場站保障法規

❶ 誰有關於LNG場站的國家、法律法規。

NB1001-2011啊，目前LNG加氣站就這一個，到2013年3月後就有GB50156-2012了。
當然若是LNG儲存氣化站供城市用氣就用GB50028-2006了！

❷ 對照檢查，一查上級指示要求落實，二查飛行保障組織領導，三查飛行保障法規制度落實， 四查外場保障秩序

飛行檢查是跟蹤檢查的一種形式，指事先不通知被檢查企業實施的現場檢查。

❸ 場內道路事故怎麼處理走什麼法律法規

報警，找交警，他們處理就最簡單了，不處理也會告訴你們，為什麼不處理，會建議你們怎麼弄。

❹ 關於天然氣買賣中涉及的法律、法規、合同要點，以及天然氣施工中的管道、場站等相關規定。謝謝

一下子 肯定說不全 但是我能想到下面的條款，王律師再補充一下吧

1.首先是，安全問專題，風險屬什麼時候轉移。---------------約定清楚
2.你又問管道，氣站的，我建議你寫倆合同，一個是買賣的，一個是施工的
3.這倆合同都會有質量約定條款，約定好執行什麼標准。

你要是有合同草稿，可以發我郵箱我看看[email protected]

你可以網路hi我，很願意跟你聊這個問題

❺ 施工結束後應當清理場地的相關規定 道路設施施工時，應當做到場光地靜，有哪一部法規有明文規定

其實貼防爆膜關鍵於貼膜師傅技術水準 師傅技術般 給間貼膜房貼技術含量工藝 專業施工場應該房夠且封閉帶空調 室內堆放其雜物

❻ 鐵路施工確定使用取土場法律法規有什麼規定

1、取抄土場（坑）的設置，應根據各地段取土性質、數量，並結合路基排水、地形、土質、施工方法、節約用地、環保等要求，作出統一規劃。
2、取土場（坑）設置應符合下列規定：
1）取土場（坑）的土質應符合路基填料要求；
2）地形平坦地段宜設在路堤一側。當地面橫坡陡於1：10時宜設在路堤上側；
3）橋頭河灘路堤的取土坑必須設在下游側；
4）兼作排水的取土坑應確保水流通暢排出，深度不宜超過該地區地下水水位並應與橋涵進口高程相銜接；其縱坡不應小於2‰，平坦地段亦不應小於1‰；
5）當取土坑較深時，邊坡坡腳至取土坑距離應保證路堤邊坡穩定，取土坑內側坑壁應採取防護措施。
3、當路堤填方數量大而集中時可遠運或集中取土。
4、集中取土場應採取必要的擋護措施，以保證邊坡的穩定、減少水土流失。

