花小豬平台違規

❶ 用花小豬打車遭司機辱罵，和平台監管有關系嗎

滴滴可以說是網約車的老前輩了，平台剛建立的時候就很有人氣，但是隨著滴滴網約車被爆出的一些負面事件，也對這個平台造成了很多負面的影響。其實花小豬就是滴滴新推出的網約車APP，新平台上線，就有很大的折扣力度，新人打車甚至都不用花錢，由平台負擔大部分的費用，花小豬經常放出五折和七折優惠卷，因此吸引了一眾的消費者。

其實滴滴經過幾次負面事件的影響，平台的服務已經整合的很到位了，滴滴打車也加入了報警功能，可謂是比較安全的打車軟體了。而花小豬作為滴滴新推出的打車軟體，也將為乘客帶來更好的用車服務，但是在司機素質地把控上也是沒法做到十全十美的。

❷ 花小豬打車平台資質審核過關嗎

花小豬打車平台資質審核不過關，曾多次被多地監管部門約談，因為其運營車輛涉嫌非法營運的黑車，且收費標准“鑽法律空子”。

❸ 花小豬打車遭多地叫停究竟是怎麼回事

花小豬打車遭多地叫停是因為經營資質有問題，相關問題並沒有完善。比如：沒有取得網路約車的經營許可，以及對上線車輛的審核不嚴格等等，這些問題，都會直接威脅到乘客的人身安全，存在很大的安全隱患。在這種情況下，花小豬打車雖然迅速打開了局面，但依舊被多地主管部門約談，被多地叫停。

滴滴收購了途途網約車後，就上線了花小豬打車，目前，花小豬正在試運營階段，在試運營階段就遭到了很多地方的緊急叫停，可見花小豬的市場之路還是走得急了些，並沒有做到穩扎穩打。花小豬為了迅速地招攬乘客以及開拓市場，上線之後的優惠補貼力度是很大的，但是花小豬對司機和網約車的招募要求並不高，就導致了大批網約車不合規依舊上線運營。其實，這種情況對於花小豬的長期發展也是非常有影響的。

❹ 剛火的"花小豬打車"要涼涼涉嫌無證經營是個例還是普遍發生

而"花小豬打車"平台因為不具有青島市《網路預約出租客運經營許可證》，市交通運輸執法支隊將對"花小豬打車"平台未取得經營許可、擅自從事或者變相從事網約車經營活動的行為，依據《青島市網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第四十一條的規定，給予10000元以上30000元以下罰款。構成犯罪的，移交相關部門，依法追究刑事責任。

那麼"花小豬打車"涉嫌無證經營，是僅僅在青島市未取得經營許可還是在其他城市均存在該現象而相關的交通部門並沒有查處到呢？希望"花小豬"所在的滴滴打車能盡快給大家一個答復！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 花小豬打車為何遭到叫停

憑借著裂變營銷的方式，拼多多一舉大獲成功，隨即出現了許多模仿者。這段時間佔領我們的朋友圈，當屬打車軟體花小豬。在花小豬的相關分享中，充斥著非常強烈的裂變營銷的味道。“免費”、“低價”、“紅包”、“返現”、“助力”等成為了分享的關鍵詞。

簡單來說，花小豬這個軟體看似發展地極快，但背後卻是未在我國的多個城市取得網路預約出租汽車地經營許可，也就是說其並不具備網約車經營資質。此外花小豬還涉嫌故意不把控駕駛員的從業資格、背景情況審核把關等問題。

❻ 花小豬打車平台涉嫌違規了什麼

尚未與天津市交通運輸主管部門申報企業及人員變更信息，尚未開展數據對接等相版關工作。

花小豬權打車在上線後已經被多地交通部門約談、叫停，天津市道路運輸局會同市交通運輸行政執法總隊對花小豬開展了聯合約談工作，被約談人承認，花小豬尚未與天津市交通運輸主管部門申報企業及人員變更信息，尚未開展數據對接等相關工作。

除天津之外，青島、合肥、南京、淄博等地也都先後因網約車資質問題約談、叫停和處罰了花小豬平台。由於在未取得深圳網約車經營許可證的情況下開展網約車業務，深圳市交通運輸主管部門責令花小豬打車立即停止網約車業務，並在取得許可證前不得上線運營。

(6)花小豬平台違規擴展閱讀：

花小豬的相關情況：

1、花小豬打車在部分三四線城市悄然上線，而在下半年逐漸進入一線城市，主打通過一口價模式，平台會預估乘客訂單的里程以及所需的時長，按照基礎計價的規則來計算出預估價，結合司乘供需等因素對價格進行調整，其費用不包括附加費。

2、除了定價模式做出改變外，花小豬還通過補貼和拉新等手段送出較大幅度的補貼優惠。作為一款打車應用，花小豬打車卻更多運用了社交渠道來進行獲客。

❼ 花小豬又出事了鄭州交通執法部門責令其停止運營、立即整改

[汽車之家?新聞]?日前，我們從國內相關媒體了解到，鄭州市交通運輸綜合行政執法支隊近日接到大量關於「花小豬」網路打車平台違規經營的投訴。在9月4日，該支隊正式約談「花小豬」運營單位滴滴出行科技有限公司鄭州分公司(以下簡稱「滴滴公司鄭州分公司)負責人，責令其停止運營，立即整改。

