追蹤執法

❶ 交通運管部門開私車跟蹤非法營運算釣魚執法嗎

不算。
偵查的手段和方式可以根據實際情況選擇的。
如果他們找人來坐車，然後抓捕，這樣才算釣魚執法。

❷ 警察執法儀帶GPS追蹤器功能有嗎

途強的GPS定位器都是有追蹤功能的

❸ 運管可以跟蹤執法嗎

來回答這個問題，你問運管可以跟蹤執行嗎？那當然了，運管，運輸管理必須要跟蹤執行嗎？

❹ 我家區域網有人開P2P。瑞星顯示已成功攔截ARP欺騙.但是我的瑞星個人防火牆追蹤不了IP地址，點追蹤沒反應。

相當了解你的感受。去下個彩貝吧。金山貝殼也可以
建議你去下個 網路執專法官 教你個方法。P2P 可以控屬制你 說明你們用的一個路由器，你先用貝殼或者用 反網路執法官 先找控制你的IP。 找到以後就打開 網路執法官 先把上網規則做好（也就是控制他的網路。能幹什麼不能幹什麼）。然後你把路由器重置一下。等網路連接好了以後（可能不用等網路連接就可以 沒試過，區域網應該也可以控制）速度開 網路執法官 。直接找到剛才用執法官搜到的IP地址。反網路執法官可以查出是哪個IP在控制你。 把你預先設置好的規則直接給他運用。成功以後你就跑的路由器的地方等著。 誰問你能不能上網或者去重啟路由器的 就是誰的IP。逮到弄死他

❺ 單位車隊現需要安裝GPS定位追蹤儀，需打一篇報告。，要求：簡單，明了，合情，合理。在線等待。

汽車行駛記錄儀
應用報告

1． 應用現狀
1.1汽車行駛記錄儀（以下簡稱「記錄儀」）的作用
A、交警現場讀取記錄儀的數據進行現場執法
B、交通事故後衛交通事故的責任認定提供依據
C、車隊的車輛、駕駛員管理

1.2全國各地應用的數量
根據道路交通法規的要求，三類車，危險品車、重型貨車、19座以上的客運車輛必須安裝記錄儀。如果按照這一要求，保守的估計，全國有超過600萬輛車需要安裝記錄儀。
全國各地在記錄儀的國標出台後，多個省份進行了招標。其中浙江和山東的安裝數量為最多，二省的安裝數量大致都在8萬台左右。其他如北京、重慶、新疆、內蒙、陝西、山西、貴州等省份雖然也進行了招標，但在招標後安裝數量卻是有限，多則萬吧台，如新疆，少則基本未動，如陝西。
故而，全國安裝符合國家標準的記錄儀數量加上未以省為單位進行的招標安裝數量不會超過30萬台。

1.3交警執法的情況
根據GB19056-2003汽車行駛記錄儀國家標准，記錄儀提供給交警執法的手段有：
A、串口列印：列印的內容包括：駕駛員ID號、車牌號、停車前最後15分鍾的車輛平均速度、疲勞駕駛情況。
B、U盤讀取：U盤可讀數據很多。除了列印的數據外，剎車信號及各記錄儀廠家自定義的數據如方向燈、車門、倒車、鳴號的數據全都可讀取。從記錄儀上讀到數據後，再將U盤插入計算機，利用記錄儀廠家提供的系統軟體進行數據分析，然後的到行車的可讀數據。
但在實際應用中交警利用記錄儀進行數據讀取，然後進行執法的情況極少發生。到底是什麼原因導致了這一結果，後面有原因分析。
但是在利用記錄儀的數據對交通事故進行責任分析這一點上，記錄儀功不可沒。很多事故由於記錄儀的應用，使得交警隊交通事故的責任分析一目瞭然，事故人在數據面前基本上無話可說，避免了大量的民事糾紛，節省了大量的警力和社會資源。

1.4車隊管理的情況
由於客運關繫到人身安全，危險品車輛出事故危害太大，而貨運基本上是掛靠到運輸企業。所以從重視程度就自然而然的區別開來了。從實際應用看，就是存在著客運車輛管理得較好，危險品次之，而貨運車輛的管理基本處於癱瘓狀態。

2． 記錄儀沒能真正大量推廣的原因分析
2.1認識誤區
2.1.1記錄儀作用的認識
交警的認識：交警只是聽說記錄儀可以記錄數據，到底怎樣記錄沒有感性的認識，怎樣執法更沒有學習過。所以對記錄儀沒有足夠的認識，「因為上頭說要裝，所以我沒辦法不裝」就是交警普遍的態度。
車隊管理者的認識：記錄儀到底起什麼作用沒人告訴我，駕駛員都說記錄儀沒用，只會浪費我的錢。
駕駛員的認識：這玩意裝起來豈不是監督我自己，那還裝它干什麼，裝上也把它搞壞掉。
在這樣的認識誤區下，記錄儀的推廣怎麼能好得了呢？所以必須下功夫對記錄儀的作用進行宣傳，從交警到管理者到駕駛員都應該對記錄儀有個全新的認識，只有從心裡接受了記錄儀才能夠把記錄儀的作用淋漓盡致的發揮出來。

