違章什麼叫闖紅燈

A. 闖紅燈是什麼違法行為

闖紅燈行為：機動車在信號控制的交叉路口和路段上違反紅燈相位禁止通行規定，越過停止線並繼續行駛的行為。
開車闖紅燈 罰200元 機動車闖紅燈的處罰由原來的5元提高到200元，並扣除3分。而行人闖紅燈，或不走人行橫道或過街設施的將被罰10元

B. 闖紅燈 是違規 還是違法

闖紅燈，是違法，違反中華人民共和國道路交通安全法。
根據公安部123號令《機動車駕駛證申領和使用管理規定》
二、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：
（一）機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；
（二）駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的；
（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20％的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20％以上的；
（四）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20％的；
所以闖紅燈，屬於駕駛機動車違反道路交通信號燈通行，所以要扣6分。

C. 請問闖紅燈拍照和違章拍照有什麼區別

沒有拍照闖紅燈算違章，具體如下：
闖紅燈是指機動車在信號控內制的交叉路口和路段容上違反紅燈相位禁止通行規定，越過停止線並繼續行駛的行為。
沒有拍照闖紅燈算違章，拍不拍照不是界定是否違章的標准，闖了紅燈就是違章的既定事實，不能有沒有拍照就闖紅燈的僥幸心理。
根據《道路交通安全法》第二十六條：交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。第四十四條：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過。

D. 如何區分交通攝像頭，哪些是拍闖紅燈違章的

區分交通攝像頭拍闖紅燈違章有以下幾點：

1，治安攝像頭。一般外形為球形狀，主要用來監控道路治安。嚴格講不屬於交通管制攝像頭，沒有抓拍交通違章現象的功能。

2，道路攝像頭。通常在馬路的一側或者是主路、輔路相互進出道路的一側，發現在路邊的「7」型白色交通桿上，安裝著一些形狀是白色長方體狀道路監控攝像頭。它們主要是抓怕逆行、變道壓實線、違規停車等行為。

3，違章攝像頭。這類攝像頭一般安裝在十字路口附近的白色交通桿上，也是白色長方體狀的攝像頭，一個鮮明的特徵是攝像頭旁邊標配有類似矩形片狀的LED補光燈，補光燈在白天通常是不亮的，夜間才會高頻閃亮。

4，測速攝像頭。它們是用來測速並抓拍超速車輛的。通常安裝在城市快速路、國道、省道、高速公路的路段上，也是白色長方體，由於大多安裝在橫跨整條道路的白色交通桿上，也俗稱「卡口」,攝像頭旁邊會有黑色「方板狀」的雷達測速器。

(4)違章什麼叫闖紅燈擴展閱讀：

360度旋轉的攝像頭，經常會在路口見到的，主要也就是負責抓拍違章的一些停車，而且對於駕駛員如果出現了抽煙打電話沒有系安全帶的這些違法的行為，那麼對於這樣的一個攝像頭，一般也都是人工控制的，所以監控的范圍還是會在200米以內。

天網監控，主要也就是針對公共安全的一些監控，為了能夠維護我們的社會安全，並不是針對社會上面的一些車輛所設置的，但是對於像這樣的監控設施來說，一定也是要注意這種監控，主要也就是作為出現在交通事故責任的一些劃分上面，有所依據。

E. 請闖紅燈拍照和違章拍照有什麼區別

闖紅燈拍照和違章拍照區別在於：一個只是測試你是否闖紅燈，一個不僅測試你是否闖紅燈，更多用於測試你是否超速。

區別一：

闖紅燈拍照：只測試是否闖紅燈；

違章拍照：不僅測試是否闖紅燈，更多用於測試是否超速。

區別二：

闖紅燈的原理一般是地埋式感應，在車輪占壓鍋停車線上的感應線圈後，拍照攝像頭裝置就開始拍照和工作。

電子監控就像是一個錄像機一樣，一直拍攝車輛的行駛軌跡，然後人工警告分揀後，會把有違章行為的車輛進行截圖。

(5)違章什麼叫闖紅燈擴展閱讀：

電子眼拍照採用的感應線是來自於路面上的汽車的壓力，然後通過感測器將信號採集後，採集到中央處理器，送到寄存器暫存，這數據會在一個紅燈周期內是有效的。

另外，在同一個紅燈周期內，車輛闖紅燈的時候，會同時產生兩個脈沖信號，就會被判定為闖紅燈，簡單一點說，就是說路口是紅燈的時候，如果汽車的前車輪壓線了，而後車輪沒有壓線，這樣就只產生了一個脈沖，在沒有連續產生兩個脈沖時，就不拍照。

