7258法規

1. 中國對轎車制動系統設計有哪些法規規定

《機動車運行安全技術條件》GB7258法規新標准中對車輛制動系統的要求提出：超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置，這條規定記者曾在《卡車制動安全向國際標准邁出一大步GB7258標准新規強調緩速器的強制安裝》一文中已有體現。但在記者的走訪中發現，大部分人都誤讀了法規，認為只要該類車型安裝了緩速器或者是其他輔助制動裝置中的其一就一定能滿足法規中的制動要求。但是此時大家忽略了「車輛制動」的解讀，其實在法規GB12676法規中已經對車輛制動有詳細解釋。對此，記者給您正確解讀。
泰樂瑪緩速器
●其他輔助制動裝置是否滿足制動要求?
記者從行業專家了解到，在GB12676法規IIA試驗要求中提出，對卡車制動有如下規定(專家為了讓讀者更易讀，特舉例說明)，滿負荷的卡車在6%的下坡道上，不得使用車輛主剎車裝置，而僅僅使用輔助制動系統，卡車要能以30公里/小時的穩定速度下坡，持續時間12分鍾。專家告訴記者此條規定決定了卡車制動要滿足要求，只有加裝緩速器的卡車才能完成，而單獨安裝其他非緩速器輔助制動裝置並不能達到該法規要求。
●緩速器企業積極准備
作為電渦流緩速器的代表泰樂瑪對政策的解讀表示認可，泰樂瑪汽車制動系統有限公司技術部經理王曉斌告訴記者，基於良好態勢，公司對卡車上安裝緩速器也進行了一系列的配套匹配實驗，希望能在進入市場後能最快得到用戶的認可。雖然如此，王曉斌也提及目前國內卡車安裝緩速器還存著問題，如用戶認知、價格及安裝問題等。
在安裝問題上，王曉斌認為，在新車出廠前加裝緩速器是目前最好的選擇，因為新車在設計時就可以預留出安裝緩速器的位置，出廠前的設計也不會影響到成本，而對於舊車，因為要進行改裝，匹配性及費用上增加了用戶的成本;
在用戶的認知上，王曉斌表示，泰樂瑪會抓住法規難得的機遇，進行培育市場，進行市場推廣活動，讓用戶真正認識緩速器，認識產品的性能和特點，特別是緩速器在車輛使用過程中帶來的可持續經濟性。

2. 有哪些法律法規可以支持把電動三輪車認定為機動車

《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》、《機動車運行安全技術條件》都可以認定以下四種情形的電動車是機動車：

①最高設計車速大於50KM/H的電動自行車（電動兩輪摩托車）；

②最高設計車速大於50KM/H且整車整備質量不超過400KG的電動三輪車（電動三輪摩托車）；

③最高設計車速大於20KM/H且不大於50KM/H（或整車整備質量大於40KG且最高設計車速不大於50KM/H）的電動自行車（電動輕便摩托車）；

④最高設計車速不大於50KM/H且整車整備質量不超過400KG的電動三輪車（電動輕便三輪摩托車）。

(2)7258法規擴展閱讀：

《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》：

《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》國家標准於2009年6月25日發布，將於2010年1月1日開始實施。這項標准將40公斤以上400公斤以下、時速20公里以上50公里以下由電驅動的兩輪或三輪車稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，並且劃入機動車范疇。

而國家標准化管理委員會6日晚就電動摩托車標准有關情況發布說明，稱新批准發布的4項「電動摩托車標准」與「電動自行車標准」界限明確，電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產品。

《機動車運行安全技術條件》2012修改版：

客車安全性

加嚴了客車側傾穩定性要求；規定車長大於9米的客車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置、前輪應裝備盤式制動器、所有車輪應裝子午線輪胎（其中校車、卧鋪客車等重點車輛還應裝無內胎子午線輪胎）。校車、公路客車和旅遊客車的所有輪胎不允許使用翻新胎。

私人乘用車

乘用車和小於等於7噸的貨車，應在靠近風窗立柱的位置設置永久保持、可從車外清晰識讀車內車輛識別代號的標識。

摩托車重新定義

將部分長著摩托車樣子、速度並不慢的代步「電動自行車」納入了輕便摩托車的管理范疇。如排量大於50mL，或如使用電驅動，電動機最大輸出功率綜合大於4kW的摩托車，均稱為普通摩托車。

3. 摩托車必須懸掛前號牌么那條法律規定的警用摩托車為什麼都沒有前號牌，哪條法律規定的

現在摩托車都只有一個抄後牌，不需要再掛前牌了，這是按照《機動車運行安全技術條件》（GB7258）和《中華人民共和國機動車號牌》（GA36）標准取消摩托車前號牌的有關規定執行的，好象從2014年就已經開始了。現在新上牌的摩托車，車管所都只提供一個後牌，摩托車以後不安裝前牌（也沒有前牌可安裝）也不會被交警處罰了。

