轎運車法規

『壹』 中置軸轎運車按國家規定不超22米為什麼警察罰我錢

藍牌貨車基本都是兩軸車，運政規定的18噸是黃牌極限，而藍牌極限是4.5噸，請認真看交法哦。

『貳』 轎運車新規定2018求解

長久中置軸車輛運輸車
轎運車的治理在2018年會按照原定計劃持續推進，根據《車輛運輸車回治答理工作方案》的部署，2017年6月30日前，要完成20%不合規轎運車的退出任務；2017年12月31日則是60%；到2018年6月30日，所有不合規轎運車全面退出。不合規的轎運車在上半年肯定要治理完成

『叄』 轎運車也就是在托運的過程中需要注意什麼

需要注意以下幾點：
1、電瓶電量：轎車的電瓶還是很重要的，無論是新車還是二手車。都應該有具體的記錄。
2、發動機性能：這個需要專業人士對其檢驗，避免運輸後說不清的情況發生。畢竟發動機是整個車子的核心組成部分。
3、輪胎氣壓：也是在提車時候就需要運輸方確認的。
4、防凍液：這個主要是考慮到天氣，如果是冬天的話，那就非常需要了。
5、一定要檢查每輛車上面，是否攜帶了易燃易爆的物品，這個很重要。
6、轎車的委託方要能夠保障被托運車輛的「轎車所有權」具有100%合法所有權。
7、委託方必須向華月物流轎車郵寄公司提供委託人本人，真實有效的中華人民共和國公民身份證原件和行駛證原件、身份證復印件、車輛行駛證復印件。
8、轎車托運公司可以代為辦理所委託車輛的保險事宜。保險費率千分之三。
9、轎車托運對符合委託條件的車輛可隨時提供實時車輛運輸查詢服務。
10、符合托運條件的小轎車到達目的後，轎車托運公司工作人員將通過電話、簡訊形式，告知客戶，以便客戶及時辦理接收手續。
11、車輛抵達目的地後，轎車托運公司專業人員將與接收方進行聯系確認接收方手續,經核對無誤後辦理提車手續。
12、對於車輛攜帶物品進行登記。
轎車托運要找專業的公司才有保障，可以選擇上海驥祥物流有限公司。

『肆』 車輛運輸車新規定最多不超過多少米，最新規定掛車總長不超過多少米

國標掛車：貨總重最高不能超過55噸。

普通掛車：總長不超過16.5米，掛車長度最大13米，高度4米，寬度2.5米。

對於封閉廂式車：總長限制為18.1米，掛車總長14.6米，高度4.2米，寬度2.55米。

(4)轎運車法規擴展閱讀：

1、掛車的定義：

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛。 由一輛汽車（貨車或牽引車、叉車）與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅動車節，稱為主車。被主車牽引的從動車節稱為掛車。 是公路運輸的重要車種，採用汽車列車運輸是提高經濟效益最有效而簡單的重要手段。具有迅速、機動、靈活、安全等優勢；可方便地實現區段運輸。

2、掛車分類：

• 半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。

• 掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點:本身無動力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛。

• 軸式掛車，是一種單軸車輛，專用於運送長、大件貨物。

• 牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

• 客車掛車是在其設計和技術特性上用於載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

• 專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車，按其設計和技術特性用作：需經特殊布置後才能載運人員和/或貨物；只執行某種規定的運輸任務(例如：乘用車運輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機掛車等)。

『伍』 GB1589-2016實施了，轎運車的問題就能解決了嗎

2016版GB1589來了！7月26日已正式發布

【原創】關於新版GB1589的修訂成為大家熱議的話題，何時正式發布牽動著國內的車輛生產企業、物流運輸企業以及卡車司機的心，根據中國國家標准化管理委員會的最新公告，2016版GB1589在2016年7月26日已正式實施發布。

● 已成定局 新版GB1589發布

近日中國國家標准化管理委員會發布了2016年第12號中國國家標准公告， 國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會批准《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》、《車輛運輸車通用技術條件》、《道路車輛 牽引桿連接器的互換性》、《 道路車輛 牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置》四項國家標准。

其中 GB 1589-2016正式取代了實施12年之久的2004版GB1589，新版的GB1589一大變化就是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，其正式發布對卡車市場未來的發展至關重要。
● 六大重點內容 看新版GB1589

