拼車違法

⑴ 拼車算非法營運嗎

我國現行法律並沒有對有償拼車行為的性質做出明確的規定，但從其表現形式、主觀目的、行駛路線和收取費用等特點分析，有償拼車行為並不當然構成非法營運，理由如下：

1、有償拼車的私家車主一般都有自己的正當職業，並不以運輸為營業，而非法營運車輛的車主則以營運為主要職業;

2、有償拼車的車主主觀上是方便他人，同時節約自己的出行成本，並沒有以營利為目的，而非法營運的車主主觀上就是收取費用、以營利為目的;

3、有償拼車的私家車主一般都是在上下班途中或者其他途中順路對他人進行搭乘，目的地通常以私家車主的到達地為准，而非法營運車輛一般都是在固定時間段、固定地點等待路人搭乘，目的地由搭乘者決定;

4、有償拼車收取的費用一般只是分攤行駛成本，同時也接受搭乘人其他方式的費用負擔，比如請客吃飯、饋贈禮物、相互搭車等，非法營運車輛則是收取一定的金錢，不接受其他形式的費用。由此可見，有償拼車和非法營運存在著多方面的區別，在通常情況下，有償拼車行為並不當然構成非法營運。

(1)拼車違法擴展閱讀：

有償拼車在某些特定情形下符合一定條件則構成非法營運：

1、收取的費用超出了私家車輛的行駛成本，則認定為主觀上具有營利目的;

2、行駛路線不固定，並經常由搭乘者決定。

參考資料：非法營運-網路

⑵ 跑拼車違法嗎

拼的車有營運執照的不違法，地方法規除外。拼的車是私人的，法律上是違法的，車主屬於非法營運，不過只要乘車人不指證你非法營運，並且沒有讓人抓住收錢的證據基本上不會認定為非法營運。
拼車人無任何責任
針對拼車是否非法營運的問題，市法律援助中心的杜曉峰律師認為，非法營運是以營利為目的的。拼車時，拼車人雖然分擔了油費、過路費等費用，但這是一種分擔成本的行為，車主並沒有因此而獲利，因此拼車並不是非法營運。 拼車中，如果是車主的主觀原因造成交通事故，那麼車主承擔責任。

⑶ 拼車違法嗎

1、拼的車有營運執照的不違法，地方法律除外。
2、拼的車是私人的，法律上是違法的，車主屬於非法營運，不過只要乘車人不指證你非法營運，並且沒有讓人抓住收錢的證據基本上不會認定為非法營運。拼車人無任何責任。
針對拼車是否非法營運的問題，市法律援助中心的杜曉峰律師認為，非法營運是以營利為目的的。拼車時，拼車人雖然分擔了油費、過路費等費用，但這是一種分擔成本的行為，車主並沒有因此而獲利，因此拼車並不是非法營運。 拼車中，如果是車主的主觀原因造成交通事故，那麼車主承擔責任。

