違章與重罰

1. 違章己被公安交通管理機關處理過但單位又對此事做出從重處罰請問合法嗎

車輛管理信息系統
該系統包含了車輛管理的各項業務，符合《車輛管理所業務崗位規范》等5個規定。具體包括以下功能模塊：登記注冊管理、牌證管理、轉籍管理、變更管理、年審、注銷管理、空號管理、臨
時號牌管理、檔案管理、信息查詢、統計報表、列印、基本數據維護等。
本系統能與全國進口車核查系統、全國被盜搶機動車查詢系統和全省機動車查詢系統自動連接運行，能有效防止走私車、盜搶車入戶、報廢車的繼續使用等現象的發生。車管部門能准確、實時地掌握車輛的真實情況，做出正確的決策。
駕駛員管理信息系統
包含了駕駛員管理的各項業務，符合《車輛管理所業務崗位規范》和公安部第28、29號令，具體包括以下功能模塊：新增駕駛員、駕駛員轉籍、補證換證、申請增駕轉正、申請體檢考試、駕駛員審驗、駕駛員記錄變更、駕檔注銷、駕證列印、系統維護、用戶管理、查詢和統計、數據分析、各類代碼維護、各項特別業務等。
本系統引進了駕駛員違章、事故積分、違章學習考試、獎勵等新的措施，加大了駕駛員動態管理的力度，能與收費系統、考試系統、全國道路交通事故信息系統、違章管理系統等連接運行，能有效杜絕亂收費、走後門等現象的發生，並極大提高工作效率。車管部門能准確、實時地掌握駕駛員的各種信息，做出正確的決策。
駕駛員違章管理信息系統
本系統符合公安部最新發布的《交通違章處理程序規定》、《機動車駕駛員交通違章記分辦法》，它包含了駕駛員違章處理程序的各個環節，並根據工作特點分為中隊級、大隊級、支隊級、總隊級等四級違章管理子系統，以及銀行對賬子系統。對違章駕駛員的處罰信息、交款信息、積分情況等進行全面管理。本系統具體包括以下功能模塊：違章信息錄入（簡單程序錄入，一般程序錄入），違章處罰執行、違章信息修改（行政復議、行政訴訟修改）、異地違章數據交換、銀行交款及對帳、違章記分管理、違章學習、獎勵措施、違章查詢與統計、幹警工作查詢統計、各類文書列印、用戶管理、系統維護等，可與闖紅燈、卡口等系統連接運行。
全國道路交通事故信息管理系統
系統符合《道路交通事故處理程序規定》和《道路交通事故處理辦法》，採用了新的道路交通事故信息採集表，提供OCR數據自動錄入功能。整個系統包括事故信息統計分析系統、辦案管理系統和案卷文書管理等三大部分。目前，事故統計分析系統部分已在全國推廣運行，它能自動生成150多種數據統計報表及圖例，增加數據自動錄入功能，減少數據的錄入量，支持網路（實時或電話撥號方式）與磁碟交換兩種傳輸方式，各地數據能及時、快速、多渠道地上報給上級主管部門，為領導決策提供參考。其它兩部分將在2000年推廣運行。
交通管理WEB綜合查詢系統
信息中心集中存放了駕駛員檔案、機動車檔案、駕駛員違章信息、事故信息、交通信息、宣傳信息、交通法規等最新資料，通過Intranet網路讓各級領導、各業務部門以及公眾查詢了解有關情況，實現信息查詢和信息發布的功能。
交通地理信息系統
系統提供了豐富的平面空間分析功能，為各類交通地理信息記錄的查詢、統計、管理提供了方便直觀的手段。系統又是一個方便快捷的交通信息發布網路系統，以滿足各種實時數據在電子地圖上的直觀、快速反映的要求。系統還能按照要求輸出各類圖形，如交通設施圖、道路狀況等交通專用地圖。
制證系統制證系統由圖像輸入設備（掃描儀、數碼相機等）、卡片讀寫器、計算機和證卡列印機、圖像識別/轉儲軟體、專用制證軟體組成。可以在PVC卡面的磁卡、IC卡、非接觸卡上列印有關的持卡人信息，並在卡片中存儲持卡人信息。系統操作簡便，無需專業人員維護，適合作為我國交通管理機關發放警員卡、執法卡及駕駛員信息卡的專用管理系統。可配合駕駛員管理信息系統、駕駛員違章管理信息系統、機關門禁考勤管理系統及公安識別卡系統等一同使用。
警用無線應用系統
警用無線應用系統通過無線通訊手段（GSM或GPRS）與各級公安交通管理中心實時聯網，為路面一線民警處理各項業務提供及時准確的公安交通管理信息，從而最大程度的提高一線民警的業務處理效率，提高執法依據。該系統可以實時查詢的信息包括：車輛信息、駕駛員信息、事故信息、違章信息、進口車核查信息、人口信息、警員信息、盜搶車、罪犯逃逸等。
機動車個性化號牌查詢系統
從2002年開始，機動車將實行個性化號牌。為防止車主自己想要的號牌號碼已經被發放使用，保證號牌選擇的公平、公正、公開，車輛管理所必須提供一定的方式，供車主提前查詢號牌號碼的使用情況。為此，及時開發了本系統。系統共分三種查詢方式供用戶選擇使用：Internet網上查詢、電話語音查詢、電子觸摸屏查詢。
辦公自動化系統
網上辦公系統，具體包括人事安排、公文流轉、公告、內部郵件、固定資產管理、文件交換等模塊,各種功能模塊獨立性強，可以根據需要任意組合。人事安排模塊實時了解人員的去向，便於合理安排工作；公文流轉實現網上公文的傳遞、批閱，提高公文處理的效率；公告模塊便於員工及時了解單位內部工作安排和各項通知；內部郵件系統方便內部公文傳遞，滿足內部信息交換；系統完全基於WEB的技術，不需要安裝客戶端程序，便於維護、安全性高。
門禁考勤管理系統
門禁考勤管理系統由身份識別設備（各種讀卡器、指紋掃描儀等）、卡片讀寫器、計算機及考勤軟體等組成。本系統適合於內部管理使用，能有效控制出入重要部門（例如交通管理指揮中心、車管所制證崗）的人員進出，保護關鍵部門的財產安全。同時可對機關工作人員進行考勤，控制工作時間串崗、遲到、早退等現象的出現，並且系統可擴展到食堂餐飲系統使用。