4. 拖掛房車法律法規不明確，有的警察說需要A本，准牽引重量，是真的嗎

乘用車和中置軸旅居掛車組成的類型屬於「乘用車列車」(可參考GB7258-2017)，如果歸屬與這個類型，牽引車就不再屬於「小型客車」，就屬於「乘用車列車」的牽引車。
現在這項條文正在進行修改，沒有真正下發之前「乘用車列車」依然需要「A2」駕駛證來進行駕駛。

5. 法律法規針對七座車噴字有無規定

不是營運車輛的七座車國家是不要求強制噴字的。營運車輛是必須要強制噴字的。

《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）中明確規定：「所有客車（專用校車和設有乘客站立區的客車除外）及發動機中置且寬高比小於等於0.9的乘用車應在乘客門附近車身外部易見位置，用高度大於等於100mm的中文及阿拉伯數字標明該車提供給乘員（包括駕駛人）的座位數。具有車底行李艙的客車，應在行李艙打開後前部易見位置設置能永久保持的、標有所有行李艙可運載的最大行李總質量的標識。」

(5)7258法規擴展閱讀：

《關於堅決防範農村麵包車重大交通事故的緊急通知》相關規定：

結合大城市，大農村的具體情況，公安交通管理部門主要針對長安、五菱、昌河、東風、哈飛、金杯、柳州、福田、中順、東南、北斗星、松花江等品牌的麵包車開展核載提示語噴塗工作，目的在於提示駕駛人按規定裝載乘座人員，加強群眾對麵包車運輸的監督，提高人民群眾對交通安全的防範意識，自覺抵制超載等違法行為，減少道路交通安全隱患。

6. 新規4.2米標載的規定是什麼包括哪些車

交通部發布新規4.2米標載新規是：

1、二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。

2、除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車，每減少兩個輪胎，其總質量限值減少3噸。

3、安裝名義斷面寬度不小於425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，驅動軸安裝名義斷面寬度不小於445mm輪胎的載貨汽車及其組成的汽車列車，其總質量限值不予核減。

4、驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，3軸和4軸貨車的總質量限值各增加1噸;驅動軸為每軸每側雙輪胎並裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d≥1800mm的4軸鉸接列車，總質量限值為37噸。

由於之前很多車主和貨運公司為了每趟增加利潤，而將貨車進行非法改裝，以及非法超載釀成了很多重大交通事故，甚至對於一些交通設施有大面積的損壞，所以這次，交通部對於這一次對車型分類的調整，所以請貨運車主朋友，再購車時參考新規，以免遭受處罰。具體的標准可以到相關的輕卡銷售公司去咨詢，銷售人員會嚴格按照新規推薦車型。

7. 汽車鹵素車燈換成LED燈後，能過年檢嗎

汽車原車燈換成LED燈必須加透鏡才能過年檢。

汽車年檢主要依據的是中華人民共和國國家標准 GB7258-2012 《機動車運行安全技術條件》， 年檢主要內容是外觀、尾氣、燈光和剎車（含軸重）四大部分。其中外觀一般是走過場。而其餘幾項均為電腦數據。

改裝車燈不能過年檢的是因為沒有裝透鏡，直接裸接了氙氣燈泡或LED燈泡，另外超過6000K色溫的燈泡也不能過年檢。

車輛沒有通過年檢的原因當中，車燈檢測不達標的佔比確實不小，但並不是因為加裝了氙氣大燈或LED燈泡，而是車燈亮度和透光度不達標。亮度和透光度不夠主要是車輛使用時間長，車燈電路老化、電力不足等原因造成的。

(7)7258法規擴展閱讀

《機動車運行安全技術條件》中規定：

8.5.1.1 機動車裝備的前照燈應有遠、近光變換功能；當遠光變為近光時，所有遠光應能同時熄滅。

同一輛機動車上的前照燈不應左、右的遠、近光燈交叉開亮。

8.5.1.2 所有前照燈的近光均不應眩目，汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車除外）、摩托車裝用的前照燈應分別符合GB4599、GB21259、GB25991、GB5948及GB19152的規定。安裝有自適應前照明系統的，應符合GB/T30036的規定。

8.5.3.3 在空載車狀態下，對於能單獨調整遠光光束的汽車、摩托車前照燈，前照燈遠光光束照射在距離10m的屏幕上，其發光強度最大點的垂直方向位置，應不高於遠光光束透光面中心所在水平面（高度值為H）以上100mm的直線且不低於遠光光束透光面中心所在水平面以下0.2H的直線。

除裝用一隻前照燈的三輪汽車和摩托車外，前照燈遠光發光強度最大點的水平位置，與遠光光束透光面中心所在垂直面相比，左燈向左偏移應小於等於170mm且向右偏移應小於等於350mm，右燈向左和向右偏移均應小於等於350mm。