有的車主朋友不小心在紅燈的時候開車前車輪壓越線了，害怕被拍到闖紅燈，於是又倒了車，把車開回了停車線以內，到最後還是被拍照了，其實這是因為這種開車越線後又倒車的行為，會產生一對脈沖信號，注意要是在同一個紅燈周期內產生的信號，就被當做了闖紅燈。

F. 汽車闖紅燈屬於違法行為還是違章行為

汽車闖紅燈既屬於違法行為也是違章行為。按交規規定要罰款200元、記6分。

《道路交通安全違法行為記分分值》規定
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：

（一）機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

（二）駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的；

（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20％的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20％以上的；

（四）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20％的；

（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；

（六）駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；

（七）駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內停車的；

（八）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法佔用應急車道行駛的；

（九）低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按規定行駛的；

（十）駕駛機動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標志的；

（十一）駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標志並採取必要的安全措施的；

（十二）以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的；

（十三）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鍾的；

（十四）駕駛機動車不按照規定避讓校車的。

其中的第二條就是闖紅燈。

G. 闖紅燈 違章

不太明白您說的什麼意思？
闖紅燈一般都是罰款二百，扣除六分。覺得自己偉大了，可以通過查詢系統看一看自己的車輛違章情況。這樣就了解了，有沒有違章了？

H. 違章闖紅燈

你是違章掉頭，違章掉頭要經過斑馬線的，需要看紅綠燈才能通過

I. 闖紅燈是怎樣認定的

只要在紅燈前哪怕是一秒 能進車輛的前輪 後輪還在 線後 都不算闖紅燈

闖紅燈是以變紅燈時，車輛的前後輪 都在線外， 進去前輪並不拍照 檔後輪在進去時 那才是一個拍攝周期。 電子眼警察工作原理 1.電子眼採用感應線,來感應路面上的汽車傳來的壓力,通過感測器將信號採集到中央處理器,送寄存器暫存(該數據在一個紅燈周期內有效);
2.在同一個紅燈周期內,如果同時產生兩個脈沖信號,即視為"有效".簡單的說,就是如果當時紅燈,你的頭輪子過線了,而後輪子沒出線,則只產生了一個脈沖,在沒有連續的兩個脈沖時,不拍照;
3.有的人開車前輪越過線了,怕被拍到,於是他又倒一下車,回到線內,結果還是被照了.就是因為一前一後,在同一個紅燈周期內產生了"一對"脈沖信號,系統視為"有效";
4.黃燈亮時,拍照系統延時2s後啟動;紅燈亮時,系統已經啟動;綠燈將要亮時,提前2s關閉系統,主要是為了防止誤拍
後期處理:
當圖像被下載傳輸指揮中心以後,就需要對圖像進行登記、編號、公告,再傳輸到中心計算機資料庫,以備各種機關調用.
系統特點:
車輛捕獲率 ------- 100%(不包括二輪摩托車等).
識別時間 ---------- 約1s.
車牌識別率 ------- 白天95%以上,晚上90%以上.
適用車速 ---------- 5-180Km/h(如果你開190就可以逃之夭夭了)
1.違章抓拍的原理
有兩種方式:一種是地下埋設感應線圈,橫桿上架設數碼相機,用於對闖紅燈的抓拍;另一種是架設攝像機,用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相.無論哪種方式,都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片,一張是瞬間違章圖片,一張是號牌識別圖片,一張是全景圖片.不論哪種方式,都是24小時開機拍攝,圖片保留時間一般是一周.
2.違章處理過程 ;
指揮中心收到圖片,會將車牌號信息與車管所信息相比對,從而調出車輛的綜合信息,如車主、車型、顏色等,然後由信息處理人員錄入公安交通管理局網站, 以使違章車主能夠進行查詢.
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來,只有車牌圖片清晰的情況下,信息錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理.
4.拍攝范圍:
一個攝像機通常只拍一個車道,少數可拍兩個車道,一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上.數碼相機的拍攝范圍較寬,所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道.