其授權的公路管理機構根據國家法律、法規、規章的規定，為保護公路、公路用地、公路設施維護、公路管理機構的合法權益，對高速公路使用者以及其他相對人所採取的直接產生法律效果的行政行為。
交通綜合執法將原來的運政、路政、治理超限（不是超載），客運企業管理、車輛維修企業、駕校等行政執法權集中在一起。
拓展資料：
公路路政執法是交通行政執法的有機組成部分，是交通行政執法的重要內容，也是路政行業管理過程中不可缺少的中間環節。任何行政管理活動都可以事先管理與事後補救兩個過程。在前一個過程中，行政機關根據法律、法規、規章的規定，預先設定行為規劃，主動地干予社會生活，調整社會關系。
在後一過程中，由於相對人對 具體行政行為提出不服，有關國家機關必須對具體行政行為進行審查，作出維護或撤銷原決定的裁決，從而解決行政爭議。在這兩個過程中，行政執法起著承前啟後的作用，它是前已過程中能夠不可缺乏的中間環節，抓住這一環節，對於把握路政行業管理的全過程，實現高速公路路政管理的合法化有著重要的意義。
『伍』 高速公路交通行政執法主要做些什麼
1、交通行政執法大隊在執法檢查和行政處罰工作中發現行政相對人具有佔用、利用或挖掘損壞公路、公路附屬設施的違法行為，須繳納公路補償費用的，應配合縣公路局依法徵收。
2、及時整理、上報各種報表、信息，綜合分析行政執法工作存在問題，並及時向上級部門反饋，提出建設性建議。
3、以嚴格執法為手段,確保高速公路暢行無阻、安全高效。
(5)道路交通執法檢查擴展閱讀：
解決交通運輸行政執法領域機構重疊、職責交叉、多頭多層重復執法等深層次問題，建立形成權責統一、權威高效、保障有力、服務優質的交通運輸行政執法體制和運行機制，建設一支政治堅定、素質過硬、紀律嚴明、作風優良、廉潔高效的交通運輸綜合行政執法隊伍，為全面開啟交通強國建設新征程提供有力的體制機制保障。
強對地方推進改革的指導，會同有關部門及時研究解決改革過程中共性問題，做好改革配套政策的調整完善，指導地方蹄疾步穩、緊湊有序地推進改革工作。
『陸』 交通行政執法是干什麼的
交通行政執法的根本功能，是以嚴格執法為手段，確保高速公路暢行無阻、安全高效。它的本質是為民，讓人民群眾享受現代交通設施的便利，為人民生產、生活提速度、保安全。
從某個意義上看，一條高速公路線也是一條「群眾路線」，是人民群眾的「生命線」。群眾對高速公路的路況、設施、執法,有什麼期盼、什麼要求，作為執法者應當及時把握、認真研究、正面回應，並以此改進工作、轉變作風。
這些年，交通行政執法隊伍在貫徹「忠誠、堅韌、高效、務實、為民」核心價值理念的基礎上，建樹文化品牌、嚴守執法紀律、努力打造雷鋒式執法鐵軍。
(6)道路交通執法檢查擴展閱讀：
對於交通行政執法而言，務實意味著不搞主觀主義、形式主義、官僚主義，而是以交通法規為執法依據，以群眾所思所想所盼為整改方向，使交通行政執法更實誠、更實在、更有實效，讓群眾感受到交通行政執法是為民、利民、惠民之舉。
首先，執法行為要實誠。隊員們正視在執法管理過程中存在的難點和熱點，妥善處理執法中與少數民族管理相對人的矛盾，提高執法效率。對待駕乘人員要尊敬，不以執法者自居，不頤指氣使、拿架子、拿臉色、拿派頭，,而是以平等身份待駕乘人員。
即便是對違法駕駛員，也不能隨意呵斥，而是訴之以法、曉之以理、動之以情，讓對方真正認識到違法行為的危害，認識到執法人員的實誠之心。
『柒』 路面執勤執法七項規定
嚴格執法主體
明確規定正式民警是路面執勤執法的主體和責任人。開展路面執勤執法活動必須有正式民警帶領，無正式民警帶領的不得上路執勤執法。交通協管員必須在正式民警的帶領下履行《交通警察道路執勤執法工作規范》中確定的五項職責，不得單獨上路執勤執法。在省批的固定交通安全檢查服務站或者路面臨時檢查點進行執法檢查時，必須有中隊領導帶隊。路面執勤執法活動由帶隊領導或帶班正式民警全面負責。
