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⑴ 在高速公路上拉水果免過路費走綠色通道的標準是什麼

《交通法規》在高速公路上拉水果以重量為標准免過路費走綠色通道：高速公路綠色通道意思的詳解

二軸車車貨總重不得超過20噸，三軸車車貨總重不得超過30噸，四軸車車貨總重不得超過40噸，五軸車車貨總重不得超過50噸，六軸及六軸以上車貨總重不得超過55噸;車貨總高度從地面算起不超過4米(集裝箱為不超過4.2米);車貨總長度不超過18米;車貨總寬度不超過2.5米。高速公路超限超載標准以該車掛車營運證為准。

拓展資料：

農產品走綠色通道的衡量標准應細化（搜狐網）

6月22日凌晨，價值200多萬的鮮藤椒連夜被運往洪雅縣幺麻子公司。當運輸鮮藤椒的汽車行駛至樂雅高速洪雅南收費站時，收費站工作人員不允許走綠色通道，而是被強制攔下，要求交費。

四川省交通運輸廳高速公路管理局22日晚回應，稱藤椒不在享受綠色通道政策的《鮮活農產品品種目錄》內，不適用「綠色通道」車輛通行費減免政策。

官方回應鮮藤椒不在《鮮活農產品品種目錄》內，不適用「綠色通道」車輛通過減免政策。顯然這樣的說法站不住腳，四川農業大學林學院葉萌教授接受媒體采訪時表示，新採摘的藤椒肯定是鮮活農產品。

既然屬於新鮮農產品，收費站工作人員不讓農戶走綠色通道，還要強制收費，這顯然不合理也不和法。

根據鮮活農產品運輸政策規定，只要車輛所裝載的農產品屬於綠色通道鮮活農產品范圍，且占車輛核定載質量或車廂容積的80%以上，就可以免收車輛通行費，否則依法應繳納車輛通行費。

而這輛裝載價值200多萬的鮮藤椒顯然是符合這一政策規定，卻在通過收費站時不允許走綠色通道。而農戶也表示，去年也拉著同樣的鮮藤椒過此高速，被允許走綠色通道。

在洪雅縣農業和畜牧局開具了藤椒屬鮮活農產品的證明的情況下，高速收費站還是不放行。不禁讓人要問，怎麼持法者如此隨意的變更標准?必須要在兩天內送到目的地的鮮活農產品，有可能變成一堆無用的廢品，這樣的損失該由誰來承擔?

根據法律明文上的條例來辦事，可以保證事件處理的相對透明、公開、公正，但所有的法律法規條文政策，都應用來更好的保護民眾權益，而不是讓某些無視正義的執法者從中獲取利益，或者根據自己的「心情」來執法。

政府的回應稱鮮藤椒不在目錄內，難道只有在目錄內的才算是鮮活農產品嗎?《鮮活農產品品種目錄》是國家發改委制定的，隨著經濟的發展，社會的需求，越來越多的新農產品成為一個產業，從而又增加了新的品種進去，每個法律政策都不可能是一成不變的，需要適應社會的變化。

而每個地方經濟發展的產業不同，為什麼不能因地制宜設置一個適合當地農產品經濟鏈的相關政策?這難道不是一種懶政?

傑弗遜說：「法律和制度必須跟上人類思想進步。」脫離了實際的規章制度可能會導致經濟的衰退，以及執行配合度下降等問題。

所以說，規章制度和法律的制定及執行，在強制實施的的同時應該更人性化，把握好法律與道德的天平。把衡量的標准細化，防止規章制度漏洞出現，防止不懷好意的人打法律的「擦邊球」，也防止侵犯公民的合法權益。