交通部爭取執法權

Ⅰ 公路和運政有權追趕執法嗎

交通行政執法檢查時，不可以用追趕的方式執法。
交通運回輸部《關於印發交通行政執答法風紀等5個規范的通知》（交體法發[2008]562號）中，《交通行政執法檢查行為規范》第三條明確： 交通行政執法人員進行執法檢查時應當嚴格執行安全防護規定，採取有效防護措施，注意自身和他人人身安全和財產安全。
交通行政執法中追趕嫌疑車輛是危險行為，屬於嚴格禁止的。

Ⅱ 交通局有執法權嗎

交通局有執法權。

交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理的市政府工作機構，內設辦公室、人事科、綜合科、財務科、計劃基建科、政策法規科等6個職能科室，共有市直交通事業單位8個。

交通局貫徹執行國家和省關於公路、水路和地方鐵路交通行業的方針政策和法律法規；根據國民經濟和社會發展需要，制定全市公路、水路和地方鐵路交通行業的發展戰略、措施，擬定有關規定並監督實施。

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交通局內部單位：

1.綜合規劃科：交通運輸政策之研究厘訂、運輸系統綜合規劃、施政工作計劃稽核與管考及運輸資料搜集分析等事項。

2.交通治理科：重要工程施工期間交通維持計劃之審議督導暨道安工作運作與執行、交通管制工程、停車場設施之規劃、設計、興建、運作等工作之督導及其他有關交通執法之督導等事項。

3.運輸管理科：公共運輸督導管理事項、路政、車輛動員、駕駛人訓練、汽車運輸業、大眾捷運、藍色公路營運及公有大眾捷運系統財產等督導管理事項。

4.交通安全科：道路交通安全宣導、行車事故防制策略研擬、道路交通安全改善評估、督導裁決業務、車輛行車事故鑒定業務及辦理車輛行車事故鑒定覆議等事項。

5.運輸資訊科：智能運輸系統資訊整合分析、運輸資訊分析及資訊業務發展等事項。

6.秘書室：文書、檔案、出納、總務、財產管理、法制、公關、研考業務及不屬於其他各單位事項。

7.會計室：依法辦理歲計及會計事項。

8.統計室：依法辦理統計事項。

9.人事室：依法辦理人事管理事項。

10.政風室：依法辦理政風事項。

Ⅲ 交通警察要幾人以上才有執法權力

根據《道路交通事故處理程序規定》第二十七條和《交通違法行為的處理程序》第五條：

如果屬於簡易程序，只需要一名交通警察就可以；除簡易程序外，公安機關交通管理部門對道路交通事故進行調查時，交通警察不得少於二人。

《道路交通事故處理程序規定》第二十七條：除簡易程序外，公安機關交通管理部門對道路交通事故進行調查時，交通警察不得少於二人。

《交通違法行為的處理程序》第五條：將道路交通安全違法行為處理通知書當場交付當事人；當事人拒收的，交通警察應當在道路交通安全違法行為處理通知書上註明。制發道路交通安全違法行為處理通知書，可以由一名交通警察實施。

交通警察應當在二十四小時內將道路交通安全違法行為處理通知書(一式二聯)存檔聯交所屬公安機關交通管理部門。

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其他執法人數規定：

《道路交通事故處理程序規定》第三十八條：因調查需要，公安機關交通管理部門可以組織道路交通事故當事人、證人對肇事嫌疑人、嫌疑車輛等進行辨認。辨認應當在交通警察的主持下進行。主持辨認的交通警察不得少於二人。

多名辨認人對同一辨認對象進行辨認時，應當由辨認人個別進行。

辨認時，應當將辨認對象混雜在特徵相類似的其他對象中，不得給辨認人任何暗示。辨認肇事嫌疑人時，被辨認的人數不得少於七人；對肇事嫌疑人照片進行辨認的，不得少於十人的照片。辨認嫌疑車輛時，同類車輛不得少於五輛；對肇事嫌疑車輛照片進行辨認時，不得少於十輛的照片。

