為確保中秋國慶交通執法
A. 中秋節和國慶節一起過。打一城市名
重慶。
重慶，抄簡稱「渝」，襲別稱山城，是中華人民共和國省級行政區、中西部唯一直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國重要的中心城市之一、長江上游地區經濟中心、國家重要的現代製造業基地、西南地區綜合交通樞紐 。
總面積8.24萬平方千米，轄26個區、8個縣、4個自治縣，常住人口3124.32萬人，城鎮人口2086.99萬人，常住外來人口達167.65萬人。
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重慶北有大巴山，東有巫山，東南有武陵山，南有大婁山。重慶主城區海拔高度多在168～400米之間。市內最高峰為巫溪縣東部邊緣的界梁山主峰陰條嶺，海拔2796.8米；最低為巫山縣長江水面，海拔73.1米。
重慶海拔高差2723.7米。境內山高谷深，溝壑縱橫，山地面積佔76%，丘陵佔22%，河谷平壩僅佔2%。其中，海拔500米以下的面積3.18萬平方千米，占幅員面積38.61%；海拔500～800米的2.09萬平方千米，占幅員面積的25.41%。
參考資料來源：網路-重慶
B. 2020中秋國慶節高速公路免費的車型是哪些
2020中秋國慶節高速公路免費的車型：行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
高速免費規定時間為2020年10月1日0時-10月8日24時，共8天，免費時段從國慶中秋節假日的第一天00∶00開始，節假日最後一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准）。
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重大節假日期間自駕車通行高速公路的注意事項
一、"兩查"
1、出行前檢查車輛技術狀況，對車輛進行必要的保養和維護，確保車輛處於技術完好狀態，隨車工具、三角牌等安全標志和滅火器配備齊全。
2、提前查詢公路交通信息，通過網站、廣播、電視、交通熱線等多種途徑，了解沿途公路和目的地天氣、路況等信息，做好出行規劃和准備，如遇雨、霧、大風等不良天氣，及時調整出行計劃。
二、"兩備"
1、盡可能在出發前加滿油箱，避免在高速公路上排隊等待加油，影響行駛效率。
2、適量准備食品、飲料和衣物，避免在高速公路服務區排除購買導致耽擱時間，也可滿足堵車等特殊情況下的應急需要。
三、"兩遵守"
1、行駛中要嚴格遵守交通管理法規，堅持安全至上理念，堅決避免超速行駛、疲勞駕駛、違規變更行駛車道、強超硬會等違法違規駕駛行為，保證人身和車輛安全；特別是因前方發生交通事故等原因造成交通擁堵時，要自覺排隊等待，空出應急車道，確保人員救治及事故處理等相關工作順利進行。
2、通過收費站時要嚴格遵守交通指揮和引導。按照規定的路線有序行駛。ETC車輛要自覺行駛ETC通道，其他車輛要按照標志牌提示或工作人員指揮，分車道排隊按序前行，不得隨意加塞、變更車道。通過收費道口後要快速駛離，不得在收費廣場及其附近停車、等靠會合。如確需在行車途中等待與親朋好友會合的，可選擇公路沿線的服務區，這樣既安全又便利。
四、"兩調整"
1、適時調整行駛路線。出行中要注意收聽交通廣播，留意路上的可變信息板、可變信息標志發布的信息，如遇到交通事故導致公路擁堵等情況，要適時調整行駛路線，選擇就近站點駛離高速公路，通過普通公路繼續前行。
2、適時調整出口站點。個別在免費時段即將結束前仍在高速公路行駛的車輛，可根據實際位置和時間，選擇就近收費站繳卡並駛離高速公路，然後重新領卡進入高速公路行駛。避免因趕時間超速行駛而發生安全事故，同時最大限度地享受免費政策。
C. 如何做好中秋國慶兩大節日安全教育