GB1589是汽車行業的重要標准之一，2016版GB1589除了名字變化外，在內容方面主要有以下六大重點部分：

1.在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米（冷藏車2.6米），以滿足裝載兩排托盤的寬度需求。
2.倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車長度不變，其它半掛車長度限值13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米，封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了目前的13.75米。

3.新增了中置軸車型的分類，中置軸掛車長度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬於貨車列車，貨車列車長度限值20米（中置軸車輛運輸列車限長22米）
4.鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標准增加了0.6米（封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長度限值由18.1米減少到了17.1米），長頭鉸接列車（長頭牽引車+半掛車）長度限值為18.1米。

5.鼓勵空氣懸架政策，其中三軸客車、貨車、半掛牽引車以及8X4載貨車，當中驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，總重限值增加1噸。此外四軸汽車列車，加裝空氣懸架後，最大允許總質量限值增加1噸為37噸。
6.在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規定計算，雙導6X2、後提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。
● 影響卡車市場 新GB1589發布意義
GB1589的意見徵集稿在去年已經發布，當時就引起國內商用車企以及卡友們的廣泛關注，新版GB1589在2016年7月26日的正式發布，適應了市場的發展需求，對卡車市場來說意義重大。

1、新版GB1589是在2004版GB1589的基礎之上，針對當今的運輸市場現狀，對於汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷以及軸重上進行了部分調整。
2.新版GB1589的發布是車輛運輸市場向標准化規范化發展的標志，有利於超載超限工作的全面開展，有助於貨物運輸車市場的公平競爭；也有利於轎運車治理工作的開展。
3.新版GB1589的發布，國內商用車製造企業將根據GB1589政策的規定，在車輛產品上進行相應的調整，也帶動了我國新車型市場的創新發展，中置軸、長頭車市場隨之發生變化。
● 編後語：
隨著新版GB1589的正式發布，對我國卡車市場來說意義深遠，對道路運輸車輛的外廓尺寸以及軸重有了更加明確地規定，新版GB1589標准向更規范化完善化方向發展。

『陸』 求合規轎運車的長寬高

平頭鉸接列車全長17100mm，貨箱長13750mm、寬2550mm、高4000mm；
長頭鉸接列車全長18100mm，貨箱長13750mm、寬2550mm、高4000mm；
中置軸車輛運輸車列車全長22000mm，寬2550mm、高4000mm
以上是GB1589-2016對於轎運車外廓尺寸的限值。路上常見的有長久中置軸車輛運輸車
依託長久集團，有得天獨厚的優勢。個人認為，由於長久集團都在使用了，很多卡友與一些整車物流公司也結束了觀望，一起加入了長久遠行天下的陣列。所以成為路上最常見的車型。

『柒』 商品車運輸車的政策

2011年7月1日，《公路安全保護條例》將開始實施，《條例》對公路超限運輸給出比以往任何時候都嚴厲的處罰措施，其中第66條規定最具殺傷力：

對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸；道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業停業整頓；情節嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，並向社會公告。

新的《條例》中對超載超限的規定並沒有改動，還是按照之前的GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》的標准。以國內最多的6軸車為例，就是車貨總重最高不能超過55噸。普通掛車總長不超過16.5米，掛車長度最大13米，高度4米，寬度2.5米。對於封閉廂式車，總長限制為18.1米，掛車總長14.6米，高度4.2米，寬度2.55米。

不過目前市場上還是存在大量的超過上述標準的車輛，2011年7月1日《條例》實施後將會按照什麼樣的執行力度？對於市場上已經存在的超限車輛將會如何處理？就成了很多車主最為關心的問題。

交通部超載超限辦公室：超過標準的只能作為大件運輸車

關於7月1日新政策具體會如何實施，交通部超載超限工作辦公室工作人員解釋道，之前車身總長超過18.1米的車輛也是可以生產的，不過是用於不可拆卸的大件運輸，是不可以用於普通散貨運輸的，7月1日之後還是按照之前的條例，如果總長超過18米，需要辦理超限運輸證，對於違法規定的車輛，會採取更加嚴格的檢查和處罰措施。對於市場上大量已經存在的超限車輛如何處理，交通部超載超限辦公室的工作人員並沒有給出明確的答復。

