行政開寶馬

㈠ 寶馬535i*xDrive 豪華型與寶馬535li行政版的區別有哪些

1、價格：寶馬535i*xDrive 豪華型為原裝進口，售價.36萬；寶馬535li行政版為華晨出品，售價為79.76萬。
2、外觀尺寸：寶馬535i*xDrive 豪華型三圍為4899*1860*1464(mm)，軸距為2969mm；寶馬535li行政版三圍為5039*1860*1471(mm)，軸距為3108mm，國產後加長了14cm。
3、底盤：寶馬535i*xDrive 豪華型配備前245/45R18後275/40R18的輪胎，前置四驅；寶馬535li行政版配備阻尼（軟硬）可調的避震，兼顧運動和舒適性，前後輪胎均為245/45R18，前置後驅。
4、其他就是舒適便利性上的差異了：535li行政版標配後排液晶屏，車載電視，四區空調，後排座椅加熱通風，抬頭顯示，自動泊車，夜視系統，主動轉向系統；而寶馬535i*xDrive 豪華型要配備前面這些東西需要加錢選裝，而且後排液晶屏，車載電視，夜視系統，主動轉向系統不提供選裝。
5、引擎，波箱，這些主要部件都是一樣的。
如果在南方少雨雪冰霜的地區用車且資金有限的話建議購買寶馬535li行政版；如果資金充裕的話建議直接上寶馬7系，7系最近優惠蠻大，92.8萬的730Li 80萬不到就可以搞定。

㈡ 嫌賓士寶馬高調！40萬買豪華行政轎車，A6L/S90L/林肯大陸怎麼選

文/磊磊

隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 豪華行政級的對決，全新寶馬7系VS賓士S級

如今,國內大型豪華車市場中的競爭,還要看德系三大豪華品牌的比拼,賓士S級在改款以後,受到了非常多消費者的歡迎,一時難遇對手。但隨著寶馬推出了全新寶馬7系後,這一局面被打破了。全新寶馬7系之所以被寄予厚望,除了大改款後的造型與細節設計較之前有質的突破外,其眾多高科技配置和重新定義的「豪華」屬實對賓士是一種沖擊,下面我們就來看看全新寶馬7系與賓士S級之間行政級的較量!

內飾方面,兩車的做工與用料都是非常考究的,相比賓士S級過於沉悶和嚴肅的內飾設計,全新寶馬7系更能讓人眼前一亮。兩車方向盤均採用三幅式設計,並且都配有多功能按鍵,方便日常使用。但全新寶馬7系的方向盤看上去更為運動一些。儀表盤都為全液晶屏幕,不規則的儀表設計看上去更具活力,而賓士S級的儀表設計則中規中矩。另外,全新寶馬7系採用了最新的iDrive7.0人機交互系統,10.25英寸的中控屏幕還支持觸摸和手勢操作。

在舒適性和包裹性上,全新寶馬7系要比賓士S級強不少,擁有菱形格裝飾的皮面讓全新寶馬7系更有格調。

如果你需要一台大型豪華轎車,你會如何選擇呢?賓士S級雖然是不錯的選擇,但在對比中你會發現,在同價位中全新寶馬7系無論是配置還是舒適性都要更強一些,霸氣中又不失年輕氣息,值得你選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 請問華晨寶馬面試後要等多久才會有消息呢是辦公室行政工作，請問應屆畢業生有希望進入寶馬嗎萬分感謝~

一周左右，有時也要看看個人經歷

㈤ 【車主點評:行政級別座駕-寶馬730】

#選車理由 藍天白來雲品牌的影響力自啥也不說了，我個人還追求操控，目標又是行政級別座駕，那就上7系吧#最滿意 油耗低，整車外觀的造型比較年輕化。#最不滿意 方便的自動配置都需要加裝，而不是原車自帶，這個有點不太良心啊。哈哈哈#空間 這個級別的車，空間還能小的了嗎？#外觀 整體的流線外觀很漂亮，比較上一代7系這代年輕了許多，給了我這個年輕人更多的選擇。#內飾 寶馬的內飾都大同小異，用料足，做工好，只能這么描述了。#動力 同級別的車裡面這車真的輕了好多，可能就是為了匹配4缸吧。#操控 方向盤沒有啥虛位，轉向精準指哪打哪。#舒適性 空氣減震的濾振性真的挺高的，沒的說。#油耗 高速定速巡航120的話大概在7個油，城區綜合油耗16個油吧。

