按軸收費法規

① 列車載重按軸計算,還可以按什麼計費

2樓的說的對，核定載重不是按軸來算的，後橋是可以自己加裝的，掛車的核定載重和卡車是一樣的，按你的車型都有規定的，都敲死的，掛車上也有一個鋁牌，和人的身份證一樣，自重，總長，核定載重都有標明的。

② 貨車按軸收費是哪位領導提出來的

答：原以為貨車按噸位收費，按軸收費今天才知道。

③ 請問下：聽說今年12月後高速公路大貨車收費有新標准不再按段位收費。按軸數收費是不是

是的，將來高速收費，大貨是按軸收費，多少軸就收多少費的

④ 2020年3軸車各省市收費標准

此次計來費方式調整，降低部分客車自通行費標准。根據《收費公路車輛通行費車型分類》關於客車車型分類的相關規定，將原為2類車的8、9座客車歸為1類，高速公路通行費標准相應降低。

根據《方案》，高速公路貨車收費進行了調整，2軸車長小於6000mm且最大允許總質量小於4500kg，收費標准0.45元/公里;4軸收費標准1.66元/公里；2軸車長不小於6000mm或最大允許總質量不小於4500kg，收費標准0.91元/公里;4軸收費標准1.70元/公里。

⑤ 2020年1月1日新收費系統調整收費公路分類實施貨車按車軸型收費的通知有效期為

貨車按軸距收取通行費是高速公路收費計算方法改革，沒有規定有效期，也就是說以後貨車都是按軸距收取通行費。

⑥ 今晚就開始按車軸收費了嗎

這個沒有吧，這就是一個概念。國家還沒正式通知的，所以要等正式通知才有可能這樣收費

⑦ 安徽省政府發布！從元旦起貨車計重收費調整為按車（軸）型收費

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 按軸收費是怎麼回事

統一按車（軸）型收費，指的是不管重載還空車，走高速都是一個價只看車型不看載回重。既所有三軸車都答是一個標准，所有六軸車也是一個標准。

各省按軸收費的費率標准會有所不同，根據當地空重車比例設定

那麼每類車的定價又是由什麼決定的呢？在實際定價過程中，首先各省的按軸收費標准其實是不一致的，需要根據當地空車、重車上高速的比例進行確定。空車跑的多費率就低，重車跑的多費率就高。

比如經過計算後廣東省高速上跑的2類貨車，平均自重是9噸，那麼所有兩軸車都會按照自重9噸的價格進行計費，不管空車重車。

從總體上來看，新標準的落實對於重載車輛而言，以後跑高速交的錢會變少，空載車輛以後上高速交的錢會增加。但是根據文件的規定，變更標准後高速公路的總體收費是不能超過以往標準的。

⑨ 大噸小標、按軸收費、黑馬入市……2019輕卡行業大事件還有啥

【第一商用車網原創】

以「大噸小標治理」、「藍牌輕卡」、「按軸收費」、「史上最嚴排放法規」……為關鍵詞的輕卡行業，2019年可謂跌宕起伏、大起大落。

2019年前四個月，我國輕型載貨車市場（中汽協會口徑，含輕卡、皮卡，以下簡稱「輕卡」）分別收獲了+3%、+14%、+3%和+5%的月度增幅；1-4月累計銷量同比增速達到5%，發展勢頭一片大好；但從5月份開始，輕卡市場連續三個月遭遇8%、23%和12%的下滑，市場走勢急轉直下；慶幸的是，連降在8月份終結，並在之後四個月里收獲連續增長；唯一遺憾的是，輕卡市場全年銷量未能以增長的姿態邁入2020年。

2019年的輕卡市場為何如此「刺激」？到底這個卡車行業中份額最大的細分市場在2019年都發生了什麼？請隨第一商用車網走進2019年輕卡行業大事件盤點。

NO.1、微降0.6%！2019全年輕卡銷售188.32萬輛

2019年，輕卡市場最終以累計銷售188.32萬輛，累計微降0.6%的成績收官；全年0.6%的累計降幅，跑贏了2019年卡車市場0.9%的整體降幅。

結語

2019年走完，跌宕起伏的輕卡市場看起來很是刺激。從開年連增四個月，再到「5.21」之後三個月的短暫低迷，最後8-11月的強勢反彈，讓2019年輕卡銷量與2018年近乎持平。

2020年，輕卡市場又會有什麼關鍵詞呢？是讓「最嚴國六」霸屏一整年；還是更新、更智能的「藍牌輕卡」輪番上陣；或是再有什麼影響行業的新政來襲……一切都是未知數。2020，期待輕卡行業繼續精彩！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 按軸收費後超噸過路費會加翻嗎

你好像這種的話，搞過路費是不會增加的。按照目前的高速新標准來計算費用的分段門檻來收費。