鐵路審批

⑴ 鐵路建設需要那些手續「

加強鐵路用地管理，適應鐵路運輸安全生產和建設發展需要，根據《中華人民共和國土版地管理法》（權以下簡稱《土地管理法》）和《中華人民共和國鐵路法》及有關法律、法規，制定本辦法。鐵路部門要認真貫徹執行「十分珍惜和合理利用每寸土地，切實保護耕地」的基本國策，在土地統一管理的原則下切實做好本部門用地的利用管理，制止亂占、濫用土地的違法行為。鐵路建設用地應按總體設計一次申請批准，也可根據需要，以設計段辦理用地手續。凡工期較長、工程復雜、不能同步竣工的建設項目（橋梁、隧道等），按批准許可權，經國家或省級土地管理部門同意，可以先期使用土地，然後在正式辦理建設項目用地手續時一並申請報批。建設過程中，因設計變更或施工條件等客觀原因引起用地數量變化和位置移動，應先辦理用地手續後，再使用土地。鐵路用地的年度計劃，應由鐵路用地管理機構提出，報送縣以上人民政府土地管理部門，納入年度土地利用計劃後執行,本辦法自1992年12月1日起施行。

⑵ 鐵路的審批權為什麼不放在鐵路局，而放在發改委

你好，尊敬的網路知道用戶，很高興為您解答問題！

每個部分有每個部門的職責
像這種鐵路的建設是屬於政府部門的
不屬於鐵路局

如有疑問，可繼續追問，如果滿意，請採納，謝謝！

⑶ 想修建鐵路貨運站要走哪些審批程序

1、 鐵道部及相關省級行政區達成初步意向。
2、 鐵道部組織專家鑒定組，對項回目的可行性進行評估答。
3、 通過專家鑒定組評估後，進行首次影響環境評估（環評）。
4、 撰寫可行性研究報告，提交鐵道部初審
5、 鐵道部同意或修改可行性報告後，初步確定線路段位及車站、供電等基礎設施設置，並進行首次地質勘查。
6、 最終版可行性研究報告報請國家發改委
7、 國家發改委委託具有資質的評估機構對可研報告進行評估
8、國家發改委根據評估結果決定是否批准（個別線路，如京滬高鐵、京廣高鐵等大長干線還需要國務院審批）
9、獲得批准文件後，可以開工（線路段位、車站、供電輔助等可以微調，但不能超過發改委或國務院批準的范圍）
※根據不同情況，在獲得批准前，一般可以進行拆遷、征地等前期工作。

⑷ 鐵路建設用地審批是不是全部由國務院審批

是的，你看看L
近日，我旗新建四眼井至何家塔鐵路（達拉特旗段）和新建包蘭線烏拉專山至錫尼鐵路（達拉屬特旗段）兩處工程建設用地項目通過國務院審批。
據悉，這兩處鐵路項目全部按國鐵I級標准建設，新建四眼井至何家塔鐵路工程項目總投資50.09億元，正線全長約199.7公里，涉及我旗段約152公里，批准用地總面積589.9480公頃，該鐵路項目預計於2013年中旬完工並正式通車；而新建包蘭線烏拉山至錫尼鐵路總投資27.63億元，正線全長約97公里，涉及我旗段約80公里。批准用地總面積7.4807公頃，項目預計在2014年年底正式通車。這兩處鐵路線路的建設，將為我旗提供更為便捷的交通環境。

⑸ 鐵路管轄區域內進行建設施工，還需要向當地規劃建設部門審批嗎有具體法律規定和依據嗎

鐵路管轄區域內進行建設施工，不需要向當地規劃建設部門審批。沒有具體法律規定和依據，慣例如此。

⑹ 支線鐵路建設審批許可權在那程序怎樣走

1、 鐵道部及相關省級行政區達成初步意向。
2、 鐵道部組織專家鑒定組，對項目的可行專性進屬行評估。
3、 通過專家鑒定組評估後，進行首次影響環境評估（環評）。
4、 撰寫可行性研究報告，提交鐵道部初審
5、 鐵道部同意或修改可行性報告後，初步確定線路段位及車站、供電等基礎設施設置，並進行首次地質勘查。
6、 最終版可行性研究報告報請國家發改委
7、 國家發改委委託具有資質的評估機構對可研報告進行評估
8、國家發改委根據評估結果決定是否批准（個別線路，如京滬高鐵、京廣高鐵等大長干線還需要國務院審批）
9、獲得批准文件後，可以開工（線路段位、車站、供電輔助等可以微調，但不能超過發改委或國務院批準的范圍）
※根據不同情況，在獲得批准前，一般可以進行拆遷、征地等前期工作

⑺ 新建一條鐵路需要的時間和手續

看發改委重視與否，一般是越長的鐵路時間越短，反之越長，一般2000公里以上3年，100公里以下18年

⑻ 鐵路開工必須具備哪些審批條件

人員，設備，資質，證件，要局指和監理業主審批後開工

⑼ 鐵路必須要通過發改委審批才能開工嗎

我覺得這事應該由國務院批准。

⑽ 鐵路初審什麼意思 離開建還有幾步

開工前通常要經過三個重要節點，業內稱為「項目前期三部曲」。回
2013年8月21日，連淮揚鎮鐵答路的項目建議書獲批，「第一部曲」完成；
2014年9月30日，國家發改委正式批復該項目的可行性研究報告，「第二部曲」也是最關鍵的審批環節結束；
目前，鐵路的項目初步設計方案已基本制定完畢，正等待審查批復，「第三部曲」奏終在即。「三部曲」完成後，連淮揚鎮鐵路將在2014年底前正式動工。