㈥ 【車主點評:外形和內飾都很漂亮的行政級轎車】

#選車理由 家裡有一台現代伊蘭特，一直是上下班代步工具，後來結婚後買了台傳祺GS8，非常喜歡它的外觀和車燈，開了兩年了想著換車了。原本准備看看40動感，後來去看了寶5系，最後還是提了A6L，我對動力方面也是有那麼一點點小的要求吧，不喜歡功率低的車，雖然低功率家用是完全夠用的，但是還是怕以後後悔沒上高功率，為什麼沒提寶馬呢，不是說買不起寶馬賓士的都買奧迪了，寶馬530我完全可以上，駕駛感非常好，動力也沒問題，但是奧迪給我的感覺更加的符合我，我也說不上來是什麼，就是非常的吸引我，外觀、車燈、內飾、操控都是吸引我的地方，開始也是看各種說法雙離合不好使，但實際調教換擋很快，很平順，絲毫感覺不到頓挫感，稍微給點油就能提速。
#最滿意 最滿意的是A6的外觀設計和車燈，整體輪廓觀超強，六邊形的進氣大嘴，矩陣式LED大燈
燈廠的稱呼不是隨便叫的，我是一個外觀控，
特別喜歡大燈和尾燈，鋸齒形的尾燈設計真的
是太完美了，辨識度超高，我感覺新一代A6的燈設計的比前幾代都漂亮，然後是內飾，科技感十足，三塊大屏是絕對的夠排面，貫穿式的中控台，還有氛圍燈也很滿意，超大的空間，後排翹二浪腿不是問題，後備箱也是很大，足夠用， 19寸輪谷，液晶儀表盤，可以放大和縮小，整體造型很滿意。
#最不滿意 目前是新車，整體都很滿意，等以後發現不滿意再說吧。
#空間 空間是絕對的大，後排空間比我之前的GS8還要大，畢竟A6是C級中大型轎車，很對得起這個級別中的車了。
#外觀 外觀是真的好看，六邊形大嘴進氣格柵，跟它大哥A8一樣，瞬間提升了整體的檔次，車燈設計太完美了，矩陣式大燈，鋸齒形尾燈，都是我的最愛，修長的車身，黑色的更加大氣，這一代年輕活力了不少，這也是我選擇A6選擇動感的原因之一吧。
#內飾 這一代內飾設計風格是我喜歡的類型，科技感爆表，全液晶儀表盤，尤其是可以縮小後開地圖，簡直無與匹敵，為了要氛圍燈堅持等21款，20款沒有氛圍燈，喜歡翻毛皮座椅，雖然沒有座椅加熱，但是翻毛皮座椅上去沒有全皮涼。
#動力 由於是新車，還沒怎麼跑，每天下班回來開幾圈，動力方面很完美，超車輕輕給點油就往動力十足，2.0T高功率版本是真的很強大。
#操控 操控方面沒得說，指向明確，沒有虛位，方向盤很靈活，手感也好，很輕巧，底盤方面我個人體驗不出來好壞，所有車我感覺都一樣，哈哈。
#舒適性 座椅舒服度還行，後排沒座過，噪音很小，跑高速幾乎感覺不到外面的風噪，之前的車跑高速風噪很大，聽了很不舒服，個人感覺舒適性還是不錯的。
#油耗 目前是新車，到現在綜合百公里油耗11.5升左右，今天跑了一次高速，感覺特別的省油，後期應該還會降低。

㈦ 寶馬740行政豪華版2020款好不好

寶馬740行政豪華版2020款，個人認為車子的品牌知名度，還有回頭率方面都是比較好的，但是缺點是價位，還有維修保養成本比較

㈧ 寶馬740li行政版是4座還是5座

寶馬740行政運動版4座好還是5座好，這個還是看您的實際了，不過個人認為從舒適性角度來說還是四座好一些

㈨ 寶馬740Li xDrive行政型 豪華套裝，同級別無敵的存在

小弟90年，今年剛好三十！而立之年以前的目標勉強圓夢！ 15年買了一部別克君越旗艦頂配，陪伴我5年的時間！去年主要還是因為生意需要，迫切需要一部好車裝裝門面，再加上身邊的朋友都換BBA或保時捷路虎了，所以就有了換車的想法！ 由於不喜歡SUV所以什麼卡宴、攬運、GLS、X7都直接PASS掉了！ 選車只考慮了賓士S、帕拉梅拉、奧迪A8跟7系 帕拉梅拉真真的拉風，但是非常不實用是硬傷，跟那種只能玩玩不能娶回家女人一樣[偷笑] A8官味太重，內飾太丑 接下來就在S跟7系一直糾結，訂車的時候都還在猶豫不決，7系的性價比比較高，7系行政同配置的S450要貴出20萬了，頂配的S350又沒有4驅，最後還是買7系，主要還是因為我喜歡，所以朋友們的建議通通沒聽[偷笑] 最後誇一下我的老君越，別克君越真的是一部很好的車，陪我5年真是挑不出一點毛病，不知道為什麼通用旗下的車為什麼被黑的那麼慘，我覺得君越、卡迪拉克真的是同級別無敵的存在，最後結局就開了5年不到，虧了22萬含淚甩賣[流淚][流淚][流淚]
要不是實在用不上真的很捨不得賣，主要是虧太多，朋友當年16.5萬買的本田CRV，開了5年還賣11.5萬，另外一個朋友12年車齡的天籟還賣了4萬5，日系車真的保值無敵！ 不多說了上7系圖
忽略我後面自己貼的750允許我裝個逼

