交通執法問題
1. 交通執法和交警有何區別
交通行政執法分運政管理、路政管理、航運管理、機動車維修市場管理等主要從事的是道路運輸市場秩序管理。
交通警察主要是負責道路運輸安全管理。
2. 不服交通執法大隊的處理結果，我該怎麼辦謝謝
1、如對事故責任認定不服，則在接到事故責任認定書之日起3日內向上級機關申請復核。
2、對調解結果不滿意，可拒簽調解協議，要求重新調解或走法律程序。如果對交警部門的違章處罰決定有異議的，必須依法進行行政復議或行政訴訟。 一、主要法律依據： 道路交通違章處罰行政復議和行政訴訟主要涉及的法律有：《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，《中華人民共和國行政復議法》、《中華人民共和國行政訴訟法》、《中華人民共和國行政處罰法》、《道路交通安全違法行為處理程序規定》、《最高人民法院關於行政訴訟證據若干問題的規定》，以及各省市制定的相關法律法規。
二、行政復議（訴訟）的具體要求： 1、書寫行政復議申請書。應從以下幾個方面來書寫： 1）、事實和理由。主要從主客觀方面，如實闡述交通行車事實，從事實上證明沒有違章或沒有主觀故意違章駕駛。如果有客觀因素（如為讓消防車、救護車等）導致你違章駕駛的，則也應該把事實寫清楚。 2）、執法程序方面。從交警部門執法的程序上分析，看交警部門做出的處罰決定是否存在違反行政處罰法和《道路交通安全違法行為處理程序規定》規定的法定程序。程序違法，處罰決定無效。
根據《道路交通安全違法行為處理程序規定》（公安部69號令）第七條規定，對個人處以二百元以下罰款的，應適用簡易程序。根據第八條，對違法行為人當場處以罰款處罰的,應當按照下列程序實施:具體程序如下： （1）口頭告知其違法行為的基本事實、擬作出的行政處罰、依據及其依法享有的權利； （2）聽取違法行為人的陳述和申辯,違法行為人提出的事實、理由或者證據成立的，應當採納； （3）製作簡易程序處罰決定書； （4）簡易程序處罰決定書應當由被處罰人簽名、交通警察簽名或者蓋章、公安機關交通管理部門蓋章。當事人拒絕簽名的，交通警察應當在簡易程序處罰決定書上註明； （5）將簡易程序處罰決定書當場交付被處罰人；當事人拒收的，交通警察應當在簡易程序處罰決定書上註明。
3）、執法主體方面。行政機關的處罰權是法律賦予的，在交通違章處罰方面，只有正式公務員編制的交警才有權對違章行為進行調查取證和執法；而交通協管員是無權調查取證和執法的。執法主體不合法，處罰決定無效。 4）、法律適用方面。交警部門必須依法行政，應根據違章事實和法律規定依法做出違章處罰。法律適用不準確，處罰決定無效。 5）、證據的合法性方面。只有交警才有權對違章行為進行調查取證，所以協管員取得的證據無效。根據《最高人民法院關於行政訴訟證據若干問題的規定》
第十二條 …………..當事人提供計算機數據或者錄音、錄像等視聽資料的，應當符合下列要求： （一）提供有關資料的原始載體。提供原始載體確有困難的，可以提供復製件；
（二）註明製作方法、製作時間、製作人和證明對象等；
（三）聲音資料應當附有該聲音內容的文字記錄。
希望能幫到你。
3. 交通行政執法是干什麼的
交通行政執法的根本功能，是以嚴格執法為手段，確保高速公路暢行無阻、安全高效。它的本質是為民，讓人民群眾享受現代交通設施的便利，為人民生產、生活提速度、保安全。
從某個意義上看，一條高速公路線也是一條「群眾路線」，是人民群眾的「生命線」。群眾對高速公路的路況、設施、執法,有什麼期盼、什麼要求，作為執法者應當及時把握、認真研究、正面回應，並以此改進工作、轉變作風。
