美國加州法規

① 美國加州法律規定12人坐車用什麼駕照開

那要看這輛車上的什麼牌照
現在有十五人的賓士VAN，很漂亮
你如果上的是商業牌照，那就要B牌開
如果是家庭買的，自己開，普通的C牌就行

② 美國加州的法律有沒規定房子最多住幾口人

有明確的規定的！每個single house 只能住一個家庭
那些個月子中心都是違法經營的
在哪裡版經營，人家權附近的居民就出來投訴
政府部門就嚴加管理制裁
這是報上經常刊登的
都快成了「耗子過街，人人喊打」的地步了

③ 美國法律規定，在加州離婚十幾歲孩子判給誰

夫妻離婚，對於涉及子女監護和探視問題，一般均要進行調解。
根據美國《統一結婚離婚法》第308條，在離婚或法定分居的訴訟中，或在扶養費訴訟中，只要發現當事人一方離婚後，財產擁有情況不足以維持其合理的生活需要，並且因撫養子女原因不能工作或即使工作也不能達到上述需要就可以判令有能力支付的另一方履行扶養義務。當然，判令另一方支付扶養費用，要參考以下因素： （1）被扶養人財產擁有的現狀； （2）被扶養人的經濟收入能力的現狀； （3）被扶養人尋找合適職業所需要的教育或培訓必要的時間； （4）原婚姻關系存續期間的生活水平； （5）婚姻關系持續的時間； （6）被扶養人的年齡、身體情況和精神狀況； （7）扶養義務人的負擔能力。 2、扶養費的數額：獲得扶養費的數額當然要根據具體的因素考慮。一般而言，獲得扶養費的數額要考慮被扶養一方經濟的需要、是否有工作、擁有財產的數額、義務一方的經濟條件以及婚姻關系存續期間的生活水平等。有些州對扶養費規定了最低限，如德克薩斯州家庭法明確規定，配偶扶養費每月不少於2500美元，或是義務方平均月收入的20%。絕大多數州的判例，是根據具體情況確定當事人扶養費的取得標准。

④ CEC認證是什麼

CEC認證是由美國加利福尼亞州能源委員會（ Energy Commission) ）於2005 年 12 月 30 日依法實施的電器能效法規（Appliance Efficiency Regulation ）。該法規實施的目的是為了提高用電產品的效率，節約能源，減少氣體排放和溫室效應。
隨著越來越多的電子產品出現在日常生活，「節省能源」將成為21世紀所有人必須面對的迫切問題。美國加州能源委員會(California Energy Commission，CEC)即將在2006年7月1日針對AC-DC與AC-AC外部電源供應器的能源使用效率實施全新的強制性標准，屆時，幾乎所有電子產品都將遭受沖擊。
該標准將涵蓋所有使用外部電源供應器(如充電器和適配器)的產品，包括手機、家用無線電話、攜帶型音樂播放器、掌上游戲機、玩具等，並要求這些產品在待機與使用狀態下以更有效率的方式運用能源。
這意味著在2006年中以後，所有在美國使用，以及要銷往美國的變壓器、外部電源供應器、適配器、充電器都必須改變設計。
除了節省能源外，CEC的新規范也將在環保方面產生重大影響。據該公司統計，若所有加州的外部電源供應器都能遵循新的標准，則每年加州將能減少超過360,000噸的二氧化碳放射量，這個數目相當於60,000輛汽車的每年放射量。
該法規規定，電氣產品在美國加州銷售時必須首先滿足設備能效法規，該法規為58 類電氣產品規定了能效指標要求、測量方法以及分階段實施的計劃。按照該法規要求，電氣產品必須由資質實驗室按美國相應法規或標准進行檢測，證明符合要求後才可在美國加州銷售。