㈩ A6L是銷冠，賓士E名列第三，寶馬5很穩！四月行政級轎車銷量盤點

文/磊磊
近日，乘聯會公布了今年月市場各款車型銷量。今年4月，我國乘用車市場銷量達142.9萬輛，環比增長36.6%。其中，轎車品類共計實現銷量69.3萬輛，環比增長39.3%。而行政級豪華轎車市場，更加值得關注。作為頗受我國消費者青睞的產品類別，行政級豪華轎車產品的銷售，也視作我國車市的一面晴雨表。今天，就由我為大家一談該級別市場的深淺，並對銷量前5名車型高談闊論一番。
本月，一汽-奧迪A6L喜提銷冠。這再次驗證了一個顛撲不破的真理——「奧迪剛上市挺著價格的時候沒人買，只要一降價就會很好賣！」目前，構成車系主銷的40TFSI車型多數地區的實際成交價，已下探至35萬以下。同時，這代車型較為出色的產品力與較為豐富的配置選擇，也是這款車成功的關鍵。並且，本代A6L車型全然時尚化的風格設計，也大幅拓寬了這款車的目標人群。
對於選擇40TFSI車型的消費者來說，僅30萬出頭，便能買到一款配置豐富（A6L全系標配主動剎車、倒車雷達/影像、真皮方向盤/座椅），出自一線豪華品牌的豪華轎車，便已十分劃算。而對於預算充足的人民幣玩家來說，當前不到50萬的55TFSI（3.0T V6）車型，更是同級難覓的美好，畢竟這玩意兒，現在不玩兒，以後就真玩不到了。
本月銷量亞軍，則被寶馬5系所斬獲。「圓融兼顧」或是本代寶馬5系競爭力的最直觀顯現。首先，本代車型所提供的豪華套裝/M運動套裝兩套外觀組件，很好地兼顧了市場不同人群的需求。
其次，全新CLAR架構的上身，也讓這款車的駕駛十分親和可人，既保留了寶馬一以貫之的「好開」，但也充分符合該級別購車者較為看重的舒適。同時，較大幅度的終端優惠，也讓這款車面目和藹了起來。（525車型當前已進入40萬以下價格區間）
本月銷量季軍，則被賓士E級斬獲。實話實話，憑良心講。鋪滿整個低價位車型（E 260 L ）的1.5T小排量發動機，確實很大程度制約了這款車銷量的提振。
據我所知，就我觀察，在這個豪華行政級轎車市場中，很大一部分消費者真正會做的事情，還是很斤斤計較地去買一台中低價位車型。而這個1.5T，確實挺拒絕人的。
本月銷量第四名，則被沃爾沃S90L獲得。相比前三款車，2806輛這樣一個堪稱斷崖級的銷量跌墜，也顯露了這個級別馬太效應的可怖。
就產品力分析，S90L全系標配的輔助駕駛系統與「CLEAN ZONE」清潔座艙確實賦予消費者選擇它的恰當理由。同時，堪稱殺手鐧級的巨幅優惠，也吸收了不少原本只打算買「A4L/賓士C級等豪華中型車的用戶」。
論優惠，我凱迪拉克就沒怕過誰！本月，凱迪拉克CT6獲得該級別關鍵第五名。就產品力來說，這款車其實也沒什麼可指摘的點，縱置架構鋁制車身、可變缸2.0T匹配10AT、足稱扎實的內外用料對應起當前不到30萬的實際成交價，也堪稱物有甚至略超所值。
但相對灰頭土臉的內飾風格與偏向鋒利的外形設計，確實不太符合中國消費者心心念念的豪華，並且該級別馬太效應的可怖，也制約了這款車的銷量增長。
從4月行政級豪華轎車銷量排行榜來看，絕大多數車型相比前兩個月，均有極為明顯的銷量提振，這無疑是中國汽車市場漸已復甦的好消息。並且我們也能開出，這個級別也是一個BBA御三家吃肉，其他家喝湯的皇家花園。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。