2.1.2認為可以用GPS替代記錄儀
這種想法在許多人的觀念中存在，下面對記錄儀和GPS做如下對比：
產品
對比項 汽車行駛記錄儀 GPS
（GPS+GPRS/CDMA）
法律層面 2004年5月立法，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》其中第14條明確規定「用於公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應當安裝、使用符合國家標準的形式記錄儀。交通警察可以對機動車行駛速度、連續駕駛及其他形式狀態信息進行檢查。」 國家還沒有相關的立法
屬性 公共安全類產品。
國家強制執行。 管理類產品。
非國家強制執行。
標准 2003年10月開始實施國家標准《GB/T19056-2003汽車行駛記錄儀》 無國家標准

作用 對車輛操作者的操作行為進行記錄。包括速度、剎車、鳴號、方向等。可連續記錄15天。 實時傳輸、確定車輛的運行軌跡，實時知道車輛的位置，並可對車輛進行調度。
費用 硬體設備不到GPS一半的成本，無每月固定的服務費 有50元~200元不等的月服務費
速度顯示 及時、准確 由於是根據位移和時間進行計算所得，所以速度顯示有延時。在隧道等地方無法顯示。
交警執法 從汽車行駛記錄儀中取得的數據可以直接作為交警執法的依據 獲得的速度數據只能作為參考，不能用於交警的執法的依據
綜述 GPS的優勢在於實時調度管理，而汽車行駛記錄儀的優勢在於有效的監管司機，從而達到預防交通事故的效果。這就是為什麼世界各國用立法的方式推廣使用汽車行駛記錄儀而不是GPS的原因。可見，GPS和汽車行駛記錄儀，是兩種不同用途的產品，記錄儀不能取代GPS的調度功能，GPS也取代不了記錄儀的現場執法、事故分析和安全管理功能。

2.2記錄儀本身的技術缺陷
2.2.1數據採集方式
記錄儀的國標中，對記錄儀的數據採集有如下方式：
A、U盤採集：通過USB口，以U盤為載體，對汽車行駛記錄儀記錄的數據進行讀取，然後將U盤獲得的數據導入到電腦系統軟體中進行數據分析；
b） 串口採集：通過汽車行駛記錄儀上的標准RS232介面直接與計算機相聯，採集汽車行駛記錄儀的數據到系統軟體中進行數據分析；或聯接列印機列印出最後15分鍾每分鍾的平均速度及疲勞駕駛情況。
無論以上哪種方式，都很難快速有效的取得記錄儀中的數據，是記錄儀在現場執法、車隊管理中的死穴，是記錄儀較難推廣的根本原因。有效地解決記錄儀數據採集難的問題，記錄儀的推廣就變得可理解、可實施、可應用。反之，記錄儀的推廣步履維艱也就不難理解。
另外，採用放在記錄儀里的列印機列印出數據基本上也是不可行的。列印機一般採用針打或者熱敏的方式。針打的方式在高溫下，色帶很快就乾燥了，熱敏的方式，紙張在高溫下有很快的發黃，無法使用。而在太陽下爆曬的車輛，車內溫度常常能夠達到五、六十度。所以記錄儀自帶列印機的方式基本上是勞民傷財，吃力不討好。

2.2.2基本數據格式定義得太少
記錄儀的國標中，統一的數據格式就只定義了速度和剎車，其它的數據格式由各廠家自定義。但在實際應用中，諸如：方向燈、車門、倒車等信號，用戶單位也希望記錄下來，記錄儀廠家也只能聽從用戶的意見，所以通過U盤採集到的數據就無法採用統一的系統分析軟體，造成每個廠家的記錄儀都只能採用自己的系統軟體，即使交警願意帶電腦上路，採集到的數據也不知道放到哪裡去分析，所以採用U盤的方式進行現場執法就變得不可能。

2.3政府宣傳及監督的力度
政府對待記錄儀的態度實際上是非常明確的，但為什麼沒能實施下去呢？主要原因是政府部門沒有對記錄儀這一新生事物制定相關的逐級培訓方案，使應用者對記錄儀的作用和意義沒有得到應有的認識，無法引起該有的重視，使應用者對記錄儀的認識始終處於人雲亦雲的狀態，不能深入了解，跟風而進。
雖然道路交通法規的實施細則對未安裝記錄儀車輛的處罰進行了詳細的規定，但交警在執行過程中並未嚴格履行職責，主要原因恐怕也是對記錄儀到底能起什麼作用心中無底，不夠重視導致的。