這些年，交通行政執法隊伍在貫徹「忠誠、堅韌、高效、務實、為民」核心價值理念的基礎上，建樹文化品牌、嚴守執法紀律、努力打造雷鋒式執法鐵軍。
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對於交通行政執法而言，務實意味著不搞主觀主義、形式主義、官僚主義，而是以交通法規為執法依據，以群眾所思所想所盼為整改方向，使交通行政執法更實誠、更實在、更有實效，讓群眾感受到交通行政執法是為民、利民、惠民之舉。
首先，執法行為要實誠。隊員們正視在執法管理過程中存在的難點和熱點，妥善處理執法中與少數民族管理相對人的矛盾，提高執法效率。對待駕乘人員要尊敬，不以執法者自居，不頤指氣使、拿架子、拿臉色、拿派頭，,而是以平等身份待駕乘人員。
即便是對違法駕駛員，也不能隨意呵斥，而是訴之以法、曉之以理、動之以情，讓對方真正認識到違法行為的危害，認識到執法人員的實誠之心。
4. 請問交通執法總隊和交管局是一個部門嗎
不是一個部門。交通執法總隊隸屬於交通局，是交通局下轄的行政執法部門。交管局是公安交通管理局的簡稱，隸屬於公安部門。
交通執法總隊主要負責公路、水路上的稽查，比如：檢查計程車、大客車、運輸車及船舶的違法運輸；道路、水路設施設備的養護等問題。行政關系隸屬各地區建交委（交通局）管理。
交管局是公安交通管理局的簡稱，隸屬於公安部門，是負責道路交通秩序的管理執法部門，縣、區設立交警大隊、市裡設立交警支隊，省公安廳設立交管局。交管局職能：負責道路交通管理、交通安全宣傳教育、交通事故調解、駕駛員考核以及城市道路交通標志、標線等安全設施的規劃、設置與管理。行政關系隸屬於當地公安局。
(4)交通執法問題擴展閱讀：
1、公安局主要職責：
承擔公安機關的工作職責：預防、制止和偵查違法犯罪活動；防範、打擊恐怖活動；維護社會治安秩序，制止危害社會治安秩序的行為；管理交通、消防、危險物品；管理戶口、居民身份證、國籍、出入境事務和外國人在中國境內居留、旅行的有關事務；維護國（邊）境地區的治安秩序；警衛國家規定的特定人員、守衛重要場所和設施；管理集會、遊行和示威活動；
2、車輛管理所主要職責：
負責辦理機動車駕駛證申領、換發、審驗、駕駛員檔案管理，還負責辦理機動車入戶、過戶、異動、檢驗與機動車號牌的發放以及機動車檔案管理等工作。
3、交通局主要職責：
負責全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理和運輸組織管理，協調道路、水路運輸與其它運輸方式的銜接；組織實施上級下達的重點物資運輸、緊急客貨運輸和軍事運輸。培育、監督、管理公路、水路交通運輸市場和交通基礎設施建設市場，規劃市場體系布局，制定市場規則，規范和監督市場行為，維護公路、水路交通行業的平等競爭秩序；建立和完善信息、服務體系，引導交通運輸業優化結構、協調發展。
5. 中華人民共和國道路交通安全法交通執法部門可以實施嗎
城管局的執法權問題。
執法主體有三種：法定機關、法律法規授權組織、法定機版關委託行政機關。
《中權華人民共和國行政處罰法》(以下簡稱行政處罰法)第十六條規定：「國務院或者經國務院授權的省、自治區、直轄市人民政府可以決定一個行政機關行使有關行政機關的行政處罰權，但限制人身自由的行政處罰權只能由公安機關行使。」
根據國發〔2002〕17號國務院關於進一步推進相對集中行政處罰權工作的決定，山東省政府沒給給區城管局授權，區城管局的單位性質為事業單位。不具備授權執法主體資格
6. 如何做好交通執法工作
做一名稱職的交通執法人員，除了必須具備的政治素
質、文化素質、專業素質和能力素質之外，還必須具有更高
的特殊素質。
應該特別強調
以下六點：