2016年10月，我國出台了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》。這些政策的出台，也是為了加大監管，保證網約車市場的良性運營和司乘安全。實際上，花小豬是基於滴滴對途途網約車的收購發展而來，這一網約車平台在被收購前就已獲得批量城市運營牌照，在達到覆蓋全國的目標之前，花小豬率先在北京、廣州、成都等幾個城市進行了試點運營。花小豬瞄準下沉市場，廣告語也簡單粗暴：「打車可以更便宜」。但是，花小豬在下沉市場的招募門檻極低，吸納了大批不符合政策要求的私家車。下沉市場監管相對寬松，這種野蠻生長策略在一二線市場因未取得網路預約計程車經營許可，不具備網約車經營資質，被受阻。此前，花小豬在天津、青島等地還未上線便開始宣傳，導致被當地監管部門約談。（消息來源：大河網/中原網；編譯/汽車之家周易）

❽ 花小豬打車遭多地叫停，花小豬打車是哪家公司的平台

最近，一款打著“全網最低價”旗號的網約車軟體“花小豬打車”，逐漸滲透入廣州、北京等一線城市人群的微信群、朋友圈，在抖音、微博等多個流量平台上亦隨處可見其蹤跡。該打車平台主打“一口價”模式，“便宜”是其最大的標簽。消費者樂見“花小豬打車”帶來的大額補貼和優惠價格，爭相“薅羊毛”；亦有不少私家車人群基於其對司機端較低的准入門檻，重新開起網約車“賺外快。而它背後的背後公司正式滴滴公司的。

❾ 花小豬上打車安全嗎司機：主要承擔滴滴內不合法車輛、人員接單

近日，中國山東網記者實地體驗了花小豬，在采訪中據花小豬平台王師傅透露，「花小豬」打車公司是滴滴打車公司旗下的一個分公司，主要承擔滴滴打車公司內不具有合法資質的車輛、從業人員的接單業務。該打車軟體進入門檻低，對車輛、從業人員均無資質要求，所以受到較多沒有獲得網約車經營資質又想從事網約車經營的人員的追捧。

在談到從事「花小豬打車」接單運營是否存在風險時，王師傅無奈地說，自己也是沒有任何手續，一旦被執法人員查到，可能會面臨重罰，但為了兼職多獲得一些收入，只能承擔這種風險。為了降低風險，只能是提高警惕，加強防範。並且，滴滴打車平台也會盡量不給無資質經營者派發危險區域的接單。

官宣兩個多月，花小豬就因為運營資質問題引發了諸多爭議。9月7日，鄭州市交通運輸綜合行政執法支隊近日正式約談「花小豬」運營單位滴滴出行科技有限公司鄭州分公司負責人，責令其停止運營，立即整改。這是9月來第三起地方交通執法部門對花小豬進行約談。此前，花小豬在青島、天津、南京、深圳等地也被緊急叫停，各地的相關負責人均被約談。

但同時，也有部分城市認可了花小豬在當地運營。目前廈門、紹興、泉州等地監管部門已經認可花小豬與滴滴共用網約車運營資質。

這場爭議的焦點在於花小豬是否可以使用滴滴所取得的運營資質。

支持方認為花小豬APP由滴滴公司運營，用戶服務協議是滴滴和用戶簽署的、向用戶亮牌照亮的是滴滴的、發票也是滴滴開具的。資質的審核，指的是對運營主體的審核。花小豬方面表示，作為滴滴的子產品，花小豬在滴滴的資質下運營。也就是說，花小豬在各地使用的是滴滴的運營資質。

2016年網約車新政規定，運營網約車的企業要在當地獲得《網路預約出租汽車經營許可證》，即平台證，一些城市所質疑的就是花小豬沒有平台證。

反對方覺得，與花小豬有關的幾家公司都與滴滴關聯，但經營許可問題仍未明確。北京盈科律師事務所高級合夥人王貝貝表示，根據我國法律規定，公司或者企業作為一個民事主體在法律上能夠獨立地參加民事法律關系，享受權利和承擔義務。拆分核心資源是現代公司控制體系的一種方式，在法律層面也完全可以實現。需要注意的是，核心資源是有明確權利歸屬的，其歸屬不以是否控股為標准。滴滴公司雖然100%控股花小豬科技發展有限公司，但是滴滴擁有網約車運營資質，並不直接等於花小豬具備網約車運營資質。花小豬公司是否具備網約車運營資質，還得看公司本身是否取得《網路預約出租汽車經營許可證》並且申請備案。

事實上，對用戶而言，無論是否具有運營資質，最重要的是出行安全，兩起順風車慘案還歷歷在目，希望滴滴不要再重蹈違規路。

（綜合自中國山東網、第一財經、央廣網）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。