❼ 車站的管理制度

一、總則
第一條 為加強車站生產工作的勞動保護、改善勞動條件，保護勞動者在生產過程中的安全和健康，確保運輸暢通，根據公司有關安全生產的各項規章制度，結合車站的實際情況制訂本規定。
第二條 車站的安全生產工作必須貫徹「安全第一，預防為主」的方針，貫徹執行站長負責制，班組安全員必須堅持「管生產必須管安全」的原則，生產要服從安全的需要，實現安全生產和確保運輸暢通。
第三條 對在安全生產方面有突出貢獻的班組和個人要給予獎勵，對違反安全生產制度和操作規程造成事故的責任者，要給予嚴肅處理，觸及刑律的，交由司法機關論處。
二、機構與職責
第四條 車站安全工作領導小組(以下簡稱安全領導組)是車站安全管理的組織領導機構，由站長和班組長構成。主要職責是：全面負責車站安全生產管理工作，研究制訂安全生產技術措施和勞動保護計劃，實施安全生產檢查和監督，調查處理事故等工作。安全領導組的日常事務由安全員負責處理。
第五條 安全員負責對本班組的職工進行安全生產教育，講解及組織學習安全生產實施細則和操作規程。實施安全生產監督檢查，貫徹執行公司及安全領導組的各項安全指令，確保生產安全。
第六條 安全生產主要責任人的劃分：站長是本車站安全生產的第一責任人，各班組安全員是本單位安全生產的主要責任人。
第七條 各班組必須在本職工作范圍內做好安全生產的各項工作。
第八條 車站安全工作領導小組組長職責：
1.切實貫徹執行勞動保護法令、公司安全制度，綜合管理日常安全生產工作。
2.匯總和審查安全生產措施計劃，並監督車站各班組切實按章執行。
3.制定、修訂安全生產管理制度，並對這些制度的貫徹執行情況進行監督檢查。
4.組織開展安全生產大檢查。經常深入現場指導生產中的勞動保護工作。遇有特別緊急的不安全情況時，有權指令停止生產，並立即報告分管領導研究處理。
5.總結和推廣安全生產的先進經驗，搞好安全生產的宣傳教育和專業培訓。
6.參加班組對職工的安全考核比且對班組長進行定期的安全考核。
7.參加事故的調查和處理，負責傷亡事故的統計、分析和報告，協助有關部門提出防止事故的措施，並督促其按時實現。
8.根據公司有關規定和實際工作需要，采購本單位的勞動防護用品、制定發放和使用標准，並監督執行。
9.把安全生產納入車站績效的考核范圍並與績效工資掛鉤，嚴格監督執行。
10.對上級的指示和基層的情況上傳下達，做好信息反饋工作。
第九條 各班組安全員要協助站長貫徹執行勞動保護法規和安全生產管理制度，處理本班組安全生產日常事務和安全生產檢查監督工作。
第十條 兩端扳道房及運轉室，安全員要經常檢查、督促班組人員遵守安全生產制度和操作規程。做好設備、工具等安全檢查、保養工作。月度會議時負責向站長匯報班組的安全生產情況。做好各項生產設備的登記和保管工作。
第十一條 職工在工作中要認真學習和執行安全技術操作規程，遵守各項規章制度。愛護生產設備和安全防護裝置、設施及勞動保護用品。發現不安全情況，及時報告班組長，迅速予以排除。
三、安全教育與培訓
第十二條 對新到站職工或實習人員，必須先進行安全生產的三項教育(即人身安全通用標准、崗位安全標准、車站線路及設備情況)才能准其進入崗位學習。對改變工種的職工，也同樣需要進行三項教育才能上崗學習。
第十三條 對在一線從事值班員、調車員、扳道員等工種的職工，必須每月進行崗位和人身安全標準的學習和考試，考試成績必須達到車站安全工作領導小組對於安全考試的最低分數才能繼續上崗，否則安全領導組有權暫停其工作並進行培訓。對全體車站在崗人員，必須進行經常性的安全標準的宣傳和教育。
四、設備、勞動環境
第十四條 各種行車設備和站場設備儀器不得超負荷和帶病運行，並要做到正確使用，經常維護，定期檢修，不符合安全要求的陳舊設備，應有計劃地向上級申請更新或改造。
第十五條 電氣設備和線路應符合國家有關安全規定。電氣設備應有可熔保險和漏電保護，絕緣必須良好，並有可靠的接地或接零保護措施。電氣設備必須符合相應防護等級的安全技術要求。
第十六條 勞動場所布局要合理，保持清潔、整齊。有毒有害的作業，必須有防護措施
第十七條 遇有高溫、嚴寒、潮濕、雷電等危險的勞動環境時，必須採取相應的有效防護措施。
五、個人防護用品和職業危害的預防與治療
第十八條 根據工作性質和勞動條例，為職工配備或發放個人防護用品，各班組安全員必須教育職工正確使用防護用品，不懂得防護用品用途和性能的，不準上崗操作。
第十九條 夏季應努力做好防暑降溫工作，冬季應努力做好防寒過冬工作，進行經常性的衛生檢查，不斷改善勞動環境，按規定發放保健防護用品，提高班組職工的健康水平。
第二十條 積極地組織員工參加公司的職業體檢。對確診為職業病的職工，應立即上報公司人事部，由人事部或公司安委會視情況調整工作崗位，並及時作出治療或療養的決定。
第二十一條 禁止安排女職工在懷孕期、哺乳期從事影響胎兒、嬰兒健康的作業。
六、檢查和整改
第二十二條 堅持定期或不定期的安全生產檢查制度。車站安全工作領導小組的檢查，每月不少於二次；各班組自行組織的檢查每周不少於一次；各班組應實行班前班後檢查制度；對經常使用的通信設備和站場設備應在每天交接班時進行檢查。
第二十三條 發現不安全隱患，必須及時整改，如本班組不能進行整改的，或不具備單獨整改條件的，要立即報告安全領導組統一安排整改。
七、獎勵與處罰
第二十四條 車站的安全生產工作應每月總結一次，在總結的基礎上，由安全領導組組織評選安全生產先進班組和先進個人。
第二十五條 安全生產先進班組的基本條件：
1.認真貫徹「安全第一，預防為主」的方針，執行上級有關安全生產的法令法規，落實班組長負責制，加強安全生產管理；
2.安全生產管理人員措施落實，能有效地開展工作；
3.嚴格執行各項安全生產規章制度，開展經常性的安全生產教育活動，不斷增強職工的安全意識和提高職工的自我保護能力；
4.加強安全生產檢查，及時整改事故隱患和危害，積極改善勞動條件；
第二十六條 安全生產先進個人條件：
1.遵守安全生產各項規章制度，遵守各項操作規程，遵守勞動紀律，保障生產安全；
2.積極學習安全生產知識，不斷提高安全意識和自我保護能力；
3.堅決反對違反安全生產規定的行為，糾正和制止違章作業、違章指揮。
第二十七條 對安全生產有特殊貢獻的，給予特別獎勵。
第二十八條 工作中造成的行車事故以及人身安全責任事故，交由安全領導組依照《事規》以及公司的各項事故處理規定處理，觸及刑法的移交司法部門。
第二十九條 各班組可根據此車站管理制度制定更符合班組現狀的現行制度，但必須在此制度的框架內，不得隨意修改此制度所規定的內容。
第三十條 本規定由車站安全工作領導小組負責解釋。本規定自發文之日起執行。車站以前制定的有關制度、規定等如與本規定有抵觸的，按本規定執行。

