南充輕軌國家審批了嗎

Ⅰ 南充輕軌的介紹

南充輕軌，是四川省南充市的城市軌道交通系統。11號線從順慶瀠溪回經南充火車北站、瀠答華大道、人民南路到嘉陵;2號線連接經過火車北站的1號線，經北部新城核心區過嘉陵江到高坪下中壩又過嘉陵江到嘉陵;3號線從西華師范大學華鳳校區經清泉壩過嘉陵江到高坪再到南充機場。4號線從1號線分流，由火車北站到多扶工業園到西充城北新區。

Ⅱ 目前國家發改委批准了哪些城市建設地鐵或輕軌

如今城市建抄設飛快，好多資料都是過時的

有些項目可能只是地方政府 發改委計劃建設，而國家發改委還沒有審批——不過也許我回答的時候還沒批，可你用的時候就有了呢，囧~

推薦兩個網站：中國發改委：http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
城市軌道交通網： http://www.ccmetro.com/

Ⅲ 南充輕軌的歷史沿革

2008年10月，南充城市輕軌首次在《南充城市總體規劃》中提出。
2009年11月，南充輕軌納入遠景規劃，確立2條線路遠期穿越3區1縣。
2010年11月，南充輕軌1,2號線首次規劃出初步方案，預算投資45億元，並納入「十二五」城市建設項目。
2011年6月，南充城市輕軌公布2套初步方案。方案一線路呈一縱+半環的線路網形式，全長60.2公里，其中一號線28.8公里，二號線31.4公里；方案二線路呈「又」字形，全長49.1公里，其中一號線20公里，二號線29.1公里。
2011年9月，南充城鄉規劃局公布的《城市公共交通改善規劃》中確立：「軌道+快速公交」構建南充骨幹公交體系。
2012年9月，《南充綜合交通樞紐規劃》確立：將在最近幾年盡快啟動市區輕軌建設項目。規劃中提出了三個方案。並正式啟動南充城市軌道交通項目的前期工作。
2013年3月，《南充市綜合交通樞紐規劃》正式公布，南充城市軌道交通的兩條軌道交通線總體呈「又」字型布局，並公布線路大致經過的片區。
2014年5月，南充城市軌道交通規劃方案更新，由原來的2條線路更新為3條，線路呈「日」字形，線路全長62.8千米。
2014年8月，南充市城市地下空間開發利用規劃通過了由省住建廳組織評審會的技術審查，規劃預留了地下軌道空間，規劃設計3條現代化軌道交通線路 ，並擬定了地下空間開發的管理辦法。

Ⅳ 南充輕軌會不會建輕軌

會啊，目前已經納入十二五審批了，而且方案都基本定下來了。兄弟，你可專以去網路搜一搜，順便給你屬一篇新聞的鏈接地址http://cd.qq.com/a/20110629/001120.htm

Ⅳ 南充市什麼時候才有地鐵或者輕軌

城市人口150W，快了

Ⅵ 南充市地鐵什麼時候建

還沒有規劃。
南充市地鐵有點玄

輕軌聽說2018年開建。

Ⅶ 南充輕軌的建設背景

南充輕軌是南充市的城市軌道交通系統，也可以稱作南充城市軌道交通。在《南充第七次城市內總容體規劃》中已確立：加快南充城市軌道交通的建設，規劃城市軌道交通由2條線路組成。據《南充市城市第七次總體規劃(2010-2020)》，城市規劃區面積 共計978平方公里，中心城區城市建設用地控制為170平方公里左右。南充市城區城鎮人口在2015年約為120萬，2020年約為150萬。隨著城市規模的擴張，與擴張規模相適應的城市交通建設已擺在眼前。市城規局所作南充城市交通需求量分析顯示，到2020年南充市區人口達到150萬人時，出行總量將達到449.5萬人次，屆時南充的城市交通矛盾由輕軌來解決是一個較好的可行方案。

Ⅷ 國家發改委為何收緊地鐵項目審核

緣由：2015年中國經濟增長壓力較大，需要有一批基建項目拉動經濟增長，但是從2016年下半年開始，中國經濟增長穩中有進，防範風險成為了最主要的任務，因此需要收緊對地鐵項目的審核。

(8)南充輕軌國家審批了嗎擴展閱讀：

地鐵是地方基建中重要的組成部分，與公路項目不同，地鐵的建設資金一般由市級財政負擔。

吳亞平對經濟觀察網表示，2015年以來地鐵建設熱很大程度上來源於2015年－2016年上半年中國經濟增長所面臨的壓力。而在2016年下半年以後，特別是2017年，中國經濟已經呈現了穩中向好的態勢，在這一背景下，防控風險，特別是債務風險成為了2017年的主題。

2017年以來，特別是2017年下半年，財政、金融體系已經接連出手，抑制地方債務的增加，其中財政部接連出台了50號文、87號文用以規范地方政府舉債融資以及政府購買服務。

Ⅸ 南充市修建輕軌怎麼沒有動靜了

只是現在一個規劃吧