⑤ 美國加州有什麼奇怪的法律嗎

美國加州奇怪的法律：
1. 在加州，夫妻離婚了，如果一方沒有工作，那麼回對方就要照顧他答的生活，提供生活費，飲居等，直到他找到工作。
2.在加州，美國公民租房子，假如房客突然失去工作，那麼房東應該免費提供住宿，直到他找到工作。
3.在加州，房子不能超過4層，如果房子是2層想再加高的話，必須得到周圍鄰居的同意。
4.孩子們不能手持撲蝶網追趕蝴蝶。當地政府規定要保護黃鳳蝶的棲息地，哪怕蝴蝶飛進家裡，也只能小心地把它轟出去。
5.另外竟然還有《熊權法規》！在這個法規里，印有十幾條保護熊的條文，其中一條寫道：「熊有權以它自己的方式來觀察你，如果它的眼色使你感到不安，請你盡快走開。
6.禁止動物離學校丶教室和公共飲食場所500米之內；在審訊時招供不準哭泣；禁止親吻青蛙和癩哈蟆；不能用內衣擦汽車；如果沒有飼養2頭以上的奶牛，不允許穿牛仔靴；在旅館里禁止用刀削橙子；不得隨意安放捕鼠器，除非有打獵許可證。

⑥ 美國加利福尼亞州法律法規完整版

在它的州政府網站裡面找。

⑦ 美國加州衛浴無鉛法規ab1953ab1953標准高於行業標准嗎

美國加州關於管道類產品的標准AB1953認證（鉛含量不超過0.25），高於目前國內回衛浴行業標准（答新國標），凡國內企業涉及飲用水或烹飪用水的設備，包括水管、閥門、水龍頭等的衛浴產品出口美國加拿大需要提供AB1953或者NSF認證才能出口。

⑧ 美國加州65標准有哪些

一、對超越900種化學物質有限制。

加利福尼亞州65號提案《安全飲用水和有毒物質強製法令》於1986年11月頒布實。

該提案的目的是維護加州飲用水源不受已知致癌、生殖毒性的化學物質污染，維護大眾健康。提案要求商家經過明晰合理的標簽警告消費者產品中含有已知的毒性化學物質。現在已經有超越900種化學物質被加州認為致癌或具有生殖毒性，列入化學列表中。

三、提案的核心要求：
1、不容許將提案列明的危險物質排放到引用水裡。
2、提供清晰且合理的警告（對列明的物質，必須警告，除非暴露含量特低，不會造成風險）。

(8)美國加州法規擴展閱讀：

案例：

法院對最近一起65號文件提出的訴訟做出了一項新的試行判決，判定被告必須重新製作那些外部裝飾含有鉛和鎘的玻璃器皿和陶瓷品。達到再製作標準的產品可以在加州出售而無需標有65號文件所要求的警告。

產品包括：

1、用於食物或飲料儲存、盛放的玻璃和陶瓷製品

2、非食物或飲料用玻璃和陶瓷製品（日用品）

3、外部裝飾是指產品外部表面上著色的圖形、設計及製作。

4、對於不能達到再製作標準的產品，需在產品上標有65號文件要求的警告。

下面列出的是一項已達成共識的關於玻璃器皿和陶瓷器皿警告標識的的指導方針。

所有兒童產品：

1、外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。

2、食品/飲料產品（邊緣裝飾過的）

3、外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。

4、所有延伸至邊緣區的外部裝飾只能使用無可檢測的鉛或鎘的裝飾材料（≤ 0.02%鉛, ≤ 0.08%鎘）。

非食品/飲料產品：

1、在進行擦拭試驗時（美國國立衛生研究所測試方法第9100號），外部裝飾的鉛必須少於1.0μg或鎘少於8.0μg。或者

2、外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。或者

3、在進行擦拭試驗時（美國國立衛生研究所測試方法第9100號），所有表面的裝飾部分都必須只含有低於4.0μg的鉛或是32.0μg的鎘。

⑨ 介紹一下百度總裁和副總裁，所有的

hi，親。目前網路總裁為1人，網路管理團隊為8人。8人分別是：總裁李彥宏；首席財務官余正鈞；首席技術官王海峰；高級副總裁沈抖；副總裁梁志祥；副總裁崔珊珊；副總裁吳甜。

