雙黃線違章被拍原理
『壹』 開車違章中的「闖紅燈拍照」，攝像頭是怎麼個工作原理呢
紅綠燈與電子警察是一個工作系統，其原理如下（不一定完全准確，僅供參考）：
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多司機都知道，差不多了就可以走了。
後期處理：
當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。
系統特點：
車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）。
識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多） 。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上。
適用車速 ------5-180Km/h 。
因此開車時遇到紅燈應該注意，寧停三秒不搶一秒，就不會經常被拍照了
『貳』 車輛違章如何抓拍，其中原理你需懂
「電子眼」通過地面埋設的感應線圈來感知路面上汽車傳來的壓力，當專紅燈亮起時，如果前輪屬壓線，會產生一個信號，此時會拍攝第一張照片。如果沒有停車，繼續往前行進，後輪壓過時會再次產生一個信號，第二張照片完成。當車輛行進至對面路口的感應線圈，此時會拍攝第三張照片。紅燈亮起時，如果駕駛車輛被連續抓拍三張照片時，系統會默認車輛已經闖紅燈。指揮中心會收到圖片，並將車牌號信息與車管所信息比對，有信息人員錄入資料庫。
『叄』 越過雙黃線 有探頭 會被拍嗎
按你所說，如果是紅綠燈旁邊的探頭，基本是以抓拍闖紅燈為主的，並不會抓拍到其它違法行為的！
你的這個行為，一般來說需要高清攝像頭才能起到抓拍的作用！
(3)雙黃線違章被拍原理擴展閱讀：
雙黃線
雙黃線是一種道路上常見的交通標志，由兩條平行的黃色實線組成。雙黃線通常設置在沒有中央隔離帶的馬路中間，劃分相反行車方向區域，將往返車輛用地上標識分隔。
正常情況的社會車輛不能越過此線行駛。一些只有簡易小護欄的道路上也會設有雙黃線。當雙黃線斷開時，並在其它交通標志許可的情況下，車輛才能在該雙黃線斷口處轉彎或掉頭。
『肆』 違停電子眼抓拍的是什麼原理
通常在抓拍路段設立禁止標志或地面劃有禁止標線，一些地方人性化管理還在抓拍路段設立提示牌（設立提示牌不是法律規定必須的），電子警察可自動掃描拍攝，相應時間點拍攝，幾張照片內同時有你的車，那麼您的違法行為就被抓拍了；
電子警察也可人工抓拍，同理，規定時間內您沒有駛離，或者半分鍾一蹭，或者兜一圈又回到禁停路段，那麼您的違法行為也被抓拍了。
『伍』 電子眼拍攝違章車輛的原理是什麼
電子眼警察工作原理！！！
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到 線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號 （這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的），我就是因為這樣被排了n次，nnd；
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮 時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就 可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
後期處理：
當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸 到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。
系統特點：
車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）。
識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多） 。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。
適用車速 ------5-180Km/h （如果你開190你就可以盡管逃之夭夭了，呵、、）
1、違章電視抓拍的原理
有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數碼相機，用於對闖紅燈的抓 拍，另一種是架設攝像機，用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相。無論哪 種方式，都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識 別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。
2、違章處理過程
指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信 息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員錄入公安交通管理局網站， 以使違章車主能夠進行查詢。
3、信息損失問題
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理。
4、拍攝范圍：
一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一 和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所 有的車道。
5、如何避免被抓拍：
第一，也是最安全的，就是不違章。
第二，注意路況，前方看見橫桿上架著攝像機，一定要減速通過。
第三，不推薦的方式，走最右側的車道
第四，感覺不對的時候，上深圳市交通管理的網站上查，一周內如無通知，就是信息未被處理。
第五、如果違章停車被貼條，不要急著去交錢，先上交通管理局的網站上看看 ,如果一個月內沒有發現自己的記錄，那麼年 檢的時候也就不會有這條記錄。
最好遵守交通規則！！！！
『陸』 違停電子眼抓拍原理
通常在抓拍路段設立禁止標志或地面劃有禁止標線，一些地方人性化管理還在抓拍路段設立提示牌（設立提示牌不是法律規定必須的），電子警察可自動掃描拍攝，相應時間點拍攝，幾張照片內同時有你的車，那麼您的違法行為就被抓拍了；
電子警察也可人工抓拍，同理，規定時間內您沒有駛離，或者半分鍾一蹭，或者兜一圈又回到禁停路段，那麼您的違法行為也被抓拍了。
『柒』 電子警察拍攝違章的原理是什麼
有兩種。
第一是 雷達
就是 電子眼附近 或者對面安裝一個雷達，利用雷達發射和接專收 波的時間差屬，可以測出移動物體的速度，一旦這個速度超過了 他設定的數值，他就會傳遞給 攝像頭，讓攝像頭拍一張照片。
第二是 線圈。
就是在 路面裡面埋設線圈，就是一個 方形的，車輛經過第一條邊的時候，系統就 記錄了，等車輛經過第二條的時候，系統就通過 這個時間差計算出 速度。當超過 設定值時 。
就拍照。
一般 都是用這兩種。
雷達的 就是 有個像 喇叭 一樣的東西 。
線圈就是埋在地下，一般看不到。 有的是路修好了 才安裝的，就能看到地面有切割的痕跡
『捌』 開車已經過紅綠燈，到了對面的車道壓了雙黃線會不會被拍
只要沒有闖紅燈，一般都沒事，在對面不影響。
『玖』 路口紅綠燈攝像頭拍照的原理是什麼
路口電子警察工作原理：
監控拍攝：
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）；
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮 時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握。
後期處理：
當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。
會被拍照嗎？
您這樣不會被拍照。
闖紅燈一般取證照片是這樣的：
第一張是前輪過警戒線；
第二張是後輪過警戒線；
第三張是你過對面路口的警戒線。
這三張齊備才能遞交警察，然後給你發罰款通知。
拓展資料：
違章泊車抓拍電子攝像頭
長方形盒子款式，邊上裝備雷達模塊，次如果檢測機動車速率狀況，對超速行駛的機動車停止抓拍取證，以是在限速路段乖乖按限速行駛，不要超速！
參考鏈接：教你認識這些交警設備 遠離違章_新聞頻道_中華網