2017年路政執法改革
我國現行的交通行政執法體制沿襲計劃經濟時期的「條塊結合」體制，在實踐中已與市場經濟發展不適應，存在著很多問題。因此，推進交通運輸綜合行政執法改革，探索新的管理體制和模式，構建新常態下交通運輸發展的新優勢，是服務宿遷經濟社會和保障交通運輸事業加快發展的客觀需要，也是解決當前交通運輸行政執法困境和問題的有效路徑。
交通行政執法工作不同程度存在著多頭執法、職權交叉等現象。「條塊結合」體制長期形成的「條強塊弱」，條條與塊塊之間的協調和溝通不暢，再加上事實上的雙重領導關系，導致了新的執法空白區域和真空地帶。
根據精幹效能和唯一執法原則，按照「一局兩處一支隊」的模式，三步走構建全市道路交通綜合行政執法體系。剝離公路、運管部門的交通行政強制、處罰權，在市一級組建道路交通綜合行政執法支隊，縣區(含新區)部門成立大隊，鄉鎮成立中隊，形成上下聯動，全面覆蓋的道路交通綜合行政執法體系。這種模式不觸及現有公路、運管機構的設置，並保持其與綜合執法機構在業務上的協調配合，具有較強的可操作性。第一步，在市交通運輸局組建道路交通綜合行政執法支隊，下設大隊，負責大市區道路交通執法。第二步，在支隊基礎上成立交通綜合行政執法局，負責大市區市場監管、道路、水路執法。第三步，各縣(區)成立交通綜合行政執法局，納入市交通綜合行政執法局的統一業務指導管理。
實施交通綜合行政執法改革，涉及到全市的道路交通行政執法人員，數量較多，情況復雜，工作量和難度較大，安置稍有不妥，很容易引起社會問題，阻礙改革的順利進行，因此需提前籌劃，周全安排，妥善安置。
實施交通綜合行政執法改革，目的之一就是在原來的執法體制之中引入權力制約機制，使行政審批權和行政處罰權相對分離。因此，要在組建交通綜合行政執法機構時，對涉及到的法律法規進行認真整理，對相關部門的職權進行劃分，既防止各交通管理機構與綜合執法機構產生職權交叉，又避免產生真空地帶。
實施交通綜合行政執法改革，實現了管理審批權與行政處罰權的分離，分離的出發點是為了規范執法，提高執法效率。因此，要加強綜合執法部門與原有部門的協調配合，從而使整個執法體系高效運作，提高行政管理效率。
實施交通綜合行政執法改革，要加大對交通綜合行政執法機構的資金投入，交通綜合行政執法機構參照公務員管理，由財政預算撥款，綜合執法機構實行收支兩條線，徹底消除執法人員的後顧之憂，使綜合執法人員所有精力都放在執法工作上，有利於提高行政執法效率。
❷ 請問誰有《關於深化交通運輸綜合行政執法改革的指導意見》
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❸ 常州市武進區交通運輸局交通綜合執法改革方案
常州市交通運輸局的方案還沒公布，但是常州市武進區交通運輸局所屬事業單位的改革方案（交通綜合執法改革）已流傳出來：《常州市武進區編辦關於對武進區交通運輸局所屬承擔行政職能事業單位機構編制調整事項的批復》，總體方案是成立一局三中心。但是試點的江蘇省交通廳、無錫交通局、鹽城交通局、南通交通局的方案都是成立一局兩中心（沒有運輸服務中心）。
因為常州市武進區交通局的改革方案涉及到增加了交通局下屬副科級事業單位數量，且涉嫌隨意賦予下屬單位行政職能和管理職能，與中央及江蘇省要求的承擔行政職能事業單位改革要「嚴格控制機構數量」及「事業單位只承擔支持輔助或技術性、事務性的職能；調整轉型事業機構，任務不足的予以撤銷」的改革精神與改革方案相抵觸，遭到下屬事業單位員工的聯名信訪。基於此種原因，現常州市交通運輸局的方案還未正式對外公布。
❹ 我是一名從事公路路政工作以十多年了，只有自治區發的執法證改革受影響嗎
你反事公路路政工作十多年了只有自治區發的執法證改革後可能受影響因為你只能大你這個區執法到到的地方不好用
❺ 2017年路政執法改革
行政執法理論與務實,行政法規,公路法,公路安全保護條例,地方交通行政執法常用法規匯編,地方交通行政執法概論,地方交通行政處罰自由載量權基準制度,等等法律法規理論和行政執法理論.特別是交通部制定和地方交通廳制定的法規,規章類.當然國家定的法是免不了要學的大法.
❻ 國家2017年底路政運管合並是真的嗎
早幾年前重慶和廣東就進行了交通綜合行政執法試點工作，就是進行路政運政等執法門類的合並。
❼ 路政執法改革，請問要復習那些資料重點
行政執法理論與務實,行政法規,公路法,公路安全保護條例,地方交通行政執法常用法規專匯編,地方交通行政執屬法概論,地方交通行政處罰自由載量權基準制度,等等法律法規理論和行政執法理論.特別是交通部制定和地方交通廳制定的法規,規章類.當然國家定的法是免不了要學的大法.
❽ 2017年兩會交警和路政運政能合並嗎
真希望早點合並僅優化政府組織機構提高行政效能更便民利民事哪駕駛員希望半式改革10內應該希
❾ 最新交通執法體制改革是什麼編制
各地實施方案不一樣