李彥宏

李彥宏，網路公司創始人、董事長兼首席執行官，全面負責網路公司的戰略規劃和運營管理。2000年1月，李彥宏從美國矽谷回到祖國創建了網路。經過十多年的發展，李彥宏領導下的網路已經發展成為全球第二大獨立搜索引擎和最大的中文搜索引擎。2003年，網路貼吧上線，標志著網路領先於全球同業，開創用戶貢獻內容的web2.0時代。作為國內互聯網行業的先行者和領導者，李彥宏取得的成績也受到多方認可。2013年，李彥宏正式當選第十二屆全國政協委員，同時兼任第十一屆中華全國工商業聯合會副主席、第八屆北京市科協副主席等職務，並獲聘「國家特聘專家」。此外，他還曾經獲得 「CCTV中國經濟年度人物」、「IT十大風雲人物」，「改革開放30年30人」等榮譽稱號。《福布斯》「2012中國最佳CEO」評選中，李彥宏名列榜首，並連續3年作為唯一內地企業家代表上榜「全球最具影響力人物」。《時代》、《商業周刊》等雜志也多次將他評為「全球最具影響力人物」 和「中國最具影響商界領袖」。

余正鈞

余正鈞（Herman）先生於2017年9月加盟網路，擔任集團公司首席財務官，全面領導網路財務體系的構建、發展和運營。Herman擁有二十多年的財務管理經驗。2004-2015年，Herman在新浪公司擔任了八年首席財務官。加入新浪前，Herman曾在矽谷服務於Adobe Systems、Cadence Design Systems和VeriFone等公司。Herman擁有加州CPA，美國南加州大學財會專業碩士學位及加州大學經濟學學士學位。他目前是58同城和中通快遞的董事。

王海峰

王海峰，博士，現任網路首席技術官。整體負責網路人工智慧、大數據、雲計算、安全等技術和生態，以及智能雲、地圖、輸入法等業務。2010-2013年期間，王海峰先後為網路創建了自然語言處理部、互聯網數據研發部（包括知識圖譜和互聯網數據挖掘）、推薦引擎和個性化部、多媒體部（包括語音和圖像技術）、圖片搜索部、語音技術部等；2013年上半年作為執行負責人，協助創建了網路深度學習研究院（IDL）；2014年，轉崗至搜索業務群組任副總經理，先後負責網路搜索、手機網路、信息流等重要產品。2017年3月晉升為網路estaff，並組建AIG。2018年5月晉升為網路高級副總裁。2018年底，統領TG和AIG，總體負責網路人工智慧、大數據、雲計算、安全等技術和生態，以及地圖、輸入法等業務。2019年5月王海峰被任命為網路集團首席技術官，9月網路智能雲事業群組（ACG）融入王海峰負責的CTO體系。2020年伊始，王海峰將原AIG（AI技術平台體系）、TG（基礎技術體系）和ACG（網路智能雲事業群組）整體整合為人工智慧體系（AI Group，AIG）。新AIG包含技術中台群組（TPG）和智能雲事業群組（ACG）兩大群組，繼續由王海峰整體負責。

沈抖

沈抖，博士，現任網路高級副總裁，負責移動生態事業群組工作。2014年入選「北京市海外高層次人才」、「北京市特聘專家」。沈抖博士2012年加入網路，在2012年-2016年期間，曾擔任網路公司聯盟研發部總監、網頁搜索部高級總監、金融服務事業群組（FSG）執行總監。2017年晉升為網路公司副總裁，全面負責網路APP、信息流、好看視頻、百家號、網路新聞、網路瀏覽器、hao123等移動相關業務。2019年開始全面負責搜索公司用戶產品, 帶領團隊充分發揮「搜索和信息流」雙引擎的優勢，打造「一超多強」的移動產品矩陣，建設健康、繁榮的網路內容生態。在加入網路前，沈抖博士曾在微軟（西雅圖）擔任研究員、科研項目經理，後創辦Buzzlabs公司，被CityGrid Media公司收購。