2. 交通違章處理完後交警說處罰太輕要重新處理

呵呵，這種事看你自己的溝通能力了，找找交警隊關系，多多溝通一下，總會解決的，不要太認真了，否則，兩敗俱傷。。

3. 辯論賽 違章重罰利大於弊 還是弊大於利

比較難，但還是可以找出滿多例子的，尤其是美國在這方面得做法

4. 機動車違章罰款交重了怎麼收回

正常情況下是不會重復的，如果確實交重復了。可以拿兩次交罰款的收據憑證去交通隊復議 ，在確認兩張罰單是同一違章事件發生的，是會退回返款的。

5. 什麼交通違章行為處罰最重

目前一般的交通違章行為處罰最重是醉酒駕駛機動車行為。梳理交通違章處罰較為嚴重前十名的如下：
1.醉酒駕駛機動車
對醉酒後駕駛機動車的，直接吊銷駕照，處以1～6個月的拘役，五年內不能考取駕照，並處2000元罰款。
2.飲酒後駕駛機動車
對飲酒後駕駛機動車的，拘留15天，暫扣6個月機動車駕駛證，並處500～1000元罰款。
3.超載或超員
對公路客運車輛載客超過額定乘員尚未達到20% 或貨運機動車超過核定載質量尚未達到30%的，一律處500元罰款。對公路客運超過額定乘員20%的或貨運機動車超過核定載質量30% 的，一律處2000元罰款。
4.超速
對機動車行駛時超過最高限定50%的，一律處1000元罰款，並處吊銷機動車駕駛證。
5.無證駕駛
對機動車駕駛人駕駛證被暫扣期間繼續駕車的，一律處500元罰款，並處15日拘留。對未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷駕駛機動車的，一律處15日拘留，並處2000元罰款。
6.駕駛拼裝或報廢機動車
對上道路行駛的拼裝、改裝或者應該報廢的機動車一律予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，一律處1500元罰款，並吊銷機動車駕駛證。
7.使用偽造駕駛證
對偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其它車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，一律處2000元罰款。
8.記滿12分繼續駕車
對機動車駕駛人記滿12分繼續駕車的一律處800元罰款。
9.發生重大交通事故構成犯罪
依法追究刑事責任，一律吊銷機動車駕駛證。
10.交通肇事逃逸
一律吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

