法規自卸車

㈠ 自卸車道路運輸途中的問題期望熟悉車輛道路運輸相關法律規定的高人能回答我！

你的行為已經構成了「擅自改裝機動車輛」，不僅公安交警要實施處罰，交通運管機構也要實施處罰。

你的翻斗車在上戶時，公安交警已經對你車輛的長度、寬度、高度、駕駛座位長度、車廂面積、欄板高度以及車輛輪距、軸距等數據進行了登記，並照像加以確認，也就是說你所駕駛的機動車必須與駕駛證登記的相符才是合法的。而你卻將翻斗車的廂板卸下，使翻斗車成了平板車，使車輛的外廓尺寸發生了變化，顯然與駕駛證登記的不符。

一，根據公安部《機動車登記規定》(公安部第102號令)第四十八條的有關規定，改變機動車外形和已登記的有關技術數據(如改變貨車的長寬高和客車內的座椅數量等)的」，將處500元以下的罰款。

二，根據交通部《關於進一步加強道路運輸車輛改裝管理工作的通知》（交公路發[2006]158號）的規定，非法改裝道路運輸車輛，是指未經有關部門批准，擅自改變已獲得道路運輸證車輛結構、構造或者特徵的車輛。具體包括以下幾種情況：一是擅自改變車輛類型或用途，指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為專用貨車、專用貨車改為普通貨車、卧鋪客車改為座位客車、座位客車改為卧鋪客車。二是擅自改變車輛顏色，指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏色。三是擅自改變車輛主要總成部件，指擅自更換與原車型不一致的發動機、變速箱、前橋、後橋或者車架；擅自更換車輛車身或者罐體；擅自改變車輛懸架形式。四是擅自改變車輛外廓尺寸或者承載限值，指擅自加高、加寬、加長、拆除貨箱攔板或者增加車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數量；擅自增加或者減少車軸數量；擅自增加客車座位或者卧鋪鋪位。
根據《中華人民共和國道路運輸條例》第七十一條第二款規定，處5000元以上2萬元以下的罰款。

三，相關依據：
1，《機動車登記規定》：http://..com/question/170413251.html?fr=uc_push
2，《中華人民共和國道路交通安全法》：http://ke..com/view/3840.htm
3，《中華人民共和國道路運輸條例》：http://..com/question/27009216.html?fr=ala0
4，《道路貨物運輸及站場管理規定》：http://ke..com/view/1239126.htm?fr=ala0_1

希望你好好閱讀一下，以免受到不必要的處罰，撈錢不容易喲

㈡ 新車出現質量問題怎麼要求賠償

一、在新的汽車三包法規中有規定，當車輛出現變速箱、發動機等主要（重要）零部件，自身不良情況下，經經銷單位和廠家會診，不能滿足產品功能和使用狀況，就可以要求實行維修、退貨和賠償等處理。

二、你首先要警醒檢查和評估，該缺陷是否是變速箱等主要部件的自身原因，如果不滿足以下條件，你就不能主張自己的索賠權利。

1、是否存在人為因素，如你自己的操作失誤，造成的順壞；

2、是否為簡單地電器故障，可以不需要拆解變速箱、發動機、車體等部件，就可以排除故障；

3、故障級別判定，這需要你具備一定的專業知識，了解該故障是否會造成客戶、使用者的傷害隱患。

(2)法規自卸車擴展閱讀：

汽車三包規定，即《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》

第五章 三包責任

第十七條

家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為准；家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為准。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。

第十八條

在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。

發動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

第十九條

在家用汽車產品包修期內，因產品質量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。

修理時間自消費者與修理者確定修理之時起，至完成修理之時止。一次修理佔用時間不足24小時的，以1日計。

第二十條

在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

在家用汽車產品三包有效期內，發生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨：

（一）因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；

（二）發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算；

（三）轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的；

轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的主要零件由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

