滴滴打車違法

① 滴滴打車是不是違法行為

滴滴打車不是違法行為。

2015年10月8日，在由中國互聯網協會、滴滴公司主辦的《共享經濟下的約租車（專車）模式上海創新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平台頒發網路約租車平台經營資格許可。

這是國內第一張專車平台的資質許可，滴滴快的也成為第一家獲得網路約車租車平台資質的公司。

「滴滴打車」於2015年9月9日更名為「滴滴出行」，「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。

較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，

畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」

節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

(1)滴滴打車違法擴展閱讀：

近年來，關於滴滴出行的惡劣犯罪事件在社會上引起了廣泛關注，如：5·6鄭州空姐打車遇害案、8·24樂清女孩乘車遇害案，針對這些違法犯罪事件，對滴滴出行做出了相應的處罰，並要求其進行停業整改。

關於安全整改：

滴滴出行將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的計程車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

1、9月4日起，乘客端原「緊急求助」功能升級為「一鍵報警」；9月13日起，司機端上線「一鍵報警」功能；

2、9月4日起，乘客端上線「安全中心」快速入口，方便用戶快速使用一鍵報警、行程分享等功能；

3、9月4日起，乘客端陸續提示添加緊急聯系人，有助於親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程信息；

4、9月8日起，在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務（快車、優享、專車等）中試運營全程錄音功能[113]；

5、9月13日起，升級全平台司機安全培訓計劃，司機端強化安全提示，並在每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單；

6、在5月份啟動的人車不符清理計劃基礎上，持續開展犯罪記錄篩查、每日出車人臉識別等行動，持續配合警方堅決打擊犯罪；

7、全平台8月份日均客服咨詢及投訴進線212萬通，其中智能處理151萬通，1.5萬名客服（5000名自建及1萬名外包）仍然無法保質保量承接其餘61萬通進線。

滴滴將持續投入最優資源到客服體系，年底前自建客服團隊將增加至8000人，持續建設安全高級客服團隊的力量。

2018年9月14日，滴滴發布公告稱，9月15日起將恢復深夜出行服務，但快車和專車司機需滿足注冊超半年、安全服務超1000單才能在深夜接單。

2018年9月26日，滴滴發布安全功能升級進展，稱9月27日起將在司機接單間隙隨機抽查人臉識別，通過後才能繼續接單；

9月30日起，警方調證流程將在符合法律法規的前提下進一步加速，用戶如假冒警察身份套取用戶信息，將承擔法律責任。

② 滴滴打車違法嗎

並不違法，它只是一種方便於計程車與成了之間溝通，能夠使計程車利用率 提高的軟體而已。

③ 滴滴打車違法嗎

1. 理論上，目前 優步，滴滴都沒有洗白。

2.但是事實上，沒有運管會去抓，或很少主動去抓（釣魚的除外）。

3.目前是灰色地帶。

基本都合法化了。

④ 滴滴打車是否非法營運

滴滴屬於合法 ，但是最近的轉車行為有點鑽空子的行為，屬於違規。國家沒有出台相應的法律法規，監管部門不好做工作，所以鬧得糾紛較多。

一、二審法院認為對網約車界定為不合法營運並不準確，均斷定撤消市交委作出的行政處置。

滴滴順風車主被市交委斷定不合法營運行政處置3萬元。

近期，廣州鐵路運送中級法院關於該案作出終審宣判，斷定廣州市交委敗訴。斷定書指出，關於網約車等便民且無損害的新式工作應有適度寬恕和了解，並指出只是處置司機而不清查途徑職責有「挑選性規矩」之嫌等。

案情

網約車車主被行政處置3萬元

本年38歲的蔡某在廣州生活了10多年，網約車鼓起的時分，參與了滴滴順風車途徑。

2016年4月17日，一名乘客經過滴滴打車軟體與司機蔡某取得聯絡，約好蔡某駕車將該乘客從廣州市海珠區琶洲鄰近送至天河區棠下村，滴滴打車軟體途徑乘客端閃現的車費為16.7元。

這往後，蔡某駕御自己的車將該乘客搭至棠下村時，被廣州市交委規矩人員發現該車涉嫌違章，對其進行查詢。查詢時乘客正在下車，而蔡某無法出示該車的旅程運送運營容許證。

同年5月16日，廣州市交委作出《行政處置挑選書》斷定蔡某未取得旅程客運運營容許，私行從事旅程客運運營，依據《中華人民共和國旅程運送規矩》第六十四條及《旅程旅客運送及客運站處置規矩》第八十四條第(一)項的規矩，挑選給予蔡某責令連續運營、處3萬元罰款的行政處置。

一審

網約車屬預訂租賃車
處置定性有誤

蔡某不服，於上一年5月向廣州市政府央求復議，廣州市政府於同年7月作出《行政復議挑選書》挑選堅持廣州市交委作出的行政處置挑選書》蔡某不服，向廣州鐵路運送榜首法院提起行政訴訟。

