十字路口法規

❶ 新交規規定」直行讓右行」，這是什麼意思

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條規定：機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。

機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

（一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；

（二）准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；

（三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；

（四）遇放行信號時，依次通過；

（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

（六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；

（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除遵守上述規定外，還應當遵守下列規定：

（一）有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；

（二）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；

（三）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；

（四）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

(1)十字路口法規擴展閱讀：

直行與右邊來車四個典型情況：

1、當本車行駛到路口時，見右邊路口來車沒有讓行，發生相撞事故，且對方車沒有違規行為，那麼本車就應該是全部責任；

2、當本車行駛到路口時見右邊來車沒有讓行，發生相撞事故，且對方車有違規行為，那麼就應該根據雙方違規過錯的比例分擔責任；可能是同等責任，也可能是主次責任；

3、當本車行駛到路口時沒有發現右邊路口有來車，那麼理所當然的就應該正常直行，行駛到過中線時突然發現右邊路口有高速行駛的車輛過來，本車此時已經來不及躲讓而相撞，如果本車也有違規行為，就應該根據違規過錯的比例分擔責任；雙方可能是同等責任，也可能是主次責任；

4、當本車行駛到路口時沒有發現右邊路口有來車，那麼理所當然的就應該正常直行，行駛到過中線時突然發現右邊路口有高速行駛的車輛過來，本車此時已經來不及躲讓而相撞，如果本車沒有違規行為，對方就應該是全部責任。

❷ 交通規則里有左讓右的規定嗎

是的，交通規則里有左讓右的規定。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條規定：機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定：

(一)有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行;

(二)沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。

左右兩側的機動車同時往中間變道的情況下，左側的車需要讓右側的車先變道，這是出於安全考慮，如果兩側車輛發生碰撞，右側的車輛有可能會被撞到駕駛室，所以左側的車輛要讓行右側的車輛。同理，在沒有紅綠燈的十字路口，直行的車輛也需要讓行從自己右手方向過來的直行車輛，否則發生碰撞，全責無疑。

(2)十字路口法規擴展閱讀：

機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

1、在標有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道;

2、准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行;

3、向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；

4、遇放行信號時，依次通過;

5、遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;

6、向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候;

7、在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

❸ 有十字路口禁止超車的交通法規嗎具體哪部法哪一條謝謝！

交通法規《道路交通安全法》第43條規定交叉路口禁止超車。
附交通法規《道路交通安全法》第43條規定如下：
根據《道路交通安全法》第43條規定：「同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：(一)前車正在左轉彎、掉頭、超車的；(二)與對面來車有會車可能的；(三)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；(四)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。」這是對同車道行駛的機動車，後車與前車應保持的安全距離以及在哪些情況下不得超車的規定。 根據這一規定，在同一車道內行駛的機動車，後車與前車應當保持一定的安全距離。也就是說，後車與前車應當保持足以採取緊急制動措施的安全距離。一旦前面車輛出現了緊急情況，如塞車、撞車或者急剎車等緊急情況，作為後面的車輛能來得及採取減速、變更車道、緊急剎車、停車等措施，以避免事故的發生。這里所說的「保持足以採取緊急制動措施的安全距離」，一是指同車道行駛的車輛，後車與前車之間，必須根據行駛速度和路面情況，保持在緊急情況下，隨時可以採取緊急制動停車的距離，不至於與前車發生碰撞或磨擦。車輛與車輛之間的安全距離，在有的路段有明顯的保持車距的牌子，如保持車距二百米等等。對於沒有明顯保持車距標志的，駕駛人員應根據自己車輛的行駛速度，天氣和路面情況來判斷與前面車輛應當保持的安全距離，如本車行駛速度是每小時六十公里，與前面車輛應當保持至少六十米以上的距離等等。這樣規定是出於交通安全的目的考慮的。 道路交通安全法還規定了具有下列四種情況之一的，後面的車輛不得超車： （1）前車正在實施左轉彎或者掉頭或者超越前車行為時，後面的車輛不得實施超越前車的行為。這里所說的「前車」是指與後車在同一條道路上行駛的前面的車輛。因為左轉彎、超車使用的都是最左邊的第一條或者第二條車道，掉頭使用的是最左邊的第一條車道，在前車實施左轉彎、掉頭、超車行為時，後面的車輛如果實施超車行為，必然會與前車相碰撞，所以，禁止後面的車輛超越前面正在實施左轉彎或者掉頭或者超車的車輛。 （2）與對面來車有會車可能時，後面的車輛不得實施超越前車的行為。這里的「與對面來車有會車可能」，一般是指在道路上，在超越同方向的另一車輛時與對面來車有會車可能的，即所謂「三點會車」的情況，非常容易造成車輛迎面相撞的慘劇發生。因此，遇到這種情況只能是兩車相讓或者允許有先行條件的車輛先行通過，不可以強行超車。 （3）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的，後面的車輛不得超越。《道路交通安全法》第53條規定：「警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。」第15條第2款規定：「警車、消防車、救護車、工程救險車應當嚴格按照規定的用途和條件使用。」根據上述兩條規定，可以看出，警車、消防車、救護車、工程救險車屬於法律規定的特殊車輛，有其特殊的用途，所以，上述四種車輛在執行緊急任務時，具有道路優先通行權。這里所說的「執行緊急任務」，是指公安機關出動警車執行警務、勘察現場、抓捕嫌疑犯、罪犯等任務；消防部門出動消防車執行救火等消防任務；醫療、衛生機構出動的救護車執行緊急救治傷、病人員等任務；「工程救險車」是各種救險車的總稱，是防汛、水利、電力、礦山、城建、交通、鐵路等部門用於搶修公用設施、搶救人民生命財產的應急專用車輛和現場指揮車輛。如出現自來水管道漏水、煤氣泄露、電纜、電網損壞、道路坍塌、水毀等緊急險情時，自來水公司、煤氣公司、電力公司、防汛、城市建設、交通、鐵路等部門，都可以出動工程救險車執行緊急搶險任務。 執行警務、執行消防任務、執行救護任務、執行救險任務都是涉及到公共安全和人民生命安全的大事，所以，為了保證特種車輛執行緊急任務時順利通行，機動車、非機動車和行人遇到警車、消防車、救護車、工程救險車正在執行緊急任務時，都應當主動讓行。根據公安部的有關規定，上述四種特殊車輛，應當按照規定安裝、使用警報器、標志燈具，噴塗標志圖案。一般來說，這些特殊車輛在道路上行駛時，很容易識別。但有些車輛如工程救險車的種類比較多，標志、圖案還不統一，本法通過後公安部門會根據情況作出具體規定。 （4）機動車行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。止述八種情況，都屬於危險或容易出現危險不具備超車條件的地段，法律明確規定在這些路段禁止超車是非常有必要的。

