流程審批引擎

1. 民營資本造軍用航空發動機要哪些審批

基本上沒可能，參與民用飛機的零部件製造還可以，利潤也高，主要是資質認證和審核比較麻煩，軍用就算了，最多做點液壓管，導線護套等小附件還有可能

2. 請教高人，本人正在用基於osworkflow流程引擎開發流程，有個這樣的需求，流程某個多人並行的審批

我不懂osworkflow，不過我了解點點activiti,你可以得到當前節點審批人的總數嗎？ 如果得的到，每個人處理了之後用變數存起來，當審批人達到了2/3後就complete該節點

3. 我在 我來貸平台借款 資料完備審批和規則引擎審核都過了 只等著放款了，請問是通過了嗎

下款沒？

4. 本人java菜鳥一枚，公司最近讓負責一個類似釘釘的通用審批工作流引擎的流程介面設計，求大神解救！

activity 用這個

5. 工作流和BPM的區別

還是有區抄別的，BPM實際上一個業務規襲則引擎，本質上來講不是以作流程審批的，是用來定義一個業務系統的。
他的強項是基於業務節點的定義。 而不是基於組織結構審批環節的定義，但是對於很多企業來講，業務的規則定義都已經在ERP中實現，企業需要的是基於組織機構關系的審批流程來配合業務。
所以BPM比較適合一些非標准行業的業務規則定義工具。而不是定義在審批流程。
目前泛微新版的流程引擎的功能應用包含了BPM絕大多數功能，流程部署配置使用比專業BPM廠商要簡單的多，可以快速讓企業把流程電子化。

6. 什麼情況下，需要使用工作流引擎

流程無處不在，抄當我們需要襲把管理的細節做好節點控制，以及管理時間提醒，節點提醒，完成審批的時候，都是需要的，所以工作流引擎是無時無刻不需要的，因為他跟管理是同步的，但是管理的成本和價值是同步的，如果需要管控的細節，那麼對應的就展示對應的細節，如果粗獷管理，會導致管理漏洞，但是管控大而全，就又會增加管理成本，導致管控的細節是否是跟價值呈現成正比。

流程組件應用場景——可視化流程配置、流程組件應用場景——流程審批方式多、流程組件應用場景——流程審批動作豐富、流程組件應用場景——流程審批通知方式多樣化、流程組件應用場景——流程運行情況監控和統計

7. 誰用thinkPHP+工作流引擎設計過審批程序

本文中盡量避免審批概念，因為在我們認為沒有審批節點或者審核節點，任何節點都是數據採集內.
1, 取回處理容，也可以稱為提前處理，是對於擁有絕對審批許可權的人，為了工作的需要直接的從下屬工作人員中取回工作而直接處理。
2，這種做法是違反規范的，但是在一些場景下是需要的。比如:
1, 下屬長期不處理。
2, 下屬在外地.
3, 特殊的情況下不需要讓特定下屬知道此事件.
可能遇到的情況:
1, 被取回的點有多個人處理？
2, 什麼樣的數據范圍可以被取回？怎麼去控制？
3, 工作流程引擎是不完全計算下幾步驟的處理人員的.
4, 特殊權利的節點需要，需要指定,並且訪問規則必須是按人員，或者按崗位.
處理方案:
1, 此功能需要後台設置與前台處理兩大部分.

8. 我來貸的規則引擎審核是怎麼會事

先機審，通過技術手段看你在別的網貸平台是否貸過、有無外債、是否有逾期專記錄屬，然後是專門的審核人員審核、通過綜合評估審批、要是你的還款能力不夠、會改你的額度。

9. 新款普拉多進行通關審批，搭載2.3T發動機，還能不能再創輝煌

普拉多國人心中的「神車」，以保值率高而得名，甚至有車主用了幾年，最後出手還賺錢了。就這樣一款車型，卻還是逃不過國六，大排量自吸在國內都行不通了。「當你墜入低谷時，它能陪你東山再起」，不知道這次普拉多能不能實現這句話。

再說動力方面，國外的是搭載2.5L發動機和2.8T發動機，馬力分別是205馬力和177馬力，扭矩分別是250牛米和450牛米，豐田還把經典的6AT換成了CVT。而進入國內的版本，則換成了2.3T的發動機，動力中規中矩198馬力，扭矩也有410牛米，就是不知道會使用什麼變速箱，目前無非三種選擇，繼續搭載國外版本的CVT變速箱，或者繼續國內版本的5AT或者6AT。

就目前看來，「神車」的配置是否滿足你的要求呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 農用汽車換國五發動機用審批嗎

隨著國五排放標準的實施，不符合國五排放標準的輕型車、輕型混合動力電動汽車，不得在市區行政區域內生產、進口、銷售、注冊和轉入登記。