一審法院審理認為，按照有關規矩，原告蔡某既未取得市交通行政主管部門核發的租賃轎車運營資格證、車輛運營證，也未取得駕御員客運資格證，其營運做法違反了上述規矩規矩，構成違法。

但法院認為，網路預訂租賃車是保存的租賃轎車工作與「互聯網+相融合的新的商業辦法，網路預訂租賃車運營做法是司機單個與網約車途徑一同施行的做法。蔡某以自己一切的私家車參與「滴滴打車」途徑，原告的運營做法由「滴滴打車」途徑和作為駕御員的原告兩個主體一同結束，滴滴打車」途徑是運送效能的供應者，應當承當承運人職責和相應的規矩職責。

因而，原告廣州市交委對「滴滴打車」途徑與原告一同施行和結束的違法運營做法進行查處時，徹底疏忽了對「滴滴打車」途徑的查詢和處理，將違法運營做法的職責和效果悉數歸咎於原告一方，既實習不清，又顯失公正。

法院一同指出，網路預訂車運營做法的定性疑問是本案的關鍵。法院指出，依據國務院辦公廳《關於深化改造推進租賃轎車工作健康翻開的經歷定見》國辦發[2016]58號，以下簡稱「58號文」交通運送部等七部委聯合發布的網路預訂租賃轎車運營效能處置暫行辦法》以下簡稱「暫行辦法」網路預訂車運營歸於預訂租賃轎車營運。

而按照《中華人民共和國旅程運送規矩》第八十二條的規矩，租賃車客運處置不歸於《中華人民共和國旅程運送規矩》調整方案。原告認為原告蔡某的做法違反了中華人民共和國旅程運送規矩》等的規矩歸於定性差錯，由此作出的行政處置，歸於適用規矩差錯。

一審法院據此認為，原告廣州市交委所作的處置明顯不當，應予撤消。

給無損害新式工作適度寬恕和了解

一審法院一同認為，網路預訂租賃車是一種新的效能業態，保存的租賃轎車工作與「互聯網+相融合的新的商業辦法。一向以來，有關規矩對網約車的規矩不了解，網路預訂租賃車這種新的交通效能辦法在交通處理范疇處於一種含糊翻開情況，直至2016年「58號文」致力於生動安全地推進租賃轎車的工作改造，推進了急進巡遊租賃車和網路預訂租賃車運營兩種業態的融合翻開;隨後，交通運送部、工信部等七部委聯合發布的暫行辦法」解了網約車的翻開定位，斷定有序翻開網約車；交通監管部門對網路預訂租賃車的翻開一向持支持、煽動與引導的心境。

對這種隨同科技行進與商場經濟翻開而呈現的被寬廣老百姓廣泛承受且沒有社會損害性的新式工作，應當給予適度的解和寬恕。廣州市網路預訂租賃車的呈現，為廣州市民供應了安全、便利、酣暢、經濟的出行效能，較好處理了廣州市民出行難的疑問，也緩解了廣州市公共交通壓力。

規矩規矩不了解、監管標准不到位、社會負面影響不明顯的情況下，不宜從嚴定性、從重處置，將新生事物浪費在生長過程中有利於社會主義商場經濟的翻開和社會的行進。

二審

市交委上訴稱網約車有安全疑問

一審宣判後，廣州市交委不服上訴，認為本案案發時間為2016年4月17日，同年5月16日其作出處置挑選，而原審斷定引證的58號文」和「暫行辦法」印發時間均是2016年7月，施行時間均為同年11月1日，原審斷定引證上述文件及規章作為對過去做法的斷定依據並不恰當。

一同認為，依據有關規矩法規，其時租賃車客運僅有巡遊租賃轎車一種辦法，未將網約車歸入租賃轎車處置，因而原審斷定將本案發生時的網約車運營做法定性為租賃轎車客運做法依據缺少，其處置並無不當。

其他案發時，沒有有關規矩法規將網約車途徑界定為承運人，即使按照*的網約車規矩也是網約車途徑與駕御員各自承當規矩職責。並認為，網約車存在明顯安全疑問，其無序翻開增加村莊交通擁堵。上訴人作為交通工作主管部門，國家有關處置規矩未了解前對網約車加強監管，施行本身職責的表明。就此，央求二審法院撤消原審斷定，堅持其依法作出的行政處置挑選。

二審法院斷定選用上訴堅持原判

二審法院認為，網路預訂租賃轎車是近年呈現的效能工作，必定對村莊客運租賃轎車商場發生各種影響。煽動和支持交通部門對網路預訂租賃轎車這一新生事物進行嚴重依法標准處置，但認為，網路預訂租賃轎車是互聯網+理念下構成的一種新式的同享經濟辦法，司機雖沒有取得相應的旅客運送行政容許，但與傳統的未取得旅客運送行政容許而從事旅客運送活動的單個不合法營運做法存在首要差異。