3． 對策
3.1技術應用
要解決記錄儀數據採集難的問題並不是沒有方案，在記錄儀的實際應用過程中，結合計算機行業的無線區域網的技術是行之有效的辦法。要解決的問題是如何在二、三秒的時間內快速捕捉到記錄儀、如何在五、六秒內把所有的記錄儀數據傳輸到採集點、數據傳輸的安全性如何解決。要解決這些問題，直接把網卡買來就用肯定是行不通的，必須從底層重新開發無線網卡，然後再制定一套記錄儀和無線網卡的通訊協議。
在車隊的管理中，對行車軌跡和調度的重視越來越高。如何解決既要安裝記錄儀有要安裝GPS的尷尬呢，把二個產品結合起來開發應該是個出路。如果只是為了約束駕駛員按既定行程開車，無需實時地調度車輛，甚至可以取消GPRS的回傳功能，直接應用無線區域網的回傳功能，在車輛歸隊之後再將數據傳輸到採集點，不僅減少了采購費用，還無需支付每月移動網的服務費。
總結起來，應完成如下開發：
A、研製開發具有GPS/GPRS（注1）功能的記錄儀
B、研製開發採用基於802.11協議（也稱WIFI）帶無線數據採集功能的記錄儀
C、研製開發交警實時執法用的基於802.11協議的帶無線數據採集功能的手持式PDA

3.2達到的效果
3.2.1現場執法
交警只要站在執法點，手持執法用的PDA，車輛經過，在150米的范圍內，該車包括車牌號、駕駛員ID號、違章信息等內容立即傳到PDA上，如有違章內容，交警可以馬上、或者通知前方攔截執法。

3.2.2車隊管理
車輛回到車隊，包括歷史車輛出行軌跡等所有數據在5秒鍾內自動傳輸到計算機中，系統分析軟體自動進行數據分析統計，給出報表。

3.2.3高速公路的管理
只要在出口處設置接收設備，車輛來到出口處，所有數據自動傳到計算機中，如有超速及疲勞駕駛等違章信息，當場即可處罰。如果這一方案能夠順利實施，高速公路就可以不再安裝電子眼，車輛上高速後，隨便開，超速記錄在出口處即被捕捉。

注1：GPS的數據得到後，利用公共通信網路將GPS數據回傳到數據管理中心，並不止有GPRS一種方式。包括GSM（簡訊方式）、CDMA 1X方式等都是可實現的。此處為說明的方便用GPRS代替所有的公共網路傳輸方式。

❻ 前導裁判和追蹤裁判在臨場執法時要注意的四個原則是什麼

前導裁判：意為裁判員的位置在端線。
中央裁判：意為無球位置內的外側裁判，站在罰球線延長線上步遠和罰班幹部圈頂部的中路上。中央裁判可站在記錄台同側或對側。
追蹤裁判：意為站在離中場線最近的外側裁判，在28英尺線的附近。如果出現進攻轉換，追蹤裁判將成為新的前導裁判。追蹤裁判可站在記錄台的同側或對側。
28英尺線：是從端線沿邊線向中線量出28英尺（約8.5米）所得出的線，全場共有四條。
輪轉：意為在活球的情況下，球的位置決定前導裁判發動輪轉，前導裁判向球側的移動命令追蹤裁判和中央裁判改變位置。當球換邊時完成此輪轉。
交換：當一位裁判員宣判犯規或違例天成死球時出現。
球側：從端線到端線，（以球籃為中心點）把球場劃分為兩部分，在進攻隊的前場球所在的位置為球側。
強側：前導裁判的位置決定強側。
弱側：前財裁判的對側。
記錄台一側：記錄台所在位置一側。
記錄台對側：記錄台所在位置的對面。

三、基本原則
在任何情況下，三位裁判之間必須保持寬廣的三角形，面向場內監控所有隊員。
宣判犯規的裁判員向記錄台報告犯規後，他必須移動到記錄台對面的位置上，因此，前導裁判員和靠近記錄台的裁判員不宣判犯規不換位，如宣判犯規則要和記錄台對面的裁判員換位；而記錄台對面的裁判員宣判了犯規不換位，不宣判犯規則要和宣判犯規的裁判員換位。
執行罰球的裁判必須面向記錄台，他肯定是宣判犯規的裁判，也一定成為中央裁判。
裁判員宣判了犯規，他只要跑出人群就可以向記錄台報告，而要換位的裁判員則要慢慢地移向新的校園並撿球，另一裁判員則應選擇一合適位置，監控所有隊員直到向記錄台作出報告的裁判員轉身觀察隊員為止。
擲前場時，前導裁判員應位於籃板與球之間；擲後場端線球時，追蹤裁判則應位於邊與球之間。
正常攻守轉換時，三位裁判員的換位原則是，追蹤 → 前導、中央 → 中央、前導→追蹤。
裁判員們要始終知道：（1）球的位置；（2）其他裁判員的位置；（3） 隊員們的位置。