第二十一條

在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。

下列情形所佔用的時間不計入前款規定的修理時間：

（一） 需要根據車輛識別代號（VIN）等定製的防盜系統、全車線束等特殊零部件的運輸時間；特殊零部件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上；

（二） 外出救援路途所佔用的時間。

第二十二條

在家用汽車產品三包有效期內，符合更換條件的，銷售者應當及時向消費者更換新的合格的同品牌同型號家用汽車產品；無同品牌同型號家用汽車產品更換的，銷售者應當及時向消費者更換不低於原車配置的家用汽車產品。

第二十三條

在家用汽車產品三包有效期內，符合更換條件，銷售者無同品牌同型號家用汽車產品，也無不低於原車配置的家用汽車產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責為消費者退貨。

第二十四條

在家用汽車產品三包有效期內，符合更換條件的，銷售者應當自消費者要求換貨之日起15個工作日內向消費者出具更換家用汽車產品證明。

在家用汽車產品三包有效期內，符合退貨條件的，銷售者應當自消費者要求退貨之日起15個工作日內向消費者出具退車證明，並負責為消費者按發票價格一次性退清貨款

家用汽車產品更換或退貨的，應當按照有關法律法規規定辦理車輛登記等相關手續。

第二十五條

按照本規定更換或者退貨的，消費者應當支付因使用家用汽車產品所產生的合理使用補償，銷售者依照本規定應當免費更換、退貨的除外。

合理使用補償費用的計算公式為：[（車價款（元）×行駛里程（km））/1000]×n。使用補償系數n由生產者根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，並在三包憑證中明示。

家用汽車產品更換或者退貨的，發生的稅費按照國家有關規定執行。

第二十六條

在家用汽車產品三包有效期內，消費者書面要求更換、退貨的，銷售者應當自收到消費者書面要求更換、退貨之日起10個工作日內，作出書面答復。逾期未答復或者未按本規定負責更換、退貨的，視為故意拖延或者無正當理由拒絕。

第二十七條

消費者遺失家用汽車產品三包憑證的，銷售者、生產者應當在接到消費者申請後10個工作日內予以補辦。消費者向銷售者、生產者申請補辦三包憑證後，可以依照本規定繼續享有相應權利。

按照本規定更換家用汽車產品後，銷售者、生產者應當向消費者提供新的三包憑證，家用汽車產品包修期和三包有效期自更換之日起重新計算。

在家用汽車產品包修期和三包有效期內發生家用汽車產品所有權轉移的，三包憑證應當隨車轉移，三包責任不因汽車所有權轉移而改變。

㈢ 新規4.2米標載的規定是什麼包括哪些車

交通部發布新規4.2米標載新規是：

1、二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。

2、除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車，每減少兩個輪胎，其總質量限值減少3噸。

3、安裝名義斷面寬度不小於425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，驅動軸安裝名義斷面寬度不小於445mm輪胎的載貨汽車及其組成的汽車列車，其總質量限值不予核減。

4、驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，3軸和4軸貨車的總質量限值各增加1噸;驅動軸為每軸每側雙輪胎並裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d≥1800mm的4軸鉸接列車，總質量限值為37噸。

由於之前很多車主和貨運公司為了每趟增加利潤，而將貨車進行非法改裝，以及非法超載釀成了很多重大交通事故，甚至對於一些交通設施有大面積的損壞，所以這次，交通部對於這一次對車型分類的調整，所以請貨運車主朋友，再購車時參考新規，以免遭受處罰。具體的標准可以到相關的輕卡銷售公司去咨詢，銷售人員會嚴格按照新規推薦車型。

㈣ 求五十輛自卸車的運輸車隊的規章制度,以及人員配備,崗位職責等!