⑷ 拼車是否合法

無償拼車合法,或很難證明不合法; 有償拼車不合法。
拼車就是相同路線的人乘坐同一輛車上下班，上學及放學回家，節假日出遊等，車費由乘客平均分攤即為拼車。有車的朋友上班的路線可以帶一些同路線的人，節省自己的費用，給別人帶來方便。
拼車是一個新興事物。根據報導，韓國、希臘及歐美國家的計程車已嘗試"合乘制"。在美國，多人乘坐同一輛計程車稱作Carpool是被鼓勵和支持的。既有利於環保，有利於緩解擁擠的城市交通，又有利於乘客。在中國北京、浙江、廣州等五十多個城市已經開拓了拼車服務並產生了注冊服務機構。
拼車有幾種情況:一種可以叫搭乘"順風車"(對車主而言就是順路帶人，以減少油費等支出)，第二種情況是合租。順風車是指車主在自己出行的途中順路捎上兩三個路線基本相同的乘客，並收取一定的費用。合租是指幾個住在附近的人合租一台車，方便出行。
隨著互聯網的發展，北、上、廣城市上班族都願意通過社交平台、拼車網站、拼車APP等途徑尋找路友進行拼車，拼車逐漸流行起來。
產生原因
城市人口越來越多，擠公車成為一種"都市流行病"。漫長的等車，擁擠的車廂，兜兜轉轉的繞行，沒完沒了的塞車，汗臭狐臭口臭彌滿空間，每天的上下班之旅成為城市白領們揮之不去的噩夢。
拼車積極響應中國政府"低碳環保"的國家政策，順應世界"綠色交通"的發展潮流。
基本分類
拼車主要分為這幾類:
1、上下班拼車
因為各種原因，許多人的住所距離公司比較遠，無論是乘公交還是坐地鐵都不是很方便，但上下班拼車恰好能解決這個難題。比如住在A地，上班在B地，那就可以尋找每天往返於這2個地區的同路人，大家一起分擔油費，使得上下班路途舒適快捷、經濟實惠。上下班拼車是最常見的一種拼車，基本每天都有需求，但基本只限於工作日。
上下班拼車
2、節假日長途拼車
由於過年過節時車票不好買，許多人會選擇拼車回家。通過尋找同樣要回某地的路友發起拼車邀請，當然其中至少有一人有車，這樣既解決了回家的難題，又為有車的一方節省了一定的費用，可以說是雙贏。

⑸ 拼車違法嗎

拼的車有營運執照的不違法，地方法律除外。拼的車是私人的，法律上是違法的，車主屬於非法營運，不過只要乘車人不指證你非法營運，並且沒有讓人抓住收錢的證據基本上不會認定為非法營運。拼車人無任何責任。 針對拼車是否非法營運的問題，市法律援助中心的杜曉峰律師認為，非法營運是以營利為目的的。拼車時，拼車人雖然分擔了油費、過路費等費用，但這是一種分擔成本的行為，車主並沒有因此而獲利，因此拼車並不是非法營運。 拼車中，如果是車主的主觀原因造成交通事故，那麼車主承擔責任。如果是拼車人在開車過程中出現交通意外的話，開車人作為侵權行為人肯定要承擔責任，而車主作為車輛所有人，也要承擔一定的責任。

⑹ 拼車回家合法嗎

一、拼車是否違法 當前，對於拼車行為是否違法的看法不能一概而論。因為，拼車行為有兩種情況:一種是有償的;另一種是無償的。無償的拼車行為不應被認為違法。但有償的拼車行為因其收受運營費用，而又不具備運營資格，不交納營運稅，沒有營運的權利，所以，有償的拼車行為從實質上講是違法行為。 二、拼車可能涉及的法律責任 過節拼車回家固然很方便，省去了買票難和擠長途車之苦。但是，天有不測風雲。拼車仍然會遇到想不到的麻煩。所以，拼車前搭車人和車主雙方最好簽訂一個責任協議，對可能遇到的事故或問題事先講出個解決辦法。這樣，有利於問題的及時解決。 一是涉及車主的。應當說，在拼車的情況下，多數是車主自己開車。所以，不管有償拼車還是無償拼車，在發生交通事故時，司機根據合同法和其他法律的規定要求，應對搭車人因為交通事故而受到的人身傷害和財產損害承擔賠償責任。當然，傷亡如果是搭車人自身健康原因造成的或者是搭車人故意、重大過失造成的，按照合同法第三百零二條規定，司機可以不負責任。所以，在出發前，車主與搭乘人特別與無償搭乘人一定要簽訂好協議，這樣起碼在發生事故時出現一定情形可以減輕自己的責任。此外，搭乘人還要注意驗證司機(包括雙方)駕照是否有效，車輛手續是否齊全。如果由於這些問題在途中被查獲耽誤了時間和受了損失，司機或車主應當負責賠償。 二是涉及搭乘人員的。拼車人涉及的類似法律問題主要有:不允許超載帶物品;嚴禁攜帶易燃、易爆和危險物品拼車;在車輛行駛中不要與司機講話或干擾司機的注意力;紮好安全帶;不可強求司機違章行駛和故意做其他危險動作。 三、拼車前最好買保險 拼車前買保險，目的是在可能發生交通事故時，能及時、有效的尋求保險公司賠償，減少拼車雙方的損失，也是拼車雙方解除後顧之憂的重要措施。所以，車主在拼車前應盡量辦好如下保險: 一是必須參保的交強險。交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成被害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，不包括本車人員和被保險人。目前，我國對機動車實行的是強制責任保險制度，所以，機動車必須參保。 二是參保第三者責任險。該險種是機動車主自行投保的第三者責任商業保險，其保障范圍、保險金額等方面比交強險靈活，但同樣也是對本車人員以外的人身和財產造成損害進行賠償的保險。 三是乘客險。乘客險是車上人員責任險，是車內人員發生的意外傷害保險。拼車雙方的人員雖然都屬於此種意外傷害保險對象，但是，私家車如果有償拼車發生事故時，保險公司會以此車輛屬於非營運車輛身份參加的保險拒絕賠償，因為，多數保險合同規定「非營業性的私有車輛用做營業用途不能獲得保險賠償」。 四是短期意外保險。此險種對於車主和搭車人來講都可以買，為了預防拼車發生意外所造成的損失，雙方還是都盡量預先辦理為好。