一、要有孜孜不倦的學習精神。提高素質的途徑有很
多，但首要的是學習。我們所處的時代是一個知識、信息迅
速更新的時代，對執法人員的知識、能力和素質的要求越來
越高，這就要求每一位執法人員都必須樹立「終身學習」的理
念，使學習成為一種生存方式，做到學習工作化、工作學習
化，實現學習與工作的融合。通過學習，進一步提高發現問
題，分析問題和解決問題的能力，提高工作水平，改進工作質
量，推進工作創新。執法人員因其責任重大和任務艱巨，必
須更加註重學習，在豐富實踐的基礎上善於分析提高，將經
驗、教訓及時進行概括，這就是學習、實踐、總結、再學習、再
實踐、再提高的素質形成過程，只有不斷充實自己，不斷完
善自己，不斷提高自己，才能適應形勢和任務的需要。
二、要有甘願奉獻的敬業精神。強調敬業精神，是交通
執法人員所處的客觀環境決定的。這種精神，是執法人員自
覺地將心中崇高的敬業精神同腳踏實地，默默奉獻交通事
業的優秀品質緊緊結合在一起的集中表現。執法人員的工
作環境比較艱苦，工作時間不確定，風雨無阻存在極大的危
險性。在這種情況下，如果斤斤計較個人得失，重索取輕奉
獻，勢必會造成不良影響，有損交通執法人員的形象，不利
於有效開展工作。所以，甘願奉獻，不計得失，才能真正履行
好工作職責。
三、要具備堅忍不拔的優良品質。所謂堅忍不拔的品質
就是指交通執法人員在執法工作中面對困難要有堅強的意
志，面對壓力要有忍耐的品格，面對誘惑要有堅定的信念。
交通執法人員在執法過程中無不和金錢發生密切聯系，同
時又和有錢的人打交道，面對的誘惑是多方面的包括金錢
的誘惑，物品的誘惑，性賄賂的誘惑，甚至是榮譽和地位的
誘惑等等。這些誘惑源於案件的「伸縮性」。所謂「伸縮性」是
指處理交通事件：最高點和最低點之間的差距。以及放行與
不放行的決定權。在處理中存在手高手低的問題，這就帶來
不小的誘惑，在這種誘惑的影響下，徇私枉法，徇情枉法的
事屢有發生。因此交通執法在履行職責過程中，面對形形色
色的誘惑都要時刻有「如履薄冰、如臨大敵」之惑，頑強抵禦
各種物質或精神上的侵蝕，牢固樹立奉公守法、忠實與事
實，忠實與法律的觀念，永遠不拿原則做「交易」，終身捉求
法律至上的執法理念。
四、要有高尚的思想道德品質。作為一名交通執法人
員，應在遵守制度上，執法工作中率先垂範。做到自重、自
省、自勵、自警，牢記：堅持依法行政、堅持秉公執法、堅持文
明執法、堅持執法為民、堅持六項禁令的五項承諾。以堅強
的意志嚴格約束自己。以先進典型為榜樣，取其長補其短。
交通執法人員雖然沒有什麼職位，但崗位重要，責任重大，
領導盼著你、同行看著你、群眾盯著你。如不具備更高的綜
合素質如何服眾，因此，只有以自身良好的品德，行為，形
象，帶頭倡導正確的道德標准和價值觀念，才能說服人，感
動人，教育人，鼓舞人，直正達到一名合格的執法人員所應
具備的素質要求。
五、要有適應多種角色的能力。在行政執法過程中，由
於缺乏敏銳的觀察力，深刻的分析力，准確的判斷力而造成
工作上出現漏洞和失誤，遭投訴的事件不少。一些交通參與
者對嚴格執法的理解，習慣地任務車輛超載就是違反規章
制度，小事一樁，罰點錢了事，不會給自己工作，生活帶來太
多影響。認為偷漏養路費也沒給國家造成多大損失。還有的
利用噸位大改小，報停車輛正常行駛，套牌運輸等手段逃
費。作為一名交通執法人員就要具備深刻的分析能力，做到
明辨是非曲直和問題的性質界限，找准根源，一針見血地指
出主要問題，准確無誤地進行判斷，熟練地利用法律依據，
結合自己豐富的知識和口才，有理有據有節地進行宣傳、教
育、引導工作，使其從思想上真正認識到問題的嚴重性。在
工作中既是沖鋒陷陣的行家，又是處理日常事物的裏手；學
