武漢市企業復工審批條件

『壹』 武漢市四月八號復工工資發放標準是怎樣

如果是在4月8號政府通知復工以後，他的工資標準是跟你原來的工資標準是一樣的。

『貳』 復工日期不確定，湖北汽車產業何去何從

如今已是2月中旬，非湖北省疫情整體企穩，很多人將視線聚焦到疫區中心，荊楚大地的一舉一動備受世人關注。此前，湖北省規定各行各業於2月14日起復工，春節已經過去了，湖北汽車產業能否如期開工？目前來看，可能不是很樂觀。

全省交通依然處於封鎖狀態

關於這一點，車叔有親身經歷，自1月23日武漢開啟「封城」後，湖北省內大大小小的城市也陸續進入「封城」狀態，至今也沒傳來解封消息。

事實上，除了主機廠，湖北汽車產業供應鏈企業同樣受影響很大，同時也推遲主機廠的復工時間。坐落於武漢的汽車供應鏈企業便超過百/家，包括博世、格特拉克、德爾福、法雷奧、萬向等規模以上的零部件配件企業。襄陽軸承方面表示，公司初定2月14日開工，但能否如期復工尚存在不確定性。還有公司表示，出於安全考慮，將不早於2月28日開工。

車叔結語

湖北汽車產業到底何時「開春」，目前武漢市內企業復工需要政府審批。一些業內人士分析，鑒於疫情嚴峻，湖北的工廠最早也需等到四月陽春，才能全面開工。還有一些人持不同意見，從樂觀的角度看，月底疫情有望進入收尾階段，3月初前後開工不是不可能。漫長的停工對於汽車產業的傷害不言而喻，我們只能期待疫情早日結束。

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『叄』 武漢市洪山區企業復工申請

問一下工商管理局

『肆』 全面復工 武漢按下重啟鍵 獨家實地探訪三鎮汽車4S店

4與1日，武漢，風和日麗。多日籠罩的陰霾被這難得的陽光褪去。這座被疫情按下暫停鍵的中部特大城市，在被封鎖60多天後，終於迎來了全面復工的消息。高架上又恢復了往日的城市氣息，作為在武漢本地的汽車自媒體，【新車快評】第一時間探訪了武漢三鎮多家汽車4S店，為大家帶來最新、最全面的復工信息，方便大家購車、用車。

寫在最後

在今天的走訪中，我們跨越了武漢三鎮。探訪車系品牌包含德系、美系、法系、日系和國產汽車品牌，同時還包括兩家本土主機廠生產的品牌店。他們可以說是武漢汽車品牌4S店的代表。未來的形勢勢必會淘汰一些落後產能的品牌，但也會讓真正符合消費者需求的品牌活力更加旺盛。武漢的汽車行業雖然經過了兩個多月的銷量停滯，但是也讓更多消費者更加理性的認識到，擁有一台私家車才是最安全的出行方式。疫情褪去，春回大地，相信武漢的汽車產業也會隨著溫度一樣再次火熱起來。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。

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『伍』 東風雷諾工廠啟動 武漢車企全數復產

體量較小的東風雷諾恢復生產，意味著在漢車企已悉數復產。

武漢工廠開始作業

3月30日，東風雷諾武漢工廠正式啟動，部分職能部門已現場辦公多日。3月26日，東風雷諾方面曾對中車網表示：「目前武漢還在逐漸解禁，我們前期一直在辦各類證件，為復工做准備。對於車企，政府要求分批次有序復工，我們只能根據政府和東風集團的安排來復工。」

現今，東風雷諾一位內部人士告訴中車網，公司供應商基本已復工，後續將採用單班生產模式。現在武漢工廠已在調試設備，已有人開始作業，但因著手恢復生產時間不長，目前還未下線整車。

中車網了解到，東風雷諾目前在安排員工分批次復工，各部門都有人員復工，但出於防疫安全等考慮，各部門目前都未全員復工。預計清明之後，東風雷諾武漢工廠才可實現員工100%返崗。

東風雷諾已屬武漢較晚復工整車廠，3月16日，東風本田下線復產後首台乘用車。3月24日，東風乘用車已實現每小時下線24台整車。3月25日，神龍汽車成功下線一輛東風標致2008。武漢東風集團以外整車廠也在著手恢復生產，據報道，上汽通用武漢工廠，200多家旗下供應商3月26日已實現復產，當天，該工廠已在做設備驗證測試。