⑺ 順風車合法嗎

順風車是合法的，因為不是盈利的，屬於合乘。

根據《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的有關規定，提出私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤合乘部分的出行成本或者免費互助的共享出行方式。

另外，私人小客車合乘出行作為合乘服務提供者、合乘者及合乘信息服務平台各方自願的、不以盈利為目的的民事行為，不屬於道路運輸經營行為，相關權利、義務及安全責任事故等責任由合乘各方依法、依約自行承擔。同時，嚴厲禁止以合乘為名變相從事非法營運行為，否則將被依法查處

(7)拼車違法擴展閱讀：

順風車環保節能、減緩交通壓力、促進人與人之間信任的理念，讓更多的人了解順風車，支持並加入這項公益活動之中，推動綠色出行、文明交通、人人關注環境保護等方面。

順風車是在21世紀比較流行的詞語，是指搭便車、順路車、拼車的意思。順風在中國漢語字典里有順利、和順之意，也指順著風向行進。倡導同路的朋友搭乘一輛車出行，為交通減壓，為環境增分。

2016年12月21日，北京市《網約預約計程車經營服務管理細則》正式對外發布。

2018年8月31日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議召開第二次會議，決定自9月5日起，在全國范圍內對所有網約車順風車平台公司開展進駐式全面檢查。

⑻ 現在拼車到底算不算違法

拼車行為有兩種情況:一種是有償的;另一種是無償的。無償的拼車行為不應被認為違法。

拼的車是私人的，法律上是違法的，車主屬於非法營運，只要乘車人不指證你非法營運，並且沒有讓人抓住收錢的證據基本上不會認定為非法營運。

非法營運是以營利為目的的。拼車時，拼車人雖然分擔了油費、過路費等費用，但這是一種分擔成本的行為，車主並沒有因此而獲利，因此拼車並不是非法營運。

在拼車的情況下，多數是車主自己開車。所以，不管有償拼車還是無償拼車，在發生交通事故時，司機根據《合同法》和其他法律的規定要求，應對搭車人因為交通事故而受到的人身傷害和財產損害承擔賠償責任。

當然，傷亡如果是搭車人自身健康原因造成的或者是搭車人故意、重大過失造成的，按照《合同法》第三百零二條規定，司機可以不負責任。

(8)拼車違法擴展閱讀：

拼車是指相同路線的幾個人乘坐同一輛車上下班、上下學、長途、旅遊等，且車費由乘客平均分攤的出行方式即為拼車。車主在自己出行時可以順路帶一些同路人，從而節省養車錢，也給他人帶來了方便。

⑼ 拼車違法不違法

存在爭議，不能簡單的根據機動車營運的行政規定予以定性。
公民對於自己享有物，有收益的權利。而當這種權利並不觸犯社會管理秩序，相反有更多的社會效益的時候，法律應該給予積極評價。

⑽ 拼車行為屬違法嗎

如果是拼裝車，屬於《報廢汽車回收管理辦法》規范，是違法行為。
如果是拼客，只要不構成營運，就不違法。