梁志祥

2005年6月加盟網路,2011年6月晉升為副總裁,並擔任總法律顧問。曾在2013年初至2018年2月任CEO助理。梁志祥負責網路大法務審核監察體系工作,具體包括法務部、交易及合規法律部、政策研究部、專利事務部、業務監察部、刑事法務偵查部、風控體系產品技術部、在線管理部、業務審核管理部、法務體系糯米業務審核部等。梁志祥畢業於美國耶魯大學法學院,獲得碩士學位。之前,梁志祥曾獲得北京大學法學院,澳大利亞新南威爾士大學法學院法律學位。梁志祥曾供職於中國國務院法制辦公室、君合律師事務所,並曾在美國達維律師事務所Davis Polk & Wardwell LLP紐約總部進行工作交流。梁志祥為公司在各種新業務、新模式的探索中提供了有力的政策法律支持和保障。梁志祥也曾直接參與網路2005年在美國納斯達克IPO進程,完成了網路歷年的收購兼並和國內外商務合作項目當中的政策和法律支持工作。

崔珊珊

崔珊珊2000年1月加入網路，是網路七位創業員工之一，現任網路副總裁，負責人力資源管理工作。崔珊珊歷任初中高各級研發及技術管理職位，是網路核心技術部門（大搜索）主要負責人。2010年7月崔珊珊暫別網路，回歸家庭並從事小說寫作。2017年12月崔珊珊回歸網路，擔任網路文化委員會秘書長，並主導了網路OKR的落地實施。

崔珊珊1997年本科畢業於北京理工大學，2000年碩士畢業於中國科學院大學。

吳甜

吳甜，現任網路公司副總裁，深度學習技術及應用國家工程實驗室副主任。負責網路自然語言處理、知識圖譜、視覺技術、增強現實技術、深度學習技術平台飛槳（PaddlePadddle）、網路大腦開放平台與生態等。2019年12月9日，榮獲2019「北京青年榜樣·時代楷模」稱號。

⑩ 加州執行美國CAFE法規嗎

加州執行美國CAFE法規。
CAFE是公司平均燃料經濟性（corporate average fuel economy）的英文縮寫，是汽車公司各車型年度銷售量加權平均的燃料經濟性，通常用每加侖燃料行駛的里程數（MPG）表示。CAFE標准適用於在美國銷售的、總重（GVWR）不超過8 500磅的乘用車或輕型載貨汽車。

在美國的CAFE標准法規體系下，共有3種不同的燃料經濟性數值存在，即NHTSA的CAFE數據、EPA的試驗數據和EPA的公開數據。其中，NHTSA的CAFE數據是指NHTSA用來判定製造商是否滿足CAFE標准、制定年度報告和對汽車燃料經濟性項目進行年度更新所依據的燃料經濟性數據；EPA的試驗數據是指EPA或製造商根據試驗中產生的尾氣排放用碳平衡公式計算得出但未進行調整的燃料經濟性值；EPA的公開數據是指在汽車燃料經濟性標識、指南和網站等媒體上公布的車型燃料經濟性數據，為使其更加接近消費者日常駕駛中的燃料經濟性，EPA將試驗數據進行了修正，其中，城市工況的燃料經濟性下調10%，市郊工況下調22%。實踐證明，調整後的數據（燃油經濟性指南和標識上提供的數據）與實際的燃料經濟性更加接近。
CAFE標准不是針對某個具體的車型，而是將在美國銷售車輛的汽車公司作為控制對象。CAFE屬於總量控制體系，有利於國家從總體上掌握燃料消耗量，科學合理地制定和實施燃料消耗計劃。同時，在CAFE標准下，製造商除通過技術進步提高車輛的燃料經濟性外，還可以通過調整產品結構來滿足CAFE標準的要求。但CAFE標准也存在明顯的缺陷，CAFE標准沒有考慮汽車產品種類的差異對汽車燃料經濟性的影響，對以大中型車輛為主的汽車公詞壓力較大，對只生產小型車輛的製造商幾乎沒有任何壓力，其結果是日本汽車以小型、輕量、節油的優勢在美圈市場占據了越來越多的市場份額。此外，CAFE標准對乘用車和輕型載貨汽車採用不同的限值要求並將SUV劃歸要求較松的輕型載貨汽車，從而導致美國市場SUV數量激增。
目前，NHTSA也在著手對乘用車及輕型載貨汽車CAFE進行改革。白宮出台2017至2025年度企業平均燃油經濟標准CAFE（Corporate Average Fuel Economy）議案，要求新車到2025年平均燃效達到54.5 mpg，幾乎是當前燃效值的兩倍。