Ⅳ 運政歸哪個部門管執法依據是什麼

運政執法是交通運輸行政執法的一個門類，歸各地交通運輸局管。執法依據是《中華人民共和國道路運輸條例》《危險化學品安全管理條例》《道路旅客運輸及客運站管理規定》等法條，及各省自行制定的條例辦法等。

拓展資料：

根據《國務院關於禁止在公路上亂設站卡亂罰款亂收費的通知》（國發〔1994〕41號，該通知平時稱為「治理公路三亂」）的規定，只有如下幾種情況可以在經省一級政府批準的公路站點設卡查車：

一、公安交通部門（交警）可以在其設立的公安交通檢查站查車。

二、交通部門可以在其設立的交通稽查站查車。

三、林業部門在其設立的木材檢查站查車。

四、畜牧（農業）部門可以在其設立的畜牧檢查站（動物檢疫站）查車。

五、為了打擊犯罪，公安部門需要在公路上攔截、檢查嫌疑車輛時，可以臨時設卡查車，但任務完成後必須即刻撤離。

六、治理超限超載辦公室（一般由公路部門、交警、交通等單位抽調人員組成，由公路部門牽頭）在設立的檢查站點（治超點）查車。

除上述部門或單位在規定的站點和時間內可以查車外（當然，交警可以在路上巡查，但不能在檢查站外路段設卡，只能在巡查時發現違法行為才能攔查車輛，查完即離開），其他任何單位和個人不得以任何理由設卡隨意攔查過往車輛，否則就是「公路三亂」。

Ⅳ 交通協警有執法權嗎

根據《交通警察道路執勤執法工作規范》第五條：交通協警沒有執法權。

公安部的印發《交通警察道路執勤執法工作規范》（公通字[2005]84號）第五條「交通協管員可以在交通警察指導下承擔以下工作：

（一）維護道路交通秩序，勸阻違法行為；

（二）維護交通事故現場秩序，保護事故現場，搶救受傷人員；

（三）進行交通安全宣傳；

（四）及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況；

（五）接受群眾求助。

交通協管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者行政強制措施決定。」

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執法權類別：

①行政徵收：行政徵收是指行政主體憑借國家行政權,根據國家和社會公共利益的需要,依法向行政相對人強制性徵集一定數額金錢和實物的行政行為。行政證收主要由稅和費組成

②行政監督：行政監督是指立法機關、行政機關、司法機關、政黨、社會團體、新聞輿論等多種政治力量和社會力量對政府及其公務員的行政行為所實施的監察和督導

③行政處罰：行政處罰是指行政主體依照法定職權和程序對違反行政法規范，尚未構成犯罪的相對人給予行政制裁的具體行政行為。

④行政強制：行政強制是指行政機關為了實現行政目的，依據法定職權和程序做出的對相對人的人身、財產和行為採取的強制性措施。

⑤稅收執法權:稅收執法權是稅務人員在執行稅法過程中，國家法律、法規賦予的各種權力。即依法行政、徵收稅款的權力。

Ⅵ 我們單位不給辦交通行政執法證，我們該怎樣去爭取辦交通行政執法證

交通運輸部令2011年第1號《交通運輸行政執法證件管理規定》
第六條 申領交通運輸行政執法證件應當參加交通運輸行政執法人員資格培訓，經交通運輸行政執法人員資格考試合格。
第七條 參加交通運輸行政執法人員資格培訓與考試，應當具備以下條件：
（一）十八周歲以上，身體健康；
（二）具有國民教育序列大專以上學歷；
（三）具有交通運輸行政執法機構正式編制並擬從事交通運輸行政執法工作；
（四）品行良好，遵紀守法；
（五）法律、行政法規和規章規定的其他條件。
已經持有《交通行政執法證》但不符合前款規定的第（二）項、第（三）項條件的人員，可以通過申請參加交通運輸行政執法人員資格培訓和考試，取得《交通運輸行政執法證》。

第十條 申請參加交通運輸行政執法人員資格培訓和考試的，應當向其所屬主管部門提交下列申請材料：
（一）交通運輸行政執法人員資格培訓和考試申請表，註明申請人基本情況及擬申請參加資格培訓和考試的相應執法門類等主要內容；
（二）居民身份證原件及復印件；
（三）學歷證書原件及復印件；
（四）人員編制證明材料；
（五）所在單位的推薦函。
第十一條 主管部門收到申請材料後，應當按照本規定第七條、第八條規定的條件進行審查。

