違章與事故

1. 電瓶車違章與機動車發生事故，責任怎麼劃分

1、責任劃分方面：《道路交通安全法實施條例》第六十八、六十九條規定，轉彎的非機動車應該當直行的車輛優先通行，所以你的責任較大一些；根據《道路交通安全法》第二十二條一款，機動車駕駛人遇情況判斷操作失誤也可以上升責任，這一條款一般都是照顧另一方而用的，所以這個事故如果劃分同等責任，是比較客觀的，否則，電動車一方的責任較大。
2、電動車是否屬於機動車。根據《機動車安全運行國家標准》（應該是這個名稱，記不大准確了）的規定，只要車輛外型、尺寸、最大設計時速符合機動車標準的，應按機動車分類。現在市面的上的電動自行車如果嚴格按這個標准，全部是機動車，電動三輪車更不用說了。但由於相關配套法律、法規還沒完善，對於電動自行車一般還是按非機動車處理。

2. 因違章行駛而造成的事故怎麼定責

當事人的交通事故責任認定，是由公安機關按照事故現場勘驗和調查的事實，依據交通法規而作出的鑒定。它是以責論處、處罰得當、賠償合理的基礎，將直接關繫到當事人要承擔刑事、民事和行政責任問題。因此，必須充分運用各種證據材料和計算數據進行全面、合理的分析和認定。北京交通事故賠償咨詢中心在此分析交通事故責任認定的劃分可以分為以下幾種情形：步驟/方法全部責任和無責任。
完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關系的另一方無責任。如某司機由於醉酒開車突然把車開入左側，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經醫院搶救無效死亡。這起事故就是完全由於駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由於無違章行為而無責任。
主要責任和次要責任。
主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵佔快車道，避讓措施不當，應負主要責任。司機開車不注意觀察，負有次要責任。
造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側一行駛馬車，結果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130貨車被撞後栽入旁溝內。這起事故本來是可以避免的，但由於兩車司機忽視交通安全，違反交通法規，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。注意事項 北京交通事故賠償咨詢中心在此提醒：有權或者應當對交通事故責任作出認定的部門是公安機關交通管理部門。如果保險公司以交管部門未對交通事故劃分責任比例為由拒絕賠償，既缺乏法律依據，也有失公平。只要被保險人依據法律的規定，就交通事故的賠付情況向保險公司提供了有關證明，保險公司就應當予以賠付，而不應額外的對被保險人提出非能力所及之條件，並以此為由拒絕賠付。

3. 機動車駕駛員違章造成事故與車主有關系嗎

就交通事故責任劃分而言，與車主沒有關系，事故的責任就是肇事者承擔，內也就是誰開車誰負責。容

但是，如果開車的駕駛員，無力賠償對方的損失，法院可能會判決車主先行賠償對方的損失，然後車主再向肇事者追償。
如果車輛賣出了，要及時辦理過戶手續，避免出現其他的後患，如果車主和司機是僱傭關系，那麼在簽訂僱傭合同時，要寫明發生事故有司機個人承擔損失，以減輕車主自身的損失，同時對駕駛員也是個約束，減少事故的發生。

4. 劃分交通事故責任時路權和違章誰重要

都重要，在交通事故責任劃分中，就是看雙方都有哪些違法行為，只要有違法行為的都要承擔相應的責任。例如：一輛車闖紅燈了，你雖然是綠燈正常行駛，路權在你這一方，但是你超速了，那麼你也要承擔次要責任。只有在你沒有任何違法行為的情況下，對方才是全責。

5. 交通事故與交通違章之間有什麼區別

交通事故---是已經發生了事故。交通違章，雖然違章了，但是不一定會發生交通事故。

6. 交通事故責任認定（非機動車違章與機動車碰撞）

全國人大常委會擬修改道路交通安全法明確非機動車駕駛人、行人有過錯時機動車一方承擔賠償責任的比例
全國人大常委會24日開始審議道路交通安全法修正案草案。修正案草案對道路交通安全法第76條第1款第2項的規定進行了修改，在維持過錯推定原則的同時，明確了非機動車駕駛人、行人有過錯情形下機動車一方承擔賠償責任的比例。
修正案草案將道路交通安全法第76條第1款第2項修改為：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，按照下列規定減輕機動車一方的責任：
1.非機動車駕駛人、行人一方負次要責任的，機動車一方承擔80%的賠償責任;
2.非機動車駕駛人、行人一方負同等責任的，機動車一方承擔60%的賠償責任;
3.非機動車駕駛人、行人一方負主要責任的，機動車一方承擔40%的賠償責任;
4.非機動車駕駛人、行人一方負全部責任的，機動車一方承擔不超過10%的賠償責任。
公安部副部長白景富表示，修正案草案在維持過錯推定原則的同時，明確了非機動車駕駛人、行人有過錯情形下機動車一方承擔賠償責任的比例，既能側重保護道路交通事故受害人的合法權益，又能較好地體現公平原則，進一步增強了可操作性。
交通事故主要責任和次要責任的承擔比例多少
1993年6月10日北京市公安局發布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規定》，其中的第六條規定，交通事故責任者應按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。負全部責任者，承擔符合規定損失的100%;負主要責任者，承擔符合規定損失的60%至80%;負同等責任者，各承擔符合規定損失的50%;負次要責任者，承擔符合規定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責任者承擔的損害賠償責任，參照上述原則確定。

7. 請問正常行駛車輛與違法停車車輛發生事故,責任如何認定

這種情況的話違停者是次要責任而駕車者是主要責任的方式進行劃分的。
一、車輛追尾事故責任如何認定

追尾交通事故的責任認定：

1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;

3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任;

4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設置了警示標志，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;

5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;

8. 請問 在處理交通事故中 違章和違法是一樣的概念嗎

違章不等於違法，但違章也叫違規。
違章事實上是違反交通規則，交通規則是對交通法的細化，但並不是違反了交通法。就像一個工作人員違反單位的制度一樣，制度也是國家法律的細化。不能說違反規章制度就是違法了。
因此違章與違法不是一個概念。

9. 事故與違章的關系

《道路交通安全法》第一百一十九條規定：……（五）「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
絕大部分交通事故都是因為事故的一方，或多方的過錯，即我們常說的違章導致發生的，只有極少數是由意外造成的。因此，違章是造成交通事故的最主要原因。

10. 違章行駛發生交通事故保險公司有沒的賠

違章行駛發生交通事故保險公司應當按照合同約定來進行理賠，但酒駕等違章事故造成的事故保險公司是不予賠償的。

根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十二條有下列情形之一的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，並有權向致害人追償：

（一）駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的；

（二）被保險機動車被盜搶期間肇事的；

（三）被保險人故意製造道路交通事故的。

有前款所列情形之一，發生道路交通事故的，造成受害人的財產損失，保險公司不承擔賠償責任。

(10)違章與事故擴展閱讀：

《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十七條被保險機動車發生道路交通事故，被保險人或者受害人通知保險公司的，保險公司應當立即給予答復，告知被保險人或者受害人具體的賠償程序等有關事項。

第二十八條被保險機動車發生道路交通事故的，由被保險人向保險公司申請賠償保險金。保險公司應當自收到賠償申請之日起1日內，書面告知被保險人需要向保險公司提供的與賠償有關的證明和資料。