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『陸』 疫情穩定武漢車廠復工！正常每天能生產3千台

受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，武漢汽車零部件企業大多經歷了2個月左右的停產，給全國汽車供應鏈造成巨大壓力，目前，以東風系為代表，武漢各個汽車生產企業正有序推進復工復產，並拉動上下游零部件等生產企業強勁復甦。

車企復工安排

東風本田汽車公司執行副總經理鄭純楷3月23日介紹，目前，汽車公司3個工廠已全部實現同步生產，開始將產量提升上去，一級供應商也實現100%復工，東風本田汽車公司在武漢有3個工廠，去年生產汽車79.2萬輛，產值1350億元，是湖北省規模最大的單體工業企業，正常情況下，東風本田汽車公司每天產量多達3000台以上，而今年3月份到目前為止，總共僅僅生產了1000台汽車，20多天只相當於過去1/3天的產量。

鄭純楷介紹，我們是上周啟動復工復產，現已基本完成熱身，這周正逐步將產能提升到50%的生產水平，目前，我們在保證新型冠狀病毒肺炎疫情防控安全前提下，三個工廠實行單班進行生產汽車，每天有4500名至5000名專業員工在崗，東風本田汽車公司一廠、二廠、三廠，分別於3月11日、3月16日、3月18日復工。

目前，武漢汽車零部件廠商正在積極復工復產，幫助國內汽車供應鏈緩解產能壓力，武漢市車企一級供應商復工批復100%，整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。

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『柒』 武漢KTⅤ復工需要什麼手續

當地政府會公布的，現在還不到開的時候

『捌』 東風系復工時間充滿不確定 湖北汽車業要挺住！

2020年的疫情，讓武漢這座城市按下了「暫停」鍵，同樣暫停的還有湖北的汽車行業。要知道，武漢是全球汽車工廠最密集的區域之一。

聚集在湖北省內的各大零部件生產商，除了要供應湖北內的汽車製造廠商外，也供應全國甚至整個國際汽車市場。據了解，湖北省內僅武漢一地的汽車供應鏈企業便超過百家，包括博世、格特拉克、德爾福、法雷奧、萬向等規模以上的零部件配件企業。而不少供應企業稱，短期內尚有庫存，但如果遲遲不開工，後面的供應就要出問題了。供應一旦不足，那麼汽車製造商也不得不將停工。

結語

湖北武漢汽車製造業的困局，不僅僅是一家企業的，而是整個行業都面臨的挑戰，武漢能否度過難過，事關2020年整個汽車行業的走向。雖然遭受疫情影響較輕的車企可以暫時從武漢車企手中搶走市場份額，但槍響以後，沒有贏家。2020年的汽車行業何去何從，我們也將持續關注。

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『玖』 轉角處的光-系列之十：復工在即，武漢重災區的汽車人怎麼樣了

在溝通過程中，部分人員也提到復工面臨的困難。

主要是以下兩點：首先車輛散件組裝件缺失，由於部分零部件以進口形式供應，疫情期間受到交通運輸封閉的影響，部分散件組裝件存在缺貨風險。

另外，武漢當地整車生產廠總人數達到幾萬人。當地防疫資源相對緊張，口罩、消毒水、醫用手套、護目鏡等物資，主要供應醫療工作者。如此龐大數量的人員復工，每日防護物資消耗量極大。從武漢紅十字會等機構公示的捐款物資使用情況可以看出，目前還沒有分配至汽車相關企業的記錄。

水滴觀點：

對於國家相關部委到地方政府而言，呼籲對重災區的汽車企業適當減輕壓力，在安全健康與生產總值選擇上，更應優先關注汽車人的身心安全健康。

此外，在汽車大家庭里，水滴汽車APP呼籲多給武漢汽車人關懷。一方有難，八方支援，企業可捐贈必要防護設備，讓疫區之中的汽車人感受到大家庭的溫暖，媒體也應對疫區中的車企與汽車人給予鼓舞。

全國人民在喊武漢加油，我們加一句：武漢汽車人加油！

文/虞寧

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