Ⅶ 運管部門可以單獨執法嗎

運管所是有權上路檢查的。
國務院《道路運輸條例》授權給運管部門管理、貨車、客車、貨運站、客運站、機動車維修、駕駛員培訓。
《中華人民共和國道路運輸條例》經2004年4月14日國務院第48次常務會議通過，2004年4月30日中華人民共和國國務院令第406號公布；根據2012年11月9日中華人民共和國國務院令第628號《國務院關於修改和廢止部分行政法規的決定》修正。自2013年1月1日起施行。
第六十三條道路運輸管理機構的工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中，對沒有車輛營運證又無法當場提供其他有效證明的車輛予以暫扣的，應當妥善保管，不得使用，不得收取或者變相收取保管費用。
第六十四條違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
運管和路政都有上路查車的執法權。
相關規定如下：
1、如果是查超載超限，執法人員必須出示交通部或當地省級政府頒發的執法證件，執法類別應是路政管理或路政超限管理，同時執法人員必須是2人或2人以上。
2、路政、運管都有上路執法權。根據國務院關於嚴厲打擊公路三亂的規定。路政、運管上路執法的時間地點（路段），需報經縣級以上法制辦（局）批准。否則屬違法上路，根據行政處罰法規定，由於行政處罰程序違法處罰無效。
運管所是交通局下設的執法機構，主要是查（營運證，非法營運證。從業資格證等，對營運車輛的營運違法現象，及非法營運黑車的查處）。

Ⅷ 「中國公路」有執法權嗎

沒有，我國執法機關只有，公安機關，法院，檢察院，以及其他特殊部門的司法機關{軍隊，鐵路等}

Ⅸ 運管處交通執法有執法權嗎

以下資料供參考

中華人民共和國交通部令
2005 年 第 7 號
《機動車維修管理規定》已於2005年6月3日經第11次部務會議通過，自2005年8月1日起施行。
第十一條申請從事汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務的，應當符合下列條件：
（一）有與其經營業務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少於1年。停車場和生產廠房面積按照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。
（二）有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術標准要求，並經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業務的設備、設施的具體要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行；從事其他機動車維修經營業務的設備、設施的具體要求，參照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）執行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。
（三）有必要的技術人員：
1.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業務，並掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規和技術規范；質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業規范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標准及相關政策法規和技術規范。技術負責人員和質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。
2.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員；從事機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，並了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、塗漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。
3.從事三類維修業務的，按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員；從事發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修的，還應當配備技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員、質量檢驗人員及機修、電器、鈑金、塗漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。
（四）有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。
（五）有必要的環境保護措施。具體要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。
第六章法律責任
第四十九條違反本規定，有下列行為之一，擅自從事機動車維修相關經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得機動車維修經營許可，非法從事機動車維修經營的；
（二）使用無效、偽造、變造機動車維修經營許可證件，非法從事機動車維修經營的；
（三）超越許可事項，非法從事機動車維修經營的。