6. 辯論高手來：違章教育重要還是處罰重要

感覺辯題好像不完整,違章前面應該還有個動詞,估計是制止或是別的什麼,總體來說專教育和罰款做為一軟屬一硬兩種手段缺一不可,就制止違章的效果因人而異,並不一定是哪個更強一些,教育有一定的引導作用,而罰款威懾力更大些,誰更重要還是得聯系那個前面的動詞,如果那動詞只是制止行為的話,教育方應該從違章前教育開始強調教育對於減少或者杜絕違章的根本性作用,這是罰款手段無法做到的,而罰款方應強調教育手段不痛不癢的處罰,和無力的言辭,質疑教育的效果,否認教育的那些作用強調是個人素質導致了不違規,而這種素質的建立是一套套帶有嚴厲的罰款的制度規范出來的,和情與法的那個有點像,應該有視頻吧

7. 限號違規進入超過多長時間重罰

限號違章出行處100元罰款、記3分根據《道路交通安全違法行為處理程序規定》第五十條規定：?對交通技術監控設備記錄的違法行為，當事人應當及時到公安機關交通管理部門接受處理，處以警告或者二百元以下罰款的，可以適用簡易程序；處以二百元（不含）以上罰款、吊銷機動車駕駛證的，應當適用一般程序。以北京為例：交警將按「機動車違反禁令標志指示」認定，處100元罰款、記3分。在同一時間、同意地段不會重復處罰。成都二環路及7條放射狀道路的限行路段，將實現「電子眼」全覆蓋。周偉潮說，電子監控抓拍設備將於4月26日起正式啟用，對違規駛入限行路段的車輛，及侵走公交專用道的車輛進行抓拍。根據《道法》，違規駛入限行路段，將面臨罰款100元、記3分的處罰，而侵走專用道則將面臨罰款100元。天津限號出行處罰規定：如果在天津沒有限號行駛，3個小時罰100，沒超過3個小時加罰100。如果你兩個小時內就停入了停車場再也沒有開出來只罰一百，如果又開車上路被監控拍攝就會受到罰200的處分。如果被警察抓住就會進行100的處罰和3分的扣罰

8. 辯題求解違章作業應以教育為主還是以重罰為主

職工在勞動過程中,違反勞動的安全法規、標准規章制度操作規程,盲目專蠻干,冒險作業的屬行為稱之為違章作業。違反相關規定、章程、政府法令和國家法律法規的異常工作狀態。教育和嚴懲在這里都是手段，都想要達到的杜絕違章這一行為。脫離辯題來看，教育做的是什麼，嚴懲做到的又是什麼，教育的目的在於發展人的認知結構，培養創造力和批判力 。嚴懲重罰是嚴厲的懲罰他。我不懂得是對於一個成年人而言，到底這里的教育是什麼樣的教育，教育他們什麼，知法懂法？守法？這些不都是人盡皆知的嗎？不是三歲孩子了，幹嘛還要這樣教育。嚴懲到底什麼樣的懲罰算是嚴懲，如果教育了或者嚴懲了那個效果會好一些，成本也會少一些、

9. 學生違章是教育為主還是重罰為主

交通法沒有任何一條規定說學生違章有特殊處理方式，所以都是一視同仁專；該扣分屬扣分，該罰款罰款。
被處罰人對處罰有異議的可以申請行政復議或行政訴訟。

根據《道路交通違法行為處理程序規定》
第四十三條簡易程序處罰決定書應當載明被處罰人的基本情況、車輛牌號、車輛類型、違法事實、處罰的依據、處罰的內容、履行方式、期限、處罰機關名稱及被處罰人依法享有的行政復議、行政訴訟權利等內容。

10. 怎樣重新列印交通違法處罰決定書

去處罰你的縣級交警大隊法制室或違法處理室出示出示駕駛證查詢違法行為後由法制室重新列印一份或者直接在此處理違法行為。
如果警務通開具的再去找當事民警重新列印一份即可。