嚴格執勤方式
明確規定「動靜結合、流動巡邏為主、設點檢查為輔」是路面執勤的主要方式。在巡邏過程中，巡邏警車必須開啟警燈，必要時應使用警報器。執勤民警在路面巡邏過程中，若發現明顯交通違法或涉嫌交通違法，應採取喊話、指揮手勢等規范方式示意車輛減速，並將車輛引導至安全地帶停車、熄火，再進行檢查。在實施執法檢查時，執法防護安全設備必須按要求進行設置，確保執法安全。嚴格規范路面設點，除省批的固定交通安全檢查服務站和部、省、市統一安排部署專項整治活動期間臨時設立的檢查點之外，不得在高速公路、國省道上設立固定檢查點攔擋檢查車輛。部、省、市專項整治活動期間，各大隊在國省道設立固定檢查點需事先報告交警支隊，由支隊報市級糾風部門備案。各大隊根據轄區交通管理狀況，自行安排集中整治行動需在國省道上短期（原則上不超過五天）設立檢查點的，整治工作方案需事先報交警支隊批准。日常執勤執法過程中，中隊需在道路上設立臨時檢查點的，需報請大隊批准，但同一地點持續檢查時間不得超過一個小時，不得雙向攔車，不得在被檢查車輛未放行的同時繼續攔擋檢查其他車輛。在國省道、城市道路、縣鄉道路上設立檢查點時，應當選擇不妨礙道路通行和安全的地點進行。各大隊所有固定電子監控設備設置地點要統一報支隊備案，並在市級以上媒體上公示；凡實施電子監控測速的路段、限速值、起止點必須事先報支隊批准，並按要求設立提示標牌。
嚴格裝備配備
明確規定參與路面執勤執法活動的民警必須穿著警服、反光背心，佩戴執勤證，配備警用文書包、通信工具、執法記錄儀等裝備；交通協管員必須按規定著裝，穿著反光背心，佩戴協勤證件，配備引導棒。要求路面執勤執法必須做到「使用制式警車且牌證齊全，警燈、警報器、擴音器等設備良好」。每輛巡邏警車必須隨車配備10個以上反光錐形筒、兩塊「交警檢查」提示標牌（由支隊統一制發）、酒精檢測儀及其他必要的裝備設施，並逐步在所有巡邏執勤警車上安裝移動電子監控設備。用於收集交通違法證據的各類交通技術監控設備必須定期進行檢驗，未經檢驗或未取得檢驗合格證的設備不得投入使用。
嚴格法律文書
明確規定路面執勤執法所用各種法律文書必須由正式民警統一攜帶保管、填寫使用。對於發現的違法行為適用簡易程序處罰的，應明確告知當事人違法事實、處罰依據、處罰標准及復議、訴訟機關，在認真聽取當事人的陳述和辯解後，開具簡易程序處罰決定書，當場交付當事人，並告知交納罰款的機構和地點；對應當適用強制措施扣留車輛和證件的，應當場製作強制措施憑證，交付當事人，明確告知當事人接受違法處理的時間和地點；對當場不能作出處罰決定且不適宜採取強制措施的，應製作違法處理通知書。同時，要求法律文書必須內容齊全，字跡工整，填寫規范，違法事實清楚，適用法律條款准確。現場製作的法律文書必須在24小時內如實錄入公安交通管理綜合應用平台。
嚴格執法原則
明確規定路面執勤執法必須堅持「教育與處罰相結合、處罰與繳款相分離、處罰與記分同執行」的執法原則，確保執法嚴格、規范、公正。查糾違法行為應當綜合考慮違法行為人主觀的惡意程度、違法行為危害大小、違法情節輕重等因素，充分體現教育與處罰相結合的原則，努力實現執法效果和社會效果的統一。在路面執勤過程中，對發現的輕微違法行為，應告知其違法事實，當場糾正違法行為並予以警告後放行；對其他違法行為應嚴格按照有關法律規定實施處罰。實施現場處罰要嚴格執行罰繳分離制度，執勤民警嚴禁攜帶罰款票據，不得現場收取罰款，不得與違法當事人有任何形式的現金來往。對所有現場處罰的交通違法行為必須嚴格落實記分制度，不得隨意篡改違法事實和隨意更改違法代碼；對違法行為需要進行罰款處罰的，要嚴格執行《陝西省實施道路交通安全法辦法》的規定，不得隨意提高罰款標准。對大型貨車的超載檢查和處罰，只能在交通部門設立的超限站內進行，在其他任何路段、任何地點均不得以超載為由對大型貨車進行處罰。