高速路政：政策分工不夠明確存在漏洞

路政管理的主要職責是四大職能：保護高速公路路產，維護路權，維持收費站、服務區的經營秩序，保障權益，但它並不具備吊銷營運證的權利。

目前道路運營資格證屬於運輸管理局（運管局）管理，運管局只有依法對道路運輸和道路運輸相關業務經營活動進行監督檢查，但不具備上路查車的權利。兩個部門之間並沒有一個信息共享的平台，到時候如果職能劃分不清，不能很好的協調兩個部門之間的關系，會造成執法的混亂。

目前，全國高速公路路政管理體制很不統一，以湖南路政為例，高速路政屬於高速公路管理局，而一些地方市、區的路政則是屬於公路管理局管理，另外還有一種是公司運營的高速公路管理，一些人員都是社會招聘的臨時工性質，這樣有些混亂的編制就比較容易導致執法混亂的局面。如果運管部門也加入上路查車的行列，將會比現在還要混亂。

中集掛車：轎運車影響最大，掛車廠都在觀望

新的規定影響最大的還是用戶，尤其是轎運車，現在基本上長度都是超過25米，如果嚴格按照標准執行，整個轎運車行業就會崩潰了。之前部分超過13米的掛車都是作為大件運輸車來上戶，有點鑽空子的成分，《條例》對車輛的技術標准並沒有更改，現在掛廠家都還在觀望到了7月1日之後國家的執行力度會怎樣。

司機：現在已經開始宣傳，不知道7月1日後會是什麼政策

在一些高速路口已經開始發放相關的宣傳資料，現在對於長度為16米或者17.5米的掛車，現在只要不超過6軸55噸的規定，同時沒有超長超寬的改裝，暫時還沒有相應的處理，只是不知道7月1日以後會是什麼情況。

對於大家討論比較多的交警路政標准不統一的問題，現在山西交警路政都是統一按照路政的標准檢查，6軸車不超55噸、5軸車不超50噸的標准。

應該治理，但不能一刀切

在同樣標載拉輕拋貨的情況下，17.5米的半掛能夠裝載更多體積的貨物，這對於其他13米掛車用戶是不公平的，這種不公平的競爭也導致了運價的下跌。在GB1589中對車輛外廓做出明確規定後，各地也紛紛限制17.5米的半掛的上牌了。

不過也不能採取一刀切的措施，就像北京取消黃牌車的時候，對於黃標車報廢是給予了一定的補貼。在04年政策出台之前上牌的車輛還沒有到報廢期，應該給予一定的補助。對於04年之後採取非法套牌獲得的車牌應該予以取消。

如果按照統一的標准實施，對於很多車主來說最直接的就是經濟上的損失，但對於整體貨運市場而言，卻會在經歷了這次陣痛後回歸正常路線。

卡車是一個政策相關度非常高的行業，一個政策的推出以及實施會對整個行業產生重大的影響，甚至是洗牌。

『捌』 轎運車新法規

你問的問題，不是個人問題
而是行業大趨勢，首先隨到主機廠運費一再降價。
路運政.警察，高速路費.柴油.車輛保養，運輸質損等問題的存在。
使得轎運行業，處於相互矛盾的狀態。多拉就必罰款，不拉又不賺錢。
呵呵，所以這割斷不割短，不是現在流傳的7.1問題。
個人認為轎運車，8位最為實在~可說割短也不容易（雖然國家光碟里沒有其備案）
但行業規范劃是發展的必然，所以這次就得看國家政策如何。
是不是真正落實，會不會又是以罰款關系處理草草了之

『玖』 誰了解違規轎運車的前身，也就是合規裝載是多少輛

2004版對於轎運車的規定，車長16.5米，車寬限值2.5米，車高限值4米，正常情況下能夠裝載標準的轎車6輛，非法改裝成飛機板、大怪後，可裝載20-30台商品車，相當的暴力。GB1589-2016要求，2018年7月1日開始，道路上行駛的必須是合規車。三款合規車中，裝載車輛最多的是中置軸轎運車，這其中，又數長久的最給力——比其他品牌多裝載1-2輛。