面臨尚無規矩、法規或許規章、文件標準的新生事物，作為行政機關的上訴人能夠從供應效能或許指引的角度，引導公民、法人或許其他安排有序運營。而上訴人直接將剛剛呈現，規矩性質並不了解的網路預訂租賃轎車這一新生事物定性為「不合法營運」並適用有關規矩將其混同為通常違法從事客運運營的做法作出處置，並不契合法治的基本原理和准則。

依據一樣理由，廣州市租賃轎車客運處置規矩》只是是標准急進巡遊租賃轎車運營做法的規矩依據，並無觸及網路預訂租賃轎車這一新生事物的內容，故原審斷定適用該規矩，斷定蔡某的載客做法違法亦屬不當，應予糾正。

網路途徑運營商、司機以及乘客是網路預訂租賃轎車這一新的同享經濟辦法的三方參與主體，僅對供應效能的司機作出處置，而至今未對網路途徑運營商作出處理，存在挑選性規矩的疑問。

遂斷定選用上訴，堅持原判。

(4)滴滴打車違法擴展閱讀：

滴滴出行是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。 2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加價功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享單車平台（滴滴出行App內標簽為「單車」）將在北京、深圳上線，平台目前包括小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車免押金騎行。

2018年8月24日，溫州樂清發生滴滴順風車司機強奸殺人案件，現嫌疑人已被警方控制。 8月26日，滴滴就樂清順風車乘客遇害一事發表聲明，決定自8月27日零時起，在全國范圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯，並免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。

⑤ 滴滴打車合法嗎國家承認嗎

滴滴平台一直都是合法的。

只不過有些司機和車不合法，跑車需要有三證，缺一個證都是違法運營。

1、駕駛人准入標准

（1）年齡：22周歲至60周歲。

系統強制：加入平台的所有駕駛員，年齡超出標准後系統自動解約退出。

（2）駕齡：

快車：3年以上駕齡。

（3）准駕車型：

C2、C1及C1以上，且注冊車輛（分配代駕車輛）符合駕駛人准駕車型。

（4）駕駛人背景審查：

與國家有關部門合作，在駕駛人准入審核時進行以下嚴格審核與篩查，剔除可能威脅乘客安全的人員進入平台。

①三證驗真

核驗申請人身份證、駕駛證、行駛證真偽。

②犯罪記錄篩查

不能通過犯罪記錄篩查體系篩查的，不予准入。該項工作將於3月份實施。（犯罪記錄篩查體系見附件）

③吸毒、精神病篩查

申請人吸毒、精神病，且未治癒的，不予准入。

④交通違法記錄、重大責任事故篩查

申請人1年內有交通違法記滿12分的，或3年內有重大交通責任事故的，不予准入。

⑤體檢

擬對全職專車司機實施入職及年度體檢制度，並給予體檢補貼，體檢合格後方可准入。

2、車輛准入標准

（1）車輛年限（車齡）要求

快車：需滿足車輛注冊期限未滿8年方可准入。

系統強制：加入平台的快車，車齡達到9年後系統自動封禁退出。

（2）車輛注冊信息要求

申請加入平台的快車，均需提供車輛行駛證照片、車輛帶牌照照片、車輛識別碼。

（3）車輛保險要求

申請加入平台的快車，需按國家規定投保交強險，專車還需按平台要求的險種和額度投保商業險。

滴滴為平台快車的用戶，額外提供單人保額最高120萬元人民幣的綜合意外險，保險包含滴滴駕駛員和所有乘客。

3.駕駛人、車輛安全管理制度

（1）崗前培訓制度

申請升級專車時，申請人須參加線下審核與崗前安全服務培訓。

（2）月度安全培訓

對專車常規安全知識普及、典型案例分析、重大事故通報等

(5)滴滴打車違法擴展閱讀：

安全整改

1、滴滴出行將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的計程車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

2、9月4日起，乘客端原「緊急求助」功能升級為「一鍵報警」；9月13日起，司機端上線「一鍵報警」功能；

3、9月4日起，乘客端上線「安全中心」快速入口，方便用戶快速使用一鍵報警、行程分享等功能；

4、9月4日起，乘客端陸續提示添加緊急聯系人，有助於親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程信息；

5、9月8日起，在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務（快車、優享、專車等）試運營全程錄音功能 ；

6、9月13日起，升級全平台司機安全培訓計劃，司機端強化安全提示，並在每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單；