你是在蘭州嗎？可以到商砼公司去看看，我這有朋友需要給我和你聯系的方式

㈤ 前四後八自卸車拉多少噸是在法規范圍內

1、標準是12-15噸。

2、自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱專翻斗車。由屬汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。

3、自卸車在土木工程中經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

㈥ 最近出台的治超新法規，我的單橋自卸車最多能拉多少噸，車身自重就11、7噸。

不能超18t

㈦ 戶口遷移異地後駕駛證證要不要更改

在中國古代服飾制度中，最能反映絲綢與封建等級制度的密切關系的，則是文武百官的補服。補服是一種飾有品級徽識的官服，或稱補袍，與其他官服有所不同。主要區別是:其服飾的前胸後背，各綴有一塊形式、內容及意義相同的補子。因此，只要一望補子上的紋樣，便可知其人的官階品位，這有點類似於現今軍官的軍銜。

補子的源頭可以上溯至唐代，其源似與武則天以袍紋定品級有關。《太平御覽》卷六九二引《唐書》:"武後出緋紫單羅銘襟背袍，以賜文武臣，其袍文各有恦。……宰相飾以風池，尚書飾以對雁，左右衛將軍飾麒麟，左右武衛飾以對虎。"

內蒙古羊群廟出土的元代石雕上就有花卉紋的補子，同時在一些元代墓葬中也確實發現了不少具有方補形式的元代織物。但這些服飾沒有作為補服出現，且這些方補多作花卉狀，它們在當時並沒有作為官階的標志。

真正代表官位的補服定型於明代。據《明史·輿服志》記載，洪武二十四年(1391年)規定，官吏所著常服為盤領大袍，胸前、背後各綴一塊方形補子，文官綉禽，以示文明，武官綉獸，以示威武。

從明代出土及傳世的官補來看，其製作方法有織錦、刺綉和緙絲三種。早期的官補較大，製作精良，文官補子均用雙禽，相伴而飛，而武官則用單獸，或立或蹲。到了清代，文官的補子卻只用單只立禽，各品級略有區別。

折疊編輯本段價值意義

中國是絲綢的故鄉，絲綢是中華文明的重要特徵之一，與中國的禮儀制度、文化藝術、風土民俗、科學技術等有極多的聯系。帝王用絲綢彰顯其權威，百官用絲綢標識其等級;文人寫下詠嘆絲綢的詩詞，畫家在絲綢製成的絹帛上潑墨揮灑;老百姓向各路蠶神祭祀，祈求蠶絲豐產，而朝廷則下達課勸蠶桑的政令，並以此來評價地方官的政績。四大發明中有兩項與絲綢有著直接的關系。"紙"的最初含義就是制絲綿過程中的茸絲的積淀物。印刷術的發明直接與絲綢上的凸版印花術有關，馬王堆漢墓出土的印花絲織品已是大面積的多彩套印，比正式出現的唐代雕版印刷品要早近千年。因此可以說，絲綢上的凸紋版印花是後代雕版印刷術的鼻祖。此外，海上絲綢之路的發達也直接促進了指南針的實踐和完善。

絲綢並不僅是簡單的一種昂貴的服裝原料，在歷史的很長時間里，還承擔著重要的貨幣功能。對中國而言，"絲綢"不僅僅是商品，而是貨幣本身，不但可以用來支付戍卒的薪水，還可以用來支付購買馬匹等大宗商品的支出。中國用絲綢購買草原部落的畜牧產品，而草原人則沿著絲綢之路，將這些絲綢向西販賣輸送。正是在這一過程中，絲綢實現了從貨幣向商品的轉變，也解釋了在"絲路"的東端常能發現羅馬、拜占庭金幣，而在西方很少出土中國銅錢的原因，因為絲綢本身就是絲路通行的貨幣。

在中國古代服飾制度中，最能反映絲綢與封建等級制度的密切關系的，則是文武百官的補服。補服是一種飾有品級徽識的官服，或稱補袍，與其他官服有所不同。主要區別是:其服飾的前胸後背，各綴有一塊形式、內容及意義相同的補子。因此，只要一望補子上的紋樣，便可知其人的官階品位，這有點類似於現今軍官的軍銜。

