地鐵審批加快

A. 國家發改委批復可行性研究報告一般要多久如果是地鐵的呢

批復時間長短看你項目本身是否有問題。 可網路下 中工研究報告網

B. 成都地鐵10號線的通過審批

2014年5月12日，四川省發展改革委下達了 《關於成都地鐵10號線一期工程可行性研究報告的批復》，成都地鐵10號線一期工程正式獲得審批。
根據批復，成都地鐵10號線一期工程線路全長10.937公里，起於紅牌樓南站，止於雙流國際機場航空港T2站，共設車站6座，為連接成都市區與雙流機場的專線。根據批復建設工期，該工程計劃於2017年建成投運。
T1、T2航站樓都有站
6站能換乘4條地鐵線
按方案，10號線一期工程線路全長10.937公里，全部為地下線。全線共設車站6座，其中紅牌樓南站、沈家橋站、金航路南站3個車站均為換乘站，可與成都地鐵3號線、成都地鐵7號線、成都地鐵9號線、成都地鐵12號線共4條地鐵線分別換乘，所有線路都可在地鐵線網中方便地換乘到機場專線中。
計劃2016年底開通
23時才收車
環評文件顯示，成都市於2012年3月完成的《成都市城市軌道交通建設規劃（2013-2020）》於2013年2月獲國家發改委批復，其中便列入了成都地鐵10號線一期工程。2013年6月，成都地鐵公司編制了該項目的工程可行性研究報告。2013年12月，該項目環境影響評價報告也編制完成，之後按程序上報待批。據成都商報記者了解，由於《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2013-2017）及線網規劃環境影響評價報告書》已經環保部審查通過，所以該項目可由省級環保部門直接審批。
行車組織及運營管理方面，目前方案是，列車運營時間從早5：00至晚23：00，全日運營18小時。最高運行速度100公里每小時。工程投資54.0201億元，其中環保投資4225.5萬元。預計2017年建成開通試運營。
省環保廳在批復中還要求，嚴格落實各項雜訊防治措施和震動防治措施，確保不擾民。其中，對地鐵10號線經過的十餘處震動敏感點，分別根據情況採取特殊減震措施。

C. 國家發改委為何收緊地鐵項目審核

緣由：2015年中國經濟增長壓力較大，需要有一批基建項目拉動經濟增長，但是從2016年下半年開始，中國經濟增長穩中有進，防範風險成為了最主要的任務，因此需要收緊對地鐵項目的審核。

(3)地鐵審批加快擴展閱讀：

地鐵是地方基建中重要的組成部分，與公路項目不同，地鐵的建設資金一般由市級財政負擔。

吳亞平對經濟觀察網表示，2015年以來地鐵建設熱很大程度上來源於2015年－2016年上半年中國經濟增長所面臨的壓力。而在2016年下半年以後，特別是2017年，中國經濟已經呈現了穩中向好的態勢，在這一背景下，防控風險，特別是債務風險成為了2017年的主題。

2017年以來，特別是2017年下半年，財政、金融體系已經接連出手，抑制地方債務的增加，其中財政部接連出台了50號文、87號文用以規范地方政府舉債融資以及政府購買服務。

D. 如果地鐵以被國家發改委審批通過以在建造了 地方政政府有權取消某一個站點嗎

需要執行規劃或設計，如果確實需要改變線路或站點設置的，須提出改變意見再行報審報批。

E. 地鐵審批條件將提高三倍嗎

據報道，國家發改委擬提高軌道交通審批門檻，將在地鐵和輕軌的審批條件中，把地方財政收入、GDP等指標要求提高到原有規定的三倍以上，並增加了政府債務率指標，作為建設規劃審批和項目新開工的基本條件。

81號文關於申報發展地鐵的城市應達到的基本條件是：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值（GDP）達到1000億元以上，核心城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰3萬人/時以上。

同時，增加了政府債務率指標作為軌道交通審批的硬性要求，申報城市近三年的政府債務率不應高於120%，GDP達3000億元以上；市區常住人口在300萬人以上；遠期客流規模達到單向高峰3萬人/時以上。

F. 建地鐵為什麼經過發改委審批啊

因為工程巨大，耗資也非常多。一般一條線路投資都在上百億，對於大部分城市的財政來說並不充裕，而且還要承擔以後的補貼費用。所以國家要限制建設，進行嚴格審批，要建就要建好。

G. 地鐵的審批權是國家發改委，還是已下放到省發改委

是國家發改委。

國家發改委有官員表示，目前各個地方修建軌道交通、城際鐵路的熱情很高。此前城市軌道交通項目和城際鐵路項目的審批權，均為國家發改委所有。城市軌道交通項目審批權下放地方後，城際鐵路審批權是否下放還在觀望。建議在審批上述兩個項目時，國家及地方政策部門，在研究、評估和評審過程中，需要慎重對待。

國家發改委下放地鐵審批許可權，對地方地鐵更好更快發展具有推動作用。以往，到國家發改委辦手續比較復雜，時間比較長，下發到省一級以後，速度可以大大提高。由省一級政府決策是否建地鐵，已建地鐵是否做局部規劃和調整，則更具因地制宜的判斷。

H. 為什麼修地鐵還要國務院批准

1、投資巨大，關系國計民生。
2、涉及國防安全。
3、影響廣。

I. 修建地鐵為什麼要在國家發改委批

根據《國務院關於來投資體制改革的決源定》（國發〔2004〕20號）規定：
九、城建
城市快速軌道交通：由國務院核准。
城市供水：跨省（區、市）日調水50萬噸及以上項目由國務院投資主管部門核准，其他城市供水項目由地方政府投資主管部門核准。
城市道路橋梁：跨越大江大河（通航段）、重要海灣的橋梁、隧道項目由國務院投資主管部門核准。
其他城建項目：由地方政府投資主管部門核准。

國家發改委是國務院投資主管部門，自然要報到過國家發改委了。