合湛鐵路調整審批結果

① 合湛鐵路的簡介

建設站點：合浦站、鐵山港站、白沙站、山口站、青平站（客運站）、橫山站、遂溪北站
鐵路等級：客運專線。
正線數目：雙線。
設計行車速度：250公里/小時。
最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米。
限制坡度：6‰。牽引種類：電力。
到發線有效長度：850米。
閉塞類型:自動閉塞。
機車類型 ：和諧號動車組
其它技術標准執行《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）、《鐵路車站及樞紐設計規范》（GB50091-2006）。
規劃輸送能力：客車110對/日 2015年4月，國家發改委批復新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告，合浦至湛江鐵路工程（138億）。
中國鐵路總公司，廣西壯族自治區、廣東省發展改革委：
中國鐵路總公司和廣西壯族自治區、廣東省人民政府《關於報送新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2014〕1150號）收悉。經研究，現批復如下：
一、為加快構建我國南部沿海鐵路通道，完善鐵路網布局，促進區域經濟社會協調發展，提高沿海港口疏運能力，同意報來的項目主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標准
主要建設內容。線路起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站，正線全長115公里。配套建設鐵山港聯絡線、北海聯絡線和引入湛江樞紐相關工程。預留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資138億元，其中工程投資131.9億元，機車車輛購置費6.1億元。資金來源為：項目資本金69億元，占總投資的50%；廣西自治區、廣東省負責各自境內征地拆遷工作和費用，征地拆遷費用由投資各方認可後計入項目地方股份；其餘資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。廣西沿海鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。建設工期為3年半。
四、下階段工作。進一步優化工程建設方案，深化研究湛江樞紐布局。節約和集約利用土地，加強對飲用水源和文物古跡等環境保護工作。明確資金籌措方案，落實地方出資來源。認真研究運營補貼和土地綜合開發等方案，確保項目財務可持續。
五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。 （2016年）1月15日,中國鐵路總公司在北京組織召開了合浦至湛江鐵路調整可行性研究報告可研評審會。該鐵路將由200公里/小時客貨共線調整為250公里/小時的客運專線。
合浦至湛江鐵路位於廣西壯族自治區和廣東省交界的南部沿海地區，線路西起北海市合浦縣，東經鐵山港、白沙、青平，由遂溪北引入湛江樞紐。合浦至湛江鐵路西接廣西沿海鐵路，東接廣東西部沿海鐵路、黎湛鐵路，經湛（江）海（安）線、瓊州海峽鐵路通道與海南相連，是我國沿海鐵路通道的組成部分，也是北部灣及西南地區與海南省客貨交流的重要鐵路通道。
合浦至湛江鐵路由200公里/小時客貨共線調整為250公里/小時的客運專線，並優化線路曲線半徑、限制坡度等主要技術標准，是適應我國鐵路網發展新格局、提高運輸效率、滿足沿線快速客運旺盛需求的需要。

② 合湛鐵路什麼時候開工有幾個車站，分別是那幾個

合浦至湛江鐵路位抄於廣西和廣東襲交界的南部沿海地區，線路西起廣西北海市合浦縣，向東經鐵山港區、白沙鎮、山口鎮進入廣東省廉江市的青平鎮和橫山鎮，由遂溪縣北側引入湛江樞紐，正線全長115公里，其中北海境內64公里，設合浦站、平陽站、鐵山港北站和山口站。鐵路等級為I級，正線數目為雙線，客貨共線，設計行車速度是每小時200公里，項目總投資約138億元。該項目計劃年底開工，總工期為42個月。

③ 合湛高鐵、分別有什麼站

截至2019年11月，合湛高鐵沿線車站有合浦站、北海北站、山口站、廉江南站、遂溪南站、湛江北站、湛江西站。

合浦至湛江高速鐵路處於廣西北海合浦和廣東省交界的南部沿海地區，線路西起北海市合浦縣，向東經平陽鎮、福成鎮、閘口鎮、白沙鎮、山口鎮進入廣東省廉江市的青平鎮和橫山鎮，由遂溪縣北側引入湛江樞紐。

正線線路全長137.82公里，聯絡線長度25.97公里（北海聯絡線），其中廣西段63.62公里，用地面積4025畝。

合湛高速鐵路是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，是北海與湛江兩市間強化戰略合作、促進人流物流資金流的重要紐帶。

(3)合湛鐵路調整審批結果擴展閱讀

合湛高鐵的建設意義：

合湛高鐵自既有邕北線合浦站側向引出，向東南行進依次上跨G325、南北高速公路，從南側繞避牛尾嶺水庫一級水源保護區，線路折向東於黃家村設北海北越行站，出站後向東先後上跨既有玉鐵線、蘭海高速、玉鐵高速公路。

經由蘭海高速公路北側並行跨越鐵山港海灣，經白沙鎮至山口鎮設山口站，出站後向東進入廣東省。因此，本線是包海高鐵通道、沿海客專的重要一段，也是北部灣地區的城際骨幹線路。