Ⅹ 淺談如何營造良好的交通管理執法環境

公安交通管理工作是一項系統的社會工程，職責要求交通民警們最大限度的保障交通安全暢通，遏制、減少國家和人民群眾生命財產的損失。但在某些人的眼裡執法者--交警，常常被他們認為處在強勢的一方，把被執法者看作是處於弱勢的一方，同情弱者是人們的共同心理，所以，對於交警執法目前社會上還有一大部分人不理解、不支持甚至還有抵觸情緒。同時當前社會上的一些宣傳媒體為了片面追求收視率和發行率而作的片面報道，也給交警的執法環境帶來了很大的負面影響。在一定程度上導致了交警執法環境越來越不盡如人意，誹謗、阻礙執法，暴力襲警等惡劣行為不斷發生，讓交通管理工作承擔著極大的壓力和挑戰，這里既有民警自身存在的問題，也有執法環境所存在的問題。本文就此，對如何營造良好的交警執法環境進行初淺的探，不足之處，敬請同行指正。 一、當前公安交通民警執法環境的狀況 公安交通民警是一個特殊群體，所從事的職業決定其風險性很大，民警們在維護交通秩序、進行路面查處交通違法和交通事故處理時或在抓獲交通肇事逃逸嫌疑人時，都有受到違法人和犯罪分子傷害的可能，造成部分民警心理所承受的壓力越來越大，其表現有： 1、惡意投訴的誣告。如因當事人不了解執法辦案程序，自認為交警執法不公，不文明，惡意投訴，故意誣告；又如一部分當事人受經濟利益影響，對處罰不理解，無中生有地反映交警不廉政行為的誹謗等等，令部分民警憂心忡忡。 2、以偏概全的指責。在日常的執法活動中，部分違法分子往往用以偏概全的方式煸動不明真相的群眾公然侮辱或者誹謗、謾罵、阻撓交通民警執法行為的實施，甚至個別別有用心的人煽動不明真相的群眾在大庭廣眾之下肆意踐踏執勤民警的人格、尊嚴、名聲，給一線交通民警的正常執法活動造成了很大阻力。有的違法人員動不動就以「和諧社會」為借口，向上級主管部門惡意投訴民警，甚至在現場鋌而走險，以暴力抗拒警察執法，嚴重侵害了一線民警的執法權益。 3、利益引發的沖突。據觀察，過激行為或襲警事件多發於與當事人利益密切相關的執法行為中。特別是一線路面交警在處罰嚴重違法的駕駛員時，嚴管重罰之下不可避免的會令違法當事人的經濟利益受到損失，這樣一來，當事人對執法交警肯定會產生怨氣甚至怨恨心理，一旦再次有違法行為被交警查獲，往往就會爆發沖突，有的甚至發生激情犯罪行為。 4、個人執法問題。如少數民警在路查路檢的執法活動中不規范、不文明、簡單粗魯的現象仍然存在；特別是在處罰過程中，不講究方式方法，看面子處罰，視態度行事的現象還時有發生，在辦案件過程中出現解釋不到位，個別民警執法不公正，辦人情案、關系案情況仍然發生，這就難免引起群眾的不滿和報復。 二、當前交通民警執法環境惡劣的原因分析 針對上述存在的問題，造成交通警察執法環境不良狀況的原因主要有： 1、交通法規宣傳滯後，群眾交通安全意識淺薄。在交通參與者中，圖方便「乘違法車」、存僥幸心理違法行駛、「開英雄車」、我行我素等等現象時常存在；在交通事故處理中，目擊證人存在著多一事不如少一事，不配合協助交警調查取證或不主動提供線索，不願意作筆錄，造成有效證據流失，影響了民警的執法公正和工作效率，使群眾及社會的利益受到損失。宣傳滯後引發交安意識淡薄，一些人對公安交警工作不理解、不支持，給公安機關和交通民警的執法活動造成了被動，使正當的執法權益得不到應有的保障。 2、管理體制相對制約，違法分子乘虛有恃無恐。交警屬於市直單位，沒有拘留審批權，辦理無證駕車等嚴重違法行為拘留手續，需要區縣公安局審批，手續比較麻煩，因此，多數該拘留的違法行為人得不到應有的處罰，致使相當一部分人認為交警法辦不了他，所以有恃無恐。 3、法律保護相對單薄，民警執法權益缺乏威懾力。目前，雖在《人民警察法》、《刑法》、《治安管理條例》等法規中，對保護民警執法權益做了規定，但對民警的人身及執法權益的保護普遍存在著操作性不強，處罰偏輕，缺乏威懾力等的問題。特別是對惡意投訴和誣告的處理缺乏法律依據，無形中慫恿了一些違法交通參與者侵害民警權益的現象，影響了民警良好執法環境的形成。 