交通安全
防溺水、用電、防火安全
飲食安全
其他方面的安全
D. 如何做好2016年中秋，國慶節期間安全管理工作
各村（居）委會、各鎮（屬）辦單位、鎮安委會各成員單位及企業：
中秋節、國慶節（以下簡稱「雙節」）將至，為切實加強安全生產工作，確保「雙節」期間全鎮安全形勢穩定，確保廣大人民群眾過一個平安、歡樂、祥和的節日，現將「雙節」期間安全生產工作相關事項通知如下：
一、提高認識，切實落實安全生產責任
「雙節」處於旅遊旺季，人員流動性大，交通運輸繁忙，是各類生產安全事故的易發時段。各村（居)和有關部門要高度重視「雙節」期間的安全生產工作，切實加強組織領導，按照「管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全」和「黨政同責、一崗雙責、齊抓共管」要求，明確和落實安全生產責任，抓實、抓細、抓好「雙節」期間的安全監管工作。督查生產經營單位嚴格落實企業安全生產主體責任，完善各項安全生產措施，深入開展隱患排查治理，及時消除事故隱患，堅決遏制生產安全事故發生。
二、認真組織，開展安全生產大檢查
各村（居）和有關部門要及早安排部署，強化監管措施，在「雙節」前組織開展一次全面的安全生產大檢查，對於安全生產重點單位、關鍵部位、復雜場所，主要領導要親自帶隊檢查，確保檢查不流於形式、不走過場。加大事故隱患排查和整改力度，對檢查發現的隱患，要堅決及時整改到位；對一時難以整改的要及時跟蹤、指導、督查，採取嚴密的監控防範措施；對存在重大安全隱患，不能確保安全生產的企業和場所，要堅決責令停產停業整頓。繼續全面深入開展隱患排查治理專項整治，確保隱患整治不留盲區，有效防範和遏制各類事故的發生。
三、強化監管，切實抓好重點行業領域安全生產工作
各村(居)和有關部門，要按照《國務院安委會關於全面開展安全生產大檢查深化「打非治違」和專項整治工作的通知》（x委明電〔2016〕x號）、《xx省全面開展安全生產大檢查深化「打非治違」和專項整治工作實施方案》（x安明電〔2016〕x號）和《撫州市全面開展安全生產大檢查深化「打非治違」和專項整治工作實施方案》（x安字【2016】x號）要求，深化礦山、危險化學品、煙花爆竹、油氣輸送管道、交通運輸、建築施工、消防、粉塵涉爆等重點行業領域「打非治違」和專項整治工作。
（一）加強危險化學品、煙花爆竹安全監管。各村（居）和有關部門要深刻吸取天津港區「8·12」特別重大火災爆炸事故教訓，組織對危險化學品生產、儲存、經營、運輸、使用和廢棄處置企業進行全面檢查，切實加強危險化學品各環節的安全監管工作，依法嚴厲打擊各類非法違法生產經營行為。以防火、防爆和防泄漏為重點，加強監控，嚴防危險化學品泄漏、爆炸事故的發生。強化煙花爆竹安全監管，嚴格落實「一店一人」專人聯系監管制度，嚴肅查處非法違法經營、運輸和燃放煙花爆竹行為，嚴厲打擊非法、超量存儲煙花爆竹行為。
(二）加強道路交通安全監管。公安、交通、教育、農業等部門要加強對客運車輛、旅遊包車、危險品運輸車、接送學生車輛等重點車輛的監管。強化道路運輸企業安全管理，督促各運輸企業合理調度客車運營班次，嚴格落實GPS使用管理制度，嚴格執行客運車輛在2點至5點期間停運制度，在駕駛過程中做到不超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機、不關閉動態監控系統，確保乘客生命安全。強化交通安全執法，嚴厲整治超速超員、超限超載、疲勞駕駛、酒後駕駛等嚴重交通違法行為，堅決打擊客車和校車非法改裝、非法營運等行為。強化景區道路疏導，做好對危險路段和道路黑點的監測監控，確保「雙節」期間全縣道路安全暢通。
E. 中秋、國慶都沒休息，為確保公路改造工程如期完成，抓緊時間施工，想寫一篇新聞報道，怎麼寫啊