補子的源頭可以上溯至唐代，其源似與武則天以袍紋定品級有關。《太平御覽》卷六九二引《唐書》:"武後出緋紫單羅銘襟背袍，以賜文武臣，其袍文各有恦。……宰相飾以風池，尚書飾以對雁，左右衛將軍飾麒麟，左右武衛飾以對虎。"

內蒙古羊群廟出土的元代石雕上就有花卉紋的補子，同時在一些元代墓葬中也確實發現了不少具有方補形式的元代織物。但這些服飾沒有作為補服出現，且這些方補多作花卉狀，它們在當時並沒有作為官階的標志。

真正代表官位的補服定型於明代。據《明史·輿服志》記載，洪武二十四年(1391年)規定，官吏所著常服為盤領大袍，胸前、背後各綴一塊方形補子，文官綉禽，以示文明，武官綉獸，以示威武。

從明代出土及傳世的官補來看，其製作方法有織錦、刺綉和緙絲三種。早期的官補較大，製作精良，文官補子均用雙禽，相伴而飛，而武官則用單獸，或立或蹲。到了清代，文官的補子卻只用單只立禽，各品級略有區別。

折疊編輯本段價值意義

中國是絲綢的故鄉，絲綢是中華文明的重要特徵之一，與中國的禮儀制度、文化藝術、風土民俗、科學技術等有極多的聯系。帝王用絲綢彰顯其權威，百官用絲綢標識其等級;文人寫下詠嘆絲綢的詩詞，畫家在絲綢製成的絹帛上潑墨揮灑;老百姓向各路蠶神祭祀，祈求蠶絲豐產，而朝廷則下達課勸蠶桑的政令，並以此來評價地方官的政績。四大發明中有兩項與絲綢有著直接的關系。"紙"的最初含義就是制絲綿過程中的茸絲的積淀物。印刷術的發明直接與絲綢上的凸版印花術有關，馬王堆漢墓出土的印花絲織品已是大面積的多彩套印，比正式出現的唐代雕版印刷品要早近千年。因此可以說，絲綢上的凸紋版印花是後代雕版印刷術的鼻祖。此外，海上絲綢之路的發達也直接促進了指南針的實踐和完善。

絲綢並不僅是簡單的一種昂貴的服裝原料，在歷史的很長時間里，還承擔著重要的貨幣功能。對中國而言，"絲綢"不僅僅是商品，而是貨幣本身，不但可以用來支付戍卒的薪水，還可以用來支付購買馬匹等大宗商品的支出。中國用絲綢購買草原部落的畜牧產品，而草原人則沿著絲綢之路，將這些絲綢向西販賣輸送。正是在這一過程中，絲綢實現了從貨幣向商品的轉變，也解釋了在"絲路"的東端常能發現羅馬、拜占庭金幣，而在西方很少出土中國銅錢的原因，因為絲綢本身就是絲路通行的貨幣。

在中國古代服飾制度中，最能反映絲綢與封建等級制度的密切關系的，則是文武百官的補服。補服是一種飾有品級徽識的官服，或稱補袍，與其他官服有所不同。主要區別是:其服飾的前胸後背，各綴有一塊形式、內容及意義相同的補子。因此，只要一望補子上的紋樣，便可知其人的官階品位，這有點類似於現今軍官的軍銜。

補子的源頭可以上溯至唐代，其源似與武則天以袍紋定品級有關。《太平御覽》卷六九二引《唐書》:"武後出緋紫單羅銘襟背袍，以賜文武臣，其袍文各有恦。……宰相飾以風池，尚書飾以對雁，左右衛將軍飾麒麟，左右武衛飾以對虎。"

內蒙古羊群廟出土的元代石雕上就有花卉紋的補子，同時在一些元代墓葬中也確實發現了不少具有方補形式的元代織物。但這些服飾沒有作為補服出現，且這些方補多作花卉狀，它們在當時並沒有作為官階的標志。