❽ 關於廠內機動車限速的法律法規是什麼

關於廠內機動車限速的法律法規：

一、5.4.1 機動車在無限速標志的廠內主幹版道行駛時，不得超過30km/h，其權它道路不得超過20km/h。

二、惡劣天氣能見度在5m以內或能見度在10m以內、道路最大縱坡在6%以上時，應停止行駛。

三、執行任務的消防車、工程搶險車和救護車不受規定速度限制。

四、機動車通過道口時，必須遵守下列規定：

1、提前減速。

2、通過有人看守道口或自動信號道口時，要做到「一慢、二看、三通過」；遇道口欄桿放下或發出停車信號時，須依次停車於停車線以外，無停車線的，應停在距最外股鋼軌5m以外，嚴禁搶道通過。

3、通過無人看守道口時，如視距達到GB6389中2.1條的規定，應做到「一慢、二看、三通過」；如達不到要求，必須做到「一停、二看、三通過」。

4、鐵路機車、車輛佔用無人看守道口時，機動車不得通過。

5、機動車發生故障被迫停在無人看守道口時，隨車人員應立即下車到安全地點，駕駛員應採取緊急措施設置防護信號，並使車輛盡快讓開道口。

6、機動車頻繁通過無人看守道口期間，應由用車單位派人臨時看守。

❾ 《道路貨物運輸及站場管理規定》屬於法規嗎

2005年6月16日交通部發布，根據2008年7月23日交通運輸部《關於修改〈道路貨物運輸及站場管理規定〉的決定》第一次修正，根據2009年4月20日交通運輸部《關於修改〈道路貨物運輸及站場管理規定〉的決定》第二次修正，根據2012年3月14日交通運輸部《關於修改〈道路貨物運輸及站場管理規定〉的決定》第三次修正，根據2016年4月11日交通運輸部《關於修改〈道路貨物運輸及站場管理規定〉的決定》第四次修正。 該《規定》分總則、經營許可、貨運車輛管理、貨運經營管理、貨運站經營管理、監督檢查、法律責任、附則8章79條，自2005年8月1日起施行。