7、在5月份啟動的人車不符清理計劃基礎上，持續開展犯罪記錄篩查、每日出車人臉識別等行動，持續配合警方堅決打擊犯罪；

8、全平台8月份日均客服咨詢及投訴進線212萬通，其中智能處理151萬通，1.5萬名客服（5000名自建及1萬名外包）仍然無法保質保量承接其餘61萬通進線。滴滴將持續投入最優資源到客服體系，年底前自建客服團隊將增加至8000人，持續建設安全高級客服團隊的力量。

9、2018年9月14日，滴滴發布公告稱，9月15日起將恢復深夜出行服務，但快車和專車司機需滿足注冊超半年、安全服務超1000單才能在深夜接單。

10、2018年9月26日，滴滴發布安全功能升級進展，稱9月27日起將在司機接單間隙隨機抽查人臉識別，通過後才能繼續接單；9月30日起，警方調證流程將在符合法律法規的前提下進一步加速，用戶如假冒警察身份套取用戶信息，將承擔法律責任。

參考資料：網路-滴滴出行

⑥ 我是滴滴司機跑滴滴打車犯法嗎被運管抓了會是什麼結果

如果你沒有運輸經營許可證，擅自從事道路運輸經營的，可能會涉嫌非法運營，要罰款的，如果構成犯罪的話，還可能要被依法追究刑事責任。

根據《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第六章第三十四條的規定：

違反本規定，有下列行為之一的，由縣級以上出租汽車行政主管部門責令改正，予以警告，並處以10000元以上30000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

(6)滴滴打車違法擴展閱讀

車輛營運證是從事道路運輸經營活動的車輛的合法憑證，如果車輛沒有營運證，那麼就是無證經營，也就是通常所說的「黑車」。

根據道路運輸條例第三十四條規定，道路運輸車輛應當隨車攜帶車輛營運證。道路運輸管理機構的工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中，發現沒有車輛營運證又無法當場提供其他有效證明的車輛，應當依據該條例第六十三條的規定，對該車輛予以暫扣；並根據該條例第六十九條規定責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。

值得注意的是，該條例規定的車輛營運證與目前使用的《道路運輸證》名稱不同，但其性質和作用是一樣的，其制式、配發、使用、監管除了應當遵守本條例的有關規定外，其他可以繼續沿用《道路運輸證》的有關制度。

⑦ 滴滴打車合法嗎

是合法的！

滴滴打車，中國知名的一款打車平台，稱為手機「打車神器」，是受用戶喜愛的「打車」應用。

目前，滴滴已從計程車打車軟體，成長為涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。

「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。

畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o完美閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

(7)滴滴打車違法擴展閱讀：

2014年5月20日，滴滴打車對媒體宣布，公司名稱正式變更為「滴滴出行」。

2015年2月4日，滴滴公司CEO程維在其年會上宣布，公司首席運營官柳青正式出任滴滴公司總裁，將負責更多公司日常業務運營。2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進行戰略合並。

2015年適逢滴滴打車上線三周年，「滴滴打車」正式更名為「滴滴出行」，並啟用全新品牌標識。

2015年9月9日，與宇通合作，打造互聯網巴士生態。

2016年1月26日，招商銀行、滴滴出行聯合宣布雙方達成戰略合作，未來雙方將在資本、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面展開全方位合作。

這是第一次、也是第一家商業銀行通過與移動互聯網公司合作進入移動支付場景領域。

參考資料：網路-滴滴打車

⑧ 請問私家車做滴滴打車是合法的嗎

私家車做滴滴打車是合法的。

2015年10月8日，滴滴首獲專車經營牌照，專車規范化管理在上海破冰。

上海網路約租車平台經營許可證，是中國乃至全球范圍內頒給網路約租車平台的第一張許可證，無論是對城市出行還是對中國移動互聯網的發展，這都將是一個里程碑。

私家車加入滴滴打車如果有辦理合法經營手續，就是合法的；

沒有正規經營手續就是不合法的，被抓到會罰款或者視當地政策處理；

罰款的話:第一次10000，第二30000，第三車扣掉。

(8)滴滴打車違法擴展閱讀：

參考前瞻產業研究院《中國移動出行行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年專車市場規模為77億元，在中國整體交通出行佔比較小，但市場增速強勁。

2015年1月專車日均訂單成交量為9萬單/每天，到12月，日均訂單成交量迅速激增至63萬單/每天。按照這一發布趨勢，預計到2020年中國專車市場規模將達5000億元。

專車迅猛發展的態勢可見一斑，不過與此同時，專車還有私家車充當專車非法運營、安全與投訴處理不及時的問題，由於以上問題存在，專車在政策上不受待見，在輿論風向上也處於不利地位。

因此，業界認為，在專車市場不斷成熟的背景下，解決好上述問題，遠比用補貼吸引用戶更有發展前途。可以預見，未來移動出行平台補貼力度將會逐漸減少，更多資金將用於大數據分析交通現狀、用戶需求，以及平台搭建等方面。