真正代表官位的補服定型於明代。據《明史·輿服志》記載，洪武二十四年(1391年)規定，官吏所著常服為盤領大袍，胸前、背後各綴一塊方形補子，文官綉禽，以示文明，武官綉獸，以示威武。

從明代出土及傳世的官補來看，其製作方法有織錦、刺綉和緙絲三種。早期的官補較大，製作精良，文官補子均用雙禽，相伴而飛，而武官則用單獸，或立或蹲。到了清代，文官的補子卻只用單只立禽，各品級略有區別。

折疊編輯本段價值意義

中國是絲綢的故鄉，絲綢是中華文明的重要特徵之一，與中國的禮儀制度、文化藝術、風土民俗、科學技術等有極多的聯系。帝王用絲綢彰顯其權威，百官用絲綢標識其等級;文人寫下詠嘆絲綢的詩詞，畫家在絲綢製成的絹帛上潑墨揮灑;老百姓向各路蠶神祭祀，祈求蠶絲豐產，而朝廷則下達課勸蠶桑的政令，並以此來評價地方官的政績。四大發明中有兩項與絲綢有著直接的關系。"紙"的最初含義就是制絲綿過程中的茸絲的積淀物。印刷術的發明直接與絲綢上的凸版印花術有關，馬王堆漢墓出土的印花絲織品已是大面積的多彩套印，比正式出現的唐代雕版印刷品要早近千年。因此可以說，絲綢上的凸紋版印花是後代雕版印刷術的鼻祖。此外，海上絲綢之路的發達也直接促進了指南針的實踐和完善。

絲綢並不僅是簡單的一種昂貴的服裝原料，在歷史的很長時間里，還承擔著重要的貨幣功能。對中國而言，"絲綢"不僅僅是商品，而是貨幣本身，不但可以用來支付戍卒的薪水，還可以用來支付購買馬匹等大宗商品的支出。中國用絲綢購買草原部落的畜牧產品，而草原人則沿著絲綢之路，將這些絲綢向西販賣輸送。正是在這一過程中，絲綢實現了從貨幣向商品的轉變，也解釋了在"絲路"的東端常能發現羅馬、拜占庭金幣，而在西方很少出土中國銅錢的原因，因為絲綢本身就是絲路通行的貨幣。

㈧ N1類貨車國家或者地方有什麼法律法規

根據新的汽車分類國家標准(GB9417-89)就可方便地區分車型。
中國汽車劃分為8大類：

1．載貨汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
微型貨車（GA≤1．8噸）
輕型貨車（1．8噸＜GA≤6噸）
中型貨車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型貨車（GA＞14噸）
2．越野汽車： 依越野運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
輕型越野汽車（GA≤5噸）
中型越野汽車（5．0噸＜GA≤13噸）
重型越野汽車（13＜GA≤24噸）
超重型越野汽車（GA＞24噸）
3．自卸汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
輕型自卸汽車（GA≤6噸）
中型自卸汽車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型自卸汽車（GA＞14噸）
礦山自卸汽車；
4．牽引車： 半掛牽引車、全掛牽引車；
5．專用汽車： 廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結構式汽車、專用自卸汽車；
6．客車： 依車長（L）劃分為：
微型（L≤3．5米）
輕型（3．5米＜L≤7米）
中型（7米＜L≤10米）
大型客車（L＞10米）和特大型客車；
中大型客車又可分為城市、長途、旅遊及團體客車，
特大型客車指鉸接和雙層客車；
7．轎車： 依發動機排量（V）劃分為：
微型轎車（V≤1升）
普通轎車（1升＜V≤1．6升）
中級轎車（1．6升＜V≤2．5升）
中高級轎車（2．5升＜V≤4升）
高級轎車（V＞4升）
8．半掛車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
輕型半掛車（GA≤7．1噸）
中型半掛車（7．1噸＜GA≤19．5噸）
重型半掛車（19．5＜GA≤34噸）
超重型半掛車（GA＞34噸）