『拾』 國家對商品車運輸車的長度有何規定

商品車運輸車改裝廠商品車運輸車以舊換新業務縮短車長業務 13米三軸倉柵半掛車報價表
車型名稱 13米三軸倉柵半掛車
車輛型號 LHT9401CLXY
掛車廠家 山東掛車廠
掛車形式 平板式/鵝頸式
自重 平板倉柵式6.7噸/鵝頸倉柵式7.0噸
車橋/載荷 原裝車橋/載荷
外形尺寸(長X寬X高)m 13X2.5X0.6
大梁高度mm 500mm
翼板mm 上翼板8mm，下翼板10mm
腹板mm 5mm
邊框 14#折彎/14高強折彎
支腿 28噸外置減速
牽引銷 原裝
輪胎數量/型號 原裝
鋼圈數量/型號 原裝
其他配置及說明 兩用緊繩器24隻；整掛採用進口高強度鋼材
報價 1.60萬元

車輛型號為LHT9401CLXY的倉柵半掛車，車輛型式有平板式和鵝頸式，空車重量分別可達到6.7噸和7.0噸；倉柵尺寸為13X2.5X0.6m，車廂內部高度可以達到1.6-2.0m，大梁高度為500mm、上翼板8mm、下翼板10mm，5mm標准腹板、28噸外置減速支腿。還有2個備貨架、1個工具箱。
● 半掛車以舊換新詳細介紹
對於需要掛車以舊換新的客戶我公司推出以下幾種方式：
1、對於將自己的舊半掛車全部賣給我們的客戶我們將他的舊掛摺合成人民幣兌換我們的新半掛車的價格，客戶只需交上差價就可以，至於客戶舊掛的價格要依據客戶的掛車新舊程度及重量。
2、對於客戶的舊半掛車客戶還想使用自己的車橋與輪胎時，我們將客戶的橋以上收回來收回的方式與第一種方式一樣，然後用客戶的車橋與輪胎按客戶的要求做一台新半掛車，客戶只需補交一次差價。

針對客戶的不同要求進行不同的兌換方式直到客戶滿意為止，客戶的滿意是我們最大的效益！

針對第二種客戶詳細介紹下業務！

換車最大的收獲是用新車，用輕型車來配合國家治理超限超載的需要，現在輕型倉欄最輕可以做到6.5噸，與往年常規車型9.5噸，降低了3噸重。
舉例：你現在要換車（重型倉欄換輕型倉欄）——客戶只需要填16500元！
你的整個半掛車斗自重9噸，你希望繼續使用你的車牌、後橋、輪胎等，但是上裝需要換個進口鋼做的超輕倉欄。
一、車斗稱重9噸。後橋等下盤件合計3噸（標准重量），你的上盤重量為6.5噸。
現在車況較好的舊掛車價格為3000元/噸，（2011年5月份廢鐵價格）你的上裝合計3000*6.5=18500元（備註：如果掛車車況很差2800元/噸）
二、我廠的全新高強度進口鋼材上裝。原廠價格為35000元，包含全新電氣路，最新型剎車閥，直腿，電子燈等最流行設計
三、你只需要再不交35000—18500元=16500元即可，16500元擁有全新倉欄半掛車！
四、我廠負責給你列印好大梁號，並代為聯系好掛車照相，製造好一個全新的行車證。
五、所有以舊換新的車，上裝部分全部享受和新車一樣的售後服務，大梁終生免費保修，去掉你的一切後顧之憂！
13米三軸倉柵半掛車報價表
車型名稱 13米三軸倉柵半掛車
車輛型號 LHT9401CLXY
掛車廠家 山東掛車廠
掛車形式 平板式/鵝頸式
自重 平板倉柵式6.7噸/鵝頸倉柵式7.0噸
車橋/載荷 原裝車橋/載荷
外形尺寸(長X寬X高)m 13X2.5X0.6
我公司現推出改裝轎運車的業務把你的雙層的轎運車改為單層的轎運車，也可以把你的車給你改短，把你的31米的轎運車改為7月1號規定的22米國家新出台得規定，我公司在國家發改委獲得的最新消息，我公恩司在改裝車領域可以將你的轎運車改裝後可以保證你的靚車在沒改裝之前的車一樣堅固美觀，至於價格方面絕對可以讓你承受價格在1萬左右，希望轎運車的用戶可以看準政策的方向，你的31米的轎運車以後肯定是不允許上路的、