4、社會輿論不斷加壓，交警執法面臨嚴峻挑戰。伴隨著民主化進程步伐，社會輿論對執法部門的監督更加透徹，交警執法更成為社會各界密切關注的熱點。特別是網路上對極少數交警執法個案的蓄意炒作、惡意渲染，個別網民利用網路的隨意性妄評臆斷，混淆了視聽，加上個別新聞媒體利用交警執法的負面報道作為吸引眼球的看點、賣點，交警執法承受著前所未有的社會輿論壓力。 5、民警執法認識偏差，人性化管理失卻和諧職能。面對法律法規、紀律約束、輿論導向等多重管束和壓力，不少交警顧慮重重、縮手縮腳。加之對人性化管理與嚴格執法認識上的偏差，「人性化執法」成了「打不還手、罵不還口」的代名詞，一些交警於是抱著「睜一隻眼、閉一隻眼」、「多一事不如少一事」的心理不作為或消極作為。少數違法人員正是認准了這一點認為民警不敢對他們怎麼樣，往往就會在現場採取胡攪蠻纏和無理取鬧等方式拒絕或妨礙民警執法，少數不法之徒利用這樣的機會拒絕甚至暴力阻礙警察的正常執法活動。 三、營造良好交通執法環境的對策與思考 1、努力提高公民的法制意識，交通安全宣傳突出「廣」之力。交警部門要結合交通安全「五進」宣傳和「文明交通計劃」的普及進一步深挖角度、廣開渠道。一是重點把與公民日常生活息息相關的法律法規和容易觸犯的法律，採取形式多樣的方式方法和有針對性的宣傳效果進行鋪天蓋地的大肆宣傳，使更多的公民懂法、守法、用好法律以規范自己的言行。此外，還要建立法制普及與警務公開的長效機制，因為提高公民的法制意識，既包括公民對法律法規的知之，也包括公民對執法程序和警務活動過程的了解，所以只有長期堅持不懈的「正面灌輸」、「反面警示」和「警務公開」，才能營造一個公平、公正、公開的良好執法環境。 2、積極爭取政府各方的理解，交通管理執法呈現「和」之美。各級公安機關要將交通管理中存在的問題和需要解決的問題及時、主動向當地黨委、政府匯報，取得當地政府的理解和支持，以便積極為當地的經濟發展和創造和諧的社會環境保駕護航。政府部門與交警團結合作，互相響應，宣傳道路交通管理對構建和諧社會的重要意義，不斷進行法制教育，提高群眾的遵紀守法意識，改善執法環境。使公安交警能集中精力干好「份內事」，在法定的職責和許可權范圍內履行好職責。 3、主動提高民警的整體素質，交警執法隊伍凸顯「嚴」之韻。當前，執法環境不盡人意，其內因還是民警的素質問題。交通民警執勤執法過程中要進一步規范自己的執法行為，既不能不作為，更不能亂作為；在處罰中要把握統一的尺寸，不能隨心所欲，要紀律嚴明、行為清廉。因此，一要加大民警教育培訓力度，強化民警的法制教育，做到「執法者先學法和懂法」，才能確保法律的嚴格實施，教育民警解決好為誰掌權、為誰執法、為誰服務的問題，打牢「立警為公、執法為民」的思想基礎，用自己的實際行動提高交警執法的公信力和群眾滿意度；二是牢固樹立從嚴治警理念，全面開展車輛管理、駕駛人管理、事故處理及交通違法行為處罰等崗位隊伍清理整頓，嚴禁使用非執法主體執法，通過督察、問責、群眾監督舉報等，確保各項措施的落實。用過硬的素質消除群眾的誤解，改善執法環境。 4、加強保護民警的合法權益，交警執法要保障「法」之威。針對一些不法分子的行為，建立保護民警合法權益的保障機制和長效機制，提高法律的威懾力。筆者建議一是既要適時成立民警執法權益的保障機制，及時妥善受理和處置侵權案件，用科學有效的方法打開民警的「心結」，又要逐步建立民警執法權益保護工作的長效機制，在交通事故處理和抓捕肇事逃逸犯罪分子等各方面工作中，都要建立保護民警依法執法的合法權益和長效機制，確保民警在執法中有充分的手段來實現管理交通的目標；二是提高民警的自我保護能力和意識。進行具有針對性訓練，使民警警務技能得到鞏固提高，在危急時刻，能有效幫助民警減少犧牲，減少流血；三是真正落實「從優待警」，建立民警健康檔案，傷亡保險制度、休假制度、政治考核用人制度等等，為民警解除後顧之憂。由外至內的創造良好交通管理執法環境！