工組織設計作為指導施工全過程各項活動的技術經濟的綱領性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工後施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。
從施工組織設計編制的特點看：施工組織設計是以單個工程為對象進行編制的，一般情況下是各個施工企業分別獨立進行，它有很強的技術性和綜合性，需要編制人員有足夠的建築工程理論基礎和一定的實踐經驗。施工組織設計的內容必須適應工程項目和業主、設計、監理的特殊要求，同時也必須符合國家有關法律、法規、標准及地方規范的要求。施工組織設計編制必須滿足最終的一個基本要求即對施工過程起到指導和控製作用，在一定的資源條件下實現工程項目的技術經濟效益，達到施工效益與經濟效益雙贏的目的。
施工組織設計編制目前所存在的缺陷：
1.目前所累積的建築施工技術資源得不到有效、充分的應用，特別是其中的智力資源，這一方面是編制人員自身素質和經驗不足造成的；另一方面是傳播渠道不足不暢通所致。對早已有的成功經驗沒有進行借鑒，所編制的內容缺乏新技術、新工藝，沒有起到提高勞動效率、降低資源消耗的作用。往往有這種情況，某施工組織設計編制人員在構想的內容，早已是有經驗可以借鑒，但他不僅沒有借鑒，甚至根本不知道有這項成果的存在，這就給編制人員帶來了大量的重復勞動。
2.有的施工組織設計編制人員缺乏技術理論基礎和具體施工經驗，編制中只是對技術規范照搬照抄，而未對具體工程的特點進行有針對性的規劃和設計，沒有起到指導施工作用。
3.施工組織設計必須對每個建築工程逐個進行編制，以適應不同工程的特點，但不同編制人員對於同類型的施工工藝在進行編制工作的同時，作了大量不必要的重復勞動，降低了工作效率。
4.現在編制的施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，它主要追求施工效益而很少考慮經濟效益，存在只注重組織技術措施，而沒注重經濟管理的內容，以至在實施過程中不講成本，沒有實現經濟效益的目標。
5.目前施工組織設計的編制經常是技術部門的幾個技術人員包攬，技術部門搞編制，生產部門管執行，出現設計與實施分離的現象，以至造成施工組織設計只是個形式而已，不能真正起到指導施工的作用。
隨著科學技術的發展和建築水平的不斷提高，施工企業管理體制的進一步完善，原有的傳統施工組織設計編制方法已不能適應現在的要求。目前我國已加入了WTO，建築施工企業為了適應日益激烈的市場競爭形勢，適應建築市場和新型施工管理體制的需要，要具備建造現代化建築物的技術力量和手段，就必須對現在的施工組織設計的編制方法進行改進。實施辦法如下：
1.運用系統的觀念和方法，建立施工組織設計編制工作的標准。行業管理部門如能對建築工程的大中型項目施工組織設計進行收集，經過分析和歸納，整理並發布，則能使先進的施工組織設計更能發揮效益，減少編制人員重復勞動，而且能推廣先進經驗。
2.企業應改變施工組織設計由技術部門包攬的做法，實行誰主管項目實施，就由誰負責主持編制並執行的方法。使施工組織設計能較好的服務於施工項目管理的全過程。
3.施工組織設計的內容就是根據不同工程的特點和要求，根據現有的和可能創造的施工條件，從事實出發，決定各種生產要素的結合方式。選擇合理的施工方案是施工組織設計的核心，應根據多年積累的建築施工技術資源，同時借鑒國內外先進施工技術，運用現代科學管理方法並結合工程項目的特殊性，從技術及經濟上互相比較，從中選出最合理的方案來編制施工組織設計，使技術上的可行性同經濟上的合理性統一起來。
4.施工組織設計內容應簡明扼要，突出目標，結合企業實際滿足招標文件的需要，要具有競爭性，能體現企業的實力和信譽。
5.建築施工企業應實行施工組織設計的模塊化編制，更多的運用現代化信息技術，以便進行積累、分組、交流及重復應用，通過各個技術模塊的優化組合，減少無效勞動。