四、裁判員的落位與移位
前導裁判
應落於端線外1-2米處，保持一寬廣的視角；
一般情況下應在罰球線梯形線與端線的兩交點之間（6米）移動，為了找到更好的觀察角度，在特殊 情況下也可越出此范圍；
當球罰球線以上，從強側轉移到弱側時他則要快速移動到另一側，以獲取最佳的觀察位置；
一般情況下，他應與追蹤裁判在同一側；
他應根據球的位置決定自己所處的位置，從而發動裁判員們的輪轉；
正常的攻守轉換時，他成為新的追蹤裁判。
追蹤裁判
一般情況下，他在有球一側的28英尺線附近移動；
通常與前導裁判在一側；
當中央裁判移動換位後，他移動到同側中央裁判的位置上；
正常的攻守轉換時，他成為新的前導裁判。
中央裁判員
通常在無球區；
移動范圍在罰球線延長線與罰球區弧頂之間；
始終是罰球的執行者；

❼ 跟蹤執法人員判刑時間

跟蹤別人涉及到侵犯對方隱私權，行為已經觸犯了法律，但是否受到法律懲罰，則由跟蹤行為侵害的性質影響和對方收集的證據以及是否主張個人權利而論。如果對方向公安部門反映，可能當地民警會詢問你，但如果沒有確鑿證據，你可能不會受到處罰，頂多隻是口頭警告，如果對方上訴，說你跟蹤或者騷擾，但是證據如果不足，法院也不會受理。

但不論如何，如果有跟蹤行為，建議立即停止，因為此行為已經觸犯了法律。如果是被人跟蹤，侵犯了你的隱私權，你可以通過合法渠道要求其停止對你的侵權，在正面的交談中不能協商解決，你可以根據侵害性質造成的影響收集相關證據並以相應罪名上訴法院，要求其消除影響，澄清事實，賠禮道歉，賠償損失。

隱私權是指自然人享有的私人生活安寧與私人信息秘密依法受到保護，不被他人非法侵擾、知悉、收集、利用和公開的一種人格權，而且權利主體對他人在何種程度上可以介入自己的私生活，對自己是否向他人公開隱私以及公開的范圍和程度等具有決定權。隱私權是一種基本人格權利。

隨著社會文明進程的不斷推進，個人權利與人身尊嚴越來越引起人們的重視，隱私權已成為當代公民保護自身人格的一項重要權利。科技手段和現代傳媒的普及，使獵取他人隱私、滿足好奇心理、或達到商業及政治目的的社會現象已屢見不鮮，如今，涉及隱私權的案例呈上升趨勢。

隱私權是什麼？所謂隱私，指不願告人或不便告人的事情。隱私權的特徵有：隱私權的主體只能是自然人，隱私權的內容具有真實性和隱秘性，隱私權的保護范圍受公共利益的限制。如對於政府或安全部門出於安全因素而安裝的攝像頭，都是在關鍵位置以及公共場合，不認為這些侵犯隱私。

得隱私權以及隱私觀念，它至少是一個人格尊嚴的體現，從這個意義上來說它是必要的，它是重要的，它體現一個人，人格，人格尊嚴這樣一個東西。

什麼情況是侵犯了隱私權？

根據我國法律規定，下列行為屬於侵犯隱私權：

1、未經公民許可，公開其姓名、肖像、住址和電話號碼。

2、非法侵入、搜查他人住宅，或以其他方式破壞他人居住安寧。

3、非法跟蹤他人，監視他人住所，安裝竊聽設備，私拍他人私生活鏡頭，窺探他人室內情況。

4、非法刺探他人財產狀況或未經本人允許公布其財產狀況。

5、私拆他人信件，偷看他人日記，刺探他人私人文件內容，以及將他們公開。

6、調查、刺探他人社會關系並非法公諸於眾。

7、干擾他人夫妻性生活或對其進行調查、公布。

8、將他人婚外性生活向社會公布。

9、泄露公民的個人材料或公諸於眾或擴大公開范圍。

10、收集公民不願向社會公開的純屬個人的情況。

❽ 湖北廣水執法部門安裝摩托車跟蹤牌照是否合法

你說的是防盜牌，可以拒絕不按，防盜牌沒有用。摩托車在公安局去按牌照，路邊攔車的不是公安局的人。