習和生活上，既是同事們的良師益友，又是領導者的知心
「參謀」。執行任務時，不僅是駕駛員、疏導員，而且還能「觀
雲辨日」，悉心提醒注意事項。
六、要有獨特的個人魅力。獨特的個人魅力是新時期交
通執法人員必備的基本素質。它是由個人的知識、才能、技
巧、特長、個性品質等因素來決定的，與權利和職務沒有必
然聯系。交通執法人員在工作內容上不是以權利而是以講
法律、講道理為核心；在表現形式上不具有強制性和支配性
而是表現為說理性和示範性。因此，交通執法人員工作的成
效，並不僅僅取決於權利工具的職務，更重要的是能否以理
服人，以情動人，令人心悅誠服。
7. 交通執法不當如何投訴
向它的上級主管部門或人民政府提起行政復議，或向人民法院提起行政訴訟。還可以像檢查院、紀委等部門投訴。』
8. 交通行政執法中存在的不足有哪些
(一)行政執法責任制沒有真正落實到位。
我省交通系統全面推進行政執法責任制以來，各執法單位都按照省廳要求建立了相應的行政執法責任制領導小組，執法單位一把手作為推進行政執法責任制的第一責任人地位已經確立，但真正落實起來卻是另一回事。很多領導意識中「重建設、輕管理」的觀念還很根深地固，依法行政、建設法治交通的目標大多還停留在口頭上，很多規章制度也僅停留在文件上，領導真正去關心、去推動行政執法責任制建設的時候並不多。
(二)執法監督力度不足，執法責任制考核流於形式。
自推進行政執法責任制以來，各地各單位都建立了執法考核機制，每年都要根據年初確定行政執法目標進行責任制考核，如省廳行政執法責任制領導小組每年都要組織對廳管廳屬行政執法單位和各地市交通局行政執法情況進行年度考評，也確定一個成績，但考核結果卻難以拉開差距，很多時候存在走過場的問題。上級單位對下級單位執法監督也存在走過場，行政復議、責任追究制度沒有充分發揮應有作用。
(三)交通執法合理行政意識有待增強。
依法行政不僅要求合法行政和還要求合理行政。黨的十六屆六中全會提出了構建社會主義和諧社會的總目標，對交通執法部門合理行政、人性化執法，提出了更高的要求。現在我們執法部門和人員在合法行政、遵守執法程序方面下足了苦功，但在合理行政方面依然不足，在執法過程中還存在官僚主義作風，有些交通執法領域 「惰政」現象嚴重，主動服務意識不足。少數執法人員態度生硬，與「文明執法、熱情服務」的要求還有差距，沒有真正體現「立黨為公、執政為民」的思想，影響了整個交通執法隊伍的形象。有時我們也會接到類似的投訴舉報電話，說明我們與老百姓的要求還有差距。前段時間媒體報道的×××車主訴公路稽怔機構違法徵收滯納金案，養路費徵收機構不及時與新購車主聯系、提醒補繳養路費，結果產生巨額滯納金，影響了
老百姓心中的部門形象。
(四)交通執法隊伍素質與依法行政要求還有差距。
好的執法隊伍離不開高素質的執法人才。交通行政執法面對瞬息萬變的交通行業，面對社會公眾，涉及面廣、專業性強，需要一支業務精、能力強、廉潔高效的執法隊伍來行使行政權力。應該說經過近幾年的嚴把執法人員入門關，加強學習培訓，全省執法隊伍素質有了明顯提高，但我們必須看到執法隊伍素質參差不齊、部分人員素質亟待提高的現實。目前執法崗位專業培訓缺乏系統性，部分人員業務素質不高，執法案件還存在證據收集不充分、法定程序不到位、執法文書不規范的問題依然存在。經過近三年的努力，今年我省50歲以下執法人員大專以上學歷的比例雖然達到90以上，但其中仍有一部分是系統內承認的大專專業證書，這與交通部要求的執法人員必須具備大專以上文化程度還有差距。
9. 交通執法問題
可以，但如果是你的錯在先，又不停車配合檢查，交警是有權利逼停的。
10. 交通執法跟交警為什麼執法不統一
不會的，你遇到的是不是假交警