嚴格重點管控
明確規定「預防道路交通事故、查糾嚴重交通違法行為、整治交通違法現象」是道路交通管控的重點。高速公路管控主要查糾超員、超速、不按車道行駛、佔用應急車道、疲勞駕駛、客運車輛停車上下人、行人上高速、涉牌涉證等交通違法行為；國省道管控主要查糾涉牌涉證、超員、超速、強超強會、機動車不按期檢驗，不按規定安裝防護設施、噴塗放大號、粘貼反游標識，低速載貨汽車違法載人等交通違法行為；城市道路主要查糾涉牌涉證、不按交通信號通行、酒後駕駛、工程車、渣土車違法行駛等交通違法行為；縣鄉道路管控主要查糾農用車和微型麵包車違法載人、違法從事接送學生等交通違法行為。
嚴格責任追究
交警支隊秩序、法紀等部門定期聯合督查路面執勤執法的開展情況，及時通報發現問題，開展責任追究。凡大隊、中隊不按規定安排部署路面執勤執法工作，造成嚴重後果或惡劣影響的，支隊將建議有關部門給予大隊長、中隊長紀律處分，必要時按照幹部管理許可權建議免職；民警個人違反本規定的，視情節給予紀律處分；交通協管員違反本規定的，一律予以辭退。
『捌』 問下公路上中國公路，交通執法，運輸監察。公路監察，都是查啥的
要不「有關部門」怎麼就經常高調地提什麼治「三亂」呢？其實這「三亂」也不是咱現代人的創造，這是老祖宗留下的傳統啊，古來就有的：「此林是我栽，此路是我開。要想從此過，留下買路財！」你瞧，多麼琅琅上口啊！
『玖』 路面一線執法工作和交通運輸一線執法工作有什麼區別
我個人認為，兩者是有區別的。
兩者的共同點是執法工作，不同的是執法的范圍，一個專指路面，專指在道路上的執法，而另一個的一線執法則比路面執法寬泛一些，它可進入到運輸企業內部進行執法檢查的！
『拾』 交通行政執法局的執法人員具體是做些什麼
一、交通行政執法局職能
1、實施道路客貨運輸經營、站場經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓的行政許可。
2、實施道路運輸從業人員的行政許可。
3、負責車輛技術管理工作。
二、交通行政執法大隊執法職能
集中行使公路路政、道路運政、水路運政、水上安全監督等交通行政管理的監督檢查、行政強制及行政處罰權。
三、交通行政執法證件、服裝和執法車輛管理
縣交通行政執法大隊執法人員按規定配備執法證件、執法服裝及執法車輛。縣運管所、縣公路局執法人員配備行政許可執法證件。
四、執法工作要求
交通行政執法大隊在執法檢查和行政處罰工作中發現行政相對人具有佔用、利用或挖掘損壞公路、公路附屬設施的違法行為，須繳納公路補償費用的，應配合縣公路局依法徵收。
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交通行政管理的常用措施有：
①行政的方法。通過發布命令、指令、決定對交通進行管理、干預和控制。
②法律的方法。通過行政立法和行政司法管理社會交通事務。
③經濟的方法。依據經濟規律，運用經濟杠桿管理社會交通事務。交通行政管理追求的是社會效益。中國的交通行政管理部門是國務院的鐵道部、交通部、公安部、建設部、信息產業部、民用航空總局，以及各省市自治區的相應機構 。
交通管理是國家對社會交通事務的各種組織、指揮、協調、控制和監督的總稱。包括各個層次、各種形式的有關交通事務的管理。按管理類型分，有交通行政管理、交通環境管理、交通經濟管理、客貨運輸管理、客貨安全管理等；
按交通方式分，有鐵路運輸管理、公路運輸管理、水路運輸管理、民航運輸管理、管道運輸管理、郵電通信管理等；按管理內容分，有交通設施管理、交通資費與價格管理、交通安全管理等。
狹義的交通管理指國家通過行政機關對道路交通秩序與交通安全的管理，即運用行政、法規、宣傳和工程技術、設施等手段，協調人、車、路在交通活動中的相互關系，使交通安全、暢通、低公害、低能耗。