6.努力貫徹國家質量管理和保證體系標准，走質量效益型發展道路，建立並完善科學的、規范的質量保證體系。逐項地編制質量保證計劃，應與施工組織設計工作同時進行，並努力使二者有機結合起來。
建築施工組織設計必須擴大深度和范圍，對設計圖紙的合理性和經濟性做出評估，實現設計和施工技術的一體化。施工企業要建立施工組織設計總結與工法制度，擴大技術積累，加快技術轉化，使新的技術成果在施工組織設計中得到應用。
目前已是知識經濟時代，信息技術在工程項目中已起到越來越大的作用，建築施工企業應大力發展與運用信息技術，重視高新技術的移植和利用，拓寬智力資源的傳播渠道，全面改進傳統的編制方法，使信息在生產力諸要素中起到核心的作用，逐步實現施工信息自動化、施工作業機器化、施工技術模塊化和系統化，以產生更大的經濟效益，增強建築施工企業的競爭力，從而使企業能在日益激烈的競爭中獲得更好的生存環境。
F. 2020中秋國慶節高速公路頒布了哪些最新規定
今年我國的傳統中秋節和國慶節同屬一天，雙節同賀，對於很多上班族來說將會迎來八天的長假期，從10月1日到月8日連休八天。對於這樣的小長假，想必會有很多人選擇出遊，更何況今年上半年由於疫情影響，待在家悶得慌，現在我國的疫情已經得到有效控制，相信很多人或許會利用這個假期出去玩個痛快，解解悶透透心。出去旅遊就得坐車或者自駕開車，而說到開車，那就要遵守和熟悉有關交通規定，更有注意安全。我國的高速公路已經很發達，里程很長，通往五湖四海，非常方便於人們駕車出遊。駕車出遊雖然有很多便利和自由，但是也要遵守交規和注意行駛安全。駕車前要先對車輛的安全性能進行檢查，然後設計好出遊路線，減少不必要的耗油。行駛在高速公路上遇到堵車不能佔用應急車道停車或者利用應急車道去超車，要保持適當的距離。假期高速免費通行期間，停靠服務區的車輛必然會增多，要注意在服務區不能長時間逗留，以免造成不必要的擁堵。也不妨帶一些簡單的修理工具，以備車輛安全出現意外的不時之需。
G. 為保證中秋、國慶「雙節」期間的油品供應,中石化做了哪些工作
起按來高峰時段預備庫存，並重點自保證主城區出入口、高速公路沿線站點以及景區周邊站點的油品供應。除要求加油站工作人員全員在崗外，還臨時增補保潔、疏導人員。這些工作人員將主要服務於高速公路沿線的36座加油站，並以讀書鋪、呈貢、陽宗海等車流量集中的加油站為重點服務區域。
H. 今年中秋國慶高速公路最新規定，將會對哪些車型有所影響
7座以下（含7座）載客車輛，2020《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，僅針對春節、清專明節、勞動節、國慶節四屬個重要節假日，實施7座(包括7座)以下小型客車高速公路免費通行的政策，但不包括元旦、端午節。
I. 中秋和國慶是同一天的就是哪一年
上一次出現在2009年10月3日(閏五月)，下一次要等到2020年10月1日(閏四月)。10月4日再逢中秋，則要等專到2036年(閏六月)。
中國的屬農歷規定大月30天，小月29天，一年12個月共354或355天，比一個回歸年的天數少11天左右，4年下來，就少了1個多月。久之，就會出現時序和天時錯亂的怪現象。
為了解決這個問題，便採用增加「閏月」的辦法。今年閏月出現在6月，不僅七夕節推遲，中秋節也跟著錯後，加之農歷中秋節一般出現在陽歷9月7日至10月6日之間，從而出現了中秋逢國慶的歷法現象。
(9)為確保中秋國慶交通執法擴展閱讀
閏月計演算法：
農歷年中月以朔望月長度29.5306日為基礎，所以大月為30日，小月為29日。為保證每月的頭一天（初一）必須是朔日，就使得大小月的安排不固定，而需要通過嚴格的觀測和計算來確定。
因此，農歷中連續兩個月是大月或是小月的事是常有的，甚至還出現過如1990年三、四月是小月，九、十、十一、十二連續四個月是大月的罕見特例。