飛機串件法規

① 請問737飛機機長的飛行指引儀不能保持銜接，這個故障怎麼排除。。很急啊

排故首先搞清楚具體的故障現象，及故障發生時的情況如飛行高度、飛行版模式等。
個權人意見：做個DFCS自檢，按FIM排故。如果測試正常就看SSM，把相關系統串件隔離。飛行指引故障原因一般為：FCC計算機、MCP板、舵面位置感測器、自動駕駛作動器、甚高頻導航系統、無線電高度表系統、大氣數據系統等。必要時可以看下EEC自檢和PSEU自檢有無相關系統故障歷史記錄。

② 飛機是怎麼換發動機的

一般現在航空公司都是定檢機務在完成，飛機落地，進駕駛艙斷電，拔跳開關，貼警告牌，把所有的舵面歸為，隨後飛機如果剛落地，滑油溫度很高，需要等其冷卻以免燙傷，一般一小時左右（期間清點一下工具和航材都需要一個小時左右），先打開發動機包皮和反推泵，排放所有的油液，比如滑油，燃油之類的，然後在發動機與吊架位置斷開所有電子和液壓管路接頭，然後如果航空公司換新發動機是裸機的話（沒有附件齒輪箱，驅動齒輪箱，電動泵，發動機驅動泵，燃油泵之類的）需要從舊的發動機拆下（串件），所有舊件拆下，管路斷開之後，拆除所有吊點螺栓的保險絲，安裝發動機吊架牛角，把空的發動機架子推入，安裝葫蘆連接架子和吊點，拆掉吊點螺栓，然後四個點平衡一下開始均勻緩速下降，直到架子固定，拆除葫蘆到架子的連接，舊發動機撤出，到此整個拆下工作完成，一般順利的話而且手法嫻熟的話需要4—5小時，推入新的發動機，方法倒退一下往前看，唯獨就是最後還需要把舊的發動機前圈（含一個進氣道和一個t12感溫探頭）裝到新的上面，裝新的上去速度比較慢，一般大部分螺栓都需要磅力矩，部分還需要打保險，吊點支架需要抹石墨，安裝完所有管路，吧所有舊件恢復，可能還需要跟換濾芯（idg和燃油泵的濾芯），新的密封圈，所有完成之後加滑油，然後測試，測試完成關包皮關門，駕駛艙摘牌子，跳開關恢復，工具清點，完工。純手打，工作半年的小機務如有說錯請多包涵