❹ 為什麼交通法中規定在沒有信號燈的十字路口，應當讓右側來車先行

1、因為自己的車頭對著的是人家司機的位置，對方的車過來對著自己的副駕駛位置！從安回全形度理解的答話，自己處於比對方安全地帶；如果發生事情，自己的車一定是撞上了對方車了司機位置，所以人家有優先權，保證對方司機安全快速通過！

2、我國機動車駕駛人在駕駛室左側，對車輛左側的車距控制更可靠、更安全，所以，如果讓右側來車先行，更能安全控制車輛不與我車相撞，更能降低碰撞的風險，保證雙方的安全。

3、《道交法實施條例》第五十二條：在無信號燈控制的十字路口，行駛車輛要讓右方道路的來車先行。

(4)十字路口法規擴展閱讀

第三十九條人行橫道信號燈表示：

1、綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；

2、紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。

第四十條車道信號燈表示：

1、綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；

2、紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。

第四十一條方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。

第四十二條閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全後通過。

❺ 有一個關於過十字路口的相關法規想求教！

第一種情況需要等待左轉指示綠燈才能行駛，目的是避免和對向直行車輛沖突。

第二種情版況應該在避讓權同向直行車的前提下，盡量多借車道位置形成一次轉向，避免倒車。當然如果現場沒有交通監控的話，倒車的行為自然也不會違章了。
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根據你的圖示補充描述，如果A車想進入目的地路口，最正確的做法是等到綠燈直行信號時，直行通過路口然後找到前方掉頭位置掉頭進入對向車道然後返程行駛至路口時右轉。

至於B車的情況，如果一把方向無法進入路口的話，還是需要借道左側車道位置，增加轉向半徑盡量形成一次轉向，避免倒車，這樣操作肯定不會違章。

如果一定要採取倒車，這樣的操作就存在爭議，是有可能被認定違章的。

❻ 國家有法律規定非機動車過設置有斑馬線的十字路口時，必須從斑馬線上經過嗎有規定說必須下車推行嗎

《道路交通安全法》中有相關規定，但是沒有規定的這么明確；法律沒有規定的，遵照道德規范，從社會規范和安全性來講，非機動車輛過斑馬線下車推行為好。

❼ 通過十字路口法律規定車速多少

40公里以內

❽ 無紅綠燈十字路口責任劃分的交通法規細則

本人駕駛一輛小車，由東向西方向以行駛至十字路口要過完時，另一輛小車從北到南行駛在中央專撞到我小屬車的右後門上，這是誰的責任。（註：當時雙方信號燈都沒亮，大慨是壞了，雙方限速都是40）他的車把我的車子撞180旋轉也就是調了半轉。

❾ 十字路口交通規則

中華人民共和國道路交通安全法實施條例第五十一條 機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
（一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
（二）准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
（三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
（四）遇放行信號時，依次通過；
（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
（六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；
（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
第五十二條 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：
（一）有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
（二）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
（三）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
（四）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
第五十三條 機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。
機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網狀線區域內停車等候。
機動車在車道減少的路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛的，應當每車道一輛依次交替駛入車道減少後的路口、路段。

❿ 交通法規左讓右責任認定

無燈路口，也要分主次幹道。
同等道路情況下，左讓右。不同等的道路：次讓主。

當然，最主要的，對方超速。
機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。第四十六條 機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；(二)掉頭、轉彎、下陡坡時；(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；(五)牽引發生故障的機動車時。
最後，建議你對自己的主張 一並提供照片證據。比如：路口讓行標志，路口限速標志，禁止停車標志等。 如果認定書已經出具，抓緊時間攜帶證據去該交警隊上級事故處理部門要求復核。不過，你肯定是要承擔責任的。

另外：你由於受到撞擊撞到路邊的4台車，要承擔責任，但另3台不是你撞的，需要討論清楚。